疫情对我国钢铁贸易影响研究论文

疫情对我国经济的影响：

受疫情影响，超过5成的企业2020年营收下降20%以上。就现金维持时间而言，的企业最多维持1个月，的企业可以维持2个月，的企业可以维持3个月。

2020年爆发疫情之初，传统服务业几乎完全停摆，酒店旅游业整体上都已经处在停业的状态，而交通餐饮业也是如此，这些行业亏损都很大，都处在被动运行的阶段。由于疫情，不能出省甚至出市，有很多有疫情的地区采取就地隔离，对旅游业的经济造成了极大的负面影响。

在当时的疫情之下，我国的制造业也面临巨大的困难。疫情先是降低国民的消费热度，比如疫情造成国内服装需求量减少，于是服装行业陷入困境。零售品销售额巨幅下降，轻工业受影响。从需求端来看，纺织服装，电子商品、家具、家电需求量下降，从供给端来看，厂房劳动密集型高，所在地处于受疫情影响严重的大省，这是制造业要面临的问题。

中国钢铁产量呈现回落态势，7月粗钢日产创近三年最低，主要是受淡季下游需求释放不足等因素影响，中国钢铁产量呈现快速回落态势。

受淡季下游需求释放不足等因素的影响，也有疫情的影响，让大家都不敢轻易的投资，从而导致钢铁产量的下降，一些钢铁厂家都出现了亏损的状况。

——专访中国金属材料流通协会常务副会长兼秘书长陈雷鸣

乱云飞渡关月冷，夜海沉浮无常性。受全球疫情及世界经济环境诸多不确定性因素的影响，上半年我国钢材国内消费及出口量双双下降，而粗钢和钢材产量却在同比增长。

《现代物流报》： 在今年全球疫情的特殊背景下，第十五届中国钢铁流通促进大会与往年相比有哪些特殊意义？

陈雷鸣： 今年疫情对中国经济的整体影响很大，另外一些西方国家在全面打压中国。在这种情况下，如何提振中国经济，对冲疫情对中国经济和行业的影响至关重要。因此，我们以“‘后疫情时代’钢铁行业的出路与对策”为主题召开第十五届中国钢铁流通促进大会，为我们钢铁领域生产、贸易、物流、加工等整个产业链的企业提供创新思路。大会融合了专家学者的理论高度及企业的实战经验，并结合国家倡导的新技术、新理念，我相信会对钢铁产业链上各个节点的企业都将提供新的思路、经验和对策。

《现代物流报》 ：目前我国钢铁流通业亟待解决的最大问题是什么？从构建现代钢铁供应链的角度，您认为应做哪些改变？其中，对流通企业有哪些建议？

陈雷鸣： 目前整个钢铁行业产能过剩，而且在今年疫情影响、在中国投资拉动的前提下，粗钢产量又创新高。本来我国粗钢表观消费量基本到了天花板，但由于疫情对中国经济造成冲击，国家今年加大了投资拉动力度，其力度超出我们年初的预期。国家政策提振了钢铁行业士气，尤其是下半年行情会比较好； 但是对钢铁企业来讲需要自我创新和转变，不能一味吃“政策饭”，一是在供给侧改革要做大文章，二是要提高集中度，三是要构建钢铁现代供应链，构建内环双循环。在流通环节，我们要思考怎样降低流通成本，提高集中度和技术含量、服务水平，形成上中下游畅通、联动的现代供应链，这样才有利于行业的发展。

《现代物流报》： 据了解《钢铁流通企业供应链建设与管理规范》团体标准将在明年初发布实施，请您谈谈该标准及相关标准体系对我国钢铁供应链建设的作用和意义？

陈雷鸣： 近年来国家在倡导供应链创新与应用，所有的供应链创新与应用实际上就是供应链如何适应全球化时代。虽然今年受西方影响供应链有“去全球化”的趋势，但是从未来整体经济发展看，供应链全球化的趋势是阻挡不了的。国家在推进供应链创新与应用试点的目的，我想是在各个行业先做试点，然后在试点的基础上向全行业、全 社会 推进供应链。

中国金属材料流通协会近年来一直在倡导怎样建设钢铁现代供应链，在这种情况下我们提出制定标准，特别注重标准的实际落地与应用。企业在建设现代供应链中，对于如何建设大家心中没底；建成后达到什么标准才符合现在行业发展的需求，这也是没有尺度衡量的。因此建立标准一方面为了指导企业怎么建，希望该标准能成为钢铁流通企业供应链创新和建设的重要指南和参照物；第二是衡量和评判，衡量你建到什么程度了，达到什么标准了，之后我们会在行业树立钢铁现代供应链建设的企业典范，助力国家推动供应链创新。

《现代物流报》： 在现代供应链建设中，一个突出的问题是企业间不够协同。如何改善这种情况？

陈雷鸣：钢铁供应链应以下游需求为核心，树立协同发展的理念并重构组织形式。 龙头是生产企业，是钢厂；流通则是仓储、贸易、加工、配送，包括电子商务这一系列，需要融入整个产业链中；围绕下游用户构建快速高效、协同发展的供应链体系，同时结合互联网、大数据、人工智能、区块链等新技术，融入供应链金融。因为有现代元素，以新技术、新组织方式构建，才叫现代供应链。在未来发展中，现代供应链必须树立协同发展的理念。我国现在一些钢厂已经开始建设自己的体系了，包括流通环节，供应商甚至涉及终端。流通企业可以融入其中，共同提高产品、服务质量和流通效率；再加上金融融入进来，畅通我们整个供应链、降本增效，也符合国家的“双循环”战略。上中下游如果不能流通就不能循环，打破壁垒、形成流通才是循环，就像人体的血液，循环才 健康 ，才能够应对各种市场风险。

陈雷鸣： 钢铁流通方面，过去的企业只是贸易商，现在纯贸易的形式生存空间有限，肯定不行了。 第一，贸易商要要抓住机遇快速转型为服务商，向上下游延伸产业链，打造自己的特色和优势，深度融入到钢铁现代供应链中，这是一种途径。第二是抱团，打破各自一亩三分地的概念，大家形成共识及合作，建立综合性的现代流通企业集团。 这样，资源整合能力、融资能力、服务能力等方面都会全面提升，才能适应行业的发展。如果是民企，变成大集团，像千万吨级的流通企业，那它在行业的地位、话语权就完全不一样了。我们引导流通企业抱团、转型，逐步延伸链条，包括粗加工、精加工延伸，走专业化的道路，并向供应链、产业链方向发展，这也是钢铁流通业的必由之路。

《现代物流报》： 在钢铁生态链建设上，中金协扮演着怎样的角色？据悉协会把“提升、优化、重塑、共建生态链”作为服务宗旨之一，目前此方面的重点工作及近期计划？

陈雷鸣： 中金协作为国家行业协会一直在指导、引领、规范、服务行业和企业。近期，我们主要在做三件事：

一是在钢铁现代供应链建设方面，我们牵头，在理论方面指导引领，包括推动标准化，搭建平台服务行业。

二是围绕国家西部大开发政策筹谋运作。我认为西部是中国经济未来发展非常坚强的后盾，西部的面积占中国的70%，国家重启西部大开发对中国经济内循环有非常大的价值。西部大开发不可能三、五年就能完成了，是一个较为长期的战略，我们在此方面要发挥引领作用，把东部的先进技术经验、资金向西部引。在西部，我们在与一些地方政府、城市合作搭建平台，他们也需要这些优秀企业到西部投资开发。

第三件事是新技术的引领。比如培养区块链人才；在全国引领产业互联网如何深度服务实际应用方面也取得显著成效；未来在数字化、智能化方面我们都要通过先进技术引领来提升行业发展，这也是中国经济高质量发展的必由之路。此外，作为行业协会，我们服务还要深化，要深入到整个钢铁经营管理，包括终端使用的全过程，为企业提供更加实际而坚实的服务。