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太阳的紫外线也能损害人的皮肤，而由于水面反射的存在，海上的紫外线强度要远高于陆地上，因此，想要尽享游艇生活的健康和舒适，控制好甲板下的光照是至关重要的设计因素。 太阳的紫外线也能损害人的皮肤，而由于水面反射的存在，海上的紫外线强度要远高于陆地上，因此，想要尽享游艇生活的健康和舒适，控制好甲板下的光照是至关重要的设计因素。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 中国照明网技术论文·照明设计与工程 中国照明网技术论文·照明设计与工程 游艇室内采光中国照明网技术论文·照明设计与工程 圣经有语：“神说：‘要有光’，就有了光。”无论是来自太阳的自然光还是源自燃料燃烧或者电能的人工光源，都是人们生活中不可或缺的基本元素。而游艇号称是某些人群在居家之外的第二住所，生活其中的人们自然也离不开这两种光源。与此同时，太阳的紫外线也能损害人的皮肤，而由于水面反射的存在，海上的紫外线强度要远高于陆地上，因此，想要尽享游艇生活的健康和舒适，控制好甲板下的光照是至关重要的设计因素。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 自然光源(Natural Light) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 游艇室内采光中国照明网技术论文·照明设计与工程 通常而言，窗户(Windows)、舷窗(Portlights)、甲板天窗(Skylights)、甲板棱镜玻璃(deckprisms)和船舱盖(Hitches)是5个主要的光通道，正是它们的存在才使身处游艇内室的主客能够在白日里尽享天光，而不用造成不必要的电能浪费(开启人工照明系统)。它们的具体构造和数量随游艇型号和风格的变化而变化。动力艇和帆船在这类部件设计上就存在不小的差别，例如，如果将动力艇的大滑窗移到远洋巡航帆船上不但不切实际，而且也缺乏美感；同样，如果将巡航帆船上的小铜框舷窗装到动力艇上也不会是件令大多数人舒服的事情。此外，安全性能也是这些带玻璃部件不可忽略的因素：框架必须坚固，玻璃必须能够承受住相当强度的海水冲击力，或者至少能经受客人不小心踢上一脚。不可忽略的一个事实：有许多游艇沉没正是因为窗玻璃强度不够而导致的。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 所谓“窗户”主要指的是动力艇上层建筑的玻璃窗。而对于帆船而言，这类窗户并不那么常见，这主要是因为绝大多数中小型帆船天生较低的干舷和较低的甲板上结构，除非是Maltese Falcon之类在水线上拥有数层甲板的超大型帆船。但有一个基本原理是必然的：越接近于水，窗户通常就越小，越坚固和防水。坚固性和防水性自然不必多说。而窗户(玻璃)面积越小，意味着脆弱面积就越小，发生破损甚至酿成悲剧的机率就越小。甚至在一艘双甲板的动力艇上，接近水平面的窗户也必须是小圆窗或者矩形舷窗；在离水平面有12至15英寸的沙龙和驾驶区域，可以允许有大一点的窗户，这已经算是奢侈的了。在帆船中部增高部分的沙龙里，可以安装较大的窗户，以便为这个艇上最主要的休闲空间提供更开阔的视野。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 游艇窗户框架的首选材料自然是金属，最常使用的三种金属是铜、铝和钢。传统上，从大轮船移就而来的舷窗曾大量使用浇铸的铜，这样会使游艇外观更加古典同时也易于维护保养。但正如铜本身的化学特性所示，铜框的缺陷是相对较易被咸湿的海水腐蚀。如果选用铝制框架，最好选择焊接或浇铸的铝框，比较结实耐用。而压延铝制框架不但看上去欠档次，而且也的确不如前两种铝框坚固。当然，焊接或铸造的不锈钢框架虽是最佳选择，但价格却比铜和铝框高出不少。树脂玻璃不再经常被采用为游艇窗玻璃材料，因为这种材料在长期的阳光暴晒下容易变形开裂。而另一种复合材料——聚碳酸酯(就是传说中被用于国家首脑专用车的防弹材料)虽然不像常规玻璃一样防刮蹭，但是在抗光照抗变形性能方面比树脂玻璃要强很多，并且有着难以置信的坚固程度，因此也常被使用。虽然汽车前挡风玻璃所用的材料很结实，而且可以带来清晰的视线，但是考虑到海上除了海风外，还有更强劲的海浪冲击，因此要把它用在船上还有待技术的进一步发展。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 出于轻巧的重量和良好的性价比，塑胶框架舷窗占据了小型艇很重的市场份额。它们最明显的优势是不会生锈，但却没有金属舷窗的结实和美观程度。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 既然存在着选用什么材料造窗框的困扰，设计师终有一天完全抛开了窗框的限制，设计出了无框窗户，一时间引起了人们追捧不断。所谓“无框”，事实上只是将框架隐藏于船体内或舱壁上罢了。时下看来并没有太多奇特之处，因为许多型号的游艇都有采用，而且并没有也不可能完全取代有框窗户设计。对于窗户边框存在与否的审美是因人而异的。喜欢它们的人看中的自然是它们的干净整洁；不喜欢他们的人大概都是些喜欢传统风格的人士，银光闪闪的钢框和铝框或者金光闪闪的铜框带给他们的是关于历史的回忆。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 很明显，除了光线外，可开的窗户和舷窗也是提供舱内通风的重要通道。但随着窗户尺寸增加，玻璃的厚度也要相应增加。因而如果出于对安全性的考虑的话，这种可开启的大面积玻璃窗就变得不够实用了，而加大了的玻璃面积及其密闭性能的下降无疑将增加游艇的危险系数。因此，除可开启的玻璃窗外，其他的常规专用通风管道也是必备的。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 舱口盖有很多种功能，其中最具价值的功能自然也是通风和采光两方面。虽然从尺寸到形状上有多种选择，但都拥有一个共同点：统统都能向上开启。更高级的舱口盖甚至能朝任何方向开启，其功能类似于车载空调。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 除了以上所述令内室光线“从无到有”的设计外，另一种控制内室光照的方式是控制通光口的通光量。例如，在天花板上安装内嵌双滑轨的窗帘或在天窗下方安装一拉式遮光板(或者窗帘)。这种细节设计非常实用，尤其是当船停下来时，早晨的阳光从扰人清梦的方向照射进来，在艇上过夜的你就会发自内心地感激设计师们给了你一个可以“睡到自然醒”的海上清晨。而这也正可以用来考察设计师的设计诚意和体贴程度。很多时候细节设计最能体现厂家的档次。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在历史上，帆船上还曾使用过一种所谓的“甲板棱镜”，即将矩形的小玻璃块镶入甲板上的框里。他们的功能是将少许自然光折射进舱内黑暗的角落。现如今随着发电机成为标配，电能照明系统使这种设计成为一种有趣的过去时。现在，我们也只能从一些有年头的旧式帆船上才能重温其逝去的精彩人造灯光(Artificial Lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 太阳的直接照耀与否将一天24小时一劈为二。白天阳光明媚时，自然是方便异常，但在漆黑一片的夜里或者太阳在密布的乌云后面偷懒时，我们并非只剩下睡觉这项“活动”可做。但也不至于要囊萤映雪那么可怜，因为我们有“火”，大不了来个凿壁偷光嘛。这个“火”指的便是人工光源，它对人类的重要性不亚于天上那轮大火球内核聚变产生的自然射线。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在蓄电池被发明以前，游艇上的人工照明采用的是油灯。灯油最早采用的是鲸油，而后才是煤油。它光线柔和，让人在寒冷的日子里感到温暖。然而，尽管使用了防烟罩，它还是很快会把天花板弄黑。尤其是当你在热带航行的时候，它所产生的余热更是令人难以忍受。随后到了近代，电灯的发明算是彻底地解决了这个烦恼。到了今天，一款精致的煤油灯所起的功能就不再是传统的照明了，更多地成了客厅桌子上的优雅摆设，因为灯罩里“燃烧”着的不是灯油，而是爱迪生发明的那个东西。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 时下，基本的游艇内室照明方案由三部分组成：普通照明，气氛照明和任务照明。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 普通照明(General Lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在阴郁的午后或晚间，你可以使用普通灯光为各个船舱提供基本照明所需。有时候，简单到只需一盏12伏白炽灯就能实现。白炽灯光是暖光源，因为其中有较大的红光部分。同样，你也可以用荧光灯和塑料灯罩。荧光灯的一个优点是比白炽灯节能，并且产生热量低，适合在炎热的夏天使用。此外，还有各种可发出不同光线的荧光灯可供选用。暖色荧光灯可突出室内装潢或陈设中的黄、橘红、红紫等颜色，而冷色荧光灯则强调蓝紫、蓝色、蓝绿以及黄绿色。但更多的时候，最成功的照明方案是混合使用白炽灯与荧光灯。因而可以说，内室灯光设计的好坏很大程度上取决于设计师的美学功底。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 在具体安装方式上和在家中一样，游艇的普通照明灯光可悬挂于头顶上的天花板上，也可安装在墙上。有时候为了达到弱化的效果，一些普通照明灯也被设置于较低的地方。此外，可变光源在游艇上的应用也颇值得一提。虽然该发明只是科技发展上的一小步，但作者认为却是人类文明的一大步，因为你可以根据自己的实际需要来调节灯光的明暗，还十分有利于节能。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 气氛照明(Atmospheric Lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 气氛照明可以在夜晚或者天光较暗的白日里，营造出一种温馨浪漫的室内情调。这类灯光包括非直接照射的、用来柔和地照亮楼梯与家具的底座脚灯，梳妆台边缘微明的串灯和凹陷处或帷幔后的荧光灯等非主照明灯光。脚灯与昏暗的驾驶舱灯光同时也可以用在甲板上，在其发挥安全功能的同时也轻描淡写地创造了气氛。而笔者认为，最确切的气氛照明不是室内的任何光源，而是许多游艇船体底部的那圈灯光，毫无疑问，夜间打开这圈灯能极佳地勾勒出船体线条，再加上灯火通明的上层建筑，以及船体两侧舷窗透出的幽幽光线，流露出一种有别于白日的妩媚。中国照明网技术论文：解构豪华游艇完美室内光源设计[]任务照明(Task lighting) 中国照明网技术论文·照明设计与工程 任务照明是指用于专门活动时的聚光灯。例如，可拉长并能调整灯罩的灯，悬于海图桌上方，使船长可以不受他人干扰地阅览航海图。厨师需要的是可以照亮船上厨房的每个死角、并且使炉子和料理台等重要区域更明亮的照明器材。当然，别忘了照亮食物、餐具等储物柜的照明灯：只要简单地在储藏柜的门内壁上安装一盏小灯，你就可以让手电筒永远地躺在抽屉里了。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 作为非专业游艇内装设计师的购艇者，在检查或者评估一艘具体游艇的照明系统时，虽然无法从十分专业的角度，带着各类专业仪器做个彻头彻尾的检测，但仍需要对几种基本的具体安装方式多加注意：向上射灯、向下射灯、聚光灯、桌灯、脚灯，彩灯和嵌入灯。打开所有的灯，除了看他们能否正常发光外，还要仔细观察它们是否覆盖了所有的功能区域，不同灯光重叠是否严重，不同颜色，不同强度的灯光落在室 中国照明网技术论文·照明设计与工程 内装饰、船体、墙壁、家具和窗帘上出现什么效果，能否营造出和谐温馨的氛围等等。但最基本的一点是必须杜绝不和谐的现象出现，例如有些地方光线昏暗，有些地方却炫目刺眼。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 话说回来，如果当你发现了一些“缺陷”之后，你就可以对设计师或者工厂技师提出改进建议。有时候只需要替换一些不同类型的照明装置，就可以解决问题。例如，如果白炽灯不能凸显你新绣的漂亮沙发垫子的话，不如改成荧光灯试试；如果同一个地方有两个光线发散的灯，就将它们换成一个聚光灯，让阅读时更加舒适；照明装置的风格，尤其是灯罩风格的更新很快，可以通过定期换个照明装置或者灯罩，来改变一下舱内风格。“追赶一下潮流”的同时，顺便换个愉悦的心情。 中国照明网技术论文·照明设计与工程 总之，身为“上帝”的你，除了要充分行使自己的权利外，还要以十足的耐心，等待你的爱艇完美呈现。所谓慢工出细活，精雕细琢才能出极品。让你的爱艇无论白天黑夜都散发出最柔和宜人的光线绝对是重中之重，花点心思和时间去经营，也是绝对值得的，不是吗？中国照明网技术论文：解构豪华游艇完美室内光源设计[]

三亚:游艇行业发展迅速，申请游艇驾照的人数不断增加。

3月18日，边肖从三亚海事局获悉，三亚市颁发的首张新游艇驾驶证已经发放。目前，三亚共有31名游艇驾驶员获得了新的执照，其中有一名女学生顺利通过考试，获得了游艇驾驶证。新的游艇驾照已经陆续发给每位驾驶员申请人。

据悉，三亚海事局已发放新(旧)游艇驾驶证650余张。游艇驾驶已经成为旅游业的新趋势，越来越多的人申请游艇驾照。

无证驾驶的安全隐患很难维权。

对海域知识的无知和海上航行犹如“盲人摸象”，既不利于自身权益保护，也威胁海上旅游安全。刚刚拿到游艇驾照的李世海告诉边肖，他已经在海上航行了10多年，驾驶游艇也有2年多了，无证驾驶游艇让他苦不堪言。之前，他带着自己的经历带着客人出海。像他一样，许多司机都在无证驾驶。他们只能在平日出海时与执法机关打游击战。他们自己“开辟”海上航线，经常容易发生游艇刮碰事件。一旦发生事故，无论是一方司机无照驾驶还是双方司机无照驾驶，都无法通过正常渠道维权，不敢向有关部门报案，只能吃“哑巴亏”。游艇的集装箱里有一些易燃物品。如果发生小火，很多司机本能地用海水灭火，不明白为什么海水灭火，火就变得更猛了。参加了珍妮公司的培训后，帮助他解开了谜团。明火可分为气火、油火和固体火，不能简单用海水扑灭。有时候因为不熟悉海图，看不懂锚旗，看不懂港池的出入口。需要起锚时，只能胡乱起锚，有时会造成游艇“搁浅”。严重时可能会破坏珊瑚礁和海洋生态环境。大多数游艇驾驶员不知道如何分类海洋垃圾，遇到危险时如何逃生。无证驾驶存在很多隐患。

船员培训迫在眉睫。

目前，一些在海上巡航的游艇的许多驾驶员没有取得游艇驾驶证，经常与执法机构打游击。他们中的大多数人对海域知之甚少，不知道如何在意外事故中捍卫自己的权利。据海南珍妮游艇船员培训有限公司相关负责人介绍，三亚申请游艇驾驶证培训的学员有四组，每组20人。所有受训者必须经过理论学习和实际操作，才能获得游艇驾照。他说，游艇司机其实是一个技术密集型的工作，女司机在游艇的维护和服务上更细致周到。有时候一个女游艇司机可以担任好几个职位，在某种程度上比男性更有竞争力。部分女学员参加培训后一直在寻找游艇相关职业。

三亚海事局船舶处相关负责人表示，此次颁发的新游艇驾驶证是国家版游艇驾驶证，类似于汽车驾驶证，设计更加简洁大方。它不仅包含了持证人的所有基本信息、行驶里程、发证机关、有效期限等信息，还采用了二维码技术，增强了证件的防伪能力，更有利于海事机构对驾驶人的管理。

据悉，持有新游艇驾驶证的游艇驾驶员可以在全国各地(除港澳台外)的开放水域自由驾驶游艇，不受以往航行水域的限制。2011年5月16日后持有三亚海事局颁发的《海南省非营运游艇驾驶证》的人员，可在三亚海事局行政中心申领新的游艇驾驶证。该负责人表示，游艇行业属于朝阳产业，发展很大空。随着三亚游艇公共码头的建设，游艇的数量将日益增加。游艇驾驶员培训迫在眉睫。

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