汽车研究生论文大纲格式模板

设计专业的毕业论文其实不怎么好写，大纲的话建议百度搜：普刊学术中心，上面有些大纲可以参考下，主要是还有很多论文写作的一些知识和技巧可以参考，教程视频之类的。设计专业很多时候都不能靠大纲总体概括，比较细分化的专业，其实如果你找不到写的，可以直接抄书，只要该书没有出现电子版的，基本上查重是查不出来的

研究生毕业论文提纲模板

导语：掌握全篇论文的基本骨架，使论文的结构完整统一；就能分清层次，明确重点，周密地谋篇布局，使总论点和分论点有机地统一起来；也就能够按照各部分的要求安排、组织、利用资料，决定取舍，最大限度地发挥资料的作用。下面我整理了研究生毕业论文提纲模板，欢迎参考借鉴！

第1章 绪论

1.1 课题研究背景

1.2 国内外研究现状分析

1.3 课题来源及选题意义

1.4 本文主要内容及章节安排

第2章 伸缩臂参数化建模

2.1 伸缩臂的结构特点

2.2 伸缩臂三维实体建模

第3章 伸缩臂、转臂的强度校核

3.1 工况一伸缩臂伸出4节

3.1.1 验算第四伸缩臂危险截面强度

3.1.2 验算第三伸缩臂危险截面强度

3.1.3 验算第二伸缩臂危险截面强度

3.1.4 验算第一伸缩臂危险截面强度

3.1.5 验算基本臂危险截面强度

3.1.6 验算转臂的强度

3.2 工况二伸缩臂伸出3节

3.2.1 验算第三伸缩臂危险截面强度

3.2.2 验算第二伸缩臂危险截面强度

3.2.3 验算第一伸缩臂危险截面强度

3.2.4 验算基本臂危险截面强度

3.2.5 验算转臂强度

3.3 工况三伸缩臂伸出2节

3.3.1 验算第二伸缩臂危险截面的强度

3.3.2 验算第一伸缩臂危险截面强度

3.3.3 验算基本臂危险截面强度

3.3.4 验算转臂强度

3.4 工况四伸缩臂伸出1节

3.4.1 验算危险截面D的强度

3.4.2 验算基本臂危险截面强度

3.4.3 验算转臂强度

3.5 工况五伸缩臂全部缩回

3.5.1 验算基本臂强度

3.5.2 验算转臂强度

第4章 伸缩臂、转臂的静力学分析与实验

4.1 各工况下伸缩臂的强度和刚度分析

4.1.1 工况1（伸缩臂全部伸出）分析

4.1.2 工况2（伸出三节伸缩臂）分析

4.1.3 工况3（伸出两节伸缩臂）分析

4.1.4 工况4（伸出一节伸缩臂）分析

4.1.5 工况5（伸缩臂全缩回）分析

4.2 各工况下转臂的强度和刚度分析

4.2.1 转臂简化图形

4.2.2 材料定义和边界条件设置

4.2.3 网格划分和单元选取

4.2.4 计算结果分析

4.3 伸缩臂的静力学实验

4.3.1 静力学实验的目的'

4.3.2 试验方案

4.3.3 试验数据的记录与处理

4.3.4 试验数据与有限元仿真模型的对比分析

第5章 伸缩臂疲劳寿命评估与动态性能分析

5.1 评估分析的目的和意义

5.2 伸缩臂疲劳寿命的评估

5.2.1 疲劳寿命评估的基本方法

5.2.2 伸缩臂的疲劳载荷谱

5.2.3 伸缩臂材料的疲劳特性

5.2.4 伸缩臂疲劳寿命的估算结果

5.3 伸缩臂结构的有限元模态分析

5.3.1 模态分析的目的

5.3.2 模态分析的基本原理和方法

5.3.3 伸缩臂结构的模态分析结果

第6章 结论

本文结论

本文采用三维设计软件对SQ200ZB4起重机伸缩臂结构进行了参数化建模，并运用ANSYS有限元分析软件，完成了对起重机伸缩臂动静态力学性能的分析计算和疲劳寿命值的估测，现将全文的工作总结如下：

（1）起重机整机中单独提取伸缩臂结构，在参数化设计原则的指导下，利用PRO/E软件绘制了伸缩臂的三维实体模型。

（2）采用经验公式，对伸缩臂各工况危险截面的应力值进行计算和校核，以验证SQ200ZB4随车起重机伸缩臂结构设计的安全性。

（3）基于接触算法，将伸缩臂三维实体模型导入ANSYS Workbench有限元分析与仿真软件里，根据实际工作要求加载约束类型和工作载荷，生成伸缩臂各工况的应力应变分布云图，并将有限元静力学分析的结果与实测数据进行了比对分析，验证了有限元力学模型的合理性。

（4）借助动力学分析软件MSC.Adams对起重机各工况的使用情况进行分析，生成伸缩臂的疲劳载荷谱，并修正了其平均应力等寿命曲线。基于名义应力法和线性累计算法的基本原理，利用伸缩臂的有限元力学模型对其疲劳寿命进行了估测。对编制SQ200ZB4随车起重机的使用、维护、保养等工艺文件提供参考。

（5）根据动力学模态分析的相关算法，运用有限元分析软件，提取伸缩臂前四阶模态的固有频率和振型进行分析，能够为伸缩臂结构的优化改进提供科学的指导，以提高其工作的稳定性。

本文应用ANSYS有限元分析软件对SQ200ZB4随车起重机伸缩臂结构的动静态力学特性和疲劳失效规律进行了一定的研究，对起重机类产品数字样机的建立提供理论指导，大大缩短了产品研发周期。然而，在设计过程中仍然存在一些问题，例如针对大变形和各臂之间接触摩擦问题，不能采用线性有限元法进行分析，随之引发诸如解的稳定性、收敛性及收敛率的问题，还有待进一步的深入研究。

你可以从以下方面去论证，应该有的内容去写。“随着汽车工业的迅速发展，人们对于汽车的舒适性和振动噪声控制的要求越来越严格。据国外有关资料表明，城市噪声的70%来源于交通噪声，而交通噪声主要是汽车噪声。它严重地污染着城市环境，影响着人们的生活、工作和健康。所以噪声的控制，不仅关系到乘坐舒适性，而且还关系到环境保护。然而一切噪声又源于振动，振动能够引起某些部件的早期疲劳损坏，从而降低汽车的使用寿命；过高的噪声既能损害驾驶员的听力，还会使驾驶员迅速疲劳，从而对汽车行驶安全性构成了极大的威胁。所以噪声控制，也关系到汽车的耐久性和安全性。因此振动、噪声和舒适性这三者是密切相关的，既要减小振动，降低噪声，又要提高乘坐舒适性，保证产品的经济性，使汽车噪声控制在标准范围之内。”

学术堂整理了一份论文大纲的格式，大家可以进行参考：1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。2、目录：目录是论文中主要段落的简表。(短篇论文不必列目录)3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。4、关键词或者主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。5、论文正文：（1） 引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。（2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点;b.分析问题-论据和论证;c.解决问题-论证与步骤;d.结论。6、参考文献：一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考提纲写好后，还有一项很重要的工作不可疏忽，这就是提纲的推敲和修改，这种推敲和修改要把握如下几点。一是推敲题目是否恰当，是否合适;二是推敲提纲的结构。先围绕所要阐述的中心论点或者说明的主要议题，检查划分的部分、层次和段落是否可以充分说明问题，是否合乎道理;各层次、段落之间的联系是否紧密，过渡是否自然。然后再进行客观总体布局的检查，再对每一层次中的论述秩序进行“微调”。文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。