而进入到大学以后，学生们才知道原来自己有这么多还没有见识过的专业，比如农学生，每个学期都要与农作物、动物等相处，他们的论文也和这些实验数据息息相关。不给论文吃点草，论文不会和你跑。乍一听这一句话似乎是很奇怪，但是若是发生在农学生身上就不足为奇了，要知道，农学生们的论文实验数据可是会“跑”的，于是在农学院的校园里经常会发生让人意想不到的场景。谁的毕业论文在乱跑？某高校一位农学专业的学生分享了最近学生追着奶牛满操场跑的视频，从画面中可以看出，几个身穿白大褂的学生追着一头健硕的奶牛正在草地上跑。 当农大学生的毕业论文被吃掉究竟是怎么一回事，跟随我一起看看吧。
俗话说：七分考，三分报，高考以后的专业报考关系到学生未来的发展，按照志愿等级划分，若是分数未能满足自己理想大学的标准，则会在平行志愿中择优录取。
而进入到大学以后，学生们才知道原来自己有这么多还没有见识过的专业，比如农学生，每个学期都要与农作物、动物等相处，他们的论文也和这些实验数据息息相关。
不给论文吃点草，论文不会和你跑。乍一听这一句话似乎是很奇怪，但是若是发生在农学生身上就不足为奇了，要知道，农学生们的论文实验数据可是会“跑”的，于是在农学院的校园里经常会发生让人意想不到的场景。
谁的毕业论文在乱跑？农学生满校园“追牛”，网友:学长属实叛逆
农学生和普通专业的学生有着很大的不同，就拿上课来说，普通专业的同学安安静静地坐在教室里听着老师讲课，有的同学还热衷于玩手机，对老师讲的内容左耳朵听，右耳朵冒。
但是农学生可就不同了，他们上课不仅要将课本的知识学实学透，还得跟着老师的节奏一起实地参加实验。农学包含着很多专业，其中有现代植物学，动物学，动物医学，畜牧兽医专业等等，分类很庞杂。
比如和动物有关的专业，学校里面都会饲养一些动物用作研究，学生们每天会和这些动物打交道，久而久之还能培养出感情。
某高校一位农学专业的学生分享了最近学生追着奶牛满操场跑的视频，从画面中可以看出，几个身穿白大褂的学生追着一头健硕的奶牛正在草地上跑。
其中一位身体瘦弱的女生抓住了奶牛的绳索，可是因为力量差距悬殊，又被牛挣脱跑掉了，于是学生们进行了一轮又一轮的追赶活动，最终费了九牛二虎之力才将奶牛送回属于它的地方。
网友们看了视频以后调侃到：学姐，不要再穿红袜子，牛一定是看了你的袜子才跑的。还有的人说：这又是谁的毕业论文在乱跑？又在这陪学长跑步呢，这学长属实叛逆。
大家的评论真是让人笑到肚子疼，还有人分享自己是畜牧兽医专业，每次上课不是追牛，就是被牛反追，还经历了被牛尿呲脸的“社死现场”，大家觉得这帮农学专业的学生太拼了。
农学生的上课日常充满惊喜，一个不经意，学习成果就可能功亏一篑
看了农学生满校园追牛的场景，大家又想起了之前发生在农学生身上，很多让人啼笑皆非的瞬间，比如畜牧专业的驴跑了，大家满操场的追驴。
还有在华农的校园里有很多被农学生视为“宝藏”的牛，它们可以旁若无人地在草地上吃草，仿若真正的学长和学姐。大家不仅对农学生们追生物的情形比较同情，还对他们的课程表示好奇。
其实身为农学生，上课是十分有趣的，他们可以真正接触到大自然，可以用心培养一棵农作物，在这些真实的实验数据上研究出理论成果。
但是也会偶尔存在风险，一些不确定因素可能会使他们的实验数据损坏，从而影响到自己的毕业论文。但是这些农学生们都拥有一颗大心脏，不管数据研究要迎接多少挑战，他们也能够从容应对。
农学专业比较强势的几所大学，感兴趣的同学可以了解
中国农业大学，985、211重点院校，也是国内农业大学中的佼佼者，依托首都优越的地理位置，从就业面相对狭窄的农学中脱颖而出，每年的毕业生就业率都很高。
华中农业大学，就是刚刚提到的校园内有“神牛”的高校，在国内农业大学中排名靠前。农学专业的学生毕业以后可以参与编制考试，进入地方的农业部门，工作发展比较稳定。
东北农大，一所211老牌院校，这所大学的录取分数线相对来说不是特别高，对于分数不是特别理想的同学，如果对农学有兴趣，可以提前了解一下，不过要做好心理准备，选择专业以后就要坚定地去学习。
笔者寄语：这些农学生们的搞笑日常，也让大家看后莞尔一笑，但是既然选择了这个专业，学生们还需要脚踏实地地去学习，看好未来的发展方向，做好人生规划，同时也要对自己的论文数据更加注意哦。
今日话题：看了农学生们的日常生活你有什么感想？（图片来自网络，侵权可联系删除）
不好毕业。管理博士生毕业很难，因为博士研究生学习难度和科研难度较大，毕业要求发表大论文。而写大论文耗时较长，动辄需要一两年。从论文实验的准备、实验过程、数据收集、实验数据的处理，包括通过社会科学类的社会调查来收集数据，然后跑模型等等，都需要大量实践进行。撰写学位论文的过程也需要仔细斟酌行文，这又要花费较长时间。另外，博士毕业论文在盲审环节要求十分严苛，如果论文质量不过关，通不过外审，就没有资格申请学位答辩，更没办法拿到学位。因此，华中农业大学农业管理博士不好毕业。
问题一：毕业论文不合格怎么办？ 不晓得你是哪个学校的，建议你问下你的师哥师姐们你那个学校关于论文的事情是怎么处理的。 不过可以跟你说下我们学校。1本211学校，论文答辩的话有2次机会。第一次答辩没过的话，再给你不到一周的时间让你重新写论文然后再参加答辩，二次答辩没有第一次那么认真，基本你按第一次老师提的意见修改下自己的论文之后都能过。我的感觉是，学校不可能卡着你的论文不让你毕业，毕竟你毕不了业对学校来说也不是什么好事。就拿你所在的院系来说，毕业论文通过率太低老师们脸上也挂不住啊。 还有你既然怕过不了，听你的语气你现在又没把论文交上去，那你干嘛不按导师的意思把论文好好改下嘞？花点功夫不用多久就能改好的~~非要看到不及格？ 问题二：毕业论文不及格会怎么样？ 不会不给毕业证 但是会延迟 问题三：本科生真的会因为毕业论文查重不过而不让毕业么 目前，高校对于硕博士论文,需要通过抄袭检测系统的检测才能算过关。对本科生来说，大部分学校也采取抽查的方式对本科论文进行检测。 抄袭过多，一经查出超过30%,后果严重。轻者延期毕业，重者取消学位。辛辛苦苦读个大学，学位报销了多不爽。 但是，软件毕竟是人工设置的一种机制，里面内嵌了检测算法，我们只要摸清其中的机理，通过简单的修改，就能成功通过检测。 本文是在网络收集的资料。整理了最重要的部分，供大家参考。 论文抄袭检测算法： 1.论文的段落与格式 论文检测基本都是整篇文章上传，上传后，论文检测软件首先进行部分划分，上交的最终稿件格式对抄袭率有很大影响。不同段落的划分可能造成几十个字的小段落检测不出来。因此，我们可以通过划分多的小段落来降低抄袭率。 2.数据库 论文检测，多半是针对已发表的毕业论文，期刊文章，还有会议论文进行匹配的，有的数据库也包含了网络的一些文章。这里给大家透露下，很多书籍是没有包含在检测数据库中的。之前朋友从一本研究性的著作中摘抄了大量文字，也没被查出来。就能看出，这个方法还是有效果的。 3.章节变换 很多同学改变了章节的顺序，或者从不同的文章中抽取不同的章节拼接而成的文章，对抄袭检测的结果影响几乎为零。所以论文抄袭检测大师建议大家不要以为抄袭了几篇文章，或者几十篇文章就能过关。 4.标注参考文献 参考别人的文章和抄袭别人的文章在检测软件中是如何界定的。其实很简单，我们的论文中加了参考文献的引用符号，但是在抄袭检测软件中。都是统一看待，软件的阀值一般设定为1%，例如一篇文章有5000字,文章的1%就是50字，如果抄袭了多于50，即使加了参考文献，也会被判定为抄袭。 5.字数匹配 论文抄袭检测系统相对比较严格，只要多于20单位的字数匹配一致，就被认定为抄袭，但是前提是满足第4点，参考文献的标注。 论文抄袭修改方法： 首先是词语变化。文章中的专业词汇可以保留，尽量变换同义词； 其次，改变文中的描述方式，例如倒装句、被动句、主动句；打乱段落的顺序，抄袭原文时分割段落，并重组。 通过上述方法，能有效降低抄袭率。 下面举几个例子，大家可以参考下： 例句A： 本文以设备利用率最大化为目标函数,采用整数编码与实数编码相结合的遗传算法,研究了HFS的构建问题。本文提出的染色体编码方法及相应的遗传操作方法可实现研究对象的全局随机寻优。通过对car系列标准算例的研究,显示了本文提出方法具有较高的计算重复性和计算效率。 修改A： 本文研究了HFS问题的构建，通过遗传算法并结合整数与实数编码，目标函数为最大化设备利用率来求解。本文的染色体编码方法与对应的遗传算法操作可有效提高算法的全局搜索能力。通过对一些列基准算例的研究，验证了本文算法的有效性，并具有较高的计算重复性和较高的运算效率。 例句B： 由于房地产商品的地域性强，房地产开发企业在进行不同区域投资时，通常需要建立项目公司，此时就会面临建立分公司还是子公司的选择。子公司是一个独立的法人，而分公司则不是独立法人，它们在税收利益方面存在差异。子公司是独立法人，在设立区域被视为纳税人，通常要承担与该区域其它公司一样的全面纳税义务；分公司不是独立的法人实体，在设立分公司的所在区域不被视为纳税人，只承担有限的纳税义务，分公司发生的利润与亏损要与总公司合并计算。 修改B： 房地产开发企业在不同区域进行投资时，由于此类商品的地域性强，因此需要建立项目公司。此时，企业需要选择建立分公司还是子公司。主要的区别是子公司具有独立的法人，分公司则不是独......>> 问题四：毕业论文不过怎么办 先改改成什么样算什么样交了再说。不行再重写个，问问老师那里出现的问题。 问题五：毕业论文检测不过怎么办？ 要点 ⑴引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义，并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。 〈2)论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、论证过程和结论。主体部分包括以下内容： a.提出问题-论点; b.分析问题-论据和论证; c.解决问题-论证方法与步骤; d.结论。 为了做到层次分明、脉络清晰，常常将正文部分分成几个大的段落。这些段落即所谓逻辑段，一个逻辑段可包含几个小逻辑段，一个小逻辑段可包含一个或几个自然段，使正文形成若干层次。论文的层次不宜过多，一般不超过五级。 问题六：毕业论文没过怎么办 你的论文准备往什么方向写，选题老师审核通过了没，有没有列个大纲让老师看一下写作方向？ 老师有没有和你说论文往哪个方向写比较好？写论文之前，一定要写个大纲，这样老师，好确定了框架，避免以后论文修改过程中出现大改的情况！！ 学校的格式要求、写作规范要注意，否则很可能发回来重新改，你要还有什么不明白或不懂可以问我，希望你能够顺利毕业，迈向新的人生。 按老师批注和意见认真修改，这样你才能顺利通过，而且数据一定要充分 毕业论文不同于一般的小论文，特别是硕士毕业论文或者博士毕业论文。一般的小论文就四五页，而硕士论文动辄五六十页，有的甚至七八十页。所以有些东西如果要人工的去修改，将是一件非常痛苦的事情。痛苦的事情至少有两个：目录自动生成和编号、参考文献引用的上标。本文将从这两个方面说说小技巧，自动生成，非常方便。 先说两种痛苦情况。 设定好文章的目录结构后，突然发现中间要添加或者删除一个章节，添加删除容易，可是其后遗症就是后面的编号都要跟着变动。比如要删除第二章，那么原理的第三章就要改为第二章，后面的要跟着动，添加也一样，很麻烦。 目录自动生成简单说下，将文档切换到大纲视图，然后设置你要设定成目录的文字的大纲级别。如果将大纲级别设定为1级，那么就是1级目录，一般我们会设置到3级，这样会生成1、2、3级目录。设定好后，在要插入目录的地方，点击插入--引用--索引和目录就可以了。格式在另外设置下就行了。 心灵手巧，轻松点击一下收藏，别等需要的时候乱了阵脚。 1、论文题目：要求准确、简练、醒目、新颖。 2、目录：目录是论文中主要段落的简表。（短篇论文不必列目录） 3、提要：是文章主要内容的摘录，要求短、精、完整。字数少可几十字，多不超过三百字为宜。 4、关键词或主题词：关键词是从论文的题名、提要和正文中选取出来的，是对表述论文的中心内容有实质意义的词汇。关键词是用作机系统标引论文内容特征的词语，便于信息系统汇集，以供读者检索。 每篇论文一般选取3-8个词汇作为关键词，另起一行，排在“提要”的左下方。主题词是经过规范化的词，在确定主题词时，要对论文进行主题，依照标引和组配规则转换成主题词表中的规范词语。 5、论文正文：（1）引言：引言又称前言、序言和导言，用在论文的开头。 引言一般要概括地写出作者意图，说明选题的目的和意义, 并指出论文写作的范围。引言要短小精悍、紧扣主题。〈2）论文正文：正文是论文的主体，正文应包括论点、论据、 论证过程和结论。主体部分包括以下内容：a.提出-论点；b.分析问题-论据和论证；c.解决问题-论证与步骤；d.结论。 6、一篇论文的参考文献是将论文在和写作中可参考或引证的主要文献资料，列于论文的末尾。参考文献应另起一页，标注方式按《GB7714-87文后参考文献著录规则》进行。中文：标题--作者--出版物信息（版地、版者、版期）：作者--标题--出版物信息所列参考文献的要求是：（1）所列参考文献应是正式出版物，以便读者考证。（2）所列举的参考文献要标明序号、著作或文章的标题、作者、出版物信息。 第一步：初稿一般重复率会比较高(除非你是自己一字一句写的大神)，可以采用万方、papertest去检测，然后逐句修改。这个系统是逐句检测的，也就是说你抄的任何一句话都会被检测出来。这种检测算法比较严格，从程序的角度分析这种算法比较简单。因而网上卖的都很便宜，我测的是3万字，感觉还是物美价廉的。(注意：1 这个库不包含你上一届研究生师兄的大论文，修......>> 问题七：毕业论文没通过怎么办? 1.确定自己的主题2.根据自己的主题，搜集大量的有用的材料3.了解论文的格式附：论文格式广义来说，凡属论述科学技术内容的作品，都称作科学著述，如原始论著、简报、综合报告、进展报告、文献综述、述评、专著、汇编、教科书和科普读物等。但其中只有原始论著及其简报是原始的、主要的、第一性的、涉及到创造发明等知识产权的。其它的当然也很重要，但都是加工的、发展的、为特定应用目的和对象而撰写的。下面仅就原始论著的撰写谈一些体会，同时对如何做好学术报告也谈一些经验。在讨论原始论著写作时也不准备谈有关稿件撰写的各种规定及细则。我主要谈的是写作中容易发生的问题和经验，是写作道德和书写内容的规范问题。 论文写作的要求 下面按文章结构的顺序依次叙述。 (一)题目 科学论文都有题目，不能“无题”。题目一般20字左右。题目大小应与内容符合，尽量不设副题，不用第l报、第2报之类。题目都用直叙口气，不用惊叹号或问号，也不能将科学论文题目写成广告语或新闻报道用语。 (二)署名 科学论文应该署真名和真实的工作单位。主要体现责任、成果归属并便于后人追踪研究。严格意义上的作者是指对选题、论证、查阅文献、方案设计、建立方法、实验操作、整理资料、归纳总结、撰写成文等全过程负责的人，应该是能解答文章的有关问题者。现在往往把参加工作的人全部列上，那就应该以贡献大小依次排列。署名应征得本人同意。学术指导人根据实际情况既可以列为作者，也可以一般致谢。行政领导人一般不署名。 (三)引言 是引人入胜之言，很重要，要写好。一段好的引言常能使读者明白你这份工作的发展历程和在这一研究方向中的位置。要写出立题依据、基础、背景、研究目的。要复习必要的文献，写明问题的发展，文字要简练。 (四)材料与方法 按规定如实写出实验对象、器材、动物和试剂及其规格，写出实验方法、指标、判断标准等，写出实验设计、分组、统计处理方法等。这些按杂志规定办即可。 (五)实验结果 应高度归纳，精心分析，合乎逻辑地铺叙。应该去粗取精，去伪存真，但不能因不符合自己的意图而主观取舍，更不能弄虚作假。只有在技术不熟练或仪器不稳定时期所取得的数据，在技术故障或操作错误时所得的数据和不符合实验条件时所得的数据才能废弃不用。而且必须在发现问题当时就在原始记录上注明原因，不能在总结处理时因不合常态而任意剔除。废弃这类数据时应将在同样条件下，同一时期的实验数据一并废弃，不能只废弃不合己意者。 实验结果的整理应紧扣主题，删繁就简，有些数据不一定适合于这一篇论文，可留作它用，不要硬行拼凑到一篇中。行文应尽量采用专业术语。能用表的不要用图，可以不用图表的最好不要用图表，以免多占篇幅，增加排版困难。文、表、图互不重复。实验中的偶然现象和意外变故等特殊情况应作必要的交代， 问题八：请问毕业论文抄袭率过高怎么办? 目前，高校对于硕博士论文,需要通过抄袭检测系统的检测才能算过关。对本科生来说，大部分学校也采取抽查的方式对本科论文进行检测。 抄袭过多，一经查出超过20%,后果严重。轻者延期毕业，重者取消学位。尼玛辛辛苦苦读个大学，学位报销了多不爽。 但是，软件毕竟是人工设置的一种机制，里面内嵌了检测算法，我们只要摸清其中的机理，通过简单的修改，就能成功通过检测。 本文是在网络收集的资料。整理了最重要的部分，供大家参考。 论文抄袭检测算法： 1.论文的段落与格式 论文检测基本都是整篇文章上传，上传后，论文检测软件首先进行部分划分，上交的最终稿件格式对抄袭率有很大影响。不同段落的划分可能造成几十个字的小段落检测不出来。因此，我们可以通过划分多的小段落来降低抄袭率。 2.数据库论文检测，多半是针对已发表的毕业论文，期刊文章，还有会议论文进行匹配的，有的数据库也包含了网络的一些文章。这里给大家透露下，很多书籍是没有包含在检测数据库中的。之前朋友从一本研究性的著作中摘抄了大量文字，也没被查出来。就能看出，这个方法还是有效果的。 3.章节变换很多同学改变了章节的顺序，或者从不同的文章中抽取不同的章节拼接而成的文章，对抄袭检测的结果影响几乎为零。所以论文抄袭检测大师建议大家不要以为抄袭了几篇文章，或者几十篇文章就能过关。 论文抄袭修改方法： 首先是词语变化。文章中的专业词汇可以保留，尽量变换同义词； 其次，改变文中的描述方式，例如倒装句、被动句、主动句；打乱段落的顺序，抄袭原文时分割段落，并重组。 通过上述方法，能有效降低抄袭率。 下面举几个例子，大家可以参考下：例句A：本文以设备利用率最大化为目标函数,采用整数编码与实数编码相结合的遗传算法,研究了HFS的构建问题。本文提出的染色体编码方法及相应的遗传操作方法可实现研究对象的全局随机寻优。通过对car系列标准算例的研究,显示了本文提出方法具有较高的计算重复性和计算效率。 修改A：本文研究了HFS问题的构建，通过遗传算法并结合整数与实数编码，目标函数为最大化设备利用率来求解。本文的染色体编码方法与对应的遗传算法操作可有效提高算法的全局搜索能力。通过对一些列基准算例的研究，验证了本文算法的有效性，并具有较高的计算重复性和较高的运算效率。 例句B：由于房地产商品的地域性强，房地产开发企业在进行不同区域投资时，通常需要建立项目公司，此时就会面临建立分公司还是子公司的选择。子公司是一个独立的法人，而分公司则不是独立法人，它们在税收利益方面存在差异。子公司是独立法人，在设立区域被视为纳税人，通常要承担与该区域其它公司一样的全面纳税义务；分公司不是独立的法人实体，在设立分公司的所在区域不被视为纳税人，只承担有限的纳税义务，分公司发生的利润与亏损要与总公司合并计算。 修改B：房地产开发企业在不同区域进行投资时，由于此类商品的地域性强，因此需要建立项目公司。此时，企业需要选择建立分公司还是子公司。主要的区别是子公司具有独立的法人，分公司则不是独立法人。其次，在税收利益方面，由于分公司不是独立的法人实体，在设立分公司的所在区域不被视为纳税人，只承担纳税义务，总公司需要合并计算分公司的利润与亏损；而子公司是独立法人，在所在区域被视为法人实体，需要承担与区域其他公司一样的全面纳税义务。有同学这里就提出问题了，学校用的检测系统是知网的学术不端检测系统，不是淘宝几元钱买的万方数据检测。 从经济角度考虑，知网的系统只有教育机构才能申请账号，而一般学生在淘宝上找检测一次也要200左右，来回修改和检测就上千了。哥强烈建议大家......>> 问题九：本科论文答辩没过怎么办 二辩一般会让你过的，学校也不会太为难你，你下次一定要注意你的态度，应该没问题 问题十：专科毕业论文没过怎么办? 如果老师说一篇不行那就只能修改，如果是修改下二稿的话，那你就修改下咯
可能是因为他对学生们要求太严格了，或者是学生们感觉到压力很大，所以都是不想在他的手下工作。
2020 年9月19日晚，南京大学女博士跳楼身亡，该事件再一次牵动着全国博士生的神经。「女博士」本是花样年华，光彩夺目，前程似锦，路途坦荡，一路求学 20 余载即将功成名就，本是父母的骄傲、国家的栋梁、人生的赢家，而为何年纪轻轻，在即将功成名就之时结束自己的生命？光芒的背后必是充满着坎坷与困苦。据南大的某学生讲，这位女博士今年是读博第四年了，对于普博来说已算是延毕了。关于硕博生延毕这个问题，一直都存在。以往，我们也经常能听到某某研究生由于毕业压力大而自杀的新闻。而这些人，往往是从小到大顶着「三好学生」、「乖乖女」、「别人家的孩子」光环一路走来的，现如今每天活在的恐惧中，甚至延毕压力大到无法排解而跳楼结束自己的生命。「科研压力山大」、「延毕」几乎成为所有硕博士面临和担心的一个问题，博士延毕已成为一种常态，更合适的形容应该是「病态」，博士延毕是正常，不延毕反而不正常。今天，笔者就想和大家聊一聊硕博生延毕的那些事。一、延毕那些事：是什么？来自教育部的数据显示，2017 年我国毕业博士研究生人数为 165296 人，实际毕业博士研究生人数为 56451 人，未正常毕业率为 65.85%。从数据来看，博士延毕率年年攀升，2006-2014 年逐步增长，近几年进入平台期，延期率大概达到 65%，也就是说有六成博士生都无法按时毕业。8 月 21 日，根据教育部《普通高等学校学生管理规定》第三十条和《西安电子科技大学研究生学籍管理实施细则》第二十六条有关规定，西安电子科技大学拟对超过最长学习年限的博士研究生作退学处理。其实，西安电子科技大学的做法并非个例，此前就有多所高校相继发出过关于博士生超学习规定而被清退的消息。例如，北京交通大学对因超过全日制博士（含本科毕业生直接攻读博士学位研究生），最长学习年限的 59 名博士生给予取消学籍。延边大学对 136 名研究生（博士 14 名，硕士 122 名）超过学习年限因此给予退学处理，清华大学劝退 2 名博士生，河北工业大学一次性清退 143 名博士生。图片来源：西安电子科技大学研究生院二、延毕那些事：为什么？关于博士延毕从而导致清退的原因也可谓众说纷纭，从自己身边延毕师兄师姐的例子看。师兄 A：今年博士论文答辩被我亲导师卡了，至少要延毕半年。就这样，我师兄是个本来能按时毕业却被导师压着不让毕业的大神，最后就因亲导师所谓的博士论文不够完善的理由而延毕。师兄 B：他的导师被其他院校挖走了，把之前的课题资源都带走了，最终不得不重新跟着新导师从事新领域的研究，从头开始，肯定无法按时毕业。师姐 C：不能按时毕业的原因，主要是师姐的小论文没有达到学校要求，所以，即使大论文做得再好也毕不了业。从师兄师姐们的实际情况来看，笔者认为延毕的主要原因可分为内因和外因两种：1. 内因打铁还需自身硬，很多博士之所以延毕很大一部分是个人原因造成的。1）小论文达不到学校毕业要求一般学校对博士毕业都有发表小论文的硬性要求，比如有的学校要求发表 3 篇核心，有的学校要求发表一篇 5 分以上的 SCI 等。除了学校要求外，有的导师课题组也有额外的要求。2）毕业论文达不到导师的要求很多研究生延毕问题都出现在毕业论文上，一般学校和导师对毕业论文的要求比较高，特别是博士论文，要求要有创新性。可是创新性这个问题是很难的，没有做好选题，没有创新性从而导致延毕。3）个人学习懒惰博一上课摸鱼，博二实验室摸鱼，博三说要写论文，然而拖延症又犯了，宿舍摸鱼，博四发现还没论文，慌的一批，根本静不下心来做实验，更写不出来了。4）身体原因这一点也需要引起重视，我身边就有很多因为身体原因而延毕的。读博压力大，焦虑、失眠、脱发，最终身体扛不住进了医院，身体不允许不得已延毕。5）自以为是自以为聪明绝顶，满脑子都是 idea，然而动手发现不是不可行，就是被人捷足先登。兜兜转转，方法试了一堆，然而属于自己的依然不知道在哪里。6）在职博士延毕多在职博士们延期的比较多，那些手里有比较好的工作岗位，也没有跳槽动力的在职博士们，大部分缺乏冲劲，反正早一天晚一天毕业也不影响啥，那就慢慢过人生当中最后的「留级」生活呗。2. 外因除了自身的原因外，一些无法抗拒的外因也是博士毕业的绊脚石。1）导师压榨博一干到博四上学期，每天干活，寒暑无休，基本没时间写论文发论文，国家出钱培养，导师白捡的劳动力。2）导师故意拖延为了抓个免费的「壮丁」，为了让你多给他干几年活，有些导师故意给你毕业论文找茬，不让过，而你只能百般无奈。3）青年导师抢论文一般青年导师处于上升期，评审要求论文一作，要了命的催，天天看着整，俩人都累的要死。但是，出了论文不一定是学生的，甚至你自己连挂名的资格都没有。4）临退休老师佛系年纪比较大的老师面临退休，一般项目少，经费紧张，干啥啥没钱，只能自己想办法解决。三、延毕那些事：怎么办？很多时候能不能毕业，什么时候毕业，都不是个人能够决定的。所以，不要过分的苛责自己。我们能做的是找到延毕的原因，对症下药。如真的不幸，遇到延毕，笔者有以下几条建议：1. 调整心态正如上文所说，2017 年我国毕业博士研究生已达到 65%，所以，延毕是大多数博士生的常态。要调整好自己的心态，不要一蹶不振，自暴自弃，想想我们 4 年都坚持下来了，努力了那么久，最后，再坚持一下就好。搞科研本来就没那么容易成功，任何科研工作者都是这样的，重复很多很多次的实验，经过很多很多的失败，可是说不定哪天就得到好的结果或者好点子了呢。2. 与导师保持好关系，加强沟通延毕有一部分原因在导师，有可能是因为导师的指导不到位，并没有教给你研究这一领域应该具备的基本视野和方法。尤其是理科类的学术型研究生，这类同学本科的学习还只是应试型的，到了研究生阶段才真正开始研究，这种转换并不是每个人都能独立完成的，所以要和导师保持比较好的关系。3. 尽快发表论文读博士，不发表就出局，论文的发表至关重要，除了能给让我们顺利毕业，还能带来利益。好的 Paper 肯定不是一下子就有的，写文章也需要多练，别想着第一篇或者前几篇文章就有多高质量，借鉴他人有点长处，多学习优质 Paper 的结构，逻辑，行文风格，多看多想是捷径。4. 做好毕业论文的选题和创新工作要确定一个好的选题，那么收集材料，整理材料，分析材料，确定方向，哪一个环节都不能少，而论文选题要难易合适。如果过于简单，就无法体现出自己的能力；过难的选题，也可能因为中途遇到难以解决的问题，而导致被迫放弃整个论文。多阅读文献，在阅读的过程中产生新的 idea，进行创新加工。5. 踏踏实实科研，认认真真总结科研拒绝懒惰之人，你对科研懒惰，科研就会对你懒惰。所以，抓紧跳出「舒适圈」，尽快行动起来，对待科研容不得一丝侥幸。写在最后几乎所有博士都担心过延毕的问题，我也曾夜不能寐。延毕的比例很高，所以，延毕也不是什么大事，不需要过分的妖魔化。延毕是常态，很多时候延毕不是你能决定的，遇见一个好导师、碰见一个好课题都需要缘分。自己尽可能做好自己能干的事，做好规划，就不会后悔。最后，祝各位硕博生们都能够顺利毕业！
毕业被导师卡，还是具体问一下具体是原因，是不是哪里真的有问题，需要改进的要及时和导师沟通协调，争取把论文完善，是不是导师比较严格，对学术比较严谨的，现在都是在严查论文造假，是不是对论文质量都有提高，另外看一下是不是也是一样的标准对待其他同学。如果真的只是无缘无故针对你，或者不是学习的原因为难你，学校也是有学院领导和校领导的，一个导师没有那么大权利。
一般被卡的人比较少！如果是自己写的，而不是完全抄袭别人的，一般来说重查率不高！只要听从论文指导老师的，好好学习写论文，按论文要求写，不脱题，一般来说都能过！
论文最主要是给老师看的 ，最好的办法就是和老师沟通！！祝你好运
一、自己确定论文方向大多数研究生的论文方向，都是导师帮忙确定的，一般导师研究什么，手下的学生也跟着研究。如果你的导师是“佛系”，现阶段啥都不研究，那你该怎样确定论文方向呢？选择本专业的权威期刊，多读多研究，你自然会知道什么课题比较热门，你对什么比较感兴趣，从中再筛选，记住一个原则：热门又不烂大街。当然，你要选择一个比较热门的领域，资料和数据会比较充分，更容易进行下一步的研究；但是也不能烂大街，其他人都研究的差不多了，研究透了，你也搞不出什么新意了。比如，我的专业是国际贸易，当时，“反倾销”是个大热课题，相关的文章非常充分，很难出新意，已经烂大街了。但是，前几年闹得沸沸扬扬的稀土案，是个热点，但由于出来的比较晚，相关研究还没做透，还有很大的空间，又可以和“反倾销”相结合，借鉴“反倾销”的研究方法和成果。二、遇到困难找谁请教确定了论文方向，只是第一步。在接下来的研究中，你还会遇到很多困难和问题。自己的导师不给力，该找谁请教呢？谁在研究这个领域就找谁，即使不是自己的导师。没有哪个老师会拒绝好学的学生，态度谦卑些，把自己的实际困境告诉你要求助的导师，他会帮助你的。在请教之前，一定要自己做好充足准备。你必须是对已有的资源和知识掌握的差不多了，寻求更深入的研究，才去找相关老师，这样你提出的问题才会比较深入。如果你是一问三不知，就贸贸然地去请教，不被赶出来才怪。但是，对自己的导师也不可轻视。虽然他没指导我，但是他有一票否决权。我当时写论文的时候，每隔一段时间，有什么进展或困难，都会给他发邮件。虽然也没什么用，但是至少表示了我是很尊重他，不求有功但求无过嘛。三、如何避免遇到佛系导师前面那些，都是在已经遇到佛系导师的前提下，怎么做才能顺利毕业。那么，怎样避免遇到佛系导师，从源头上避免这些苦恼呢？去学校官网查导师的资料。学校的官网上，一般都会有导师的详细简历，包括他的年龄、所获荣誉、研究方向、代表文献等。坚持一个原则，“三不选”，太过出名的不选，行政职务过多的不选，过于低调的也不选。 太过出名比如你们学校有个某领域内的大牛科学家，确实是学术造诣高，社会影响力大。但同时，他也太忙了，忙到没时间管手下的研究生；已经功成名就，你一个小小硕士生的成果，他不会放在心上。 行政职务过多比如某个导师是校长或党委书记，每天的行政工作都做不完，怎么会有时间管你这个小小的研究生看没看文献、刷没刷数据呢？ 过于低调要不就是年纪大了，等着退休抱孙子了，人家每天乐得保温杯里泡枸杞；要不就是年纪太轻，自己还出不来成果，又怎么有能力去指导别人呢？总之，首先要避免选到不靠谱导师，即使运气不好，选了一个不是特别适合自己的导师，也不要放弃。记住，你已经是个研究生了，有成熟的思考和动手能力，自助者天助。只要你自己不放弃，就不会被打败。
有，卡罗拉全系标配ABS。
ABS系统的结构组成及工作原理分析摘要：本文主要介绍汽车防抱死制动系统的定义、结构组成及工作原理分析，同时还介绍ABS系统的电子控制部分的组成和原理，轮速传感器，液压控制装置的组成和原理；并能进行控制电路的分析。关键词：ABS系统 组成 原理 控制电路一、前言ABS（Anti-locked Braking System）防抱死制动系统，它是一种具有防滑、防锁死等优点的汽车安全控制系统，现代汽车上大量安装防抱死制动系统，ABS既有普通制动系统的制动功能，又能防止车轮锁死，使汽车在制动状态下仍能转向，保证汽车的制动方向稳定性，防止产生侧滑和跑偏，是目前汽车上最先进、制动效果最佳的制动装置。ABS系统主要由传感器、电子控制装置和执行器三个部分组成。表1 ABS系统各组成部件的功能组成元件功能传感器车速传感器检测车速，给ECU提供车速信号，用于滑移率控制方式轮速传感器检测车轮速度，给ECU提供轮速信号，各种控制方式均采用减速传感器检测制动时汽车的减速度，识别是否是冰雪等易滑路面，只用于四轮驱动控制系统执行器制动压力调节器接受ECU的指令，通过电磁阀的动作实现制动系统压力的增加、保持和降低液压泵受ECU控制，在可变容积式制动压力调节器的控制油路中建立控制油压；在循环式制动压力调节器调节压力降低的过程中，将由轮缸流出的制动液经蓄能器泵回主缸，以防止ABS工作时制动踏板行程发生变化。ABS警告灯ABS出现故障时，由EUC控制将其点亮，向驾驶员发出报警，并由ECU控制闪烁显示故障代码ECU接受车速、轮速、减速等传感器的信号，计算出车速、轮速、滑移率和车轮的减速度、加速度，并将这些信号加以分析、判别、放大，由输出级输出控制指令，控制各种执行器工作二、电子控制系统2．1传感器的结构型式与工作原理(一) 转速传感器齿圈与轮速传感器是一组的，当齿圈转动时，轮速传感器感应交流信号，输出到ABS电脑，提供轮速信号。轮速传感器通常安装在差速器、变速器输出轴、各车轮轮轴上。轮速传感器在车轮上的安装位置轮速传感器是由传感头和齿圈等组成。(二) 横向加速度传感器有一些ABS系统中装有横向加速度传感器，因里面主要开关触点组成，因而一般称为横向加速度开关。外形如图1所示。横向加速度低于限定值时，两触点都处于闭合状态，插头两端子通过开关内部构成回路，当汽车在高速急转弯过程中，横向加速度超过限定值时，开关中的一对触点在自身惯性力的作用下处于开启状态，插头两端子之间在开关内部形成断路，此信号输入ECU后可对制动防抱死控制指令进行修正，以便有效地调节左右车轮制动轮缸的液压，使ABS更有效地工作。此装置在较高级的轿车和跑车上采用较多。图1(三) 减速度传感器目前，在一些四轮驱动的汽车上，还装有汽车减速度传感器，又称G传感器。其作用是在汽车制动时，获得汽车减速度信号。因为汽车在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，在低附着系数路面上制动时，汽车减速度小，因而该信号送入ECU后，可以对路面进行区别，判断路面附着系数高低情况。当判定汽车行驶在雪地、结冰路等易打滑的路面上时，采取相应控制措施，以提高制动性能。减速度传感器有光电式、水银式、差动式变压式等。A．光电式减速度传感器汽车匀速行驶时，透光板静止不动。当汽车减速度时，透光板则随着减速度的变化沿汽车的纵轴方向摆动。减速度越大，透光板摆动位置越高，由于透光板的位置不同，允许发光二极管传送到光电晶体管的光线不同，使光电晶体管形成开和关两种状态。两个发光二极管和两个光电晶体管组合作用，可将汽车的减速度区分为四个等级，此信号送入电子控制器就能感知路面附着系数情况。B．水银式减速度传感器水银式减速度传感器的基本结构如图所示，由玻璃管和水银组成。在低附着系数路面时汽车减速度小，水银在玻璃管内基本不动，开关在玻璃管内处于接通（ON）状态。在高附着系数路面上制动时，汽车减速度大，水银在玻璃管内由于惯性作用前移，使玻璃管内的电路开关断开（OFF），如图2所示，此信号送入ECU就能感知路面附着系数情况。图2水银式汽车减速度传感器，不仅在前进方向起作用，在后退方向也能送出减速度信号。C．差动变压式减速度传感器2．2电子控制模块（电脑）的结构与工作原理ABS系统电子控制部分可分为电子控制器（ECU）、ABS控制模块、ABS计算机等，以下简称ECU。Ø ECU的基本结构ECU由以下几个基本电路组成：1）轮速传感器的输入放大电路。2）运算电路。3）电磁阀控制电路。4）稳压电源、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路。各电路的连接方式如图3至5所示图3图4图5a) 轮速传感器的输入放大电路安装在各车轮上的轮速传感器根据轮速输出交流信号，输入放大电路将交流信号放大成矩形波并整形后送往运算电路。不同的ABS系统中轮速传感器的数量是不一样的。每个车轮都装轮速传感器时，需要四个传感器，输入放大电路也就要求有四个。当只在左右前轮和后轴差速器安装轮速传感器时，只需要三个传感器，输入放大电路也就成了三个。但是，要把后轮的一个信号当作左、右后轮的两个信号送往运算电路。b) 运算电路运算电路主要进行车轮线速度、初始速度、滑移率、加减速度的运算，以及电磁阀的开启控制运算和监控运算。初始速度、滑移率及加减速度运算电路把瞬间轮速加以积分，计算出初始速度，再把初始速度和瞬时线速度进行比较运算，则得出滑移率及加减速度。电磁阀开启控制运算电路根据滑移率和加减速度控制信号，对电磁阀控制电路输出减压、保压或增压的信号。c) 电磁阀控制电路接受来自运算电路的减压、保压或增压信号，控制通往电磁阀的电流。d) 稳压电源、电源监控电路、故障反馈电路和继电器驱动电路在蓄电池供给ECU内部所有5V稳压电压的同时，上述电路监控着12V和5V电压是否在规定范围内，并对轮速传感器输入放大器、运算电路和电磁阀控制电路的故障信号进行监视，控制着电磁阀电动机和电磁阀。出现故障信号时，关闭电磁阀，停止ABS工作，返回常规制动状态，同时仪表板上的ABS警报灯点亮，让驾驶员知道有故障情况发生。Ø 安全保护电路ECU的安全保护电路具有故障状态外部显示功能。系统发生故障时，首先停止ABS工作，恢复常规制动状态，使仪表板上的ABS警报灯点亮，提示整个系统处于故障状态。现在的故障显示方法一般是通过ECU内部的发光二极管（LED）的闪烁、仪表板上的ABS警报灯的闪烁、或用专用的诊断装置加以显示。切断点火开关后故障显示内部消失，重新接通点火开关时若未发现故障，则认为系统正常，ABS可进行正常控制。具有专用诊断装置的ABS系统能够记忆故障内容，并能根据专用诊断装置的指令将记忆的故障编码，进行显示或消除。1．接通电源时的初始检查接通点火开关、ECU电源接通时，将检查下列项目。（1）微处理机功能检查①使监视器产生错误信息，让微处理机识别。②检查ROM区的数据，确认未发生变化。③对RAM区进行数据输入和输出，判断工作是否正常。④检查A/D转换的输入，判断是否正常。⑤检查微处理机间的信号传递，判断是否正常。（2）电磁阀动作检查使电磁阀产生动作，判断是否正常工作。（3）故障反馈电路功能检查由微处理机来识别故障反馈电路工作是否正常。2．汽车起步时的检查汽车起步时对重要的外围电路进行检查，若检查结果正常，ABS开始工作。（1）电磁阀功能检查①让电磁阀工作，判断是否正常。②比较各电磁阀的开、关电阻，判断电磁阀是否工作正常。（2）电动机动作检查使电动机运转，判断是否正常。（3）轮速传感器及输入放大电路的信号确认。确认所有的轮速传感器信号都能输入到微处理机。3．行驶中的定时检查（1）12V（载货车为24V）、5V电压监视识别供给的12V电压和5V内部电压是否为规定电压值。监视12V电压，并考虑ABS工作过程中电压瞬间下降和电动机起动时电压瞬间下降的情况，然后加以分析识别。（2）电磁阀动作监视ABS系统工作过程中，电磁阀必定动作，ECU随时监视电磁阀的工作情况。（3）运算电路中运算结果的对比检查ECU内部通常设有二套运算电路，同时进行运算和传输数据，利用各自的运算结果相互比较、互相监视，能够确保可靠性，及早发现异常情况。另外，各种速度信号和输入、输出信号也在运算电路中相互比较，这些结果必须相同。（4）微处理机失控检查由监视电路判断微处理机工作是否正常。（5）脉冲信号的监视微处理机时钟信号的脉冲频率不能降低。（6）ROM数字的确定计算ROM数据之和，确认程序工作正常。4．自行诊断显示如果安全保护电路检查出有异常情况，则停止ABS系统的工作，返回原有的常规制动方式（不使用ABS），且ECU呈现故障状态。这时ECU内的发光二极管、ABS警报灯或专用诊断装置发出故障信号，ECU根据这些信号显示出故障码。汽车生产厂、汽车型号或ABS系统不同时，故障码也不一样。Ø ECU的工作原理ECU是ABS系统的控制中心，它的本质是微型数字计算机，一般是由两个微处理器和其他必要电路组成的、不可分解修理的整体单元，电脑的基本输入信号是四个轮速传感器送来的轮速信号，输出信号是：给液压控制单元的控制信号、输出的自诊断信号和输出给ABS故障指示灯的信号，如图所示：1．ECU的防抱死控制功能电子控制模块（电脑）有连续监测四个轮速传感器速度信号的功能。电脑连续地检测来自全部四个轮速传感器传来的脉冲电信号，并将它们处理、转换成和轮速成正比的数值，从这些数值中电脑可区别哪个车轮速度快，哪个车轮速度慢。电脑根据四个轮子的速度实施防抱死制动控制。电脑以四个轮子的传感器传来的数据作为控制基础，一旦判断出车轮将要抱死，它立刻就进入防抱死控制状态，向液压调节器输出幅值为12V的脉冲控制电压，以控制轮缸上油路的通、断。轮缸上油压的变化就调节了车轮上的制动力，使车轮不会因一直有较大的制动力而让车轮完全抱死（通与断的频率一般在3—12次/秒）。2．ECU的故障保护控制功能首先，电脑能对自身的工作进行监控。由于电脑中有两个微处理器，它们同时接受、处理相同的输入信号，用与系统中相关的状态——电脑的内部信号和产生的外部信号进行比较，看它们是否相同，从而对电脑本身进行校准。这种校准是连续的，如果不能同步，就说明电脑本身有问题，它会自动停止防抱死制动过程，而让普通制动系统照常工作。此时，修理人员必须对ABS系统（包括电脑）进行检测，以及时找出故障原因。图6是ABS系统电脑内部监控工作的简要图解。来自轮速传感器①的输入信号同时被送到电脑中的两个微处理器②和③，在它们的逻辑模块④中处理后，输出内部信号⑤（车轮速度信号）和外部信号⑥（给液压调节器的信号），然后根据这两种信号进行比较、校对。逻辑模块④产生的内部信号⑤被送到两个不同的比较器⑦和⑧中（每个处理器中有一个比较器），在那里进行比较，如果它们不相同，电脑将停止工作。微处理器②产生的外部信号⑥一路直接送到比较器⑦，另一路由液压调节器控制电路⑨经过反馈电路⑩送到比较器⑧。微处理器③产生的外部信号直接送到比较器⑦和⑧。通过比较器进行比较，如果外部信号不能同步，ABS系统电脑将要关闭防抱死制动系统。图6ABS系统电脑不仅能监视自己内部的工作过程，而且还能监视ABS系统中其他部件的工作情况。它可按程序向液压调节器的电路系统及电磁阀输送脉冲检查信号，在没有任何机械动作的情况下完成功能是否正常的检查。在ABS系统工作的过程中，电脑还能监视、判断轮速传感器送来的轮速信号是否正常。ABS系统出现故障，例如制动液损失、液压压力降低或车轮速度信号消失，电脑都会自动发出指令，让普通制动系统进入工作，而ABS系统停止工作。对某个车轮速度传感器损坏产生的信号输出，只要它在可接受的极限范围内，或由于较强的无线电高频干扰而使传感器发出超出极限的信号，电脑根据情况可能停止ABS系统的工作或让ABS系统继续工作。这里要强调的是，任何时候琥珀（黄）色ABS系统故障指示灯点亮不灭，就说明电脑已停止ABS系统的工作或检测到了系统的故障，驾驶员或用户一定要进行检修，如果处理不了，应及时送修理厂。2．3 ABS故障指示灯当有下列的异常现象被发现时，ABS控制电脑会使ABS故障指示灯点亮：① 泵油电动机作用的时间超过一定的时间。② 车辆已经行走超过30S，而忘记放开驻车制动。③ 未收到四轮中任何一轮的传感器信号。④ 电磁阀作用超过一定的时间或是检测到电磁阀断路。⑤ 发动机已经开始动作，或是车辆已经开动，未接收到电磁阀输出讯号。⑥ 当点火开关打开在I段时，ABS故障指示灯会点亮，如果没有异常现象，发动机起动后ABS故障指示灯就会熄灭。ABS系统有两个故障指示灯，一个是红色制动故障指示灯，另一个是琥珀色或黄色ABS故障指示灯，见图7所示。两个故障指示灯正常闪亮的情况为：当点火开关接通时，红色指示灯与琥珀色指示灯几乎同时点亮，红色指示灯亮的时间较短，琥珀色指示灯亮的时间较长一些（约3S）；发动机起动后，储能器要建立系统压力，两灯会再次点亮，时间可达十几秒钟；驻车制动时，红色指示灯也应亮。如果在上述情况下灯不亮，说明故障指示灯本身或线路有故障。图7红色指示灯故障常亮，说明制动液不足或储能器中的压力不足（低于14MPa），此时普通制动系统和ABS系统均不能正常工作；琥珀色ABS故障指示灯常亮，说明电控单元发现ABS系统有故障。三、液压控制系统3．3 循环式制动压力调节器的工作原理此种形式的制动压力调节器在制动主缸与轮缸之间串联一电磁阀，直接控制轮缸的制动压力。这种压力调节系统的特点是制动压力油路和ABS控制压力油路相通，如图8所示。图中的储能器的功能是在减压过程中将从轮缸流经电磁阀的制动液暂时储存起来。回油液压泵也叫做再循环泵，其作用是将减压过程中从制动轮缸流进储能器的制动液泵回主缸。该系统的工作原理详述如下。图81．常规制动状态在常规制动过程中，ABS系统不工作，电磁线圈中无电流通过，电磁阀处与“升压”位置。此时制动主缸和轮缸状态如图9所示，由制动主缸来的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而增减。此时回油液压泵也不工作。图92．保压状态当转速传感器发出抱死危险信号时，电控单元向电磁线圈输入一个较小的保持电流（约为最大工作电流的1/2），电磁阀处于“保持压力”位置，如图10所示。此时主缸、轮缸和回油孔相互隔离密封，轮缸中的制动压力保持一定。图103．减压状态如果在电控单元“保持压力”命令发出后，车轮仍有抱死的倾向，电控单元即向电磁线圈输入一最大工作电流，使电磁阀处于“减压”位置，此时电磁阀将轮缸与回油通道或储液室接通，轮缸中制动液经电磁阀流入储液室，轮缸压力下降，如图11所示。图114．增压状态当压力下降后车轮转速太快时，电控单元便切断通往电磁阀的电流，主缸和轮缸再次相通，主缸中的高压制动液再次进入轮缸（见图），使制动压力增加。制动时，上述过程反复进行，直到解除制动为止。3．2 可变容积式制动压力调节器的工作原理如图12所示是可变容积式制动压力调节器的基本原理图。它主要由电磁阀、控制活塞、液压泵、储能器等组成。其基本工作原理如下。图12常规制动时，电磁线圈6中无电流流过，电磁阀7将控制活塞14的工作腔与回油管路接通，控制活塞在强力弹簧的作用下被推至最左端，活塞顶端推杆将单向阀13打开，使制动主缸2与轮缸10的制动管路接通，制动主缸的制动液直接进入轮缸，轮缸压力随主缸压力而变化。这种状态是ABS工作之前或工作之后的常规制动工况。如上图。需要减压时，电控单元9向电磁线圈6输入一大电流时，电磁阀内的柱塞8在电磁力作用下克服弹簧作用力移到右边。如图13所示，将储能器3与控制活塞14的工作腔管路接通。制动液进入控制活塞工作腔推动活塞右移，单向阀13关闭，主缸2与轮缸10之间通路被切断。同时由于控制活塞的右移，使轮缸侧容积增大，制动压力减小。图13当电控单元9向电磁线圈6输入一较小电流时，由于电磁线圈的电磁力减小，柱塞8在弹簧力作用下左移至储能器、回油管及控制活塞工作腔管路相互关闭的位置，如图14所示。此时控制活塞左侧的液压保持一定，控制活塞在液压压力和强力弹簧弹力的作用下保持在一定位置，而此时单向阀13仍处于关闭状态，轮缸侧的容积也不发生变化，制动压力保持一定。图14需要增压时，电控单元9切断电磁线圈6中的电流，柱塞8回到左端的初始位置，如图12所示，控制活塞工作腔与回油管路接通，控制活塞左侧控制液压解除，控制活塞左移至最左端时，单向阀被打开，轮缸压力将随主缸的压力增大而增大。3．3 制动压力调节器的结构形式压力调节器总成（也叫ABS制动执行器、ABS液压控制总成）是在普通制动系统液压装置的基础上加装ABS制动压力调节器而成的。普通制动系统的液压装置一般包括制动助力器、双腔式制动主缸、储液室、制动轮缸和双液压管路等。ABS制动压力调节器装在制动主缸与轮缸之间，如果它与制动主缸装在一起，则称之为整体式制动压力调节器，否则就称为分离式制动压力调节器。除了普通制动系统的液压部件外，ABS制动压力调节器通常由电动泵、储能器、主控制阀、电磁控制阀和一些控制开关等组成。实质上，ABS就是通过电磁控制阀体上的控制阀，控制轮缸上的液压，使之迅速变大或变小，从而实现了防抱死制动功能。ABS制动压力调节器总成基本上可分为三类：整体式，制动主缸与液压总成装成一体的，如图15所示；分离式，制动主缸与液压总成是分别独立的总成，如图16所示；真空式，仅控制后轮，并采真空液压控制，如图17所示。图15图16图173．4 电磁阀的结构形式及工作原理电磁控制阀是液压调节器的重要部件，由它完成对ABS系统各个车轮制动力的控制。ABS系统中都有一个或两个电磁阀，其中有若干对电磁控制阀，分别控制前、后轮的制动。常用的电磁阀有三位三通阀和二位二通阀等多种型式。三位三通电磁阀的内部结构图如图18所示，它主要由阀体、进油阀、卸压阀、单向阀、弹簧、无磁支撑环、电磁线圈等组成。滑动支架6的两端由无磁支撑环3导向。主弹簧13和副弹簧12相对布置，但主弹簧弹力大于副弹簧弹力。为了关闭进油阀5和打开卸压阀4，滑动支架有约0.25mm的移动过程。无磁支撑环被压进阀体中，这样可迫使磁通在线圈中穿行时必须通过支架，并经工作气隙a穿出，以保证磁路有稳定的电磁特性。单向阀8与进油阀5并行设置，其作用是当解除制动时，单向阀打开，增加一个附加的、更大的由轮缸到主缸的出油通道，这样能使轮缸的压力迅速下降，即使在主弹簧断裂或支架被卡死的情况下也能使车轮制动器松开解除制动。图18该电磁阀工作过程如下：当电磁线圈中无电流通过时，由于主弹簧力大于副弹簧力，进油阀被打开，卸压阀关闭，制动主缸与轮缸油路接通，所以轮缸压力既能在没有ABS参与的常规条件下增加，也能在ABS系统工作的条件下增加。当向电磁线圈输入1/2最大工作电流时（保持电流），电磁力使支架向下移动一定距离将进油阀关闭。由于此时电磁力不足以克服两个弹簧的弹力，支架便保持在中间位置，卸压阀仍处于关闭状态。此时，三通道间相互密封，轮缸压力保持一定值。当电控单元向电磁线圈输入最大工作电流时，电磁力克服主、副两个弹簧的弹力使支架继续下移，将卸压阀打开，此时轮缸通过卸压阀与回油管相通，轮缸中制动流入回油管路，压力降低。如图19所示为一种常开式二位二通电磁阀的内部结构。当电磁线圈3中无电流通过时，在回位弹簧7的作用下，铁心12被推至限位杆9与缓冲垫圈11相抵触的位置。此时与铁心连在一起的顶杆10没有将球阀6顶靠在阀座5上，电磁阀的进油口A与出油口B相通，电磁阀处于开启状态。当电磁线圈中有一定的电流通过时，铁心在电磁吸力的作用下，克服弹簧力的作用，带动顶杆一起右移，顶杆将球顶靠在阀座上，电磁阀进油口与出油口之间的通道被封闭，电磁阀处于关闭状态。限压阀4的作用在于限制电磁阀的最高压力，以免压力过高导致电磁阀损坏。图19四、总结通过这次写论文让我了解了更多ABS系统的知识，特别是电子控制部分这一块。ABS系统就是要充分利用轮胎和地面的附着系数，使各个制动器产生尽可能大的制动力而又不会抱死，提高汽车制动能力，改善了操纵性和稳定性。在写论文时，我也查阅了许多的ABS相关的知识，它其实跟ASR（汽车防滑电子控制系统）有着同样的作用和原理，很多都是相关连的。通过查阅书籍，使我的视野更加的开阔了，也给即将毕业的我增加了一部分新的知识。参考文献：[1] 杨庆彪. 汽车电控制动系统原理与维修精华. 北京：机械工业出版社，2006[2] 邯郸北方学校. 怎样维修汽车ABS.ASR和SRS系统. 北京：机械工业出版社，2007[3] 鲁植雄. 汽车ABS.ASR和ESP维修图解. 北京：电子工业出版社， 2006[4] 邹长庚. 现代汽车电子控制系统构造原理与故障诊断（下）——车身与底盘部分.北京：北京理工大学出版社，2006[5] 董继明、罗灯明. 汽车检测与诊断技术. 北京：机械工业出版社， 2007最好是自己写了、这个你参考一下吧
【太平洋汽车网】1、刹车防抱死系统，卡罗拉有的。2、防抱死系统，防止刹车后轮打滑甩尾。卡罗拉有这个。3、刹车防抱死系统。4、ABs是防抱死系统，主要是在刹车时防止一下子抱死而产生事故，卡罗拉有的。
19款卡罗拉隐藏功能主要有自动落锁、循环落锁、倒车雷达、防盗报警以及一键升窗等，这些功能能够在4S店进行加装，或是经专业技术人员通过连接OBD刷隐藏功能来实现。
外观方面，19款卡罗拉相比于现款有较大的变化，采用了全新的家族设计语言，更加符合年轻人的审美。从前脸来看，前脸设计比较激进，采用了大嘴式进气格栅设计，左右大灯比较犀利，与车标融为一体，凸出整个前脸的运动感和年轻范儿。
车身侧面得益于线条的勾勒，比较具有运动感，后腰线向上扬起，为整个车身营造出了俯冲感。同时悬浮式顶设计，营造出更加立体的一面。尺寸方面，长宽高分别为4370/1790/1435mm。
轴距为2640mm。车辆尾部设计比较夸张，勾勒出了整个尾部的肌肉感，同时L型尾灯与前大灯相呼应，点亮后辨识度很高。同时，双边共两出排气筒设计，进一步提升了车辆的运动感。
内饰方面，相比于现款也有很大的优化，从整体来看，19款卡罗拉依旧采用简约的设计风格，但是细节上有所注重，三幅式方向、中控面板等采用软性材质包裹，同时采用了一块悬浮式中控大屏，科技感较强。
动力方面，19款卡罗拉搭载1.2T发动机和两套混合动力系统，混合动力系统分别为1.8L+永磁同步电机和2.0L+永磁同步电机。与之匹配的是6速手动变速器和模拟10速CVT变速箱，同时新车符合国六排放标准。
论文答辩不过 怎么办？ 100分 第一次论文答辩不过关的，通常还有第二次答辩的机会，通常间隔的时间会在一周左右，也有可能是三天，这个要看你们学校伐业生的毕业日程安排。 我的建议是如果你现在确实和你的导师产生了某种不可调和得矛盾，建议你去找一下你的辅导员，尽快把问题解决掉，否则，就麻烦了。 毕业答辩不过怎么办 毕业答辩如果只是一辩，没过的话会被知道老师或者专业组组长安排进入二辩。（跟指导老师或者专业组组长没有什么多大“仇恨”的话，二辩好好准备一下肯定会过的。）如果你指的是二辩也没过的话，面临你的是两条路：一.会被院长叫过去面谈很久（具体谈什么就不知道了，我见到过这样的情景）；二.再读一年！以上所有出现你想看到的或者不想看到的，那都是自己的态度决定的。我也是亲身经历过，所以明白你的想法。祝你顺利通过毕业答辩！ 论文答辩不过怎么办 关键看学校，严格的就看第2次，如果论文没有大问题，一般会过，反之就麻烦，要等一年了。不严格的话，你找自己的导师，请他出面联系学委会的，多少会方便的。还有你自己要把论文修好些，自己的东西多，就不会怕问住的。论文答辩一般都问哪些问题？好过吗？ 1、为什么选择这个课题？ 2、研究这个课题的意义和目的是什么？ 3、全文的基本框架、基本结构是如何安排的？ 4、全文的各部分之间逻辑关系如何？ 5、在研究本课题的过程中，发现了那些不同见解？对这些不同的意见，自己是怎样逐步认识的？又是如何处理的？ 6、论文虽未论及，但与其较密切相关的问题还有哪些？ 7、还有哪些问题自己还没有搞清楚，在论文中论述得不够透彻？ 8、写作论文时立论的主要依据是什么？ 本科论文答辩没过怎么办 二辩一般会让你过的，学校也不会太为难你，你下次一定要注意你的态度，应该没问题 自考毕业论文答辩没过怎么办 一、你是否支付过论文指导费！付过的人答辩时候老师会对待好一点。 二、好多人答不上来，并不意味好多人都会答辩卡住，因为答辩是一回事，以后的学校给你的成绩又是一回事的，所以你不用担心！ 你可能拿不到75分以上，但是60分还是容易的，因为学校不会给好多人都不及格的。反而是大家都很顺利，就你一个人回答不上来，那就有问题了。 三、因为自考的论文是我们自己闭门造车的，还有很多是复制黏贴过来的，相比在校生的论文，我们差了很多，老师是一眼就能看出论文质量的，所以在答辩时候老师会多问些问题，一则让我们知道论文也不是那么好糊弄的，二则是想检验一下我们这些从未见面过的学生的对专业知识的掌握程度。 四、不成文的规矩：论文答辩大部分都是通过的，但是不能是100%，必须有少数（10%以内）的人通不过的，你只要自己的论文质量，答辩情况不是垫底就不用担心的！ 五、学校答辩时候可能很严，但是给分时候还是松的。比理论考试容易多了，实践考试也是如此。毕竟大家都是路远迢迢的去杭州考试，没有通过，那么又要浪费时间、金钱再赶赴杭州一次，学校一般不会这么不通人情的。 以我参加过的三次论文答辩（三个专业的）的经验来看，你的问题不大！ 毕业论文答辩怎样才能更好并且顺利的通过？ 2008-12-22 16:20 一、毕业论文答辩的一般程序 1.学员必须在论文答辩会举行之前半个月，将经过指导老师审定并签署过意见的毕业论文一式三份连同提纲、草稿等交给答辩委员会，答辩委员会的主答辩老师在仔细研读毕业论文的基础上，拟出要提问的问题，然后举行答辩会。 2.在答辩会上，先让学员用15分钟左右的时间概述论文的标题以及 选择该论题的原因，较详细地介绍论文的主要论点、论据和写作体会。 3.主答辩老师提问。主答辩老师一般提三个问题。老师提问完后，有的学校规定，可以让学生 独立准备15？20分钟后，再来当场回答，可以是对话式的，也可以是主答辩老师一次性提出三个问题，学员在听清楚记下来后，按顺序逐一作出回答。根据学员回答的具体情况，主答辩老师和其他答辩老师随时可以有适当的插问。 4.学员逐一回答完所有问题后退场，答辩委员会集体根据论文质量和答辩情况，商定通过还是不通过，并拟定成绩和评语。 5.召回学员，由主答辩老师当面向学员就论文和答辩过程中的情况加以小结，肯定其优点和长处，指出其错误或不足之处，并加以必要的补充和指点，同时当面向学员宣布通过或不通过。至于论文的成绩，一般不当场宣布。 二、主答辩老师的提问方式 在毕业论文答辩会上，主答辩老师的提问方式会影响到组织答辩会目的的实现以及学员答辩水平的发挥。主答辩老师有必要讲究自己的提问方式。 1.提问要贯彻先易后难原则。主答辩老师给每位答辩者一般要提三个或三个以上的问题，这些要提的问题以按先易后难的次序提问为好。所提的第一个问题一般应该考虑到是学员答得出并且答得好的问题。学员第一个问题答好，就会放松 紧张心理，增强“我”能答好的信心，从而有利于在以后几个问题的答辩中发挥出正常水平。反之，如果提问的第一个问题就答不上来，学员就会背上心理包袱，加剧紧张，产生慌乱，这势必会影响到对后面几个问题的答辩，因而也难以正确检查出学员的答辩能力和学术水平。 2.提问要实行逐步深入的方法。为了正确地检测学员的专业基础知识掌握的情况，有时需要把一个大问题分成若干个小问题，并采取逐步深入的提问方法。如有一篇《浅论科学技术是第一生产力》的论文，主答辩老师出的探测水平题，是由以下四个小问题组成的。（1）什么是科学技术？（2）科学技术是不是生产力的一个独立要素？在学员作出正确回答以后，紧接着提出第三个小问题：即（3）科学技术不是生产力的一个独立要素，为什么说它也是生产力呢？（4）你是怎样理解科学技术是第一生产力的？通过这样的提问，根据学员的答辩情况，就能比较正确地测量出学员掌握基础知识的扎实程度。如果这四个小问题，一个也答不上，说明该学员专业基础知识没有掌握好；如果四个问题都能正确地回答出来，说明该学员基础知识掌握得很扎实；如果能回答出其中的2？3个，或每个小问题都能答一点，但答得不全面，或不很正确，说明该学员基础知识掌握得一般。倘若不是采取这种逐步深入的提问法，就很难把一个学员掌握专业基础知识的情况准确测量出来。假如上述问题采用这样提问法：请你谈谈为什么科学技术是第一生产力？学员很可能把论文中的主要内容重述一遍。这样就很难确切知道该学员掌握基础知识的情况是好、是差、还是一般。 3.当答辩者的观点与自己的观点相左时，应以温和的态度，商讨的语气与之开展讨论，即要有“长者”风度，施行善术，切忌居高临下，出言不逊。不要以“真理”掌握者自居，轻易使用“不对”、“错了”、“谬论”等否定的断语。要记住“是者可能非，非者可能有是”的格言，要有从善如流的掂量。如果作者的观点言之有理，持之有据，即使与自己的观点截然对立，也......>> 论文答辩时被老师说不过关该怎么办 现场不过关比较难办。要争取让老师给个修改的机会！ 如果这个机会争取不到，只能延期了再答辩。 祝你好运！ 毕业答辩不过怎么办 一般学校会安排二次答辩，二次答辩再不过可能面临无法毕业的问题，尽量争取通过，加油！ 我想知道论文答辩的流程，容易通过吗？ 有点走过场的感觉，讲下当时的经历吧 1.其实PPT什么的都无所谓，除非有特殊要求，你要真想折腾，自己带投影机都行，只要从进门到开始讲解别超过3分钟，否则评委们就等得不耐烦了。 2.气氛什么的可以忽略，你当面前坐着几棵萝卜白菜就行，至于那些说什么一答辩就紧张的，纯粹是自己吓自己。 3.着装嘛，不要穿奇装异服，男同学不要戴耳钉，也别乱染发，有些老教授们就看不惯那个；女同学嘛，着装大方得体即可，首饰可以带，但是不要戴太艳丽的，整体感觉要端庄一些，Mini，大耳环，浓妆之类的只能给自己带来不必要麻烦。 4.流程嘛，其实很简单：一排桌子前坐着几个答辩评委，叫到你以后，你先把论文交给他们，然后在讲台上把你的图纸之类的展示出来，然后就发挥你的口才吧，一般对各位教授一顿猛忽悠，他们都会放生你的。 不过切记，图纸和设计上不要有明显的失误，特别是一些常识性的和专业性不强的失误，比如说，该擦掉的线没有擦掉，该在左边的东西你画都右边了，这种简单错误，一般容易被看出来，而且教授们往往也不能容忍。 另外注意一点，如果是理工学科的，摺叠图纸要专业点，会折图吧。千万别搞什么先对折，再对折，然后再对折----说出去丢人啊，教授们一看，连个图都不会叠？这4年书是怎么念得？那还不得好好挑挑你毛病？一副大图，折好了就像手风琴或者折扇一样，左右左右的摺叠起来，这样图纸不仅好展开，而且收放简单，更不会搞的自己手忙脚乱的。这些都是给自己加印象分的。 你要知道一点： 对于大部分答辩评委来说，你的课题他此前很可能没有深入接触过，所了解的仅仅是你的当场介绍以及你交给他的论文，换句话说，他只有大概十来分钟时间来做准备----你可是准备了至少3个月吧 如果你的论文不打算去获奖，对答辩成绩只追求到良好即可，不妨对自己的论文和成果反复熟悉，尽量多收集一些相关的知识、扩展和实际应用。争取讲解的时候滔滔不绝，思路清晰，语言流畅，一套讲下来，很多教授反而问不出来问题了。只能问你些简单的，大众化的问题，切记，真不懂得问题，不要不懂装懂啊，对手都是老狐狸了，不懂装懂会弄巧成拙的。他们问你问题的时候，你一定要谦虚谨慎，把他们当大爷一样供著就对了，最好再做到微笑服务（提前对着镜子练练吧） 我当时答辩的过程，基本就是忽悠教授们吧。 论文是答辩前4天连夜赶出来的，图纸是抄现成的设计的，计算答案一部分是别人算好的，另外一部分是根据那些数据，自行推测的（反正答辩时没人会演算你得计算过程，如果你的课题没有其他人参与，那么你的最终结果合理即可） 记得嘴甜一点，提前向你的指导教授打听下你那组答辩评委（一般很容易做到，有时候你指导教授会专门给你们讲解下答辩技巧，并且介绍下答辩组成员。这要是没有，那你就去问一下好了），课题主任，那就叫主任；副教授，就叫教授；什么都不是，那估计是来凑数的评委，不知道该怎么叫，就尊称“您”好了，反正在座的那个都比你大，谦虚点也不吃亏。 到了答辩现场时候，我上去先讲了30多分钟，着重介绍了课题的目的，方案，思路，用途，设计理念，设计创新点，结构优缺点，实用度，以及制作成本，推广前景，对设计者水平的提高，思路的开阔，眼界的扩展and so on。总之就是忽悠各位教授们，等我介绍完了，几个评委实在没什么可问的了，随便问了两个问题，放过过关：就这么临时拼凑的东西，最后得了个良好----这样子还能良好，我自己都觉得没天理了 记住：一般每人给半小时左右的时间。你讲解的时间越少，留给评委的自由时间越多，对你来说就越危险！让他们一直听你的讲解,他们就没时间思考你设计上的结构和......>>
其实本科毕业论文被卡的人是非常少的，一般来说在本科毕业的时候论文都是能够通过的。所以大可不必担心，只要你努力了都会取得回报。
1 可能会卡人2 因为南航研究生院航天学院论文答辩会要求非常严格，需要通过多轮论文审核和答辩环节，如果论文质量不够高或者答辩表现不佳，就有可能卡人。3 为了避免被卡人，研究生需要提前准备好论文，严格按照要求写作和修改，同时也要认真准备答辩，多练习，提高自己的表现水平。此外，也可以向导师或其他老师请教，获取更多的指导和建议，以保证论文和答辩的质量。
毕业论文答辩老师会卡你的，如果你的论文答辩不行，或者论文内容不行，那么你就可能不能通过了。毕业论文答辩是毕业中一个重要环节，也是能否拿到毕业证的关键所在，所以在论文答辩过程中一定做好准备，将论文内容和要问的问题准备好。