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汽车检测论文

汽车检测是指为了确定汽车技术状况是否达到标准或工作能力是否正常而进行的检查和测量。下面是我为大家精心推荐的汽车检测技术论文,希望能够对您有所帮助。

国内汽车检测技术概况

[摘 要] 本文通过了解我国国内汽车检测技术的概念及其分类,介绍了我国一些先进前沿的汽车检测技术,阐述了我国汽车检测技术的发展概况,针对我国汽车检测技术中的不足之处,结合我国汽车检测技术的具体发展形势,提出了我国汽车检测技术的发展方向,这对我国汽车检测技术的发展具有一定的现实指导意义。

[关键词] 汽车检测;检测技术;国内现状;发展概况

1.汽车检测的概念

汽车检测是指为了确定汽车技术状况是否达到标准或工作能力是否正常而进行的检查和测量。汽车检测技术则是指在汽车检测这一过程中所有与之相关的检测硬件和检测软件的研发和使用技术。

2.汽车检测技术的分类

2.1 安全环保检测

安全环保检测主要是针对汽车的安全运行和环境保护方面的检测,这种检测又分为定期检测和不定期检测。该检测的目的是为了确定车辆是否具备符合要求的外观容貌以及良好的安全性能,同时对汽车的环境污染程度进行有效控制。在汽车不解体的情况下,对汽车建立安全监控体系,确保汽车能高效、安全和低污染的运行。

2.2 综合性能检测

综合性能检测是指对汽车的综合性能实行定期或者不定期的'检测。该检测的目的是为了确定汽车是否具有良好的动力性、可靠性、安全性、噪声污染性以及排气净化性。该检测主要针对汽车的故障及其原因或隐患部位实行质量监督和检测,从而建立汽车质量监控体系,来达到该检测技术的目的。

3.国内汽车检测技术的发展情况

3.1 国内汽车检测技术的发展历程

(1)20世纪60年代,我国汽车检测技术处于起步阶段。我国开始研究汽车检测技术开始于20世纪60年代,为了满足当时的汽车维修需要,我国交通部门研究和开发了发动机汽缸漏气量检测仪以及点火正时灯等一些基本的检测仪器。

(2)20世纪70年代,我国汽车检测技术进入发力发展阶段。随着我国汽车生产技术以及人们汽车使用率的飞速增长,我国交通部门开始进入大力发展汽车检测技术的阶段。汽车检测的仪器设备增多,检测项目增多,检测标准和规则也得到进一步的完善,建立了汽车性能综合检验台。

(3)20世纪80年代,我国汽车检测技术进入快速发展阶段。随着我国科学技术和国民经济的飞速发展,我国汽车制造业和交通运输业也得到了飞速发展。因此,对汽车检测技术和设备的需求也日益增涨。我国汽车检测技术因此进入其发展的蓬勃向上时期。

(4)20世纪90年代至今,我国汽车检测技术已经发展相对成熟。迈入90年代后,我国汽车检测技术从其设备的研制、开发以及生产都有了自身的一套运作体系。90年代是我国汽车检测技术的发展高潮时期。虽然目前我国的汽车检测技术与外国仍存在一定的差距,其发展的过程中也存在有一些问题和不足,但我国汽车检测技术也在不断的吸收借鉴完善自己,保证自身良好的发展态势,努力为其创造广阔的发展前景。

3.2 目前国内具有代表性的先进前沿的汽车检测技术

(1)虚拟仪器检测技术

虚拟仪器检测技术是指通过自由增减测试系统配置,利用系统配置单元器件,按照每一个项目测试的要求标准,可以直观和有效的得出监测结果,从而提高测试技术的效率。

(2)将GPS技术与车辆检测相结合

该技术主要是利用了能够接受卫星定位信号的GPS系统,将其与汽车检测技术系统相结合,从而达到快捷有效的检测过程。

(3)利用汽车四轮定位进行检测

四轮定位仪主要是依据车轮定位得到检测数据,它利用图像显示并记录汽车四轮的运作情况,与汽车检测数据结果分析相结合,从而达到检测目的。

4.国内汽车检测技术发展过程中存在的问题

4.1 国内汽车检测站的经营管理过程中存在行政干预问题

在我国,安全检测是由公安部门来建立管理的。因此我国的综合性能检测站都由交通部门直接建立并管理或者由地方企业建立但仍由交通部门管理。这种行政管理形式,往往造成了检测结果的不真实、检测过程的不规范或者检测项目不完善的情况,甚至是伪造一些监测数据。

4.2 我国汽车检测存在重复检测的问题

目前,我国有权对汽车进行检测的机构至少有三种,即安检站、机动车尾气排放检测站以及汽车综合性能检测站。这三个机构又分别归隶属于公安、环保、和交通管理部门。这些部门从各自的职能要求出发对车辆进行必要的检查和监测,容易造成车辆的重复检查,在加大汽车检测工作量的同时,给车主也带来不便。

4.3 检测技术有待进一步完善

目前,我国的进口汽车检测标准体系主要依赖于外国检测标准,因此针对我国汽车具体发展情况,我国的汽车检测技术有待进一步提高和完善。例如,我国目前的技术可以对车辆的正面、侧面、追尾等事故进行检测,但对侧面碰撞、追尾碰撞等事故却缺乏相关的检测标准。这也急需我国汽车检测技术的提高和完善。

4.4 我国汽车检测人员的整体专业能力和专业素质有待提高

一方面,我国的汽车检测人员的专业检测能力有待提高。一些检测人员本身缺乏基本的汽车知识,检测操作不规范,对检测结果的分析能力不够,不能很好的判断汽车是否达到检测标准。另一方面,我国汽车检测人员的自身素质不够,一些检测人员故意抬高检测收费标准,为了个人利益不顾集体利益,甚至为一些没有达到标准的车辆伪造数据。这些都是造成安全隐患的个人因素,也不利于我国检测技术的研发和推广。

5.解决国内汽车检测技术发展过程中的问题的有效措施

5.1 汽车检测技术基础实现规范化

在我国汽车检测技术的发展过程中,汽车检测的硬件技术一直以来都比汽车检测技术中的软件技术更受重视。这种想法往往会导致对一些基础性技术研究的忽略。因此,我国汽车检测技术的发展方向应该注重与硬件配套的软件检测技术的完善和提高。这方面主要做到三点:一,制定并完善汽车检测项目的限值标准和检测方法;二,完善汽车技术状况检测的评定细则,将全国各地的检测要求和具体操作技术进行统一和规范化;三,严格执行综合性能检测站对大型检测设备的认证规则,确保综合性能检测站有能力胜任并履行其检测职责。

5.2 汽车检测设备实现智能化

虽然目前我国的汽车检测技术以及检测设备的智能化与国外的检测存在一定的差距,但是我国汽车检测设备正积极学习并通过进口一些外国先进检测设备来提高并完善我国汽车检测设备的智能化。检测设备的智能化使检测设备具有专家检测和诊断系统以及智能化的功能,可以在较短时间较快较准确的对汽车状况进行检测,并诊断出汽车发生故障的部位以及故障原因,从而让维修人员能够迅速解除故障。节约了劳动成本,提高了劳动效率。

5.3 汽车检测管理实现网络化

随着计算机和网络技术的飞速发展,我国各个行业都在逐步实现其管理的网络化,汽车检测行业也不例外。目前,虽然我国的部分汽车综合性能检测站已经实现了计算机管理系统检测,但计算机监控系统并不完善,而且各个检测站之间采用的计算机检测方式也都一致。为了逐步实现我国汽车检测管理的一致性和有效性,我国汽车检测应该积极推进其管理的网络化。

6.总结

随着我国经济和社会的进步以及汽车工业的发展,我国汽车检测技术也必须不断的提高和完善。为了使汽车维修人员的工作越来越轻松,提高汽车检测结果准确性,我国汽车检测技术的发展越来越趋向于自动化、网络化和智能化。汽车检测技术的完善和提高有利于我国交通事业以及环保事业的发展,从而为我国经济和社会的发展提供良好的外在环境。

参考文献

[1] 初君浩;浅析汽车检测技术的发展[J];科技致富向导;2014(08)25.

[2] 王洪亮;汽车检测技术的若干问题的思考[J];无线互联科技;2013(12)15.

作者简介

张彦(1975-)女,汉族,山东菏泽人,助理工程师,大学学历,毕业于山东省委党校经济管理专业,研究方向为车辆检测、维修。

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青青园中葵me

1、加强对防抱死性能的校验汽车产生侧滑、冲出路面等危险状况的原因是车轮在制动过程中发生抱死的现象,这个时候,车轮与路面的相对运动不再是滚动,而是滑动,路面对车轮的摩擦力变得很小,路面越滑,车轮越容易发生抱死。汽车制动时车轮发生抱死,就会产生以下不良后果:首先是方向失去控制,出现侧滑和甩尾的情况,甚至有可能翻车;其次是制动效率下降,制动距离延长;再次是轮胎由于过度磨损,会使轮胎形状不规则,甚至爆胎。而ABS防抱死制动技术就是为了防止上述恶果的发生,它具有以下几个优点:增加制动过程的稳定性,防止方向失控、侧滑和甩尾;提高制动效率,缩短刹车距离,当然松软的沙石路面要排除在外;减少轮胎的磨损,防止车辆爆胎。ABS防抱死制动系统的第一个优点是增加了汽车制动的稳定性,汽车制动时,每个车轮上的制动力是不同的,车轮抱死情况就会有差别,如果汽车的前轮抱死,驾驶员就不能控制车辆的行驶方向,只能“随波逐流”,这是非常危险的情况;如果汽车的后轮抱死,就会出现侧滑、甩尾的现象,甚至使车辆整个掉头、翻滚等严重事故。ABS防抱死制动系统的第二个优点是缩短制动距离。这是因为在同样紧急制动的情况下,ABS防抱死制动系统可以将汽车的滑移率控制在20%左右,即能够获得最大的纵向制动力。ABS防抱死制动系统的第三个优点是减小了轮胎的磨损状况,防止出现爆胎。事实上,车轮抱死会造成轮胎小平面磨损,轮胎表面的损耗会不均匀,使轮胎磨损增加,严重时还会出现爆胎,从而影响车辆的行车安全。因此,汽车装有ABS防抱死制动系统具有一定的经济效益和安全保障。2、检测部门强化检测的职能机动车制动性能的日常检验和校准是必不可少的环节,通过检验能够掌握机动车运行的参数和性能,及时找出其中的问题,进而采取防范措施,避免安全事故的发生,机动车的校验环节要注意以下几点:一是要检查制动设备的运行参数,例如制动设备检测工具所反映的刹车反应灵敏度等参数,如果机动车出现一些小的故障,设备的仪表会有所反应,数值会有明显的变化,通过这些数值就能判断机动车的制动器是否有问题的,进而可以采取进一步的检查措施。二是对各个机动车进行细致的检查,检查机动车是否存在异响、有没有泄露的情况、有没有出现破损等,尤其是传动设备、动力设备等对机动车非常重要的设备,一定要每天进行检验,每个机动车都要检查并做好检查记录,当发现机动车制动性能出现问题时,一定要通知驾驶人员,立即采取相应的解决措施,停止驾驶行为,安排专业人员进行维修。三是对每个机动车做好运行记录,虽然这项工作看起来比较繁琐,但是却具有实际意义,如果将每一个机动车的运行状况、有无故障、检修等内容全部记录在册,就能形成一套非常健全的检验机制,这样能够通过记录的数值和状态判断出机动车的运行规律,当某一次的数值出现较大的差异时,可以尽早的作出判断,对该机动车制动性能进行深入的检验,将故障隐患及时排除。四是开展状态监测,在某些情况下,当检查机动车制动器没有发现问题时,也并不能放松警惕,检测单位应当每季度或者每半年进行一次状态监测,状态监测的过程要用到一些先进的仪器,例如超声波测量仪等,通过这些设备能够发现人工监测不到的细小问题,监测的效率得到极大的提高,进而可以判定机动车的状态是否合规,并定位损坏的区域。2、驾驶人员要加强机动车制动器的维修保养机动车结构较为复杂,这也给维护和维修工作带来了极大的困难,但是,对机动车制动器进行维护和维修是一项比较简单的工作,驾驶人员能够自己完成,因此,驾驶员要引起足够的重视,认识到机动车制动器校验的重要性,驾驶员如果认为自身没有检验的能力,可以将检验的过程委托给专门的检测机构,实现专业化的管理。

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