坭兴陶的制作工序包括取土、碎土、制备坯料、成型、修坯、阴干、检验毛坯、装饰、烧制、验收产品、磨光等。 随着坭兴陶的发展复苏，当前坭兴陶的保护与发展可借鉴各界专家学者的积极见解。面临着“有产品、无市场”的瓶颈问题，使坭兴陶的保护与发展一时陷入迷茫。关于保护与发展民族民间传统工艺，广西民族大学万辅彬教授提出“四化”观点。一是固化。组织人员通过摄影、录像、录音等多种方式将民族民间传统工艺品记录下来，并陆续将其制作成光盘或编辑成图书。二是活化。用多种形式将民族民间传统工艺激活，诸如与旅游业协调发展、保护民俗及传统工艺的传人、通过传统节日强化集体记忆、运用市场机制使传统工艺得到传承与保护，赋予传统工艺新的生命力。三是进化。传统工艺的历史就是一部传统工艺的进化史，唯有进化才是最好的保护与传承，所以我们要积极促进传统工艺进步，将保护与推陈出新结合起来。四是标识化(符号化)。传统工艺中的一部分精华凝聚了民族精神、民族传统，有丰富的人文内涵，这些有代表性的民族民间工艺，可成为标识化的传统工艺。成为一个民族或一个地域的文化符号，有利于其传承与发展。钦州坭兴陶是广西最具民族文化特色的工艺品之一，一直得到有关政府部门的重视，本身也有强大的生命力，相信通过努力，保护与发展此项技艺并将其发扬光大，当可对钦州当地的经济和文化作出更大的贡献。
时间追溯到1984年，广西钦州坭兴厂已经数月无法发放工资。同年6月，在新中国明确首次派出代表团参加23届洛杉矶奥运会之际，洛杉矶的美国商人萌生了用中国最具远古历史文化的陶瓷工艺来制作感恩节礼物的想法，于是通过香港商人携带感恩节使用的“美国火鸡”陶器样品，来到广西钦州。中国坭兴陶艺术大师邓敦伟、李人帡结合中华民族文化元素对“美国火鸡”重新进行艺术设计，创作了凝聚中美文化交融结晶的坭兴艺术品，并赋予一个神话般的名称——“坭兴神鸟”。 最终，30万只中国“神鸟”跨越太平洋翱翔美国，成就了迄今为止我国陶器行业单件陶器艺术品一次性出口欧美市场最大纪录，成为中美文化交流互通的典范，并载入史册。 当年飞抵美国的“神鸟”现在情况如何？是否还能继续演绎传奇？为了探索坭兴振兴之路，中国民主同盟中央委员、国家注册陶瓷价格评估师陈向进、广西博物馆原馆长蒋廷瑜、《广西文学》原副主编潘荣才联合发起“一带一路新丝路·万年桂陶万里行”活动，漂洋过海寻“神鸟”活动序曲正式展开。 2015年3月1日至12日，潘荣才、蒋廷瑜以及广西博物馆研究员彭书琳三位年近八旬的文化老人开始了万里行先期活动——漂洋过海寻“神鸟”。6月22日，民盟中央委员陈向进组织“万年桂陶万里行——美国行”，拉开了万里行活动的序幕。8月18日，北京广西文化艺术促进会在北京钓鱼台国宾馆举办“万年桂陶万里行——国内行”启动仪式。值得一提的是，活动得到了国内外媒体的高度关注，多家媒体报道了漂洋过海寻“神鸟”的背后故事，其中，在美国侨报网的月排行榜上《万年桂陶万里行美国行》与《奥巴马谱写的历史纪录》同榜角逐并位居榜首，引起了国内外市民的强烈关注。 作为我国古代海上丝绸之路的起点之一，广西与“一带一路”沿线国家特别是东盟国家的人文交流从未间断。1984年，30万只融合了中西方文化元素的“神鸟”更是开创了新时期“一带一路新丝路”先河。 在“一带一路”战略中，坭兴陶产业能否破局？随着活动的不断深入，坭兴陶迎来了众多的关注度，坭兴“神鸟”在坭兴陶市场中逆势而上，销量不断攀升，价格突破三万元大关，为坭兴产业的破局带来新的思考。中央民族大学原副校长、北京广西文化艺术促进会会长黄凤显教授分析指出，坭兴陶之所以“养在深闺人未识”，首先是市场没有得到有效拓展，其次是资源没有得到有效整合，三是文化价值没有得到充分挖掘和彰显。他认为，坭兴陶只有抓住文化价值之魂，依附市场、资源之体，魂体相依，才能更好地帮助坭兴陶走出“深闺”，在国内国际舞台上绽放自身独特的魅力。同时，坭兴陶产业要继续坚持“产品+文化”的策略，形成自己的核心竞争力，实现跨越式发展和可持续发展。黄凤显认为，万年桂陶万里行活动之所以受到广泛关注，离不开坭兴陶本身所具有的深厚文化底蕴、独特的品质和艺术魅力。但更重要的是，文化强国目标及“一带一路”战略实施为坭兴陶带来了难得的发展契机，坭兴“神鸟”的再续传奇充分体现了“一带一路”战略中政治、经济、文化、体育交流交融的深刻意义及现实意义。
泥兴陶盖几个章关于广西钦州坭兴陶官窑器考证初探【摘要】钦州坭兴陶在清末民国时期发展繁荣，产品类形丰富多彩，包括烟斗、茶壶、花瓶、文房用品等为当时著产。其中出现有“钦州官窑”款识的特殊制品。本文试从当今存世的老坭兴实物中，查考不同类形、不同年代特征的“钦州官窑”器以及有关带有官方信息的器物，推测揭示其历史真相。【关键词】坭兴陶；“钦州官窑”器钦州位于北部湾之顶，中国海岸之最南端，西邻越南，背靠西南诸省，面临海外东南亚各国，是西南诸省与海外贸易的商埠，商品集散之地。清道光咸丰年间鸦片第 1 页机器人地轨厂家佑诚自动化-，专业生产工厂-您的优选机器人地轨厂家佑诚自动化机器人重型直线运动方案专业供应商，机器人行走方案专业供应商。为客户提供优质完善的高端定制化产品。联系电话点击立即咨询，了解更多详情咨询佛山市佑诚自动化设备 广告大量输入中国，坭兴陶之初以制作鸦片烟斗形式出现并兴起。同治光绪年间坭兴制品发展茶壶、花瓶各种日常生活器具，坭兴陶制品种类丰富，精美雅观，其不施釉彩，靠打磨抛光使之明亮如镜，有窑变之异彩。“清光绪间，钦之有宜兴已驰名各省”，（宜兴即泥兴）“同光间在鱼寮横街成一宜兴巷”（《民国志》）。今钦州中山路仍保留“宜兴巷”旧址，而位于人民南路的鱼寮西街，旧称“烟斗巷”。坭兴陶发展至民国进入鼎盛时期，钦州宜兴街商铺多达四十多家，经查考大量存世老泥兴，得各种不同商铺号款五十多个。以民国十九年《三仙醉提梁壶》铭文为证：“民十九余商于古安州，地以红泥陶器为著产，第 2 页凡商旅此间者无不争相购之以作纪念。每年畅销之盛足为我国陶业臂助。特置一具以资观摩焉陆泽万志”。当今存世老泥兴发现有“钦州官窑”器，引起业界许多猜想，究竟“钦州官窑”与中国陶瓷发展史上的“官窑”有何区别？是怎样烧造的呢？一、“钦州官窑”历史及特征关于坭兴陶“钦州官窑”器，史籍未见明载，现存于广西区博物馆的一樽白泥陶瓶，瓶底钤有“钦州官窑”方印篆字阳文，“官窑”二字较清晰，“钦州”字迹模糊，经专家鉴定为钦州坭兴珍品。有关“钦州官窑”器史料，依据1990年台北市广东钦廉同乡会铜鱼文教发展基金会印第 3 页行的《钦县志》记载：“清光绪二十九年，李象辰任钦州直牧，热心教育文化、培植人才……曾由官家开高级坭兴习艺所，该所生产出来的坭兴叫钦州官窑产品，在其产品的底部钤有‘钦州官窑’小方印”。目前在民间可知传世坭兴陶“钦州官窑”器有十多件，可考年代是光绪至宣统三年（辛亥）即1911年，可考依据光绪二十九年（1903年）。李象辰创制“钦州官窑”器并沿用到宣统三年物证。确定“钦州官窑”器的烧造时间为九年，一共经历八任州官。中华民国元年（1912年）撤销钦州直隶州置钦县，“钦州官窑”器没落。“钦州官窑”器外观特征：1、底部钤“钦州官窑”小方印；2、光素无图文；3、有图文年号款识。第 4 页有代表性的“钦州官窑”器：1、《龙头咀提梁壶》，腹直径14cm，底边，高，盖宽5cm，朱泥色。壶身扁圆形，盖面雕一卧狮。壶肩提梁双系作狮头造型。壶咀为龙头，仰首张口，其须角麟片写实传神，壶腹上下有两道云纹花边，通身无年号款识，底钤“钦州官窑”篆字阳文方印，印宽，高，器表面光滑如镜。2、《绞泥钟形壶》，高12cm，底边宽13cm，窑变乌紫，间黑白花纹，仿古钟型，通身光素无款识，底钤“钦州官窑”篆字阳文方印，印宽，高，器表光滑如镜，朴素古雅。3、《松鹤钟形壶》，高13cm，底宽14cm，盖宽，猪肝色，仿古钟型，正面线第 5 页刻填白单鹤松枝图。底钤“钦州官窑”篆字阳文小方印，印宽，高。器表光滑如镜，古拙高雅。4、《圆形笔洗》，高6cm，直径15cm，圆口直身，紫泥色，器身线刻填白“佛手”图，底部钤“钦州官窑”篆字阳文小方印，印宽，高，器表面光滑如镜。包浆莹润。5、《辛亥提梁壶》高14cm，泥红色，直桶造型，器腹正面刻隶书字“破睡宜封不夜侯”，背面刻年款“时在辛亥季春之初作于古安州”名号款“主人”篆章，器表光滑，朴素大方。6、《兽耳方瓶》高32cm，瓶体四方形，上窄下宽收足，口沿收边，瓶上方左右对称有兽耳，类狮头，器正面线刻填白牡丹瘦石图，置刻年第 6 页款“宣统三年小重阳后四日”行书，背面刻填白金文：“先年故公作宝，既子子孙孙永宝用享”，左下方置款：“一舟时客天涯作于钦州官廨”。底钤二方印：“钦州官窑”、“仁义斋监”。整器未经打磨，为出窑原色，类古铜。7、《白泥窑变天球瓶》高、底宽12cm、球身直径17cm、口径，窑变浅绿色，通身光素无图文，底钤“钦州官窑”小方印，器表包浆莹润，高贵典雅。二、官厂“官厂”就是官方造办，生产“钦州官窑”器的作坊。依据存世老泥兴实物“官厂款坭兴丹凤梧桐图提梁壶”，该壶高17cm，正第 7 页面填白线刻丹凤栖梧桐图。另一面刻金文：子子孙孙永宝用享，年款：宣统元年夏六月作于钦州官厂，根据外观特征，确定该壶出自官方造办处。推测州官李象辰开设的坭兴习艺所就是“官厂”。那么“官厂”位于什么地方呢？另一件“钦州官窑”款“兽耳方瓶”的铭文置款可以判断“官厂”的确切位置。该方瓶置款“一舟时客天涯作于钦州官廨”，以上二件实物提供了明确答案，在年代上也接近，一个是宣统元年，另一个是宣统三年，“官厂”和“官廨”属于同一地方，即在钦州州置内。关于“官廨”见《钦州县志·廨置》：“城内文武各置，县置原州置，在城内后冈元总管府旧址。”钦州有详细纪录的第一幢州第 8 页置建筑是元朝总管的总管寺家奴于延佑元年（1314年）腊月癸卯主持动工，建成于次年夏天，州置“高二丈六尺，阔六丈，深五丈六尺。”明崇祯1643年知州许启洪修建住廨于道置后，清光绪十四年（1888年）州升直隶，李受彤任州牧，置仍旧制，只增建门外两旗竿。钦州临江建城清末民初时城内主要街道有两条，旧称“十字街”即连通东西城门和由南门向正北延伸的两条呈一字的主街。另外还有小巷五条，连通东西城门的主街，是现在由广州会馆后面连通至南北区政府大门的城内街，南城门原在钦州大戏院后面，南北走向主街的位置，是从大戏院后面开始往北延伸，经今南北区政府，门前再往北走，第 9 页州置所在地位于今南北区政府内。有关州置官厂的“官窑”物证，还有：“双竿比玉瓶”，瓶高40cm，置款“双竿比玉，时辛亥季夏月上浣日钦江官舍作”瓶底钤“钦州官窑”小方印。“官舍”与“官廨”同义，即是指位于州置后的“住廨”，因此可以肯定“官厂”就设立在州置的“住廨”所在地。有关坭兴陶在州置的历史信息资料还显示：“县置左有更目署，右有监狱署……改造监犯，让犯人学谋生技艺，参加泥兴磨光。学手工竹藤编织”。这些历史信息表明，“官厂”的确存在于州置内。由于历史资料缺失关于“官厂”难以详述。三、店厂定制第 10 页晚清，清政府处于风雨飘摇之中，钦州时局动荡，从1907年至1911年孙中山多次在西南边陲地区举行反清武装起义，其中在钦州起义有二次，同盟会在钦廉不断进行反清革命活动。在这样的时代背景下，出现钦州州官走马轮换频繁现象。官府财政紧张，推测钦州“官厂”造办停滞于是转向民间私人坭兴店定制，由于民间坭兴店厂制陶技艺精湛，品质优良，生产效率高，定制在一定程序上解决官方对坭兴产品需求，“定制”在今天看来仍是节省经费开支、方便快捷的好办法。为了体现官方用器的特殊性，所定制坭兴器钤盖，“钦州官窑”印款为标记。这就可以解释现今发现的“钦州官窑”款实物，外观与同时期的第 11 页民窑器面貌特征十分相近的重要原因，而仁义斋和黎家园正是官方指定的定制坭兴店厂。1、黎家园钦城黎家园以制坭兴陶而闻名，相传钦州坭兴在1915年和1930年二次获国际金奖的作品，均出自黎家园，有诗为证：“赣窑加釉源流别，吴品无光品未高。闻道金山曾赛会，黎家佳制获荣褒”。（民国天涯亭“东坡诗会”咏坭兴诗）。“钦州官窑”与黎家园有很大关系，光绪年间“州牧郑燊向黎家园，仁义斋处定制，光顾宜兴，在官场中，以郑为最多”。（《民国志》）黎家园位于钦城哪个地方呢？据黎家后人第 12 页黎仕清师傅口述，位置在今城内街。钦州州置距离黎家园很近，官员往来订购坭兴器十分方便，钦城黎家造《庚午壶》，其刻名号款：“六桥主人刊”，纪年商号款：“庚午秋月作于钦江半云山馆，和隆兴置”。底印“钦城黎家造”。“半云山馆”指黎家园泥兴工艺作坊，城内街东临钦江而建，地势较高，有高大的城墙建筑，在今天城内街旧址上仍可见其地势居高而临下。有关六桥主人兄弟，资料据《钦州市志·人物志》载：“黎昶昭（1868-1953）字明都号六桥，仍昶春胞弟。黎昶春（1860-1942）字纯和号不老……。从光绪十五年（1889）起，兄弟合作，互相切磋……以东泥三成，西泥一成混合制成花第 13 页瓶初坯，烧成出窑，显出各种颜色，磨滑擦光，便是泥兴陶……昶春工书法，善丹青，精于雕刻。所制泥兴陶，绘上山水人物，花鸟虫鱼，嵌上从龙贡塘采回的白泥，红白分明，栩栩如生，尽态极研。黎氏工艺作坊，设于城内十字街本家。”黎家园制造的“钦州官窑”器代表作品主要有：广西区博物馆藏白泥陶瓶和白泥窑变天球瓶。2、仁义斋查考“仁义斋”号款的传世老泥兴，发现其产品质量不亚于“黎家造”，甚至有过之而无不及。仁义斋与“钦州官窑”关系密切。有关“仁义斋”史料不详细，《钦县志》载：第 14 页“州牧郑燊常向黎家园，仁义斋二处定制……光宣间，六榕寺僧铁禅托凌志鹏向钦宜兴店定制三尺余高之大花瓶一对，凌转函托陈德周，代向仁义斋如式制造”。可知仁义斋在当时其知名品牌享有声誉。仁义斋制造的“钦州官窑”器代表作品：(1)“兽耳方瓶”。(2)“龙头咀提梁壶”。(3)“官厂款丹凤梧桐提梁壶”。(4)“双竽比玉瓶”。(5)“辛亥提梁壶”。四、龙窑代烧“钦州官窑”是否有设置窑址，又位于何处？调查州置旧址没有窑址痕迹。《钦县志》记载坭兴陶烧造：“宜兴器烧工，其窑不能自为之，一定要附缸瓦大窑……惟第 15 页缸瓦窑历史多年者，尤以水东乡缸瓦窑为最，自咸同来，开设宜兴多附斯窑代烧”。资料清楚表明：“龙窑代烧”是早期钦州坭兴陶烧造的特点。坭兴陶具有独特的窑变，其必须经过1100多度高温，而且在特定条件下氧化还原才能生成。清末民国时期坭兴陶只有附专烧粗陶的大龙窑方可烧制。有关水东缸瓦窑，《钦州市志·工业志》记载：“钦州城郊缸瓦窑村，清代以来，至民国32年全村70户均以烧制粗陶器为业，不事耕农。在滨临钦江的缓坡上建有龙窑5座，陶器用松柴尾烧制”。据缸瓦窑村老艺人回忆：旧时钦城坭兴店老板们，每到烧窑时候，用船运载坭兴坯器渡江来到缸瓦窑，包租龙窑最佳火位而装第 16 页烧。史料记载：“附缸瓦大窑，因烧法有两种，一种稳当办法，是用纯火，其法将宜兴器交缸窑装入新制大缸内，上加盖密，与大缸同烧，宜兴在内，不直接明火，但烧出只得原色，无变异彩；一种听彩数办法，是用明火，不免有歪有裂，烧得成数不一定，其法将宜兴器交缸窑装入新制大缸内，顶上不盖密，留各宜兴得直接火力，有变窑之异彩，听其自然，或变古铜或变得深浅蓝，或变黑白及各五彩奇异之色”。笔者生长于缸瓦陶业家庭，对龙窑十分熟悉，曾经在1997年至2003年间，在水东缸瓦窑龙窑烧制坭兴陶作品，体验龙窑烧制坭兴陶流程。至今采用龙窑搭烧坭兴陶，当地窑民师傅仍沿用旧时的第 17 页“纯火法”和“明火法”（即窑变法），亦称“套肚”烧法。“钦州官窑”其实是“官搭民烧”。从同治光绪年至民国初年，钦州坭兴产品和水东缸瓦窑关系密不可分。在地理位置上水东缸瓦窑位于钦城东部，钦江东岸，钦州临江建城，建桥与渡江是同外界连通的关键，钦州江上的来往原来是靠舟渡，即“官府造舟以渡行人”，钦江有平南渡头，东临城东门，对岸是钦州博易场址”大路街”。在老坭兴器上常见的款识“天涯亭”，其原址就在平南渡头，宜兴街与之邻近、相通，清末及至民国时期，坭兴陶正是通过钦江为交通水道，连接水东缸瓦窑的临江缓坡龙窑，来来往往将近一个世纪。往事第 18 页如烟，清末“官窑”器故事正是在这一带上演的。
詹天佑的资料 詹天佑的资料 - 詹天佑简介 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路会办。由于中国政府的腐败无能，帝国主义的在华角逐，竟使这位爱国的、天才的杰出工程师不能施展才能，焦虑至极。终因劳瘁成疾，于1919年4月24日下午三时半逝世于汉口，享年五十九岁。 詹天佑的资料 - 科学技术家－詹天佑 詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑儿经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，（P116）密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑带着测量队，身背仪器，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不应该出于工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地复勘了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重迭，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 （－－－邹 焱:清末著名科学技术家詹天佑） 詹天佑的资料 - 小学课文 - 詹天佑 詹天佑是我国杰出的爱国工程师。从北京到张家口这—段铁路，最早是在他的主持下修筑成功的。这是第—条完全由我国的工程技术人员设计施工的铁路干线。 从北京到张家口的铁路长 200 公里，是连结华北和西北的交通要道。当时，清朝政府刚提出修筑的计划，一些帝国主义国家就出来阻挠，他们都要争夺这条铁路的修筑权，想进一步控制我国的北部。帝国主义者谁也不肯让谁，事情争持了好久得不到解决。他们提一个条件：清朝政府如果用本国的工程师来修筑铁路，他们就不再过问。他们以为这样—要挟，铁路没法子动工，最后还得求助于他们。帝国主义者完全想错了，中国那时候已经有了自己的工程师。詹天佑就是其中的一位。 1905 年，清政府任命詹天佑为总工程师，修筑从北京到到张家口的铁路。消息一传出来，全国都轰动了，大家说这一回咱们可争了一口气。帝国主义者却认为这是个笑话。有一家外国报纸轻蔑地说：“能在南口以北修筑铁路的中国工程师还没有出世呢。”原来，从南口往北过居庸关到八达岭，一路都是高山深涧，悬崖峭壁。他们认为，这样艰巨的工程，外国著名的工程师也不敢轻易尝试，至于中国人，是无论如何也完成不了的。 詹天佑不怕困难，也不怕嘲笑，毅然接受了任务，马上开始勘测线路。哪里要开山，哪里要架桥，哪里要把陡坡铲平，哪里要把弯度改小，都要经过勘测，进行周密计算。詹天佑经常勉励工作人员说：“我们的工作首先要精密，不能有一点儿马虎。‘大概'‘差不多'，这类说法不应该出自工程人员之口。”他亲自带着学生和工人，扛着标杆，背着经纬仪，在峭壁上定点、测绘。塞外常常狂风怒号，黄沙满天，一不小心还有坠入深谷的危险。不管条件怎样恶劣，詹天佑始终坚持在野外工作。白天，他攀山越岭，勘测线路；晚上，他就在油灯卜绘图，计算。为了寻找一条合适的线路，他常常请教当地的农民。遇到困难，他总是想：这是中国人自己修筑的第一条铁路，一定要把它修好；否则，不但惹外国人讥笑，还会使中国的工程师失掉信心。 铁路要经过很多高山，不得不开凿隧道，其中数居庸关和八达岭两条隧道的工程最艰巨。居庸关山势高，岩层厚，詹大佑决定采用从两端同时向中间凿进的办法。山顶的泉水往下渗，隧道里满是泥浆。工地上没有抽水机，詹天佑就带头挑着水桶去排水。他常常跟工人们同吃同住，不离开工地。八达岭隧道长一千一百多米，有居庸关隧道的三倍长。他跟老工人一起商量，决定采用中部凿井法。先从山顶往下打一口竖井，再分别向两头开凿，外面两端也同时施工，把工期缩短了一半。 铁路经过青龙桥附近，坡度特别大。火车怎么才能爬上这样的陡坡呢 ? 詹天佑顺着山势，设计—种“人”字形线路。北上的列车到了南口就用两个火车头，一个在前边拉，一个在后边推。过青龙桥，列车向东北前进，过了“人”字形线路的岔道口就倒过来，原先推的火车头拉，原先拉的火车头推，使列车折向西北前进。这样一来，火车上山就容易多了。 京张铁路不满四年就全线竣工了，比原来的计划提早两年。这件事给了藐视中国的帝国主义者一个有力的回击。今天，我们乘火车去八达岭，过青龙桥车站，可以看到一座铜像，那就是詹天佑的塑像。许多到中国来游览的外宾，看到詹天佑留下的伟大工程，都赞叹不已。回答者：kgdxk - 探花 十一级 3-15 17:25评价已经被关闭 目前有 9 个人评价 好55% （5） 不好44% （4） 对最佳答案的评论蛮不错的,但能简单点吗?评论者： JJ54025 - 试用期 一级 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国评论者： ad131412 - 试用期 一级 詹天佑的资料 詹天佑的资料 - 詹天佑简介 詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。评论者： li307326022 - 初学弟子 一级 更多>>其他回答共 2 条詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 福建水师旗舰“扬武” 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，以陈昭常为总办，詹天佑为会办兼总工程师，1906年詹天佑又升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他首先必须顶住来自各方面的冷嘲热讽：有人说他是“自不量力”，“不过花几个钱罢了”，甚至说他是“胆大妄为”。他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。由于清廷拨款有限，时间紧迫，詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。就在铺轨的第一天，一列工程车的一个车钩链子折断，造成脱轨事故。这一下成了中国人不能自修铁路的证据，各种诽谤中伤纷至沓来。但詹天佑没有惊慌失措，反倒冷静地想到：此路坡度极大，每节车厢之间的连接性能稍有不固，事故就难避免。为此，他使用了自动挂钩法，终于解决了这个问题。 1906年9月30日第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、五桂头、石佛寺、八达岭四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的开山机、通风机和抽水机。前者对詹天佑都不成问题，而后者当时中国全都没有，只在靠工人的双手，其困难程度可以想见。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度仅次于关沟，首先遇到的是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。右临羊河，左傍石山，山上要开一条六丈深的通道，山下要垫高七华里长的河床。詹天佑即以山上开道之石来垫山下河床。为防山洪冲击路基，又用水泥砖加以保护，胜利完成了第三段工段。 对于工程上的困难，詹天佑从未放在眼里，对于人为的障碍却使詹天佑忧愤至极。清河有个叫广宅的人，是前任道员，皇室载泽的亲戚，朝野均有势力。铁路恰经其坟地，他即率众闹事，阻止工程，私下又许以重贿，要求改道。邮传部竟不敢过问。这里北面是郑王坟，南面是宦官坟，西面是那拉氏父亲桂公坟，要大改道不知要浪费多少时间和经费。詹天佑以受贿为可耻，绝不改道，竟以去留相力争。最后因五大臣出洋被炸，载泽吓得不敢与闻外事，广宅才因失去靠山而同意经其坟墙以外通过。 那拉氏为修颐和园每年不惜数千万金，独不愿为修路出钱。京张铁路经费全靠关内外铁路的赢余，而此款却被控制在英国汇丰银行手中，正当进入第二段工程时，汇丰银行故意刁难，拖付款饷，造成误工。詹天佑既不善钻营于权贵，更耻于逢迎于洋人，因而愤懑至极。 帝国主义无时不想夺取此路，工程一开始，日本人雨宫敬次郎就上书袁世凯说：中国人无力修成此路，不如聘请日本技师较为稳妥。英国人金达也来替日本说项。詹天佑以此路决不任用任何一个外国人为由断然拒绝。居庸关遂道工程开始后，三五成群的外国人，以打猎为名常来窥探，他们希望工程失败以便乘人之危。詹天佑以出色的成绩为中国人出了这口气。 京张铁路建成典礼 此路原订六年完成，詹天佑终于提前两年于1909年8月11日全线通车了，还节余二十八万两银子。京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。 京张路完式之后，詹天佑应广东商办粤汉铁路总公司的聘请，于1910年任该公司总理，又于1912年5月兼任汉粤川铁路
詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。詹天佑是我国最早的杰出的铁道工程专家，为我国铁路事业作出了卓越贡献。周恩来曾赞誉他是“中国人的光荣”。 1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。1881年，以优异成绩毕业于耶鲁大学，并于同年回国。1888年，詹天佑由老同学推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：全由中国人自修此路。 1905年5月，京张铁路总局和工程局成立，1906年詹天佑升为总办兼总工程师。詹天佑清楚地知道这一任务的艰巨性，他给他的美国老师诺索朴夫人的信中就这样说：“如果京张工程失败的话，不但是我的不幸，中国工程师的不幸，同时带给中国很大损失。在我接受这一任务前后，许多外国人露骨地宣称中国工程师不能担当京张线的石方和山洞的艰巨工程，但是我坚持我工程”。充分体现了中国知识分子的爱国心和民族责任心。 詹天佑勘测了三条路线，第二条绕道过远为不可取。第三条就是今天的丰沙线。詹天佑决定采用第一条路线，即从丰台北上西直门、沙河、经南口、居庸关、八达岭、怀来、鸡鸣驿、宣化到张家口，全长360华里。全线的难关在关沟，这一带叠峦重嶂，悬殊峭壁，工程之难在当时为全国所没有，世界所罕见；坡度极大，南口和八达岭的高度相差180丈。詹天佑把全线分为三段：丰台到南口为第一段，南口到康庄为第二段，余为第三段。 1905年9月4日正式开工，12月12日开始铺轨。一年后，第一段工程全部通车，第二段工程同时开始。难关就在第二段，首先必须打通居庸关、八达岭等四条隧道，最长的八达岭隧道1，092公尺。这不仅要有精确的计算和正确的指挥，还要有新式的机械设备。他们硬是克服了重重困难，终于在1908年9月完成了第二段工程。 第三段工程的难度是怀来大桥，这是京张路上最长的一座桥，它由七根一百英尺长的钢梁架设而成。由于詹天佑正确地指挥，及时建成。1909年4月2日火车通到下花园。下花园到鸡鸣驿矿区岔道一段虽不长，工程极难。詹天佑以山上开道之石来垫山下河床，胜利完成了第三段工段。 詹天佑是一位富于创造精神和勇于克服困难的工程师。当时中国施工条件十分简陋。詹天佑独创了中开竖井的施工方法，加大工作面，提高了工作进度。在地势陡峭的八达岭，他利用“折反线”原理设计成“人”字路线，降低坡度，并因地制宜，建造石拱桥，缩短工期。京张铁路，全部由中国工程师自理，比原定计划提前两年通车，而筑路费用仅是估价的七分之二，共节约28万多两白银，被外国工程师视为“不可能的奇迹”。 京张路的胜利完成，是中国人民的胜利，也是中国爱国知识分子爱国精神的充分体现。
个人简介 詹天佑 (1861年4月26日 –1919年4月24日)英文名（Jene Tien Yow），号眷诚，字达潮，广东南海人，原籍江西婺源，是中国首位铁路工程师，负责修建了“京张铁路”等工程，有“中国铁路之父”之称。 詹天佑1861年（清咸丰帝十一年）出生于一个普通茶商家庭。少年时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1877年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。 回国后，詹天佑满腔热忱地准备把所学本领贡献给祖国的铁路事业。但是，清政府洋务派官员迷信外国，在修筑铁路时一味依靠洋人，竟不顾詹天佑的专业特长，把他差遣到福建水师学堂学驾驶海船。1882年11月又被派往旗舰“扬武”号担任驾驶官，指挥操练。1883年，中法战争爆发，第二年，蓄谋已久的法国舰队陆续进入闽江，蠢蠢欲动。可是主管福建水师的投降派船政大臣何如璋却不闻不问，甚至下令：“不准先行开炮，违者虽胜亦斩！”这时，詹天佑便私下对“扬武”号管带（舰长）张成说：“法国兵船来了很多，居心叵测。虽然我们接到命令，不准先行开炮，但我们决不能不预先防备。”由于詹天佑的告诫，“扬武”号十分警惕，作好了战斗准备。当法国舰队发起突然袭击时，詹天佑冒着猛烈的炮火，沉着机智地指挥“扬武”号左来右往；避开敌方炮火，抓住战机用尾炮击中法国指挥舰“伏尔他”号，使法国海军远征司令孤拔险些丧命。对这场海战，上海英商创办的《字林西报》在报道中也不得不惊异地赞叹：“西方人士料不到中国人会这样勇敢力战。‘扬武’号兵舰上的五个学生，以詹天佑的表现最为勇敢。他临大敌而毫无惧色，并且在生死存亡的紧要关头还能镇定如常，鼓足勇气，在水中救起多人……” 从战后到1888年，詹天佑几经周折，转入中国铁路公司，担任工程师，这是他献身中国铁路事业的开始。 刚上任不久，詹天佑就遇到了一次考验。当时从天津到山海关的津榆铁路修到滦河，要造一座横跨滦河的铁路桥。滦河河床泥沙很深，又遇到水涨急流。铁桥开始由号称世界第一流的英国工程师担任设计，但失败了；后来请日本工程师衽实行包工，也不顶用，最后让德国工程师出马，不久也败下阵来。詹天佑要求由中国人自己来搞，负责工程的英国人在走投无路的情况下，只得同意詹天佑来试试。 詹天佑是一个认真踏实的人，他分析总结了三个外国工程师失败的原因后，身着工作衣与工人一起实地调查，密测量。夜晚，借着幽暗的油灯，又仔细研究滦河河床的地质构造，反复分析比较，最后才确定桥墩的位置，并且大胆决定采用新方法——“压气沉箱法”来进行桥墩的施工。詹天佑果然成功了滦河大桥建成了。这件事震惊了世界：一个中国工程师居然解决了三个外国工程师无法完成的大难题。 詹天佑初战告捷后，立刻遇到了更为严峻的考验。1905年，清政府决定兴建我国第一条铁路京张铁路（北京至张家口）。英俄都想插手，由于中国人民的强烈反对，他们的企图没能得逞。英俄使臣以威胁的口吻说：“如果京张铁路由中国工程师自己建造，那么与英俄两国无关。”他们原以为这么一来，中国就无法建造这条铁路了。在这关键时刻，詹天佑毫不犹豫地接下了这个艰巨的任务，全权负责京张铁路的修筑。消息传来，一些帝国主义分子及英国报刊挖苦说：“中国能够修筑这条铁路的工程师还在娘胎里没出世呢！中国人想不靠外国人自己修铁路，就算不是梦想，至少也得五十年。”他们甚至攻击詹天佑担任总办兼总工程师是“狂妄自大”、“不自量力”。詹天佑顶着压力，坚持不任用一个外国工程师，并表示：“中国地大物博，而于一路之工必须借重外人，我以为耻！”“中国已经醒过来了，中国人要用自己的工程师和自己的钱来建筑铁路。” 1905年8月，京张铁路正式开工，紧张的勘探、选线工作开始了。詹天佑亲自带学生和工人着，背着标杆，经纬仪，日夜奔波在崎岖的山岭上。一天傍晚，猛烈的西北风卷着沙石在八达岭一带呼啸怒吼，刮得人睁不开眼睛，测量队急着结束工作，填个测得的数字，就从岩壁上爬下来。詹天佑接过本子，一边翻看填写的数字，一边疑惑地问：“数据准确吗”？“差不多”，测量队员回答说。詹天佑严肃地说：“技术的第一个要求是精密，不能有一点模糊和轻率，‘大概’、‘差不多’这类说法不能工程人员之口。”接着，他背起仪器，冒着风沙，重新吃力地攀到岩壁上，认真地又重新勘测了一遍，修正了一个误差。当他下来时，嘴唇也冻青了。 不久，勘探和施工进入最困难的阶段。在八达岭、青龙桥一带，山峦重叠，陡壁悬岩，要开四条隧道，其中最长的达一千多米。詹天佑经过精确测量计算，决定采取分段施工法：从山的南北两端同时对凿，并在山的中段开一口大井，在井中再向南北两端对凿。这样既保证了施工质量，又加快了工程进度。凿洞时，大量的石块全靠人工一锹锹地挖，涌出的泉水要一担担地挑出来，身为总工程师的詹天佑毫无架子，与工人同挖石，同挑水，一身污泥一脸汗。他还鼓舞大家说：“京张铁路是我们用自己的人、自己的钱修建的第一条铁路，全世界的眼睛都在望着我们，必须成功！”“无论成功或失败，决不是我们自己的成功和失败，而是我们国家的成功和失败！” 为了克服陡坡行车的困难，保证火车安全爬上八达岭，詹天佑独具匠心，创造性地运用“折返线”原理，在山多坡陡的青龙桥地段设计了一段人字形线路，从而减少了隧道的开挖，降低了坡度。列车开到这里，配合两台大马力机车，一拉一推，保证列车安全上坡。 詹天佑对全线工程曾提出“花钱少，质量好，完工快”三项要求。京张铁路经过工人们几处奋斗，终于在1909年9月全线通车。原计划六年完成，结果只用了四年就提前完工，工程费用只及外国人估价的五分之一。一些欧美工程师乘车参观后啧啧称道，赞誉詹天佑了不起。但詹天佑却谦虚地说：“这是京张铁路一万多员工的力量，不是我个人的功劳，光荣是应该属于大家的。” 京张铁路建成后，詹天佑又继任了粤汉铁路督办兼总工程师。这时，美国决定授予他工科博士学位，要他亲自去美国参加授衔仪式。为了全力参加祖国铁路建设，他放弃了这一荣誉。 辛亥革命后，詹天佑为了振兴铁路事业，和同行了起成立中华工程学会，并被推为会长。这期间，他对青年工程技术人员的培养倾注了大量心血，他除了以自己的行为作出榜样外，还勉励青年“精研学术，以资发明”，要求他们“勿屈己徇人，勿沽名而钓誉。以诚接物，毋挟褊私，圭璧束身，以为范例。” 詹天佑从事铁路事业三十多年，几乎和当时我国的每一条铁路都有不同程度的关系。到晚年，因积劳成疾，不幸于1919年病逝。周恩来同志曾高度评价詹天佑的功绩，说他是“中国人的光荣”。 詹天佑修建京张铁路其间，厘定了各种铁路工程标准，并上书政府要求全国采用。中国现在仍然使用的4尺8寸半标准轨、珍氏自动挂钩(Janney Coupler，亦称姜坭车钩、郑氏车钩，美国人 Eli Janney 所创)等等都是出自詹天佑的提议。此外詹天佑亦着重铁路人才的培训，制定了工程师升转章程，对工程人员的考核和要求作出明文规定，并且定明工程师薪酬与考核成绩挂钩。京张铁路堷训了不少中国的工程人员，詹天佑所制定的考核章程亦成为其他中国铁路的模仿对象。 京张铁路建成后，詹天佑获宣统赐工科进士，任留学生主试官等职。1910年，任广东商办粤汉铁路总公司总理兼工程师，1912年兼任汉粤川铁路会办，负责兴建粤汉及川汉铁路。此后一直定居在汉口俄租界的鄂哈街9号（今洞庭街51号）。同年成立“中华工程师学会”，并被推举为首任会长。民国成立后，于1913年获政府委任为交通部技监，1914年获颁授二等宝光嘉禾章。1916年，获香港大学颁授荣誉法学博士学位。1919年初，受命往海参崴和哈尔滨任协约国监督远东铁路会议中国代表。4月因病回汉口，4月24日病逝，终年五十九岁。 詹天佑与其妻谭菊珍埋葬在京张路青龙桥火车站附近。1922年青龙桥火车站竖立詹天佑铜像。1987年，附近再建成詹天佑纪念馆。 在纪念京张铁路100周年之际，张家口人民永远缅怀京张铁路的总设计师詹天佑，2005年在张家口南站广场，建起詹天佑塑像。 电影《詹天佑》介绍 一九零四年，清朝政府筹建北京到张家口的京张铁路。英俄两国同时争夺修筑权，相持不下。清政府对两方均不敢得罪，只得决定自力修建。一九零五年聘詹天佑为总工程司（今称工程师），外国人嘲笑说：“能修建此路的中国工程司尚未出世。”詹天佑以他崇高的责任感和顽强毅力，以我国自己的力量，克服重重阻碍，终于在1909年修建成举世瞩目的真正意义上的我国第一条自力修建的铁路。 随后，詹天佑除接受了修建四条铁路的邀请外，还怀着热望策划修筑从广州到汉口的粤汉铁路，以构成实现和京汉铁路连成一条的、贯通中国南北的大干线。然而，1911年，清政府发出一道把全国商办铁路收归国有的命令，逼迫詹天佑交出粤汉铁路，使詹天佑感到极度绝望。同年，辛亥革命爆发，清廷覆灭，1912年，中华民国成立，新任临时大总统孙中山先生提出“全国铁路网建设”的宏伟规划，同时提出将原计划修建的川汉、粤汉两条铁路合并成立汉粤川铁路公司，并请詹天佑担任会办。 一九一九年，修建铁路大权重又落入官僚政府和列强之手，詹天佑修建汉粤川铁路的工作，再度受到重重阻力。他深深感到，修建铁路一事，不能自主，实际上就是列强不愿让中国人控制自己国家的命脉。为改变这样的处境，他团结周围人士进行了不懈的斗争，为中国铁路建设作出了巨大贡献。 一九一九年，第一次欧战结束，詹天佑不顾身患腹疾，代表中国政府出席远东铁路国际会议，冒着严寒赴会，与企图霸占我国北满中东铁路的日方代表论战，取得了我国保护中东铁路的权利。回国途中，他抱病再次登上长城，浩叹：“生命有长短，命运有沉升，初建路网的梦想破灭令我抱恨终天，所幸我的生命能化成匍匐在华夏大地上的一根铁轨……”他锲而不舍，在铁路战线上与列强斗争不息的事迹、和他身上所体现出的民族精神与科学精神高度融合的品质，将和后人为他树立的铜像一起，永远给我们无限启示。 这部电影上海电影制片厂拍摄，导演是著名的电影艺术家孙道临，主要演员：詹天佑——冯淳超、谭菊珍——惠娟艳、杨 逊——孔祥玉、郑元直——高 明、孙中山——卢 奇、袁世凯——林连昆。 个人经历回答者：zzggzzzgz - 魔法师 四级 2-26 12:33詹天佑，字眷诚。1861年生于广东南海县。1872年7月8日年仅12岁的詹天佑作为中国第一批官办留美学生留学美国。 詹天佑在美国先后就学于威哈吩小学，弩哈吩中学，1881年又以优异成绩毕业于耶鲁大学，并写出题为《码头起重机的研究》的毕业论文，获学士学位，并于同年回国。回国后詹天佑入马尾船政前学堂学习，学成后派往福建水师旗舰“扬武”任炮手，参加了马尾海战。战后被调入黄埔水师学堂任教习。 1888年，詹天佑由老同学邝孙谋的推荐，到中国铁路公司任工程师。被湮没了七年之久的詹天佑才有机会献身于祖国的铁路事业。此时正值天津-唐山铁路施工，他不愿久居天津，就亲临工地，与工人同甘共苦，结果只用八十天的时间就竣工通车了。但李鸿章却以英人金达之功上奏，并提升金达为总工程师。詹天佑之功就这样被剽窃了。 1890年清政府又修关内外铁路（今京沈铁路），以金达为总工程师。1892年工程进行到滦河大桥，许多国家都想兜揽这桩生意，金达当然以英人为先，但英人喀克斯以建不成桥而失败。日本、德国的承包者也都遭失败。由于交工期限将至，金达才不得不求于詹天佑。詹天佑详尽分析了各国失败原因，又对滦河底的地质土壤进行了周密的测量研究之后，决定改变桩址，采用中国传统的方法，以中国的潜水员潜入河底，配以机器操作，胜利完成了打桩任务，建成滦河大桥。这一胜利长了中国人民的志气。1894年英国工程研究会选举詹天佑为该会会员。 此后，詹天佑又领导了京津路、萍醴路（萍乡至醴陵）等铁路的建筑。 袁世凯为讨好那拉氏，1902年奏请修建一条专供皇室祭祖之用的新易铁路（高碑店至易县）。坐火车去祭祖，那拉氏自然高兴。为了不误1903年祭祖之用，命袁世凯于六个月内完工。袁世凯命詹天佑为总工程师。尽管此路价值不大，却是中国人自修铁路之始，因此詹天佑仍是非常重视。詹天佑彻底抛弃了当时外国人必须在路基修成之后风干一年才可铺轨的常规，仅用四个月的时间以极省的费用建成新易铁路。大大鼓舞了中国人自建铁路的信心，为后来京张铁路的修筑打下良好基础。 张家口为北京通往内蒙古的要冲，南北旅商来往之孔道，向来为兵家所必争，因此京张铁路就有着重要的经济价值和政治价值。当清廷要修京张路的消息传出后，在华势力最大的英国志在必得，视长城以北为其势力范围的沙俄誓不相让，双方争持不下，最后达成协议：如果清廷不借外债，不用洋匠，全由中国人自修此路，双方可都不伸手。这样，清政府就打消了求救于洋人的念头而一心自修了。回答者：熊熊烈焰7 - 童生 一级 2-26 20:05詹天佑，字眷诚，江西婺源人。1861年（清咸丰十一年）出生在一个普通茶商家庭。儿时的詹天佑对机器十分感兴趣，常和邻里孩子一起，用泥土仿做各种机器模型。有时，他还偷偷地把家里的自鸣钟拆开，摆弄和捉摸里面的构件，提出一些连大人也无法解答的问题。1872年，年仅十二岁的詹天佑到香港报考清政府筹办的“幼童出洋预习班”。考取后，父亲在一张写明“倘有疾病生死，各安天命”的出洋证明书上画了押。从此，他辞别父母，怀着学习西方“技艺”的理想，来到美国就读。 在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。回答者：985895 - 见习魔法师 二级 2-27 19:37在美国，出洋预习班的同学们，目睹北美西欧科学 技术的巨大成就，对机器、火车、轮船及电讯制造业的迅速发展赞叹不已。有的同学由此对中国的前途产生悲观情绪，詹天佑却怀着坚定的信念说：“今后，中国也要有火车、轮船。”他怀着为祖国富强而发奋学习的信念，刻苦学习，于1867年以优异的成绩毕业于纽海文中学业。同年五月考入耶鲁大学土木工程系，专攻铁路工程。在大学的四年中，詹天佑刻苦学习，以突出成绩在毕业考试中名列第一。1881年，在一百二十名回国的中国留学生中，获得学位的只有两人，詹天佑就是其中的一个。
没有人会给你一切，你要达到目的，就得必须付出，泪，血，汗，这三样东西。下面给大家分享一些关于付出也快乐 作文 800字 议论文 ，希望对大家有所帮助。
付出也快乐作文800字1
我有一个可爱的表妹，今年10岁了。两条弯弯的眉毛像月亮，一张圆嘟嘟的脸蛋上嵌着一双小小的眼睛，眼睛虽小却炯炯有神。一个挺挺的鼻子加一张又小又薄的嘴巴，嘴巴虽小可是口齿伶俐、能说会道。是她，让我体验了付出就有回报，付出就是欢乐的。
那天，表妹来我们家做客，吃好午饭后，我俩无所事事。就在这时，表妹好像想到了什么，从沙发上像弹簧一样地跳了起来，说：“姐姐，我们去打扫楼道吧!”我奇怪地问：“为什么?”表妹回答说：“因为我刚才走楼梯的时候看见地面上有很多纸片、垃圾，就连扶手上都积了一层厚厚的灰。我在想那些行动不方便的老年人上下楼梯肯定要扶这些扶手，回家还得洗手，多麻烦啊!并且看上去也不舒服呀，所以我想到去打扫楼道。”“好主意。”我听了二话没说，就答应了。
我们拿着抹布、扫把和簸箕走出家门，准备打扫楼道。妹妹负责擦扶手，而我就负责扫楼梯。我先扫六楼的地面，扫着扫着，我发现地面上粘着一块口香糖，怎样扫也扫不掉，不知该怎样办才好。我忽然灵机一动，赶快跑回家拿来了水和小刀，一边往口香糖上头洒水，一边用小刀刮。过了好长时间，我才把这块厌恶的口香糖除去。刚开始时，我以为扫楼梯蛮容易的，可没多长时间，就已经是满头大汗，腰酸背疼了。就在我要放弃的时候，表妹鼓励我说：“加油，姐姐!千万不要放弃，我们来 唱歌 吧!我们是共产主义接班人，继承……”听着妹妹的歌声，我又重新扫了起来。就这样，我们一边唱歌一边搞卫生。不一会儿，整个楼道就被我们打扫得干干净净。
这时，四楼的爷爷从楼梯上走了下来，他看到这副情景，边走边说：“哟，你们怎样把楼道打扫得这么干净?我可得好好多谢你们。”我们笑眯眯地说：“不用谢，这都是我们应当做的。”那一刻，我们的心里别提有多高兴了。
经过这件事，我不仅仅重新认识了我的表妹，也更懂得了什么是欢乐：欢乐是真诚的奉献，欢乐是对生活的享受，欢乐也是一份完美的心境，欢乐还是一种满足。最重要的是，付出就会欢乐。
付出也快乐作文800字2
翻开过去已逝的画面，追忆过去尘封的点点滴滴。回想着多少已付出的辛勤汗水;悔悟着多少虚度的岁月光阴;收获了多少因付出而得到的欢乐;遭受了多少因惰性而带来的悔恨。
在阳光明媚、春暖花开的季节里，表妹为我带来了一株刚刚发芽的花。那时正逢万物生长的好时节，我也想打发一下时间，便收下了它。共实表妹也不知这是什么花，只觉着它开花时很漂亮，于是我便索性叫它“无名草”了。
我把无名草种在花盆里，那时它刚刚冒出两片叶，嫩嫩的，绿绿的，看起来像一个柔弱无骨的小姑娘，娇滴滴的。过了些时日，在我的悉心照料下，它慢慢长大，一片又一片的叶子迫不及待地冒了出来，一堆堆的叶子挤在一齐，无名草的腰挺得更直了，也越长越高，似乎要为这叶子腾地方，让叶子住得安心。我心里很是欢喜，便愈加地疼爱无名草了，我把庭院里最好的阳光给了它，每一天准时为它浇水，替它除去菜粉蝶留下的卵。那时，养花成了我的一大趣事。因为我偏爱无名草，所以惹得 其它 花草都有些不高兴了，我可不管它们，此时我只想着让无名草快快开花!
夏天迈着轻盈的脚步来了，无名草似乎很是高兴，鼓着花苞欢迎她，我也乐了，它最终要开花了。又过了些时日，在某个清晨，无名草的花最终绽放了，朵朵娇艳欲滴的花朵儿含着晶莹的露珠在阳光慈爱的注视下闪闪发光，那优雅深邃的淡蓝色;如同一块蓝色的水晶，晶莹剔透;那小小的花瓣摸着白云一样柔软。无名草，哦，不对，应当叫它无名花了。无名花散发出清淡怡人的芳香，我被它深深地陶醉了，不枉我为它付出了这么多，看到这样美妙的花朵，所有付出都变成了喜悦，我付出我欢乐。
春去秋来，当无名花的花瓣渐渐凋落，当它的叶子被染成绚烂的金黄，它给我留下了最终的礼物——无名花种，我轻轻拿起花种，对着它微笑：未来你定又是一株美丽可人的花。窗外，落叶纷飞，秋风萧瑟，我却沉浸在花种带给我的温暖与欢乐里。付出了，我也收获了，我很欢乐。
付出即为收获，收获并欢乐着。当我们学会了怎样去付出，也就懂得了怎样去成长，怎样去收获欢乐。
付出也快乐作文800字3
欢乐犹如一弘清泉，让我在饥渴时感到畅饮的愉悦;欢乐，犹如一缕清香，让我在烦恼的时候也能把它抛到九霄云外;欢乐犹如一碗淡茶，在品尝后感到生活的甘甜。在我看来，生活中的付出，也是一种欢乐。
还记得初一的校运会，各个班的同学们都纷纷报名，想在比赛中为自我、为班级、为荣誉而努力拼搏。所以，我报的是全部都是我强项，想必得到好名次也会很容易。想到那里，我的心乐滋滋的，迫不及待地想明天就是运动会。
而开心的时候是短暂的。第二天，教师拿着报名表走进课室来说，要改一改一些比赛的项目。我挺担心改了我的，急忙走过去看，果然教师将我报的项目改了，800米和110米 跨栏 。我看到时，心里楞了一会，不明白该如何是好。
没办法，我只好跟教师说：“教师，这两项都不是我的强项，我更不会跨栏。”
“尽了力，拿不到名次无所谓了。”教师和蔼可亲地说。
反正都给教师报上去了，没办法，仅有这几节体育课，快点练好它来。我向同学们一说，她们都安慰我说，顺其自然，只要你努力了，我们都会支持你的!听了自我的同学这么说，心里感到很贴心。我决定快点练好来，不让教师、同学们失望。
上体育课时，在烈日的太阳底下，教师叫我们训练自我比赛的项目。看到同学们开开心心去活动了，我有点动摇。可是，想到教师、同学们的期望，我暗暗地告诉自我，一分耕耘，一分收获。只要努力付出，才会有收获。所以，我坚持在操场上苦练800米和110米跨栏。汗像一粒粒小水珠一样，流呀流呀，汗流浃背了。
经过几天训练，全部辛苦就在今日收获成果。800米比赛开始了，我利用体育教师教我跑 长跑 的 方法 来跑。当我跑剩最终一圈时，明显感觉到体力跟不上，我想放慢一点。这是，我看到在不远处，有我的同学、我的教师在为我加油呐喊。我想，我不仅仅是在为我自我，也是在为他们，更是在为我的班级而战，我应当拼尽全力，才能无悔。我拼命冲向了终点，获得了第4名的好成绩。在110米跨栏时，虽然我刚练不久，可是有了前面比赛的 经验 ，我也顺利地完成了比赛，并取得了名次。
经过这次运动会，让我真正感受到用汗水换来的成绩，那种欢乐是任何东西无法比拟的。如果没有教师、同学的鼓励，没有了艰苦的训练，我是无法感受到成功的喜悦。
原先，付出就是一种欢乐。
付出也快乐作文800字4
欢乐是向上的奋进;欢乐是青春的活力;欢乐是生命的真谛······但我觉得，真正的欢乐是付出后的收获。
那天天阴沉沉的，呼呼的大风使得树上的叶子漫天飞舞，时不时有几片拍打在我的脸上，仿佛在告诉这次数学考试失利的我，今日回家一场“暴风骤雨”是难免的。
果不其然，在妈妈的严厉斥责下，我如同霜打的茄子一般瘫坐在沙发上，想起自我这两天之顾着补做口算，忘记了复习，捡了芝麻丢了西瓜，铸了大错，让我后悔不已，可试卷已成定局，无力回天，唯有将不懂的题目理解透彻，才能为明天的中考做好充足的准备。想到这儿，我猛地一转身，来到书房先将今日的作业完成，再拿出试卷讲错题一一罗列出来。我先将每道题都了几遍，仔细剖析每一句话的含义，根据题意画出线段图，理清数量关系后列出算式，然后验算，直至正确为止。之后，我又将开学至今的数学错题全部归纳温习，之后又翻开数学书，将所教资料重新仔细地复习一遍，而后做了两张练习卷，灯下的我如同一匹不知疲倦的骏马直至深夜。
第二天，期中考试如期而至，我打起十二分的精神，信心满满地应对这场没有硝烟的战争。经过昨夜复习的我做起试卷来应答如流，复习到的很多题型都在试卷中出现，真是功夫不负有心人，虽然昨夜睡得很晚，但收获颇丰，心里乐滋滋的，让我感受到前所未有的欢乐。
快放学时，教师捧着一沓试卷走进教室，我的心里既紧张，又期待。当听到“肖坭，97分”时，我顿时热血沸腾，每个细胞都跳跃起来，比得了满分还欢乐，比得了梦寐以求的玩具还欢乐，比吃到了垂涎欲滴的美食还欢乐。因为，仅有我明白这张试卷凝聚了我昨夜的付出。俗话说：“一分耕耘，一分收获。”没有辛勤的付出，哪来甜蜜的收获仅有付出辛勤的汗水，我们才能收获缤纷的人生，才能从中体会出付出的欢乐，那种付出后收获的喜悦简直无法用语言表达!
走在回家的路上，天空是那么的明朗，风仍然呼啸着，那沙沙作响的树叶仿佛也在为我的付出鼓掌，为我的收获而欢乐!
付出也快乐作文800字5
当你站在离我最近的地方的时候，我的眼睛里，仅有你，全是你。当你从我的眼睛里看得到你的影子的时候，我也能从你的眼睛里，清楚的看到我的影子。
可能是我们平日里都太顾及自我的感受了。所以总是在要求他人，向他人索要。包括感情，包括亲情，还有友情。偶然明白了一个道理，索要的过程其实不如付出。当我们付出自我的爱心的时候，有可能会有更多意想不到的收获。如果一味去索要，欢乐将一点一滴的消失。索要的越多，失去的也就越多。
不管跟谁相处，如果想要双方都开心。自我先要用真心对待。因为，你用你的真心换来的也必须会是一颗真诚的心。你用你微小的付出，得到了比你付出的多好几倍的欢乐。何乐而不为呢
曾在某杂志里看到一个 故事 ，在美国的街头，有一个叫作兰迪·麦克理的老人，披肩长发灰白零散，衣服乌一块紫一块，在人行道上向路人乞讨，他面带微笑，他的微笑是真诚和令人愉快的，一天午时，来了一位小姑娘，大约有六七岁的样貌，小姑娘走近他，伸手将一个东西放到兰迪的手心里，那一刻，兰迪喜笑颜开。只见他伸手从口袋中掏出什么放进小姑娘的手心里。小姑娘也兴奋不已欢乐地向她的父母跑去。为什么小姑娘一下子变得那么欢乐呢?很简单，其实就是因为一枚硬币。小姑娘走过来给了兰迪一枚硬币，而他反过来送给小姑娘两枚硬币。兰迪·麦克理只是想教会她：“如果你慷慨大方，你所收获的总会比他付出的多。”这不仅仅只是对小姑娘说，更确切地说应当是对所有人说的。当有一个人遇到到困难，需要你的帮忙时，你付出一点点你力所能及的力量，得到的回报是在付出过程中所获得的欢乐，他人欢乐，自我也欢乐。大家都欢乐了。
虽然，我们的付出并不都是为了有所收获。但，只要你付出了，你必须会欢乐的。
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山 雄水秀娘子关，慕名游客多悔叹，狗官无能资源废，百姓清苦打工忙。
上水石以挖枯，瀑布全靠水泵抽，城楼还是今朝建，电厂辉煌付东流。
广西故事：钦州坭兴陶历史悠久，清朝、民国时期是其发展鼎盛时期
广西坭兴桂陶指用国家级非物质文化遗产广西钦州坭兴陶烧制技艺烧制的广西桂陶。广西桂陶泛指用广西区域陶土并制作于广西区域的泥陶器，简称桂陶。2008年6月7日，国务院批准广西钦州坭兴陶烧制技艺为国家级非物质文化遗产。千百年来在广西钦州深藏蕴育的坭兴桂陶这颗璀璨的南疆明珠终为世人所赏，坭兴桂陶独具特色、魅力无穷的坭兴四宝渐为世人惊叹。
1914年，贯通中美州的巴拿马运河开菌成功，美国于1915年1日金山举办巴拿马太平洋万国博览会，钦州坭兴陶参加会展金质奖章。1939年，日寇犯饮，坭兴陶业俱毁。1956年，钦州坭兴工艺厂成立，开始恢复坭兴陶生产。 1997年，国家院颁布的《传统工艺美术保护条例)钟，钦州坭兴陶和广西壮锦列为国家保护的名族传统工艺厂品，成为广西两宝。 2001- 2005年，钦州坭兴陶被选定为广西壮族自治区政府礼品送给北京等国内12个省、市、自治区及香港，澳门特别行政区. 2006年，坭兴陶作品“高鼓花樽”荣获联合国教科文组织授予“世界杰出工艺品微章”认证。2008年6月，钦州坭兴陶烧制技艺被国务院批准为第二批国家非物质文化遗产。 2008年12月，坭兴陶被国家质量监督间检查检疫总局批准为“国家地理标志保护产品”。 2009年10月，坭兴陶作品“硕果”被选定为第六届中国-东盟博览会国礼。 2010年，坭兴陶入选上海世博会特许商品。 2012年，坭兴陶《印象壮乡)作为国礼赠送给马来西亚总理纳吉布。 2012年10月，坭兴陶“时来运转”茶具荣获联合国教科文组织授予“世界杰出手工艺品徽章”认证。 2013年1月，中国工艺美术协会授予钦州市“中国坭兴陶之都”称号。坭兴陶精品馆
广西桂陶具有悠久的历史，有万年古陶之称。广西是目前为止我国发现万年古陶遗址最多的省份，桂林市是全世界目前为止在同一城市区域内发现3处万年古陶遗址的城市。广西从北至南有广西北部桂林市庙岩、甑皮岩、大岩遗址陶，广西中部柳州大龙潭鲤鱼嘴遗址陶，南宁豹子头、顶蛳山遗址陶，广西南部钦州市红泥岭、上洋角、独料村、马敬坡遗址陶等。其中：桂林市庙岩素面陶有15000年历史，桂林市甑皮岩遗址陶、大岩遗址陶有10000年历史，柳州大龙潭鲤鱼嘴遗址陶有9000年以上历史，南宁豹子头贝丘遗址陶有8000年历史、南宁顶蛳山遗址陶有5000年历史，钦州市的红泥岭、上洋角、独料村、马敬坡遗址陶有三、四千年历史。到了唐宋时期，广西桂陶出现了陶刻书法艺术。民国九年，在钦州城东平心村发现唐刺史宁道务之墓的陶碑，高为四尺余，目前为全国发现较早的陶制墓碑。该碑雕刻了反映宁道务生平事迹的碑文，该碑刻字通体楷书，犹纯作北魏碑字体，共计1500多字。唐朝陶碑的发现证明了在距今1300年前钦州制陶已出现陶刻书法技艺。至近代，广西桂陶在钦州得以发扬光大，结晶为坭兴桂陶。 坭兴桂陶使用特定陶土经国家非物质文化遗产坭兴陶烧制技艺烧制，其特定的陶土和独特的烧制技艺，使其具备陶艺造型创作的各种优势，艺术家的陶艺造型艺术在坭兴桂陶艺术中得以淋漓尽致的发挥，“陶艺造型”是坭兴桂陶四宝之一。在坭兴桂陶艺术作品中， “自然陶彩、陶刻技艺、古铜陶鹤（褐）、陶艺造型” 四宝可同时出现，这就是艺术家与高温窑炼、特定陶土融合的艺术产物，当四宝完美结合之际，便是坭兴桂陶艺术珍品诞生之时。
作为近期最为热门的话题之一，“共同富裕”仿佛成为了一个风向标，也像是一张检测企业正确指数的试卷，很多嗅觉灵敏的企业纷纷举手抢答，仿佛这道题他们都会做一样。 在这些“举手抢答”的企业里，美团的表现让人有些意外。 就在8月30日， 在美团财报发布后的分析师会议上，美团创始人王兴在开场时就对“共同富裕”进行了详解。 高手！ 这个解读绝对是高手！ 美团创始人王兴给出的答案不仅仅是一份普通的解读，而是一份堪称满分的标准答案。 可能是自认为这段话非常有段位，而且传播起来可以让美团省去很多公关的效果，于是美团创始人王兴就将这段话发在了自己的朋友圈里。不出意料的，王兴的朋友圈截图传遍了整个社交媒体。 广大围观群众们一边惊叹于王兴的高段位解读大法，一边也点头称赞美团不愧是中国排名第三的互联网大厂！ 美团，一家几乎深刻改变了人们生活方式的企业。 不为人知的是，美团的全称是 “北京三快在线 科技 有限公司”。 而这家公司是由王兴于2010年3月4日成立的团购网站。任谁都没有想到，十一年后的今天，美团的发展会做到如此地步，美团的成长速度十分惊人，俨然成为了不仅仅是本地生活领域的领头羊。 美团的使命是“帮大家吃得更好，生活更好”。 从目前的状态来看，虽然美团未必帮助大家吃得更好，但是起码美团做到了“帮大家吃得到！” 毫无疑问，作为美团创始人的王兴，也随着美团企业的高速发展获得了巨大的财富回报。 早在 2018年9月20日美团点评在香港交易所挂牌上市的时候，美团早期投资人，红杉资本合伙人沈南鹏就曾在公开信中说过这样一段话： 当然，沈南鹏在这段话后又专门谈到了对于美团创始人王兴的高度赞誉。 距离美团前往香港上市才过去3年时间，但是美团的市值却一举突破2万亿港元，成为仅次于腾讯和阿里的港股第三大市值公司。 本次伴随着王兴金句出来的，还有美团发布的2021年第二季度及半年度财报。 对于美团来说，这是一个喜人的变化。 除此之外，除了美团创始人王兴对于企业做出了符合“共同富裕”的解读以外，诸多互联网大厂也纷纷给出了自己的答案。 其中，58同城创始人姚劲波表示：“58同城确实是来自“我们一起发展”，共同富裕，而且58同城的主业也确实是为人民服务。” 当然，还有更高段位的大厂，早已经用真金白银和实际行动提前交卷了。这家互联网大厂就是腾讯。近几年来，腾讯的觉悟越来越高，在提倡共同富裕的第二天， 腾讯头一个就站出来响应。 可能是看到隔壁兄弟阿里巴巴的变化，腾讯已经提前进入到了居安思危的阶段。 于是今年4月19日，腾讯创始人马化腾、以及腾讯高管刘炽平宣布，设立可持续 社会 价值事业部，首期投入500 亿元用于可持续 社会 价值创新，对包括基础科学、教育创新、乡村振兴、碳中和等领域展开 探索 。 四个月后，腾讯又追加了500亿，用来启动该计划。四个月的时间，1000亿投入，足以看出腾讯的主观能动性。这也是为什么发展至今这么多年，腾讯依旧屹立不倒的原因。 在《2021中国慈善榜》上，已经有超过100位中国企业家捐出了245亿财富。 而他们都是为了同一个目标：早日实现中国的共同富裕。 加油吧，年轻人！ 参考资料 [1]. 王兴：真正的高手，都在苦练基本功 牧童学 中国企业家杂志 [2]. 美团饿了么要给抖音「打工」了？ 杨旭然 巨潮商业评论 [3]. “偷袭”美团 佘晓晨 于浩 界面新闻 [4]. 美团发布了一份非常吓人的财报 走马的汉子 走马 财经 [5]. 王兴：越专注，越有力量 君莫笑 笔记侠 [6]. 42岁，王兴的兄弟退休了 周佳丽 投资界 [7]. 王兴的无限 游戏 王玄璇 中国企业家杂志 [8]. “富二代”王兴，一战赚了2万亿！ 杨瑞 财经 三分钟
创业路上竞争是激烈的，每一个创业者所努力的项目都必须面对这种竞争，现实是残酷的，事实证明，只有那些独具优势或者特色的项目才能在激烈的竞争中脱颖而出，获得最终的成功，应该说，每个创业项目成功的背后都有创业者艰苦的奋斗，同时也不能缺少项目自身所具备优势的支撑。选择创业项目需要考虑的自己的人脉、经验、资金等情况。
1、郭敬明，郭敬明大学时期便开始创业，常年霸占着中国作家收入排行榜榜首，郭敬明在大学时便成立“岛”工作室，出版一系列针对自己小说受众的杂志与期刊，而后成立柯艾文化传播有限公司，逐渐建立起自己的商业版图。
2、王兴，大学生创业者，在毕业之后，没有丰富的职业履历就开始创业的人，校内网，饭否网，美团网这三个中国大名鼎鼎的网站的联合创始人。
3、陈欧，聚美优品的CEO陈欧也是一名标准的大学生创业，陈欧16岁的时候考上了新加坡南洋理工大学，作为一个资深游戏爱好者，在大四的时候陈欧决定在游戏领域创业，凭着有限的资源做出了后来影响力巨大的GG游戏平台。
4、刘强东，1998年6月18日，在中关村创办京东公司，代理销售光磁产品，并担任总经理 。2004年，初涉足电子商务领域，创办“京东多媒体网”（京东商城的前身），并出任CEO。
京东商城已成为中国最大的自营式电商企业 ，而京东集团业务已涉及零售、数字科技、物流、健康、保险、物流地产、云计算、AI和海外等领域 。2014年5月，京东在美国纳斯达克成功上市
5、雷军，读完大学的雷军便开始闯荡计算机市场。1992年，雷军与同事合著了《深入DOS编程》一书。在接下来的两年里，雷军涉猎广泛，写过加密软件、杀毒软件、财务软件、CAD软件、中文系统以及各种实用小工具等，
并和王全国一起做过电路板设计、焊过电路板，甚至还干过一段时间的黑客，解密各种各样的软件。两年下来，雷军和各家电脑公司老板之间都成了熟人，成了武汉电子一条街的甚有名气的人物。
参考资料来源：百度百科-郭敬明
参考资料来源：百度百科-王兴 （美团网CEO）
参考资料来源：百度百科-陈欧 （聚美优品CEO、创始人）
参考资料来源：百度百科-刘强东
参考资料来源：百度百科-雷军