毕业论文（设计）写作日志，是毕业论文（设计）答辩申请书的重要组成部分，也是答辩评审小组判定论文质量的重要参考依据。我为你整理了毕业设计日志的格式，但愿对你有参考作用哈。 1 毕业论文写作日志是写给评审老师看的，作为一个本科生，所写的文章一般不会有太大的学术价值，之所以要做毕业设计，是看你是否有探索问题，解决问题的能力，因此教师不会过于注重你的论文内容，而会更加注意你的写作过程，而写作日志就是反映这个写作过程的十分完善的材料。 2 第一部分一般是讲述论文题目的确定过程，该部分内容应当简洁明了，按时间顺序记录每次与论文导师见面讨论的过程，重点描述成果性的内容。比如题目由什么改成了什么，适当省略中间讨论的过程。重点写出自己的写作思路，在与导师交流中的变化过程，突出导师劳动的有效性。 3 第二部分一般是讲述论文相关资料的收集、查阅过程，该部分内容应当尽量详细，因为这是反映你毕业论文（设计）工作量的重要指标，至少应当讲清楚三个问题：一是为什么要收集、查阅这些资料；二是怎样收集、查阅到这些资料的；三是通过收集、查阅这些资料，你得到了什么。 4 记住这里千万不要说自己收集查阅的过程是如何如何辛苦，而是要将事实摆出来，答辩评审小组成员更喜欢看到事实性的描述，而不是情感上的表达。 5 第三部分一般就是实验的过程，问卷的发放回收过程，设计产品的.制作过程等比较具体的内容。如实描述你在这个过程中遇到的困难，寻求解决困难的过程，适当表达解决问题之后的快乐心情，感激指导教师的帮助等感情。 6 最后就是论文的写作过程，或者是设计的说明文档。该部分内容应该尽量突出自己综合总结的能力，表现自己将复杂多样的材料柔和在一起，支撑自己的观点，达成自己的设计目的的过程。 7 本科毕业生可以下载一些核心期刊的文章，作为写作的参考。
论文写作日志
日志是日记的一种，是一种记录了我们的生活和情感的写作模式，以下是我为大家分享的关于论文写作日志范文。
2013年11月28日，终于结束了为期三个月的教育实习，实习的结束，意味着毕业论文写作的开始，毕业论文的开始同样意味着大学生活的结束。想想这四年的时光过得可真快。
2013年12月
学院里公布要开始选导师了，并且自己要初步拟定论文的选择，一下子觉得毕业在即。选题是个比较困难的事，因为当初自己也没有一个明确的目标，到底要选择一个什么样的题目，但在选择导师的时候，我忽然想到大三有一门课程是《现代远程教育》，我对远程教育这方面的知识挺感兴趣的，所以我确定了论文的指导老师是马红亮老师，相应的论文选题在自己心里也有了大概。但是，马老师当时正在英国留学，所以只能等到来年3月份才能与到时见面，再做进一步的指导。
20xx年2月17日~2月28日
这段时间，刚过完年回到学校不久，身边的大多数同学都已经与导师见面，并且进一步的确定了论文题目，而我的导师还远在大洋彼岸留学，三月份才能回来，所以我就先自己搜集了一些资料，不过这些资料都是与远程教育有关的，没有导师的指导，我就像盲人一样瞎摸索，不知道重点，不也知道研究的关键，只是下载了一堆杂乱无章的资料。
20xx年3月
这是三月的第一个周末，晚点名的时候，我听身边的同学说马红亮老师出国回来了，于是我准备第二天就和导师联系，想尽快把论文的题目确定下来。
星期一的中午，我去找导师，一年多没见，老师看着比原来更帅、更有学问了。导师问我，自己有没有想做的课题，我说我想写与远程教育有关的论文，当老师问我具体是关于那个方面的，我自己却又答不上来，老师说这个范围太广了，我写不出来有价值的东西。不过老师说的确实也是实情，本科期间，专业知识我只是学了一点皮毛，甚至连了解都称不上，还想写那么有深度的文章，这不是难为自己么。于是，关于论文选题，不得不重新思考，正当我和导师思考的时候，马老师带的研究生学姐给了一个建议说：“现在手机微信很火，而且这个软件是新发展起来的，你可以想一下要是把这个软件引用到移动学习中怎么样?”学姐的一句话提醒了我和导师，所以论文的选题就这样定下来了，写微信在移动学习中的应用。
20xx年4月
3月，写完了开题报告，紧接着便是收集整理资料，之前手机的那些资料一点儿都用不上，现在又得重新开始，这一过程是漫长而枯燥的， 翻阅各种文献
资料，查找与自己论文有关的信息，渐渐地，与微信有关的资料我都熟悉了，对于自己的论文我也有了一个大概的提纲，并初步完成了开题报告，经过马红亮老师的知道、修改、签字，最终完成了毕业论文的开题报告。4月，主要完成了论文的初稿，在马老师的指导下，通过参考相关的书籍和文献资料，根据论文的写作提纲，经过一个月左右的时间，初步完成了论文的初稿，完成以后，我和导师联系，我把初稿拿给老师看，里面有很多问题，而且一些理论阐述得也不是很完善，于是我又重新对论文进行修改，第二次、第三次去找导师，虽然论文还有一些不足之处，但相比于第一次已经好了很多。
20xx年5月
在导师的指导下，我反复对论文进行了修改了，最终按照导师和学院的要求，完成了毕业论文的写作。5月16-18号按照论文答辩的要求准备毕业论文答辩前的材料，包括一篇英文文献的翻译，论文写作日志，填写并提交毕业论文答辩申请表。
在论文写作及修改过程中锻炼了自己的耐力，培养了自己的耐心，同时进一步受到马老师严谨、一丝不苟的工作态度的影响。他在论文写作上对我的启蒙和教诲将使我受益终生。
20xx年12月14日
今天学校举行了毕业论文动员大会，听到这个消息时，我才意识到毕业就要来临了，一丝紧迫感油然而生。
大会主要给我们每个人分配了论文小组，还为我们指派了论文的指导老师。然后，大会向我们公布了，论文写作的主要日程，从二月开始，到六月中旬止。时间上还算宽裕，从下一年二月就要开始选题了，我要充分利用这几个时间，先去了解一下往届的论文写作经验，然后去学习一下学长们的选题技巧，争取选择一个适合自己的题目，为写好论文做好准备。
说道毕业论文，对我们来说，如此重要的任务还是第一次，虽然毕业论文没有笔试，但是它比单纯的应试更难，因为毕业论文是对我们综合能力的一个全方位考量，我们要去认真的应对它。
20xx年2月12日
大学毕业终要来临，在珍贵的大四下半学期，我们迎来了四年中最后的时刻，就是完成我们的毕业论文。
下个星期就要开始毕业论文的选题了，我个人认为题目的选择是自己论文书写过程成功的开始，最终选择的题目要符合我心中以下的几个要求;
首先，是自己感兴趣的，要让自己在课外也能不由自主的去了解其内在的题目。
其次，是自己所擅长的，如果自己在这个题目上没有一点基础那还不如不选，因为那样不仅写不出优秀的论文更像是在黑暗中没有头绪的摸索。
最后，是主流的研究课题，因为如果选择了一个主流的研究的课题，在写作的过程中会有很多国际与国内的先进研究经验供我研究，使我写出优秀的毕业论文。
论文是我们大学中最重要的事情之一，我们要在认真、求是与创新的基础上书写我们大学生活最后的篇章。
20xx年2月17日
本周我们专业完成了毕业论文的选题，看到那么多的题目好多人都不知道选择什么好了，因为看到的都是陌生的，不过换个角度讲，如果毕业论文的题目都是平常见过的，那么我们也不需要毕业论文了。
同样的，我也在很多的论文题目中看花了眼，不知所措，感觉大部分都是略知一二，但是直观上却是模糊的，但还好我有自己制定的选题三原则，针对这三条原则，我在还没有被选走的题目中一个个筛选，最终在几个心仪的题目中选择了《会计电算化对现代审计工作的影响及对策》。
题目选好了，接下来的一周就应该进行中外论文材料的搜集，由于要求至少一篇外文文献，这应该是写作过程中最大的问题了，虽然觉得外文文献没什么用，但转念一想也是我们与时俱进的表现。
20xx年2月25日
一个星期又过去了，在这一个星期里我完成了外文文献的查找并将其翻译成中文，说到外文文献的查找，离不开学校图书馆为我们购买的各种数据库，里面应有尽有，可以查找各种中外文期刊，为我校师生写作论文提供了一个快捷、高效与低成本的写作平台。
本次我查找的外文文献自EBSCO数据库，在这个数据库里有一万余种外文期刊包含了各种学科，在上面搜索外文期刊相当的省时省力。
找好了外文期刊就要开始翻译了，在翻译的过程中也遇到了不少的麻烦。首先我的英文不是很好;其次有大量的专业词汇，普通英文字典无法查找，英英翻译也晦涩难懂，尽管有很多困难，但怀着“世上无难事，只怕有心人”的信念，一点点的坚持了下来，翻译了出来。现在就剩下下星期的开题答辩了，这也是毕业论文路上重要的一步，必须好好对待。
20xx年2月26日
这个星期五就要进行论文的开题答辩了，要做的事还很多，先要把论文开题报告按照给定的格式给做好送给老师检查，然后开始准备论文开题答辩的材料。
本次论文开题答辩将于三月二日开始，负责我们答辩的有杨家
新、吴伟荣和刘慧敏三位老师，而猜测老师在答辩过程中可能问及的问题也是我首先要做的，从我本次所研究课题的周边开始做起准备，但考虑到是开题答辩，问题应该不会太难，所以准备材料不必那么庞杂。
我的开题报告主要由以下几个部分构成;课题研究的目的和意义、课题研究的主要内容和研究方法。我猜测老师问的问题也应该和这几个有关，但是也不能把材料集中到这几个问题上，还应该从各位答辩老师的专业背景入手，猜测可能问及的问题。
闲话少说，开始准备。
20xx年3月2日
今天进行了开题报告的答辩，在十一栋二零八教室开题答辩组长杨家新以及组员吴伟荣和刘xx主持了开题报告的答辩。同学们都比较兴奋，因为从未经历过这种场面。
上午十点左右我和同学们一起相约来到举行答辩的教室，先把自己的开题报告交上去，然后按照老师念到名字的顺序依次上去把自己开题报告的内容向答辩组汇报，然后答辩老师会问你两个问题，问到后记下来写到事前发的一张纸上。
问我的两个问题幸好在我事前准备的范围之内，在我回答完毕之后，老师说我合格，并告诉我，今天问的问题，也是我今后论文的写作方向。
20xx年3月9日
今天把英文文献翻译交给了老师。
英文文献的中文翻译在英语不好的我看来是比较难的一个关卡，里面包含了大量的专业词汇，并有很多复杂的长难句，令我心生退意，但是想想今后的论文写作，这才是万里长征的第一步，一点点的也就翻译了过来。
交给老师后，老师在比较高的英文背景支持下，为我们一一挑出了英文的语法错误，并给我们提出了改正意见，把翻译不好的句子用红线标出，把用错的词给我们改正，很钦佩老师这种严谨治学的态度。
在老师的指导下，我终于完成了我的外文文献翻译，成功进入到了论文正文写作的阶段。
20xx年3月12日
终于进入到论文正文的写作过程，大学最重要的事情终于来临，心情不自觉的激动起来，如何写好论文这个疑问反复在我脑海里浮现。
写好论文的第一步是有一个好的结构，于是结构的分布便是我写作论文首先要解决的问题，在经过一个下午的苦思冥想，我决定把论文分为三个结构，这样做可以使得论文结构简单明朗，内容易于编排，同时给人一种简洁有力的感觉，所以初定位这种三结构写作模式。
三种结构，相辅相成，互相联系，给人一种代入感。在第一结构主要讲述研究课题的背景与相关基础知识，在中间的结构详细阐述研究课题的'重点研究问题，最后掌握课题发展方向与未来前景。
20xx年3月28日
论文的初稿完成了一半了，进度不算快但也不算很慢，一切都在有条不紊的进行，主要工作还是资料的搜集与整理。
由于研究的课题，对于所学专业知识而言还是略显深奥，所以在查找的同时我也在学习相关知识，同时结合自己的一些想法对论文进行一些构思。
论文的前半部分主要是介绍我所研究课题在中国的发展情况，这一部分相对来说比较好写，问题是之后的重点研究问题，希望我能从这些天研究材料中获取些宝贵的经验，为随后的难点打下知识的基础。
20xx年4月13日
论文的初稿终于基本完成，在这大半个月的时间内，耗费了大量的精力与时间，不可谓不辛苦，但是苦尽甘来，终于到了收获的时候。
本次论文初稿的写作，查阅了大量的资料，阅读了大量相关专业书籍，在国内外优秀科研结果的基础上加以吸收，并柔和自己独特见解，一点点的写了出来。
这次论文，多亏了学校的数据库，我主要在学校图书馆主页中的万方和维普期刊中寻找我需要的东西，收获还是蛮大的，现在论文已经交了上去就等着下个星期老师帮我们挑错和修改，如果没什么问题那我的论文便可以定稿，但这毕竟是我的一个心愿，论文的写作过程不可能一帆风顺的。
20xx年4月20日
今天是老师帮我们修改初稿的日子，事情果然没有设想中顺利，还是出现了一大堆错误，虽是预料之外，但也是情理之中。
老师事先通知从上午九点开始，所以一大早就来到了老师办公室，老师还是那般认真的给我作了修改，在修改的时候老师也和我们讨论论文的写作思路，以及和我们讨论相关论点的正确性。在修改后我的论文主要出现了如下问题。
首先是摘要的关键词书写顺序出现了问题;其次是有一些论点和课题无关;最后是一些结构上的微调等。但这并不是全部，老师说总的问题没有，但细节上有一堆问题，所以今后的论文修改要集中在细节上，感谢老师的认真修改。
20xx年5月4日
今天是五四青年节，祝各位奋斗在论文写作中的兄弟姐妹五四青年节快乐。
今天我的论文终于定稿了，这是一件大事，意味着我本科学士论文的写作过程基本完成了，我很兴奋也很高兴，但也有些许失落，因为大学即将离我而去，同学即将各奔东西。
在吸取初稿的错误教训后，好好地整改了一番，这次老师在修改的时候，对我的论文连连称赞，表扬了我认真积极的态度，说我可以定稿了，看着老师欣慰的笑容，我内心澎湃不已，感谢老师，我对你的教诲永世难忘。
20xx年5月7日
即将进行毕业答辩，这一周的工作主要就是进行答辩前的资格审查，也就是论文等材料的准备，其中包括现在正在写的论文日志。
查答辩前还有什么准备不充分的，看来老师又有的忙了，真的很感谢老师，虽然论文是我们写的，但是老师操的心一点不比我们少，做的工作也一点都不比我们少。
我的论文虽然已经定稿，但是还需打印到专门的纸上，如果不是我们老师的提醒我可能忘了还有这么一个步骤。
20xx年5月18日
所有材料都准备妥当，下一步就是熟悉材料准备毕业论文的答辩了。
老师这几天和我们交代了很多东西，有很多都是以前没有接触过的，比如论文的答辩技巧等，同时告诉我们不要紧张就像和平常一样，但是一定要做好准备工作不能一副不在乎的态度，答辩虽然不是笔试，但却是对一个即将毕业的大学生的一个综合考量，所以最忌讳轻敌。
听完老师说的我瞬间紧张了起来，突然发现自己还有好多都没有做好的，看看时间距离答辩还有一个多星期的时间，我要静下心来，好好地准备材料去迎接毕业论文答辩，争取取得优异成绩。
20xx年5月25日
明天就是毕业论文答辩的日子，今天晚上要晚点睡了，还要最后熟悉一下论文的内容以及我准备的材料。
这过去的一个星期里，我把考官将要问的问题详细的在依托论文的基础上分析了一下，在三个结构的背景下，我准备了一些材料，现在我需要再把它们记得牢固一些，论文已经看了好多遍了，结构与内容都记得差不多了，明天答辩时需要注意的有以下几点。
首先要给考官一个良好地印象，要把自己所了解的尽量的告诉考官;其次语气要缓慢，要让考官清楚自己说的什么;最后语言要简练，不说废话，引领考官深入的了解论文的精华。
20xx年5月26日
今天答辩的现场气氛给我们一种严肃与肃穆的感觉，这种场合使我们虽有些紧张，但更能让我们的大脑全神贯注，我排在靠前的位置答辩，虽然之前一直告诉自己平常心对待，但到了这个时候，说不紧张是人的。
答辩开始，我依照事前准备的材料详述了论文所阐述的问题以及本篇论文存在的意义等。这一部分平稳顺利的度过，考官接着问了我很多问题，但都是和论文相关的，也是我事先准备的，虽然都不是有直接关系，但意思都差不多，经过我的二次加工便回答了考官。答辩完了，虽然成绩没出来，但从考官还算满意的表情看来，我还是通过了毕业论文答辩。
四年的大学生涯就要说再见了，我想在这里说，再见，我亲爱的武昌分校。
本文由my_truetears贡献 doc文档可能在WAP端浏览体验不佳。建议您优先选择TXT，或下载源文件到本机查看。 我国汽车金融事业发展 我国汽车金融事业发展 姓名： 姓名：林晓雪 专业： 专业：汽车电子技术 学号： 学号：060311404 院校： 院校：云南交通职业技术学院 目录 1 我国汽车金融发展现状 跨国汽车企业已经全面布局中国汽车金融业 我国汽车金融业务的竞争主体多元化 汽车金融在我国汽车企业中的地位日显重要 汽车金融在风险控制上日益加强 2 我国汽车金融中存在的问题分析 3 3 4 4 5 6 当前我国汽车消费信贷缺乏具有战略高度的统一规划 6 我国尚无关于汽车消费信贷的统一法规 汽车消费信贷业务实际操作过程尚存在问题 3 促进我国汽车金融发展的对策 大力发展民族汽车金融业 制订《汽车金融管理条例》 制订《汽车金融管理条例》,规范汽车金融服务业 促进汽车企业与银行共同发展汽车金融业 6 7 7 8 9 9 逐步完善抵押登记、 逐步完善抵押登记、 违信处置等汽车金融的保障体系 10 加强对汽车金融业的监管和风险控制 拓展汽车金融机构的融资渠道 谢辞 参考文献 2 10 11 12 13 摘要：当前,我国汽车消费群体发生了明显的变化,车主年龄 摘要 呈年轻化趋势,“80 后”正在成为汽车消费的主体人群。为 此,一些消费者正逐步转变观念,通过汽车金融满足个人需 求。汽车金融作为新的消费方式,特别是汽车租赁业的快速 发展,容易得到年轻车主的青睐,汽车金融服务成为更多消 费者的理性选择。 关键词：汽车 金融 风险 消费群 当前,我国汽车消费群体发生了明显的变化,车主年龄呈年 轻化趋势,“80 后”正在成为汽车消费的主体人群。为此, 一些消费者正逐步转变观念,通过汽车金融满足个人需求。 汽车金融作为新的消费方式,特别是汽车租赁业的快速发展, 容易得到年轻车主的青睐,汽车金融服务成为更多消费者的 理性选择。 1 我国汽车金融发展现状 跨国汽车企业已经全面布局中国汽车金融业 2004 年 8 月 18 日,上海通用汽车金融有限责任公司正式成 立。这是《汽车金融公司管理办法》实施后我国首家汽车金 融公司,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的 专业化方向转换。随后福特、丰田、大众汽车金融服务公司 3 相继成立。跨国公司借助我国服务贸易放开的有利环境,全 面布局了中国的汽车金融服务业。 我国汽车金融业务的竞争主体多元化 从我国目前汽车信贷的发放主体来看,很长时间以来一直是 国有商业银行占主导地位,汽车财务公司占从属地位的格 局。2003 年开始允许非银行金融机构开展汽车金融服务业 务。 2004 年 8 月 18 日,上海通用汽车金融有限责任公司的正 式成立,标志着中国汽车金融业开始向汽车金融公司主导的 专业化方向转换。 又有 9 家外资汽车金融服务公司相继成立。 2008 年 6 月 22 日,继 9 家外资汽车金融公司之后,第一家中 国自主品牌与中国本土银行合资的汽车金融公司———奇 瑞徽银汽车金融有限公司得到中国银监会的批准正式成立。 200 年 11 月,广汽汇理汽车金融有限公司公司(广汽集团, 50%)也正式成立。目前我国汽车金融业务的竞争主体,随着 市场准入的逐步放开,企业集团财务公司、银行、汽车金融 公司纷纷进入汽车金融市场。当前汽车金融的格局形成了以 汽车金融公司、商业银行、财务公司等主体多元化的竞争格 局。 汽车金融在我国汽车企业中的地位日显重要 据估算,在一辆汽车的整个生命周期所能获取的利润中,销 售、金融及售后服务的收入占到 62%,只有 16%的收入来源于 汽车制造,另有 22%来源于材料供应等。在 62%的销售、金融 4 及售后服务的收入中,新车与二手车的销售收入占比为 17%, 租赁和贷款业务收入占比 9%,保险收入占比 15%,短期租赁、 零部件和其他金融服务收入占比 21%,可见汽车金融服务日 益成为重要的盈利手段。汽车金融服务体系对于促进汽车企 业资金效率提高,实现汽车生产和销售资金的分离具有重大 作用。对于汽车企业集团财务公司来说,开展汽车金融服务, 可以进一步完善汽车企业集团财务公司为本集团提供金融 服务的功能,实现财务公司的业务创新和增加利润来源。 汽车金融在风险控制上日益加强 风险控制是发展汽车金融业务的关键因素。目前合资汽车金 融公司对我国汽车金融业务起到了较好的示范作用,各种先 进的风险控制手段日益导入汽车金融服务公司之中,汽车金 融服务公司的坏账率绝大部分低于 1‰。 在行业层面,监管部门也加强了风险控制。2004 年中国人民 银行和银监会联合颁布《汽车贷款管理办法》,进一步规范 汽车贷款业务。2008 年又对汽车贷款风险进行提示,中国银 监会办公厅发布《关于汽车贷款风险提示的通知》 。2008 年 的《汽车金融公司管理办法》为防止和分散关联交易风险, 增加了对单一集团客户授信的比例限制;对外包业务增加了 监管要求,规定汽车金融公司如有业务外包需要,应制定与 业务外包相关的政策和管理制度;汽车金融公司签署业务外 包协议前,应向注册地中国银监会派出机构报告业务外包协 5 议的主要风险及相应的风险规避措施。 2 我国汽车金融中存在的问题分析 当前我国汽车消费信贷缺乏具有战略高度的统一规划 汽车消费信贷是适应世界汽车产业发展趋势满足国内汽车 市场消费需求,是履行加入 WTO 承诺的需要,对于促进汽车消 费市场业务主体多元化和汽车消费信贷服务专业化、完善中 国金融体系、加速中国金融市场与国际市场的接轨,具有积 极意义。国外经验表明汽车消费信贷服务是促进汽车消费、 发展汽车产业的重要途径。日、美、韩汽车工业的发展,与 汽车消费信贷密不可分。从全球范围来看,汽车制造业的激 烈竞争已经使汽车产业的盈利向服务贸易转移,国际竞争已 经逐步由制造领域向服务贸易领域延伸,优质服务的市场效 应日益凸显。尽管如此,但是我国汽车消费信贷涉及诸多政 府部门,如银监会、央行、公安部、工商总局等,其既涉及金 融安全问题,又涉及产业前景等问题,目前各个监管部门尚 需在监管措施上形成合力,站在一个战略的角度来布局我国 民族汽车消费信贷业的发展方向。 我国尚无关于汽车消费信贷的统一法规 国外对汽车消费信贷一般都有明确的规定,或者是对消费信 贷/分期付款制定了相应的法律。如日本有专门的《分期付 款售法》,新西兰 1971 年颁布了《分期付款销售法》等。我 国还没有关于分期付款/消费信贷的专门法规。目前,我国在 6 保证汽车消费信贷实施和规范买卖双方交易行为的法律条 文,虽然有《民法通则》 《经济合同法》 《担保法》 《民事 、 、 、 诉讼法》《商业银行法》等。但是汽车消费信贷涉及到的非 、 金融领域的问题,单靠部门规章是无法解决的,需要出台专 门的汽车消费信贷条例,对资信调查、信贷办理、车辆抵押、 贷款担保、违约处置等汽车消费信贷全过程实施法制化管 理。 汽车消费信贷业务实际操作过程尚存在问题 目前,我国汽车消费信贷业务在包括资信调查、信贷审查和 审批、车辆登记与抵押、汽车信贷监控、违约处理等环节的 实际操作过程还存在着许多问题。在资信调查方面,资信调 查存在的问题主要是个人征信体系尚未建立。在车辆登记和 抵押方面,也存在抵押登记各地标准不统一、机动车登记信 息查询困难、抵押金额无法查询等系列问题。在汽车信贷监 控方面,对经销商欺诈风险、购车消费者违约风险等缺乏有 效的控制机制。在违约处理方面,汽车贷款机构对违约车的 抓车面临司法障碍,例如诉讼程序多,耗时长、程序复杂等 等。 3 促进我国汽车金融发展的对策 汽车金融市场规模潜力巨大,据统计 2007 年 9 家汽车金融公 司的贷款余额已经达到了 200 多亿人民币;预测到 2010 年将 达到 800 亿人民币;2025 年将达到 5 000 多亿人民币。目前 7 我国汽车金融实施对外开放政策,以通用、大众为首的 9 家 跨国汽车金融公司全面进入中国,其中有 6 家在华成立了独 资的汽车金融公司。跨国汽车企业全面布局中国汽车金融业, 不仅中资汽车企业在汽车金融面临着边缘化的危险,而且跨 国汽车企业可以通过汽车金融控制汽车经商销的经营,撑控 整个营销网络,并进一步危害到整车合资的格局,影响汽车 产业自主发展目标的实现。 中国汽车金融的发展要有整体规划,应该采取有力有效措施 解决汽车金融行业当前和长远问题;建立健全法律法规保障 汽车金融业的健康运行;积极利用我国汽车企业集团的本土 化优势,把握汽车产业利润向汽车后市场转移的有利时机, 充分发挥汽车后市场对汽车产业的积极影响,大力促进中资 汽车产业的自主发展。 大力发展民族汽车金融业 我国汽车金融领域根据加入 WTO 时的承诺对外开放,外资汽 车金融公司快速进入中国市场,而我国商业银行正在逐步淡 出车贷领域。如果不尽快成立以中资为主的汽车金融公司, 任由外资汽车金融公司帮助国外品牌汽车抢占市场,汽车金 融有陷入由外资汽车金融公司垄断的可能。其结果必然是导 致我国汽车企业竞争能力进一步减弱,严重制约民族汽车产 业的发展。为此,汽车金融业的发展须体现汽车产业政策的 导向作用,明确自主发展目标,加强政策的导向作用,支持民 8 族汽车金融公司的发展。汽车金融在准入上,要促进有实力 的内资汽车企业集团发展汽车金融业。 制订《汽车金融管理条例》,规范汽车金融服务业 我国汽车金融还处于起步阶段,政策法规不健全,目前虽然 以《物权法》《汽车金融公司管理办法》《动产抵押登记办 、 、 法》等改善了汽车金融的法律法规环境,但是汽车金融仍然 缺乏约束性强的、统一汽车金融服务的管理办法。为了规范 汽车金融市场,保护汽车金融参与各方的合法权益,汽车金 融业制订 《汽车金融管理条例》 的必要性和迫切性日益凸显。 《汽车金融管理条例》须以形成管理、维护汽车金融发展的 长效机制为目标,根据中国实际国情并结合跨国公司成熟的 运作经验,规范汽车金融业的未来发展模式,重点对汽车金 融公司的运作、管理及对汽车金融服务的支撑环境进行规 范。 促进汽车企业与银行共同发展汽车金融业 根据 2003 年修订的《商业银行法》规定,除非根据国家的其 他规定,否则中国商业银行不得投资非银行金融机构。 《商业 银行法》在一定程序上阻碍了商业银行投资汽车金融机构, 但是商业银行低廉的融资成本、优秀的风险识别判断管理能 力及丰富的营业网点,正是资本实力相对弱小、运作经验缺 乏的民族汽车企业缺乏的。支持汽车企业与商业银行共同发 展汽车金融,实现优势互补,建立起有效化解风险的股份制 9 结构,使金融资本与产业资本联动经营,正是金融资本支持 中资汽车企业发展的有效途径。因此,民族汽车金融的发展 要鼓励商业银行与汽车企业开展多种形式的合作,这些合作 既可以包括参股控股、合资合作等方面,也可以包括业务方 面的合作。 逐步完善抵押登记、违信处置等汽车金融的保障体系 我国汽车金融业务虽然已经具有了比较完善的政策法规环 境,但是相关的支撑体系还不完善,其集中体现在登记流程 不规范,违信处置缺乏保障且成本高,信用体系信息不充分 等诸多方面。以抵押登记、违信处置等为代表的汽车金融支 撑体系不完善的现状,无疑增加了汽车金融各参与方的成本, 并随着汽车金融的发展表现出来的问题会越来越突出。我国 《政府信息公开条例》 2008 年 5 月 1 日正式施行,新的 于 《机 动车辆登记办法》也正在征求意见中,汽车登记制度改革要 以此为契机,加强与公安车管局的协商,规范全国的抵押登 记业务流程,完善融资租赁中存在的抵押登记、浮动抵押等 的相关制度,公开汽车注册等公共信息。在违信处置方面,要 逐步完善汽车金融收回处置中的法律保障和加大执法力度, 完善汽车金融公司自动救济的相关保障措施。同时,要大力 支持、鼓励征信体系的建设和完善。 加强对汽车金融业的监管和风险控制 对汽车金融企业来说,良好的风险控制能力是核心竞争力。 10 加强汽车金融业的风险控制防范金融风险,促进汽车金融公 司的稳健经营和健康发展,既需要汽车金融公司加强内部控 制,也需要管理部门加强相关的外部监管工作。目前《汽车 金融公司管理办法》在汽车金融公司的资产安全性、流动适 度性、资本充足性等方面进行了规定,监管机构要严格执行 《汽车金融公司管理办法》,加强对汽车金融公司相关指标 的核查和监控;加强汽车金融的信息监测定期公布相关的汽 车金融信息,做好风险教育工作;汽车金融公司内部要建立 健全的业务操作、内部控制、风险管理及问责制度和加强信 息系统建设;加强对外资汽车金融公司的监控;在汽车金融 公司的融资上,严格执行我国相关的政策,避免金融风险的 发生。 拓展汽车金融机构的融资渠道 新的《汽车金融公司管理办法》拓展了汽车金融公司的融资 渠道,其中包括可以从事同业拆借、发行金融债券等等。但 是,由于相关套配政策还不健全,导致一些政策可操作性较 差,融资渠道窄,融资成本过高的现状没有根本改变。当前融 资成本过高的问题表现非常突出其在汽车金融服务上突出 表现为汽车金融服务贷款利率过高,年利率高达 10%,甚至更 多。因此,下一步要完善汽车金融公司发行金融债券的相关 保障措施;支持汽车金融机构开展新的融资创新业务,例如 向银行进行应收账款让售等等。 11 谢辞 走的最快的总是时间，来不及感叹，大学生活已近尾声，五 年的努力与付出，随着本次论文的完成，将要划下完美的句 号。 本论文设计在吕庆志老师的悉心指导和严格要求下业已完 成，从课题选择到具体的写作过程，论文初稿与定稿无不凝 聚着本人的心血和汗水，在我的即将毕业期间，吕庆志老师 为我提供了种种专业知识上的指导和一些富于创造性的建 议， 吕老师一丝不苟的作风， 严谨求实的态度使我深受感动， 没有这样的帮助和关怀和熏陶，我不会这么顺利的完成毕业 论文。在此向吕庆志老师表示深深的感谢和崇高的敬意！ 在临近毕业之际，我还要借此机会向在这五年中给予我诸多 教诲和帮助的各位老师表示由衷的谢意，感谢他们五年来的 辛勤栽培。不积跬步何以至千里，各位任课老师认真负责， 在他们的悉心帮助和支持下，我能够很好的掌握和运用专业 知识，并在论文中得以体现，顺利完成毕业论文。 同时，在论文写作过程中，我还参考了有关的书籍和论文， 在这里一并向有关的作者表示谢意。 我还要感谢同组的各位同学以及我的各位室友，在毕业设计 的这段时间里，你们给了我很多的启发，提出了很多宝贵的 意见，对于你们帮助和支持，在此我表示深深地感谢！ 12 参 1 考 文 献 汽车金融公司的发 李江天,林家华.“入世”以来我国 展研究.武汉理 [J]. 2 工大学学报(信息与管理工程版) 计志英.对探索建立新型汽车金融 服务体系的思考.河 南金融管理干 3 部学院学报[J].. 的障碍及对策研究. 肖俊涛.汽车金融公司在我国发展 学院学报[J].. 湖北汽车工业 131
毕业论文的基本教学要求是：1、培养学生综合运用、巩固与扩展所学的基础理论和专业知识，培养学生独立分析、解决实际问题能力、培养学生处理数据和信息的能力；2、培养学生正确的理论联系实际的工作作风，严肃认真的科学态度；3、培养学生进行社会调查研究；文献资料收集、阅读和整理、使用；提出论点、综合论证、总结写作等基本技能。毕业论文是毕业生总结性的独立作业，是学生运用在校学习的基本知识和基础理论，去分析、解决一两个实际问题的实践锻炼过程，也是学生在校学习期间学习成果的综合性总结，是整个教学活动中不可缺少的重要环节。撰写毕业论文对于培养学生初步的科学研究能力，提高其综合运用所学知识分析问题、解决问题能力有着重要意义。 毕业论文在进行编写的过程中，需要经过开题报告、论文编写、论文上交评定、论文答辩以及论文评分五个过程，其中开题报告是论文进行的最重要的一个过程，也是论文能否进行的一个重要指标。
制约我国汽车消费的原因分析及对策 摘要 汽车开始进入国内家庭，汽车消费已成为扭动内需新的极具活力的增长点，汽车消费市场的发展对国民经济发展的重大作用开始凸显。然而，我国还存在着汽车消费环境不佳的一些问题，限制和阻碍了国内的汽车消费。在当前世界经济下滑的形势下。这些现象与国家拉动内需的政策不相符合。针对问题，本文从9个方面提出了完善汽车消费环境的对策，其中包括汽车消费信用体系的建设、建立和完善汽车消费的服务体系、拓展汽车售后市场、完善消费者权益保障体系等。期望通过此文，消费者以积极、开放的姿态迎接汽车消费时代的到来。 关键词 消费环境；汽车消费；对策 我国汽车产业、社会经济的发展和产业结构的调整、完善，目前我国已经进入汽车消费时代，汽车消费将直接带动汽车产业的发展，并成为国民经济新的经济增长点。 目前我国私人汽车消费水平总体上仍然偏低。虽然私人汽车拥有量增长加快，但与国外相比，无论总量还是人均汽车拥有量都有明显差距。从国内一些城市横向比较来看，也存在着私人汽车的消费水平(每百户家庭的汽车拥有量)与经济发展速度、人均GDP水平和居民的实际收入不相符合的情况。这说明我国还存在着一些汽车进入家庭的消费环境障碍问题。家庭汽车消费潜能的释放在很大程度上取决于汽车消费环境与条件的改善。据在广州抽样调查显示，在目前没有购车的家庭中，有33％的计划在近5年内购车(其中大部分是计划在3年内购车)，还有％的人表示“不确定”。计划购车和对购车计划“不确定”的家庭都可以看作是潜在的消费者。汽车消费环境的状况(包括用车费用、道路交通及停车条件、汽车服务体系等)对这一部分消费者的汽车消费计划有很大的影响。现阶段制约我国汽车消费市场发展的瓶颈问题得不到解决，汽车消费市场将不能按照市场演变的规律发展，这也将给我国社会经济的发展带来一系列负面的影响。同时，公务用车制度的改革也将成为私人小汽车市场重要的影响因素。 汽车消费环境是一个涵盖面很广的概念，涉及用车费用、汽车消费政策、汽车消费信贷、汽车售后服务、交通基础设施等有关汽车消费的各个方面。 一、我国汽车消费环境存在的主要问题 (一)用车成本高。汽车作为大宗消费品，与一般消费品不同的是它有各种使用成本。消费者的用车成本主要包括油费、养路费、路桥费、停车费、保险费、年检费、保养费、维修费、还有各种违章的罚款等。后两种费用情况比较复杂，我们这里谈的养车成本不包括在内。 市场典型调查表明，在广州市区内高档、中高档、经济型3种不同类型的家庭轿车的月平均养车费用是3800元。即使一辆上海大众生产的POLO这种比较省油的纯家庭用的轿车，一个月的养车费用也将近2500元。抽样调查结果也表明，在拥有汽车的居民中，平均每月的养车费是2235元。如果再算上购车的各种费用与折旧以及维修费，汽车的消费仍然是非常昂贵的。在有车族中普遍流行着“买得起车养不起车”的说法。 高昂的养车费已经成为我国家庭或个人汽车消费最重要的制约因素。抽样调查显示，在已买车的居民中有％的人认为养车费高。在没有买车的居民中，有％的人是因为养车费用太高。准备在5年内买车居民能接受的养车费用平均为1100元左右，与实际费用有较大的差距。 (二)汽车信贷体系建设滞后。一是贷款手续烦琐，由于个人信用体系没有建立，银行为规避风险，制定了一系列复杂的核查、担保手续。购车人必须先找一个有稳定收入和当地常住户口的人作为担保人，带上双方的身份证、户口薄、收人证明，才能到银行指定的汽车经销商处选车，在交付首纳金后，再要经销商派人到税务部门交纳汽车购置税才能提车。获得一份普通的汽车贷款至少需要经过银行、保险、税务、车管所等7个环节，需要近一个月时间。二是首付比例高，还款期短。一般首付30％，还款期为3年。三是担保方式少。由于保险公司退出车贷险，对汽车消费信贷影响较大。据在广州抽样调查表明，已经购车的居民中％的居民是选择一次性付款，在计划近年内购车的居民中％打算一次性付款，其中一个原因是信贷手续烦琐。 (三)消费者的权益保障体系不健全。主要表现在：一是消费者在汽车使用中遇到的许多问题，如信贷、保险、维修、交通事故等，有些问题投诉无门，或出了问题互相推诿。二是由于汽车维修市场良莠不齐，无证经营的维修店用假冒伪劣配件以次充好，损害消费者利益，甚至引发交通事故。三是有些保险公司在理赔上拖延时间，或在合同上做手脚。四是有的经销商不能履行卖车时承诺，甚至以次充好。五是有的停车场乱收费，甚至出现丢车。六是有些消费者出了交通事故得不到及时处理，或损害得不到赔偿等等。消费者合法权益不能得到有效保护，直接影响汽车消费市场的健康发展。 (四)汽车市场体系和售后服务体系不完善。汽车市场体系由新车交易市场、零配件市场、二手车市场、汽车租赁市场、汽车后市场(包括维修、维护等)组成。目前新车销售市场已形成一定的规模，但二手车市场、租赁市场、售后服务市场均显得滞后，整个市场体系没有建立起来。同时，售后服务需要健全的服务机制和保障制度，需要高素质汽车经纪人和维修技术人员，显然我国售后服务体系的建设跟不上汽车消费市场的发展需要。 二、完善汽车消费环境的对策 (一)降低汽车消费的成本和费用 要推动我国汽车消费市场的发展，首先要解决的是降低养车成本，让老百姓买得起车也养得起车。降低养车成本可从以下方面人手： (1)建议国家有关部门取消养路费和车船费，改收燃油费。去年底燃油税的实施已初见成效。 (2)降低路桥费。一方面降低市内路桥费，另一方面将已经收回投资的高速公路和大桥费用降低或取消。现在全国收费的路桥多，收费高，应该呼吁国家有关部门专门对这一问题进行研究。 (3)调整和降低停车场收费。降低停车场的收费标准应及早纳入物价部门的议事日程。应在广泛调查研究的基础上制订出合理的，即有利于消费者也有利于投资者的停车费的标准。在不同的时段，不同的地点，对停车位的需求不同，应细化停车场的收费标准，给消费者选择空间。同时，及时清理依附在停车场的各种收费，彻底取消那些不该收取的费用，切实减轻停车场经营者的负担。 (4)清理汽车消费其他环节的不合理或乱收费现象。 (二)加快汽车消费信用体系的建设 (1)加大汽车消费信贷的力度。汽车消费信贷对于汽车消费者而言，可以缓解资金压力，促进合理消费，对于汽车生产者可以减少资金占用，对于汽车经销商可以向银行转移欠款风险，对于银行则可以开辟新的业务。所以，汽车消费信贷被称作启动汽车消费市场的“金钥匙”。目前，全球汽车销售量中，70％是通过融资贷款销售的。近年来，我国个人汽车消费信贷呈迅猛发展态势，是仅次于个人住房贷款的第二大信用市场。但通过贷款销售出去的汽车占新车销售总额的比例不足20％，与国外的70％相距甚远。 各金融机构应该积极研究国家已出台的汽车消费信贷政策，根据市场需要不断创新信贷消费品种，拓展服务对象，加大汽车消费贷款的力度。要进一步简化程序，为消费者提供便捷的服务。在首付比例、担保方式上多为消费者提供选择。积极探索、开展二手车的消费信贷业务。 (2)整合“银行+保险+汽车经销商”的信贷链。1998年底国内保险公司推出了汽车消费贷款保证保险后，汽车消费贷款业务迅速发展，既加快了汽车消费的增长，也为国内保险业拓展了发展空间。但其风险也开始显露，主要来自一些人的恶意欠资和有预谋的，导致汽车消费信贷及保证保险陷入困境。有关数据显示，目前私车贷款约30％违约还贷，10％的汽车贷款难以收回，多数保险公司在车贷险上亏本，最终导致该业务停办。我国应加快“银行+保险+汽车经销商”信贷链的整合，加快制度创新与政策创新，以推动汽车消费信贷市场的发展。(3)加快个人信用体系的建设。目前，个人信用体系建设的滞后严重阻碍了汽车消费市场发展。在信用体系中，个人信用处于基础地位，是一种基本支撑力量。由于我国个人信用体系未建立起来，缺乏信用评价机制和对失信者的惩罚机制，无论是汽车消费贷款、车贷保险、二手车交易还是汽车租赁市场的发展都受到严重制约。从汽车消费信贷来说，消费者普遍抱怨的信贷手续烦琐、抵押登记过长、担保方式太少等等，从银行来说是为防范风险不得已的举措，因为没有健全的个人信用资料，银行很难掌握客户的综合信用情况，只能靠不断提高“门槛”来防范风险。车贷保险也遇到同样问题。同时，二手车交易、汽车租赁等市场的发展也受到个人信用体系的制约。 加快建立个人资信征集系统。建立个人资信的征集系统是个人信用体系建设中最重要也是最核心的问题。建立个人资信的征集系统必须靠政府来推动，因为构成个人信用的信息包括个人资产、个人收入、公用事业的付款记录、个人消费信贷、信用卡还款记录、诉讼记录等，分别掌握在银行、公安、公用事业单位、法院、人事等部门手中。现行的公民身份证、户口信息由公安户籍部门管理，房屋产权信息由房管部门管理，而汽车牌照等信息由公安车管部门管理。个人信用的信息还涉及到商检、海关、税务、教育、卫生保健等部门。所有这些信息资源都是一个个孤岛，无法在部门之间沟通和共享。政府应出台相关的法律法规，强制有关部门和社会有关单位将个人资信以商业化或义务的形式贡献出来。 同时，加快培育资信市场的主体。资信公司是社会信用体系的载体，它的任务是以市场运作的形式，汇总政府部门、金融机构和其他信用信息资源所拥有的信用信息，建立完备的信用信息数据库，对外提供信用相关的产品，并以市场化的方式形成全社会有效的自动惩戒机制。权威的资信公司出现，需要政府与金融机构共同努力。 近期，应尽快在公检法、工商、税务、金融等领域实施个人资信的资源共享。也可考虑，在汽车信贷业务中建立一个专门对汽车消费信贷风险进行管理的中介机构。这个机构可以通过专门收取服务费用，接受银行或保险公司的委托，对个人信用进行调查评价，并对信贷、保险合同的履行进行有效的管理。 (4)筹建汽车金融公司。我国汽车消费信贷的主体是商业银行，而在国外，汽车信贷服务的主体是专业性的汽车金融公司。汽车金融公司是一种专门从事汽车消费信贷业务并提供相关汽车金融服务的专业机构，已有近百年的历史。汽车与一般消费品不同，售前、售中、售后都需要专业的金融服务。汽车金融公司与银行最大的不同在于它的专业化，它的业务核心就是汽车金融服务，不仅为用户提供首期贷款购车、上牌照、保险等一条龙的服务，还能提供汽车保养、维修及远程求助等多项服务。汽车金融公司的重要作用还表现在它为汽车生产厂商拓展与维护销售体系、提供市场信息等，为汽车经销商提供存货融资、营运资金融资、保险等业务。汽车金融公司在整个汽车消费的链条上，成为联系各方的润滑剂。 (三)建立和完善汽车消费的服务体系。改善汽车消费环境，必须加快汽车消费的服务体系建设。汽车消费服务体系，涉及到汽车消费的整个过程，从售前的咨询服务到信贷、保险、上牌、技术咨询、售后服务、维修、保养等环节。目前大的汽车交易市场和汽车专卖店开始重视服务体系的建设。由于汽车消费的特殊性，培养高素质的服务人才显得非常重要。 一是培养高素质的汽车经纪人。汽车是很复杂的商品。专业性强，普通的汽车消费者很难具备这方面的知识，尤其是在汽车刚进入普及的时候。目前购车的消费者中有60％的人对汽车、购车环节和各种利益保障不熟悉，而大部分汽车销售顾问都达不到售前咨询，售中保险、信贷、上牌，售后的理赔、维修、保养、汽车俱乐部等方面的服务要求，接受过系统培训的汽车经纪人不到从业人员的1/4。因此，培养高素质的汽车经纪人，不仅是汽车制造商和经销商自身发展的需要，也是完善汽车消费的服务体系，推动汽车消费市场发展的需要。 二是提高汽车维修人员的技术水平。汽车是高科技的结晶，目前新车型的零部件大多是高科技的电子产品，修理时若不懂得控制原理，不懂得使用电脑手段来判断故障，寸步难行，特别是一些运用高科技系统的车辆。某汽车俱乐部年度满意度调查的数据显示，在汽车修理工人中真正掌握汽车故障诊断能力的优秀技工不足20％。快速提高汽车维修从业人员的整体素质是提高汽车售后服务水平的关键。 (四)完善消费者权益保障体系。随着汽车越来越多地进入家庭，随之而来的纠纷也凸显出来。关于汽车消费方面的投诉主要涉及到产品质量、售后服务的保障、配件交易的隐患，还有二手车市场中的欺诈行为、停车场管理混乱造成的问题等。据有关资料显示，由于维修质量引发的交通事故有80％来自配件，直接损害消费者的利益甚至是生命安全。完善消费者的权益保障体系，是改善我国汽车消费环境的重要方面。 建立消费者的权益保障体系，首先要使消费者投诉有门，当消费者的权益受到侵害的时候，有投诉的渠道。其次，建立信息反馈机制。三是建立有效的监督机制和惩罚机制。 (五)整顿和规范汽车消费市场的秩序。整顿和规范汽车消费市场的秩序，是保障消费者权益的重要方面。贸易、工商、公安、交通、质量监督、物价等部门要紧密配合，坚决打击走私进口汽车、拆解、拼装报废汽车等违法行为；加强对汽车配件销售、汽车清洗、汽车美容等行业的清理整顿；严厉打击不法企业以次充好，销售假冒伪劣产品，利用假冒、不合格配件进行汽车修理、服务等违法行为；规范汽车经销商的中介行为，查处和纠正汽车经销商在兼业代理保险、上户、按揭过程中的不合理收费、违规收费、自设项目收费等违法行为。 (六)拓展汽车后市场 (1)汽车后市场是一个潜力巨大的市场。所谓汽车后市场，就是指汽车实现销售以后，围绕使用和维修保养而形成的服务市场。有关专家指出，当消费一辆汽车时，购买汽车的费用只占整个汽车从购买到报废所需支出费用的20％，后续使用过程中还需要支付80％的费用。按这个比例计算，汽车后市场这块蛋糕的规模是汽车销售的4倍。随着汽车销售利润的不断下降，汽车后市场正在成为我国汽车市场的“第二桶金”，汽车生产企业的营销方式将从单一的产品推广向全方位、多层次的整体营销过渡，汽车后市场的竞争将加剧，世界一些大的汽车维修商、养护商，纷纷看好中国市场，有些已抢滩登陆。我国汽车消费市场的发展要充分重视汽车后市场，利用本土优势抢占市场先机，以战略眼光积极开拓这一潜力巨大的市场。 (2)提高汽车维修维护市场的规模和水平。国外汽车售后服务发展主流是4s形式，即整车销售、售后服务、零件供应、信息反馈四位一体，销售和服务是结合在一起的。售后服务的另一个趋势是从事后的修理转向汽车的定期维护保养，注重对用户的技术培训和技术咨询。在国外，汽车保养业已经形成了一套成熟而完善的服务和技术质量经营体系，形成了一个有着巨大市场和丰厚利润的行业。在上世纪80年代的美国，汽车养护企业已占到整个汽车保修行业的80％以上，年营业收入超过1000亿美元，减少车辆报废率达％。 (3)拓展汽车休闲、文化、娱乐市场。汽车消费是综合性的消费，并形成了独特的汽车消费文化，从而形成一系列有关汽车文化的产业。如汽车娱乐，包括音响系统、CD系统、电视接收系统、DVD系统、电子游艺系统等。汽车娱乐系统的营业额可能超过汽车本身，因为一套高档音响中心的价值就要超过汽车本身的价值，而人们驾车里程越多就越需要消遣。还有汽车俱乐部，汽车俱乐部有多种形式，如品牌俱乐部、车迷俱乐部、越野俱乐部、维修俱乐部、救援俱乐部等，在国内方兴未艾。汽车文化的范围非常广泛，包括汽车模型、汽车体育、汽车知识、汽车报刊、汽车书籍、汽车影视、民间风俗、国际交往、服装服饰、车迷、汽车与社会等。 随着汽车进入百姓家庭，内容丰富、形式多样的有关汽车休闲、文化、娱乐、运动的市场需求将日益显现出来，市场前景广阔。我国应该积极鼓励和扶持汽车休闲、文化、娱乐市场的发展。 (七)充分发挥汽车消费者协会等民间组织的作用。随着汽车消费群体的扩大，诸如汽车消费者协会、汽车俱乐部、私家车协会、驾驶员协会、旅行房车俱乐部、汽车维修工程师协会等民间组织已出现并且将会有大的发展。这些民间组织发展有利于消费者权益的保护，并在一定程度上承担了技术培训、交通安全教育、信息交流等职能，对于汽车消费市场的发展有重要的促进作用。如广州市私家车协会自2002年5月成立以来，已有会员4800多人，与42个汽车维修站签订了合同，会员可在签约的维修站享受优惠服务。对汽车消费者协会等民间组织应给予积极支持和引导，充分发挥这些民间组织在维护消费者权益、推动汽车消费市场发展方面的重要作用。 (八)制订鼓励和方便外籍人士购车的政策。目前外籍(包括港澳地区)人员在我国境内购车，需要办理暂住证，并且居住一年后才能购车。一些在境内工作的外籍人士感到购车不方便，有的采取变通方式如借用本地居民身份证购车。目前，世界500强跨国公司大多落户中国，有相当多的国家和地区客商在我国设立了多个办事机构和研发中心。在中国内地就业和生活的外国人以及港澳台同胞越来越多，这是一个消费实力很强的群体，如果在购车条件上有所放松，如放宽居住的时间，手续更简便，将有利于汽车消费市场的发展。 (九)逐步开展公务用车制度的改革。在计划经济时代，公款汽车消费占绝对主导地位，在我国现有的汽车消费群体中，公务用车仍然占主导地位。由于汽车的购置与使用均由公款包揽，各种费用都很高。公务用车虽然有定编管理，由于是财政出钱，各单位都千方百计争指标，公车消费队伍有不断扩大的趋势，财政负担越来越沉重。由于公务用车的管理体制不健全，公车私用、私车公养比较普遍，既加重了财政负担，也易滋生腐败。同时，日益庞大的公车消费队伍，也严重制约了私人汽车的发展。无论是从反腐倡廉的角度，还是从节约政府开支的角度，公务用车走向市场的意义重大。公务用车市场化也将成为轿车进入家庭的催化剂。 三、结语 在当前世界经济受到金融危机冲击的影响下，将汽车消费作为拉动我国内需新的增长点并将汽车消费市场发展纳入国民经济和社会发展规划具有十分重要的意义。坚持汽车消费市场与我国经济社会协调发展，坚持汽车消费与汽车生产和流通联动发展，做大做强我国汽车消费市场；建立和完善汽车市场体系，营造汽车消费市场发展的良好环境，促进汽车消费市场全面发展。
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论文写作日志
日志是日记的一种，是一种记录了我们的生活和情感的写作模式，以下是我为大家分享的关于论文写作日志范文。
2013年11月28日，终于结束了为期三个月的教育实习，实习的结束，意味着毕业论文写作的开始，毕业论文的开始同样意味着大学生活的结束。想想这四年的时光过得可真快。
2013年12月
学院里公布要开始选导师了，并且自己要初步拟定论文的选择，一下子觉得毕业在即。选题是个比较困难的事，因为当初自己也没有一个明确的目标，到底要选择一个什么样的题目，但在选择导师的时候，我忽然想到大三有一门课程是《现代远程教育》，我对远程教育这方面的知识挺感兴趣的，所以我确定了论文的指导老师是马红亮老师，相应的论文选题在自己心里也有了大概。但是，马老师当时正在英国留学，所以只能等到来年3月份才能与到时见面，再做进一步的指导。
20xx年2月17日~2月28日
这段时间，刚过完年回到学校不久，身边的大多数同学都已经与导师见面，并且进一步的确定了论文题目，而我的导师还远在大洋彼岸留学，三月份才能回来，所以我就先自己搜集了一些资料，不过这些资料都是与远程教育有关的，没有导师的指导，我就像盲人一样瞎摸索，不知道重点，不也知道研究的关键，只是下载了一堆杂乱无章的资料。
20xx年3月
这是三月的第一个周末，晚点名的时候，我听身边的同学说马红亮老师出国回来了，于是我准备第二天就和导师联系，想尽快把论文的题目确定下来。
星期一的中午，我去找导师，一年多没见，老师看着比原来更帅、更有学问了。导师问我，自己有没有想做的课题，我说我想写与远程教育有关的论文，当老师问我具体是关于那个方面的，我自己却又答不上来，老师说这个范围太广了，我写不出来有价值的东西。不过老师说的确实也是实情，本科期间，专业知识我只是学了一点皮毛，甚至连了解都称不上，还想写那么有深度的文章，这不是难为自己么。于是，关于论文选题，不得不重新思考，正当我和导师思考的时候，马老师带的研究生学姐给了一个建议说：“现在手机微信很火，而且这个软件是新发展起来的，你可以想一下要是把这个软件引用到移动学习中怎么样?”学姐的一句话提醒了我和导师，所以论文的选题就这样定下来了，写微信在移动学习中的应用。
20xx年4月
3月，写完了开题报告，紧接着便是收集整理资料，之前手机的那些资料一点儿都用不上，现在又得重新开始，这一过程是漫长而枯燥的， 翻阅各种文献
资料，查找与自己论文有关的信息，渐渐地，与微信有关的资料我都熟悉了，对于自己的论文我也有了一个大概的提纲，并初步完成了开题报告，经过马红亮老师的知道、修改、签字，最终完成了毕业论文的开题报告。4月，主要完成了论文的初稿，在马老师的指导下，通过参考相关的书籍和文献资料，根据论文的写作提纲，经过一个月左右的时间，初步完成了论文的初稿，完成以后，我和导师联系，我把初稿拿给老师看，里面有很多问题，而且一些理论阐述得也不是很完善，于是我又重新对论文进行修改，第二次、第三次去找导师，虽然论文还有一些不足之处，但相比于第一次已经好了很多。
20xx年5月
在导师的指导下，我反复对论文进行了修改了，最终按照导师和学院的要求，完成了毕业论文的写作。5月16-18号按照论文答辩的要求准备毕业论文答辩前的材料，包括一篇英文文献的翻译，论文写作日志，填写并提交毕业论文答辩申请表。
在论文写作及修改过程中锻炼了自己的耐力，培养了自己的耐心，同时进一步受到马老师严谨、一丝不苟的工作态度的影响。他在论文写作上对我的启蒙和教诲将使我受益终生。
20xx年12月14日
今天学校举行了毕业论文动员大会，听到这个消息时，我才意识到毕业就要来临了，一丝紧迫感油然而生。
大会主要给我们每个人分配了论文小组，还为我们指派了论文的指导老师。然后，大会向我们公布了，论文写作的主要日程，从二月开始，到六月中旬止。时间上还算宽裕，从下一年二月就要开始选题了，我要充分利用这几个时间，先去了解一下往届的论文写作经验，然后去学习一下学长们的选题技巧，争取选择一个适合自己的题目，为写好论文做好准备。
说道毕业论文，对我们来说，如此重要的任务还是第一次，虽然毕业论文没有笔试，但是它比单纯的应试更难，因为毕业论文是对我们综合能力的一个全方位考量，我们要去认真的应对它。
20xx年2月12日
大学毕业终要来临，在珍贵的大四下半学期，我们迎来了四年中最后的时刻，就是完成我们的毕业论文。
下个星期就要开始毕业论文的选题了，我个人认为题目的选择是自己论文书写过程成功的开始，最终选择的题目要符合我心中以下的几个要求;
首先，是自己感兴趣的，要让自己在课外也能不由自主的去了解其内在的题目。
其次，是自己所擅长的，如果自己在这个题目上没有一点基础那还不如不选，因为那样不仅写不出优秀的论文更像是在黑暗中没有头绪的摸索。
最后，是主流的研究课题，因为如果选择了一个主流的研究的课题，在写作的过程中会有很多国际与国内的先进研究经验供我研究，使我写出优秀的毕业论文。
论文是我们大学中最重要的事情之一，我们要在认真、求是与创新的基础上书写我们大学生活最后的篇章。
20xx年2月17日
本周我们专业完成了毕业论文的选题，看到那么多的题目好多人都不知道选择什么好了，因为看到的都是陌生的，不过换个角度讲，如果毕业论文的题目都是平常见过的，那么我们也不需要毕业论文了。
同样的，我也在很多的论文题目中看花了眼，不知所措，感觉大部分都是略知一二，但是直观上却是模糊的，但还好我有自己制定的选题三原则，针对这三条原则，我在还没有被选走的题目中一个个筛选，最终在几个心仪的题目中选择了《会计电算化对现代审计工作的影响及对策》。
题目选好了，接下来的一周就应该进行中外论文材料的搜集，由于要求至少一篇外文文献，这应该是写作过程中最大的问题了，虽然觉得外文文献没什么用，但转念一想也是我们与时俱进的表现。
20xx年2月25日
一个星期又过去了，在这一个星期里我完成了外文文献的查找并将其翻译成中文，说到外文文献的查找，离不开学校图书馆为我们购买的各种数据库，里面应有尽有，可以查找各种中外文期刊，为我校师生写作论文提供了一个快捷、高效与低成本的写作平台。
本次我查找的外文文献自EBSCO数据库，在这个数据库里有一万余种外文期刊包含了各种学科，在上面搜索外文期刊相当的省时省力。
找好了外文期刊就要开始翻译了，在翻译的过程中也遇到了不少的麻烦。首先我的英文不是很好;其次有大量的专业词汇，普通英文字典无法查找，英英翻译也晦涩难懂，尽管有很多困难，但怀着“世上无难事，只怕有心人”的信念，一点点的坚持了下来，翻译了出来。现在就剩下下星期的开题答辩了，这也是毕业论文路上重要的一步，必须好好对待。
20xx年2月26日
这个星期五就要进行论文的开题答辩了，要做的事还很多，先要把论文开题报告按照给定的格式给做好送给老师检查，然后开始准备论文开题答辩的材料。
本次论文开题答辩将于三月二日开始，负责我们答辩的有杨家
新、吴伟荣和刘慧敏三位老师，而猜测老师在答辩过程中可能问及的问题也是我首先要做的，从我本次所研究课题的周边开始做起准备，但考虑到是开题答辩，问题应该不会太难，所以准备材料不必那么庞杂。
我的开题报告主要由以下几个部分构成;课题研究的目的和意义、课题研究的主要内容和研究方法。我猜测老师问的问题也应该和这几个有关，但是也不能把材料集中到这几个问题上，还应该从各位答辩老师的专业背景入手，猜测可能问及的问题。
闲话少说，开始准备。
20xx年3月2日
今天进行了开题报告的答辩，在十一栋二零八教室开题答辩组长杨家新以及组员吴伟荣和刘xx主持了开题报告的答辩。同学们都比较兴奋，因为从未经历过这种场面。
上午十点左右我和同学们一起相约来到举行答辩的教室，先把自己的开题报告交上去，然后按照老师念到名字的顺序依次上去把自己开题报告的内容向答辩组汇报，然后答辩老师会问你两个问题，问到后记下来写到事前发的一张纸上。
问我的两个问题幸好在我事前准备的范围之内，在我回答完毕之后，老师说我合格，并告诉我，今天问的问题，也是我今后论文的写作方向。
20xx年3月9日
今天把英文文献翻译交给了老师。
英文文献的中文翻译在英语不好的我看来是比较难的一个关卡，里面包含了大量的专业词汇，并有很多复杂的长难句，令我心生退意，但是想想今后的论文写作，这才是万里长征的第一步，一点点的也就翻译了过来。
交给老师后，老师在比较高的英文背景支持下，为我们一一挑出了英文的语法错误，并给我们提出了改正意见，把翻译不好的句子用红线标出，把用错的词给我们改正，很钦佩老师这种严谨治学的态度。
在老师的指导下，我终于完成了我的外文文献翻译，成功进入到了论文正文写作的阶段。
20xx年3月12日
终于进入到论文正文的写作过程，大学最重要的事情终于来临，心情不自觉的激动起来，如何写好论文这个疑问反复在我脑海里浮现。
写好论文的第一步是有一个好的结构，于是结构的分布便是我写作论文首先要解决的问题，在经过一个下午的苦思冥想，我决定把论文分为三个结构，这样做可以使得论文结构简单明朗，内容易于编排，同时给人一种简洁有力的感觉，所以初定位这种三结构写作模式。
三种结构，相辅相成，互相联系，给人一种代入感。在第一结构主要讲述研究课题的背景与相关基础知识，在中间的结构详细阐述研究课题的'重点研究问题，最后掌握课题发展方向与未来前景。
20xx年3月28日
论文的初稿完成了一半了，进度不算快但也不算很慢，一切都在有条不紊的进行，主要工作还是资料的搜集与整理。
由于研究的课题，对于所学专业知识而言还是略显深奥，所以在查找的同时我也在学习相关知识，同时结合自己的一些想法对论文进行一些构思。
论文的前半部分主要是介绍我所研究课题在中国的发展情况，这一部分相对来说比较好写，问题是之后的重点研究问题，希望我能从这些天研究材料中获取些宝贵的经验，为随后的难点打下知识的基础。
20xx年4月13日
论文的初稿终于基本完成，在这大半个月的时间内，耗费了大量的精力与时间，不可谓不辛苦，但是苦尽甘来，终于到了收获的时候。
本次论文初稿的写作，查阅了大量的资料，阅读了大量相关专业书籍，在国内外优秀科研结果的基础上加以吸收，并柔和自己独特见解，一点点的写了出来。
这次论文，多亏了学校的数据库，我主要在学校图书馆主页中的万方和维普期刊中寻找我需要的东西，收获还是蛮大的，现在论文已经交了上去就等着下个星期老师帮我们挑错和修改，如果没什么问题那我的论文便可以定稿，但这毕竟是我的一个心愿，论文的写作过程不可能一帆风顺的。
20xx年4月20日
今天是老师帮我们修改初稿的日子，事情果然没有设想中顺利，还是出现了一大堆错误，虽是预料之外，但也是情理之中。
老师事先通知从上午九点开始，所以一大早就来到了老师办公室，老师还是那般认真的给我作了修改，在修改的时候老师也和我们讨论论文的写作思路，以及和我们讨论相关论点的正确性。在修改后我的论文主要出现了如下问题。
首先是摘要的关键词书写顺序出现了问题;其次是有一些论点和课题无关;最后是一些结构上的微调等。但这并不是全部，老师说总的问题没有，但细节上有一堆问题，所以今后的论文修改要集中在细节上，感谢老师的认真修改。
20xx年5月4日
今天是五四青年节，祝各位奋斗在论文写作中的兄弟姐妹五四青年节快乐。
今天我的论文终于定稿了，这是一件大事，意味着我本科学士论文的写作过程基本完成了，我很兴奋也很高兴，但也有些许失落，因为大学即将离我而去，同学即将各奔东西。
在吸取初稿的错误教训后，好好地整改了一番，这次老师在修改的时候，对我的论文连连称赞，表扬了我认真积极的态度，说我可以定稿了，看着老师欣慰的笑容，我内心澎湃不已，感谢老师，我对你的教诲永世难忘。
20xx年5月7日
即将进行毕业答辩，这一周的工作主要就是进行答辩前的资格审查，也就是论文等材料的准备，其中包括现在正在写的论文日志。
查答辩前还有什么准备不充分的，看来老师又有的忙了，真的很感谢老师，虽然论文是我们写的，但是老师操的心一点不比我们少，做的工作也一点都不比我们少。
我的论文虽然已经定稿，但是还需打印到专门的纸上，如果不是我们老师的提醒我可能忘了还有这么一个步骤。
20xx年5月18日
所有材料都准备妥当，下一步就是熟悉材料准备毕业论文的答辩了。
老师这几天和我们交代了很多东西，有很多都是以前没有接触过的，比如论文的答辩技巧等，同时告诉我们不要紧张就像和平常一样，但是一定要做好准备工作不能一副不在乎的态度，答辩虽然不是笔试，但却是对一个即将毕业的大学生的一个综合考量，所以最忌讳轻敌。
听完老师说的我瞬间紧张了起来，突然发现自己还有好多都没有做好的，看看时间距离答辩还有一个多星期的时间，我要静下心来，好好地准备材料去迎接毕业论文答辩，争取取得优异成绩。
20xx年5月25日
明天就是毕业论文答辩的日子，今天晚上要晚点睡了，还要最后熟悉一下论文的内容以及我准备的材料。
这过去的一个星期里，我把考官将要问的问题详细的在依托论文的基础上分析了一下，在三个结构的背景下，我准备了一些材料，现在我需要再把它们记得牢固一些，论文已经看了好多遍了，结构与内容都记得差不多了，明天答辩时需要注意的有以下几点。
首先要给考官一个良好地印象，要把自己所了解的尽量的告诉考官;其次语气要缓慢，要让考官清楚自己说的什么;最后语言要简练，不说废话，引领考官深入的了解论文的精华。
20xx年5月26日
今天答辩的现场气氛给我们一种严肃与肃穆的感觉，这种场合使我们虽有些紧张，但更能让我们的大脑全神贯注，我排在靠前的位置答辩，虽然之前一直告诉自己平常心对待，但到了这个时候，说不紧张是人的。
答辩开始，我依照事前准备的材料详述了论文所阐述的问题以及本篇论文存在的意义等。这一部分平稳顺利的度过，考官接着问了我很多问题，但都是和论文相关的，也是我事先准备的，虽然都不是有直接关系，但意思都差不多，经过我的二次加工便回答了考官。答辩完了，虽然成绩没出来，但从考官还算满意的表情看来，我还是通过了毕业论文答辩。
四年的大学生涯就要说再见了，我想在这里说，再见，我亲爱的武昌分校。
毕业论文（设计）写作日志，是毕业论文（设计）答辩申请书的重要组成部分，也是答辩评审小组判定论文质量的重要参考依据。我为你整理了毕业设计日志的格式，但愿对你有参考作用哈。 1 毕业论文写作日志是写给评审老师看的，作为一个本科生，所写的文章一般不会有太大的学术价值，之所以要做毕业设计，是看你是否有探索问题，解决问题的能力，因此教师不会过于注重你的论文内容，而会更加注意你的写作过程，而写作日志就是反映这个写作过程的十分完善的材料。 2 第一部分一般是讲述论文题目的确定过程，该部分内容应当简洁明了，按时间顺序记录每次与论文导师见面讨论的过程，重点描述成果性的内容。比如题目由什么改成了什么，适当省略中间讨论的过程。重点写出自己的写作思路，在与导师交流中的变化过程，突出导师劳动的有效性。 3 第二部分一般是讲述论文相关资料的收集、查阅过程，该部分内容应当尽量详细，因为这是反映你毕业论文（设计）工作量的重要指标，至少应当讲清楚三个问题：一是为什么要收集、查阅这些资料；二是怎样收集、查阅到这些资料的；三是通过收集、查阅这些资料，你得到了什么。 4 记住这里千万不要说自己收集查阅的过程是如何如何辛苦，而是要将事实摆出来，答辩评审小组成员更喜欢看到事实性的描述，而不是情感上的表达。 5 第三部分一般就是实验的过程，问卷的发放回收过程，设计产品的.制作过程等比较具体的内容。如实描述你在这个过程中遇到的困难，寻求解决困难的过程，适当表达解决问题之后的快乐心情，感激指导教师的帮助等感情。 6 最后就是论文的写作过程，或者是设计的说明文档。该部分内容应该尽量突出自己综合总结的能力，表现自己将复杂多样的材料柔和在一起，支撑自己的观点，达成自己的设计目的的过程。 7 本科毕业生可以下载一些核心期刊的文章，作为写作的参考。
一、前期资料搜集整理二、实验路线的确定及正交表的设计三、实验过程所需原料、实验器材的准备工作四、按正交实验表列出的实验次数，安排实验五、进行实验并科学认真地记录实验数据和实验现象六、对实验现象进行正确分析和判断七、整理、计算并判断，确定合成的最佳条件八、对实验结果进行验证九、完成实验报告十、实验结束对仪器进行检查和整理，并打扫实验场地注：在过程中完成毕业论文
毕业设计也就是对在校大学生最后一次知识的全面检验，就是对学生基本知识、基本理论和基本技能掌握与提高程度的一次总测试。下面我整理的毕业设计日志范文， 欢迎来参考！
201x年5月30日上午，我们的毕业论文答辩圆满结束了。当刘老师给我们送上人生的祝语时，一种即将离别的难舍之情油然而生，我开始眷恋培养我大学四年的母校，看着一张张熟悉的面孔，过去的欢乐和不快都烟消云散了，我所走过的每条小道，每间教室都就是那么的让人难以释怀，甚至，一草一木此刻都有了分别时难以割舍的眼泪。大学啊，当初充满憧憬的人间天堂;放飞梦想的游乐场;充满爱和善意的伊甸园，将与我永别了。人生但就是一过客而已，驻脚不能永久，起航才就是真正的目的。毕业了，青春散场了，而人生又踏上了另一个更加完美的征程。
毕业论文的完成给我大学四年的读书生涯划上了一个圆满的句号，也预示着我的人生开始了新的里程。然而，毕业论文从最初的选题到最后的顺利完成，虽说就是经历了一个长期的、复杂的、充满艰辛的过程，但它就是丰满的、充实的，让人引以自豪的。
201x年1月初，我们开始了论文题目和导师的选取，我选取贺老师就是因为她治学严谨，学术功底深厚，待人和蔼。随后，贺老师给我们进行了论题的解题和寒假任务的布置，较之别的组我们就是第一个开始着手论文写作准备的，这与贺老师的治学严谨就是分不开的。起初，在对解题上我和贺老师的理解和认识有些出入，经过反复的探讨之后，结论就是：我的论文重点就是个人学习环境设计，即就就是如何围绕博客来构建自我的个人学习环境。贺老师还给我带给了一些国内外对个人学习环境研究的比较好的专家和学者的网站，指导我如何利用校园网中的数据库的数字资源和收集Google、教育中文翻译、小桥流水等网站中的相关资料以及图书馆资源等等。我对贺老师所带给的这些丰富的资料在寒假期间进行了整理、分类、研读，并根据论文题目进行了分析，写出了具体的提纲和撰写开题报告。
201x年3月，我因找工作的缘故，没能和贺老师碰面，寒假期间的读书笔记、论文提纲、开题报告和文献综述都就是透过电子邮件上交的，而此刻和贺老师的交流与沟通主要依靠E-mail了。贺老师对我的论文提纲、开题报告和文献综述给予了必须的修改，比如论文提纲写的太简单，不够具体，重点不突出;开题报告中的任务要求和可行性分析部分不够严密科学以及文献综述中思维逻辑有些混乱等问题。我对论文提纲、开题报告和文献综述进行了进一步完善和修改，最后完成论文提纲、开题报告和文献综述的撰写。
3月对我来说就是一个十分关键又十分艰难的一个月，真就是身心疲惫，心力憔悴，由于一边要为找工作而奔波，一边要为写论文而忙碌，工作关系到毕业后的去向，而论文关系到能否顺利毕业的问题，二者对我来说都就是至关重要的。此刻就是论文的初写阶段，也就是至关重要的阶段，如果论文提纲没写好直接关系到论文的写作，于就是我就努力克服困难与痛苦。为了能摆脱因找工作所带来的无奈与苦闷，我就使自我尽力的往论文里钻，以此来打发我那空闷、疲倦、伤痕累累的心灵，真就是黄天不负有心人，在3月中旬也就是在我最无助的时候我找到了一份工作，给了我极大的慰藉，也给了我充足的时间去更好的完成论文的撰写，在接下来的时间里，我边工作边撰写论文。
201x年4月，我透过与贺老师的不断交流和沟通之后，在5月1日时我提交了论文初稿。从贺老师所回复的邮件中，对我的论文初稿给予了必须的肯定，另外，也指出了一些不足之处，比如论文的大部分就是陈述行的资料，真正融入个人的理解很少;论文结构有些松散，部分与部分之间衔接不够，未能很好的理解博客文化与个人学习环境之间的逻辑关系;格式不严格;参考文献也未标注。我反复的研读了贺老师给我所提出的宝贵推荐，重新审读论文的题目并与贺老师及时的沟通，于201x年5月20日，我以最快的速度提交了论文二稿，贺老师给予了我很高的评价和肯定，较之一稿有了很大的突破，不足之处就就是细节上的'问题太多，另外，对我所设计的基于博客文化的个人学习环境设计框架图提出了一些建设性的意见，比如个人学习环境设计的构成要素、理论依据及技术性、实用性等方面的支持。贺老师对我的工作和生活给予了必须的帮忙和关怀。
201x年5月25日，我上交了论文三稿。贺老师对我的这次修改很满意，说注意一下格式方面的修改就基本能够定稿了。当我从电子邮件上看到这些文字时，我顿时很欣慰，也感觉到整个人简单了许多，一种成就感油然而生，尤其就是看到自我所设计的有关个人学习环境的框架图时，很自豪，很满足。
5月27日最后定稿了。28日早上我匆忙的赶回学校，准备论文答辩，时间很紧迫。我反复熟悉和研读了我的论文资料，做了答辩时所务必的PPT文稿，同时也猜测了一下评委老师会问到的问题。答辩时虽有些紧张，但基本还算满意。
这就就是我大学四年毕业论文的整个过程，很艰辛，但也很幸福和自豪。
在那里我要感谢我的老师、同学在我最困难最无助的时候所给予的帮忙和鼓励。尤其就是我的导师贺平老师对我无微不至的关怀和细心的指导。
随着毕业日子的到来，毕业设计也接近了尾声。经过几周的奋战我的毕业设计最后完成了。在没有做毕业设计以前觉得毕业设计只就是对这几年来所学知识的单纯总结，但就是透过这次做毕业设计发现自我的看法有点太片面。毕业设计不仅仅就是对前面所学知识的一种检验，而且也就是对自我潜力的一种提高。透过这次毕业设计使我明白了自我原先知识还比较欠缺。自我要学习的东西还太多，以前老就是觉得自我什么东西都会，什么东西都懂，有点眼高手低。透过这次毕业设计，我才明白学习就是一个长期积累的过程，在以后的工作、生活中都就应不断的学习，努力提高自我知识和综合素质。
在这次毕业设计中也使我们的同学关系更进一步了，同学之间互相帮忙，有什么不懂的大家在一齐商量，听听不一样的看法对我们更好的理解知识，所以在那里十分感谢帮忙我的同学。
我的心得也就这么多了，总之，不管学会的还就是学不会的的确觉得困难比较多，真就是万事开头难，不明白如何入手。最后最后做完了有种如释重负的感觉。此外，还得出一个结论：知识务必透过应用才能实现其价值！有些东西以为学会了，但真正到用的时候才发现就是两回事，所以我认为只有到真正会用的时候才就是真的学会了。
在此要感谢我的指导老师**对我悉心的指导，感谢老师给我的帮忙。在设计过程中，我透过查阅超多有关资料，与同学交流经验和自学，并向老师请教等方式，使自我学到了不少知识，也经历了不少艰辛，但收获同样巨大。在整个设计中我懂得了许多东西，也培养了我独立工作的潜力，树立了对自我工作潜力的信心，相信会对今后的学习工作生活有十分重要的影响。而且大大提高了动手的潜力，使我充分体会到了在创造过程中探索的艰难和成功时的喜悦。虽然这个设计做的也不太好，但就是在设计过程中所学到的东西就是这次毕业设计的最大收获和财富，使我终身受益。
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