《现代物流报》《商用汽车》《卡车周刊》《商用汽车新闻》多着呢
我有订阅《F1速报》，不过那应该不能算是跑车杂志。 目前国内应该没有专门的跑车杂志，没有听说过。 不过要说汽车杂志的话， 有： 《汽车之友》 创刊日期: 1986, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1000-6796, 国内统一刊号: CN11-2842/U, 订价: 元/期，元/年 《车迷》 创刊日期: , 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1009-0231, 国内统一刊号: CN31-1810/Z, 订价: 10 元/期，120 元/年 简介:介绍最新车型,教您汽车实用技巧,帮您试车,展示最新最好的车型,报道最新赛事,充分满足汽车爱好者的追求 《车主之友》 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1009-4911, 国内统一刊号: CN11-4447/TH, 订价: 10 元/期，120 元/年 简介:新产品、新车型肯定不会少，测试、比较、评价、推荐的内容更是不能少。他会象真正的朋友一样客观、公正的介绍每一款车型 《中国汽车画报》 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1006-9542, 国内统一刊号: CN11-3717/U, 订价: 元/期， 元/年 《汽车商情周刊》 创刊日期: 2003年9月, 出版周期: 周刊, 国际标准刊号: ISSN1007-1000, 国内统一刊号: CN43-00013, 订价: 元/期，130 元/年 简介:汽车商情周刊，一册集汽车资讯、汽车导购、汽车生活于一体的消费类汽车资讯报纸!是一份大型的汽车画报，同时不乏最新的资讯、专业的观点和精美的编排，具有平面媒体中一流的观赏性、可读性、服务性、指导性以及深远的传媒影响。 《轿车情报》 创刊日期: 1993, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1007-1008, 国内统一刊号: CN31-1713/U, 订价: 12 元/期，144 元/年 《车》 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1007-8800, 国内统一刊号: CN23-9201/I, 订价: 12 元/期，144 元/年 简介:一本立志传播汽车消费文化的高品质杂志。世界顶级的专业出版公司，中美德三国联手的国际化工作团队，把对汽车的执着与激情，化成最新鲜的全球资讯，最动感的车场赛事，最权威的试车报告，最营养的实用知识，最完美的版式设计。 《汽车导报》 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1008-0767, 国内统一刊号: CN44-1013/U, 订价: 15 元/期，180 元/年 简介:披露车界新说,为您测试新车型,解决汽车疑难杂症,报道汽车业界各类资讯,透视历史名车,报道车坛赛事,是中国人自己的汽车杂志 《汽车杂志》 创刊日期: 1980, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1002-0438, 国内统一刊号: CN51-1130/U, 订价: 元/期 元/年 简介：《汽车杂志》是一本在中国大陆创刊最早、发行量最大、版面最多的高端时尚汽车专业媒体。致力于提供最新、最权威、最全面、最客观的汽车资讯。 《世界汽车》 创刊日期: 1970, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1005-9008, 国内统一刊号: CN12-1234/U, 订价: 9 元/期，108 元/年 简介:《世界汽车》杂志创刊于1970年，是国内面向非常的广泛读者且历史最悠久的汽车类杂志。 《车经》 创刊日期: 2003-8, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1672-1802, 国内统一刊号: CN31-1911F, 订价: 10 元/期，120 元/年 《汽车工艺与材料》 创刊日期: 1986, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1003-8817, 国内统一刊号: CN22-1187/U, 订价: 6 元/期，72 元/年 简介:全面、及时、准确地报道汽车及相关行业的科技成果与发展动态。 《汽车制造业》 创刊日期: 1996年, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN0005-1306, 订价: 20 元/期，240 元/年 简介:针对制造厂、进口商、零配件供货商等，提供汽车工业的重要数据，包括各种车辆的全国生产许可数量、中国汽车行业市场状况、汽车价格与技术参数、汽车市场预测分析等。 《车时代》 出版周期: 月刊, 国内统一刊号: CN21-1446/Z, 订价: 10 元/期，120 元/年 《车王》 创刊日期: 1993, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1005-1473, 国内统一刊号: CN11-3800/G8, 订价: 20 元/期，240 元/年 简介:内容包括车王时尚,名车欣赏,赛场风云,试车手记,汽车科技,介绍各种名车,是车迷的乐园 《商用汽车》 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1005-9687, 国内统一刊号: CN11-4390/TH, 订价: 10 元/期，120 元/年 《汽车与驾驶维修》 创刊日期: 1992, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1004-2830, 国内统一刊号: CN11-2984/U, 订价: 元/期，102 元/年 简介:追求高质量、高档次和高品位，服务读者、企业、社会为目标，普及汽车知识，突出刊物在维修方面的实用性。融实用性、知识性和趣味性于一体。 《汽车与安全》 创刊日期: 1995, 出版周期: 月刊, 国际标准刊号: ISSN1006-6713, 国内统一刊号: CN11-3680/U, 订价: 元/期， 元/年 简介:集技术性、权威性艺术性于一体，是全国唯一一本以交通安全和汽车安全为主要内容的图文并茂的汽车杂志。强化读者珍惜自己和他人生命的意识，交通管理和汽车安全新产品，新技术，行使安全措施，汽车领域的新动向新车介绍，汽车的检测、保养、维修是报道的重点内容 《名车志》 出版周期: 双月刊, 国际标准刊号: ISSN7-5327-2508, 国内统一刊号: CN31-1840Z, 订价: 12 元/期，72 元/年 《车世纪》
评选背景从改革开放之后大陆报刊刊登出第一则广告算起，时间已过去31年。在这期间，中国的报业广告以惊人的速度增长。广告作为一种经济活动，正迅速渗入到社会各个阶层、领域，与人们的生活发生着越来越紧密的联系。本着提高广告的创意和设计制作水平，使广告发挥最好的经济效益和社会效益的宗旨，中国汽车用品杂志在广东省、广州市广告协会、广东省广告公司及各大门户网站的协助下，创办2011年第一届"中国汽车用品优秀广告"评选。评委介绍首届评委名单如下：(排名不分先后)黄升民 中国传媒大学广告学院院长、教授朱月昌 厦门大学新闻传播系教授刘立宾《国际广告》杂志社社长兼总编陈永《现代广告》杂志社社长兼总编穆虹《广告人》杂志执行总编张惠辛《中国广告》杂志社社长兼总编莫康孙 麦肯光明广告有限公司SGM works总经理丁邦清 广东省广告有限公司副董事长、执行创意总监江绍雄 蓝道(中国)广告公司总经理、执行创意总监虞志平 电通集团上海东派广告有限公司执行创意总监张百清 上海智得广告公司董事总经理梁戈 <中国汽车用品报>总编蔡杰 <中国汽车用品报>首席设计桂绍元 <中国美妆>出品人【奖项设置】：特别奖5名:评委推荐奖1.十佳平面广告设计奖2.十佳广告创意奖3.十佳广告传播奖4.十佳广告文案奖5.十佳广告效果奖6.十佳营销策划奖7.十佳广告语奖8.十佳招商广告奖9.十佳终端广告奖10.十佳广告策划人奖(个人奖项,企业推荐或自荐,附成功案例)「中国汽车用品优秀广告奖杯评选」广告新秀大奖10名.要求:1）作品必须是公益主题，作品可以是未经发表的创意（无需提交刊出证明）。2）仅限个人名义参赛，创作者年龄要求20-30岁范围内，每人限送作品一份（单稿或系列稿）。3）送选者须在参评类别栏中清楚注明“广告新秀大奖”，同时附上参评者身份证复印件一份。放宽年龄至30岁，期待更精彩的作品！参赛方法获奖单位或个人本刊将于2011年8月公布,并刊登优秀广告作品.作品提交流程第一步：作品准备参评作品，必须是在2010年11月1日至2011年7月31日期间在报刊媒体上发布过的广告作品。在送选作品时须向组委会提供有效的刊出证明(参评“广告新秀大奖”的除外)和创作权属证明。第二步：装裱作品：将参评作品打印，并装裱在黑色卡纸或万通板上，四周留边不少于4cm(每幅参评作品另附A4彩色打印稿一份)。第三步：附带电脑文件(刻录光盘)：图片文件：将电脑文件刻录成图片格式( *.TIF )，精度统一为300dpi ( 24cm×35cm以上规格按1/2比例保存，24cm×35cm以下规格按原样保存) ,以光盘形式提交，并在光盘表面注明参评单位名称丶地址或个人姓名。特别声明：1、参评作品必须是参评单位或个人自行创作的，不得盗用他人作品。若出现纠纷，一切责任由参评者承担。2、送选作品，参评单位或个人必须向组委会提供：该作品于2010年11月1日至2011年7月31日期间，在国内报刊媒体上发布过的刊出证明(参评“广告新秀大奖”的除外)，以及作品的创作权属证明或创作权属声明。未能出具有效证明文件的作品不具备参评及获奖的资格。刊出证明——指广告刊出的样报或由刊出媒体出具的“广告认刊书”。(参评“广告新秀大奖”除外)创作权属证明——指由广告主出具，确认该广告是何公司或何人创作的书面证明，或创作权属声明。3、所有提交的参评作品和文件资料，组委会均不予退还。同时，主办单位有权将参评作品用于评选活动的展示、多种形式的活动宣传与相关刊物的出版及发行。第四步:送选作品(邮递或亲临)送选或邮寄地址：广州机场北.联和御丰广场九栋3层“中国汽车用品杂志报纸优秀广告奖”组委会收(邮编：510440 )联系电话：.图文传真: 联系人：龙先生诚邀汽车用品企业推荐或自荐作品!E-mail:中国汽车用品十佳广告评选组委会
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汽车工艺与材料
汽车之友和汽车画报
做的最好，最专业、信息最全的是《汽车杂志》
汽车之友，老品牌，读者众多车王，印刷精美，消息快汽车测试或汽车族其他的就没什麽意思了，大同小异！
导 读
面对汽车产业新一轮科技变革，主机厂和供应链企业纷纷合纵连横建立生态圈，汽车电气化、智能化、网联化产业链的补链与强链亦迫在眉睫。
面对世界局势的变化和新冠疫情的冲击，中国汽车市场在全球率先复苏。这显示了中国汽车产业强大的发展动力和韧性，同时安全可控的产业链是其不可或缺的发展基础。
针对当前的汽车市场环境，10 月22 日上午，中国汽车工业协会举行了“推动汽车产业补链与强链”的主题论坛。论坛由中国汽车工业协会副秘书长陈士华主持。在论坛上，来自汽车产业链上下游企业从试验认证、基础研究、金融支持、产业集聚区打造等方面进行了深度研讨，同时业内专家对中国汽车供应链的发展提出了建设性意见。
补链强链“三重奏”
科技革命和产业变革已经到来， 而其突出特征就是颠覆性创新。汽车评价研究院院长李庆文认为，颠覆性创新成为主流是一个从单点突破、单一领域普及向多点突破、多领域扩展的过程。而汽车是科技革命和产业变革的最佳载体、理想突破口。
而汽车在扮演这种载体角色中，通过补链、固链、强链建立起自主可控的供应链体系，必然发生重塑、重构、重建。李庆文认为，这是其三个应对之策。“重塑、重构、重建将使供应链发生质变。”
在李庆文看来，重塑、重构、重建的现实基础来自三个方面：
一是现在的供应链是全面，但存在关键技术短板。其中全面性是指在档次上基本能做到高、中、低产品保障供应，而关键技术短板是指诸如芯片、基础原材料方面的技术和产品上的严重缺失。比如，从汽车到芯片共有6000 多道工序，前5000 道工序是从沙子到硅晶片， 而目前中国12 英寸硅晶片基本依赖进口，无法自主生产。
二是多元，但缺少大型骨干企业。其中多元性指的是供应链上各种典型产业属性，国有、民营、合资、独资、混资都有大量存在。“很多规划提出，我们要建千亿销售集团，但到现在全国只有两家超过千亿的零部件销售集团。我们与世界级零部件企业相比差距还特别大。”
三是重建不但活跃，而且重点突出。重塑、重构、重建是三条不同的技术与产品发展线，方向上有较大不同， 但是交叉、重叠、并存。企业在供应链的发展过程中应该把握好其关系。
新型供应链形态出现
从现实情况来看，在汽车“新四化” 发展推动下，原本线性的汽车产业链正在向网状的生态圈转变，产业向生态化和服务化方向发展。
为此，上海国际汽车城（集团）有限公司党委委员管清平有其独特看法。在她看来，未来汽车产业发展将呈现以下特征：
供应链的新全球化。由于国际政治经济格局的变化及疫情对零部件市场的影响，车企的供应链布局将更强调安全， 而不仅仅是成本至上。因此，要加强自身供应链的补链，尤其是高端供应链的引入，以确保产业链的稳定和领先。
价值链的服务业态化。在“新四化” 推动下，整个车企的服务方向不单单是卖产品，更多的是往后市场的“软业态” 延伸，制造环节的价值比重将进一步降低，出行和后市场服务比重将进一步提升，所以需要顺势加快布局，培育形成汽车产业发展的新动能。
生态链的区域特色化。数据将成为汽车产业链新的特色点，因为每个区域有不同的应用场景，会有不同的区域属性，这将带来一些新的发展机遇。
那未来零部件供应链体系会是什么样？李庆文认为，在汽车颠覆创新时代，将出现“智能、能源转换、数据生成、交互连接”四大新型供应链形态。
其中，智能供应链是围绕智能汽车、智能制造创造出完全不同于传统汽车的智能技术与产品的供应链。“智能供应链现在非常缺，要补的东西特别多， 并且要重建。未来，零部件企业谁能在智能供应链里占有一席之地，谁就拥有未来。”
能源转换供应链是围绕新能源汽车创造出多种转换与使用的不同于传统汽车的能源转换供应链。“未来，这个供应链大有可为。”
数据生成供应链是围绕智能汽车和网联汽车创造出完全不同于传统汽车的数据收集、生产、加工供应链。“未来汽车会变成一个数据生成单元，在车里会产生。数据生成供应链已经变成了现实。”
对于交互连接供应链，有汽车成为智能数据终端，能源转换储存平台、数据生成优化平台，必然成为社会新的交互平台。
无论是新型供应链形态，还是产业发展中出现的新现象，均为汽车供应链企业未来发展提供了新的市场机会。
健全产业创新体系
当然，补链、固链、强链的路数可不同，不同企业可以寻找适合自身的做法。
管清平根据其所在企业提出了以下思路：一是全产业链补链。“我们正在加快吸引整个产业链中的头部企业和潜力比较大的优质企业落户，以此不断吸引产业链相关企业入驻。”二是“新四化”强链。“通过国家智能网联示范区的功能平台不断完善我们的汽车城和科技园等，以加快形成产业集群。”三是新基建固链。“我们不断加大基础设施投入，做好整个平台的建设工作，让企业的梦想在我们平台上实现。”
在长安汽车股份有限公司采购中心总经理闵龙看来，汽车工业的竞争归根结底是核心技术和供应链的竞争。他认为，应该培育中国本土零部件企业的核心技术，来成就一批具有全球竞争力的零部件企业，进而形成全球领先的供应链体系，支撑自主品牌向上，同时构建安全可靠的供应链是应对全球化事件及国际关系的有效手段。
基于此，闵龙建议，首先，要推动中国汽车品牌向上，营造健康的汽车舆论环境。国家和政府层面可以积极调整政策营造更好的投资环境，筑强汽车产业链，完善核心零部件的布局，而媒体平台应正确引导对中国品牌更多的认知，展现中国品牌汽车的实力。其次， 企业联合、政企联合，建立健全汽车产业创新体系和监管体系，推动和促进汽车行业创新。最后，降低核心零部件的对外依存度，在补链、固链、强链等方面下功夫，弥补汽车产业的短板。
从供应链考量，到2030 年，自动驾驶将颠覆性地改变移动出行，这会让移动共享成为人们生活非常便利的一个条件。巴斯夫持续在这方面进行创新， 在电子元器件、新内饰等材料应用方面为车内共享空间提供安全保障。巴斯夫（中国）有限公司亚太汽车市场行业& 汽车全球大客户管理总监李锦绣说：“巴斯夫凭借其化学创新解决方案，持续支持汽车工业的发展。在中国，我们从生产到研发，密切与汽车客户合作，让未来移动出行更加安全、舒适、可持续。”
众所周知，超大量数据带来超大量的计算，由此带来一种超级的智能，所以自动驾驶变成了可能。自动驾驶产品的需求已经非常明确，但要满足这种需求，企业需要打造跨界能力，跨越人工智能、芯片、互联网、软件、硬件等细分领域的能力。地平线公司首席战略官郑治泰说，智能化促使汽车产业重新洗牌的革命时代来临，因此，主机厂与有软件能力的芯片公司进行整体战略合作是必由之路，车企既需要智能化产品， 更需要培育自己的智能化能力。
整车企业和国家政策是产业链创新的土壤，资本是产业链创新的肥料和雨水，资源和资本协同创新共筑中国汽车供应链。浙江万里扬集团有限公司副总裁任华林认为，这样才能更快更好地进行产业链创新，为整车企业和汽车工业做支撑。同时，要坚持公平、公开、共享原则来建设产业链和供应链。据任华林介绍，万里扬已有业务协同创新、资本协同创新和产学研协同创新三种创新方式。
浙江万安科技股份有限公司技术中心副主任胡斐说，合作促发展。对于产业链横向企业，不只有竞争关系，还有合作关系；对于产业链纵向关系，不只有采供关系，还有协同关系。
而从2015 年开始，很多传统汽车制造商开始向出行服务供应商转型，围绕其核心产品提供新的服务。芜湖奇瑞科技有限公司执行副总经理、产业研究院院长李中兵认为，面对汽车产业新一轮科技 变革，主机厂纷纷合纵连横建立生态圈，中国汽车电气化、智能化、网联化产业链补链与强链迫在眉睫。目前以市场为导向、以客户需求为中心的生态圈正在形成，为解决“卡脖子”技术，需要强化产业链的协同和合作。
诚然，中国汽车供应链的发展已到了涅槃重生的新阶段。抓住这个机遇， 中国的汽车供应链将有机会真正强大起来。
本期深度报道系列文章：
【深度报道】应对新变局：构建安全可控产业链
【深度报道】打造新优势：汽车供应链“十四五”晋级路
【深度报道】转舵新航向：传统零部件自我革命
（注：本文首发于《汽车纵横》杂志2020年11月刊，敬请持续关注。）
本文来源于汽车之家车家号作者，不代表汽车之家的观点立场。
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甘肃纵横汽车服务有限责任公司联系方式：公司电话，公司邮箱，该公司在爱企查共有10条联系方式，其中有电话号码6条。
公司介绍：甘肃纵横汽车服务有限责任公司是2012-05-10在甘肃省兰州市城关区成立的责任有限公司，注册地址位于甘肃省兰州市城关区盐场堡新区4号楼南侧裙楼南端商铺。
甘肃纵横汽车服务有限责任公司法定代表人杨泽源，注册资本1,000万(元)，目前处于开业状态。
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《汽车杂志》
《车周刊》《动感驾驭》《快车道》《世界汽车》关于汽车的杂志有很多，想看电子版的可以去“麦米网”在线阅读，种类超多，够你选的了。
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报纸部分重型汽车报 CN37-0061北京汽车报 CN11-0193东风汽车报 CN42-0063汽车时尚报 CN51-0042中国汽车报 CN11-0056第一汽车集团报 CN22-0048当代汽车报 CN42-0018上海汽车报 CN31-0035 期刊部分汽车之友 11-1308/U 汽车工程 11-2221/U 北京汽车 11-2227/U 汽车与驾驶维修 11-2984/U 中国汽车市场 11-3418/F 汽车与安全 11-3680/U 汽车与社会 11-3714/U 中国汽车画报 11-3717/U 汽车维修与保养 11-3940/U 商用汽车 11-4390/TH 汽车族 11-4420/TH 汽车知识 11-4722/TH 汽车导购 11-4837/TH 汽车测试报告 11-5043/TH 中国汽车界 11-5240/F 汽车观察 11-5288/U 汽车与运动 11-5325/U 家用汽车 11-5372/U 商用汽车新闻 11-5506/U 汽车制造业 11-5557/TH 汽车零部件 11-5661/TH 汽车周刊 11-5855/U 汽车安全与节能学报 11-5904/U 汽车纵横 11-6024/TH CHINA AUTO中国汽车 12-1184/U 中英文 汽车运用 12-1186/U 中国汽车工业年鉴 12-1228/U 世界汽车 12-1234/U 汽车生活 12-1318/U 军用汽车 12-1323/U 汽车工程师 12-1411/U 汽车维修技师 21-1465/TH 汽车文摘 22-1112/U 汽车技术 22-1113/C 汽车工艺与材料 22-1187/U 汽车维修 22-1218/U 大众汽车 22-1227/U 汽车工业研究 22-1231/U 汽车与配件 31-1219/U 上海汽车 31-1684/U 汽车维护与修理 32-1438/U 汽车世界 33-1342/U 军用汽车管理 34-1145/U 重型汽车 37-1259/TH 专用汽车 42-1292/U 汽车科技 42-1323/U 武汉汽车工业大学学报 42-1406/U 湖北汽车工业学院学报 42-1448/TH 汽车之旅 42-1615/U 时代汽车 42-1738/TH 汽车电器 43-1097/TM 汽车与你 44-1203/U 汽车导报 44-1552/U 当代汽车 50-1179/U 汽车杂志 51-1130/U 汽车博览 51-1681/U 汽车驾驶员 61-1118/U 汽车实用技术 61-1394/TH 汽车自驾游 61-1480/G0 汽车电子类展会，自己要找专业的网站。
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2011中国国际绿色汽车技术及设计展览会暨中国国际汽车电子与测试技术展览会时间：2011/6/17 至 2011/6/19 场馆： 上海展览中心2011第七届中国国际汽车电子与测试技术展览会暨国际汽车电子高层论坛时间：2011/6/1 至 2011/6/3 场馆： 上海汽车会展中心详细信息 可参见 好展会网 。