A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。技术资料A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。先进性A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。驾驶室A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。引擎A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。机舱A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。历史在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。启动经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。预订截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。交付空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。技术资料空中客车A380-800用途 民航运输主要机组 2首航 2005年4月27日首次商业飞行 2006年 (计划)制造商 空中客车尺寸长度 73 米 239 英尺 6 英寸翼展 米 261 英尺 10 英寸高度 米 79 英尺 1 英寸机翼面积 845 米² 9,100 英寸²重量空机 280,000 公斤 617,300 磅最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅客运能力最多 555 (3级)最多 840 (1级)货运能力 38 LD3s 或 13 pallets动力发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力性能巡航速度 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时最高速度 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时飞行距离 15,100 公里 9,383 英里飞行高度 13,100 米 43,000 英尺爬升速度 米/分钟 英尺/分钟波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。主要型号B747-100型:为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。B747-200型：有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生产384架。B747-200M/C型：200型的客货混合两用型。B747-200SR型：主要为日本国内短航程高客流量航线设计。B747-200F型：200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。B747-SP型：100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。1976年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,政府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。B747-300型：200型的改进型,上层客舱加长米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架B747-400型：300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。B747-400(P)型：最常见的全载客型。B747-400D型：400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。B747-400F型：400型的全货机型。此外,还有几种特殊型号E-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。空军一号： 由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。基本数据(常见的B747-400的数据)：翼展：米机长:米机高:米两级座舱布局载客:524人货舱容积：170立方米最大油箱容量：216840升最大商载:65吨最大起飞总重:362～395吨最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)波音747在中国目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；中国澳门地区航空公司无波音747。中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。波音747为什么那么著名？英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是亿美元)。?没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。
空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。A380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。技术资料 A380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。先进性 A380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。驾驶室 A380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。引擎 A380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。机舱 A380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。历史 在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。启动 经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。预订 截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。 根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。交付 空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。 2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。 北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。技术资料空中客车A380-800 用途 民航运输 主要机组 2 首航 2005年4月27日 首次商业飞行 2006年 (计划) 制造商 空中客车 尺寸 长度 73 米 239 英尺 6 英寸 翼展 米 261 英尺 10 英寸 高度 米 79 英尺 1 英寸 机翼面积 845 米² 9,100 英寸² 重量 空机 280,000 公斤 617,300 磅 最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅 客运能力 最多 555 (3级)最多 840 (1级) 货运能力 38 LD3s 或 13 pallets 动力 发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎 推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力 性能 巡航速度 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时 最高速度 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时 飞行距离 15,100 公里 9,383 英里 飞行高度 13,100 米 43,000 英尺 爬升速度 米/分钟 英尺/分钟
A380。A380是世上载客量最大的民用飞机（但是载重量最大的是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\x0a\x0d\x0a空中客车A380是法国空中客车公司的最新巨型客机，也是全球载客量最高的客机。A380为双层四引擎客机，采最高密度座位安排时可承载850名乘客，在典型三舱等配置(头等-商务-经济舱)下也可承载555名乘客。A380于2005年4月27日首飞成功，并于同年的11月11日，首次跨洲试飞抵达亚洲的新加坡。将于2006年正式付运予买家。现时全球有十多家航空公司订购A380。该型号的样版飞机于2004年中首次亮相，至2005年1月18日，空中客车于图卢兹厂房为首架A380举行出厂典礼，序号为001，登记号码为F-WWOW。\x0d\x0a\x0d\x0aA380在投入服务后，将打破波音747统领35年的纪录，成为世上载客量最大的民用飞机，不过载重量最大的民用飞机仍是苏制的An-225梦想式运输机。\x0d\x0a\x0d\x0a技术资料\x0d\x0aA380分为客机和货机两种，A380-800为双层客机，可载555人及持续飞行14800公里；而A380-800F则为货机，可载150吨货物及持续飞行10400公里。空客A380全长78米，是A320的两倍，翼展总长为80米，总重量为583吨。它有两种机型，小型的有效载荷为85吨，可搭载 555人，大型的有效载荷为95吨，可搭载625人。A380机舱比通常客机宽43%，乘客活动空间增加48%。A380客机还可以从基线机型衍生出加长型、缩短型和延程型机型，最多可载客1000多人。\x0d\x0a\x0d\x0a先进性\x0d\x0aA380整机采用了较多的复合材料，大大减轻了飞机的重量，减少了油耗和排放，降低了营运成本。A380改进了气动性能，使用更为先进的发动机、机翼、起落架，比目前世界上的最大客机还要安静，客机起飞时发出的噪声可以达到噪声控制标准的一半。\x0d\x0a\x0d\x0a驾驶室\x0d\x0aA380具有先进的驾驶舱，采用了最新式的交互式显示屏和由以太网连接的扩展性集成航空电子模块，操作方法与其他A3XX型号相似，可以减少训练机师成本及保障航空安全。\x0d\x0a\x0d\x0a引擎\x0d\x0aA380可以选配劳斯莱斯特仑特(Trent) 900或由通用电气及普惠联营Engine Alliance的GP7200喷射引擎，两款均为应用在波音777客机上的衍生产品，Trent 900设有反推制动，而GP7200使用了GE90的内核及PW4090的涡轮扇及低压压缩机。在销售上，起初由Trent 900占上风，及后GP7200成功追上，贴近Trent 900的销量。\x0d\x0a\x0d\x0a机舱\x0d\x0aA380的机舱配备了迄今为止为客机研发的最先进的机上娱乐系统，光纤配电网络使电影、视频游戏和电视节目的选择更加灵活、更加完备。按照不同航空公司的需求，还可安排其他设施，如理发店、卧铺、赌场、按摩室或儿童游戏场，在飞机上乘客还可以使用便携电脑和打电话。\x0d\x0a\x0d\x0a历史\x0d\x0a在决定开始这项工程之前，空中客车和其最大的竞争对手波音已经在垄断超大型客机市场做了许多的努力。虽然两个制造商发表的声明有时并不相同，但是众所周知，在600－800座的市场中只会有一个制造商能够盈利，而不是两个。\x0d\x0a\x0d\x0a启动\x0d\x0a经过多年的设计研究和航空公司调查，1999年空中客车公司最终决定要耗资88亿英镑进行A380开发计划，后来超过预算追加到120亿英镑。这个设计策略被仔细周密制定。由于体积庞大，与任何其他飞机相比较，A380都能更好的降低座距离成本(正如747在1969年所作的那样)。\x0d\x0a\x0d\x0a预订\x0d\x0a截至2005年7月6日，至少有16个空客用户预订了159架新型的A380，当中有27架是货机，而销售量方面需达到250至300架方能回本。空客前行政总裁Noël Forgeard表示，期望可售出750架A380。飞机单价为亿美元，现有的空客客户可在订购首批飞机时获得折扣。\x0d\x0a根据德意志帝国明镜(Der Spiegel)杂志，空客现任行政总裁Gustav Humbert表示，公司现正与十多间对产品有兴趣的航空公司洽商订购事宜，但不会于2005年年底前落订。\x0d\x0a\x0d\x0a交付\x0d\x0a空中客车尚未宣布什么时候进行交付，但是说新加坡航空公司在2006年之前，也就是对阿联酋国际航空和澳洲航空"2006年的第一个交付批次"中，会收到第一架A380。新加坡航空公司将在2006年中期使用新飞机执行伦敦到悉尼的第一次商业飞行。\x0d\x0a2004年7月，A380第一个飞机原型开始在图卢兹装配厂总装，阿联酋联合航空公司预订的4架空客A380将在2007年交付。\x0d\x0a空中客车表示最终生产能力将达到一个月生产并交付4架飞机。\x0d\x0a北京时间2006年11月22日中午13时，A380抵达广州白云机场，进行验证和展示飞行，这是A380首次抵达中国内地机场。\x0d\x0a\x0d\x0a技术资料\x0d\x0a空中客车A380-800\x0d\x0a用途 民航运输\x0d\x0a主要机组 2\x0d\x0a首航 2005年4月27日\x0d\x0a首次商业飞行 2006年 (计划)\x0d\x0a制造商 空中客车\x0d\x0a尺寸\x0d\x0a长度 73 米 239 英尺 6 英寸\x0d\x0a翼展 米 261 英尺 10 英寸\x0d\x0a高度 米 79 英尺 1 英寸\x0d\x0a机翼面积 845 米² 9,100 英寸²\x0d\x0a重量\x0d\x0a空机 280,000 公斤 617,300 磅\x0d\x0a最大起飞重量 560,000 公斤 1,235,000 磅\x0d\x0a客运能力\x0d\x0a最多 555 (3级)\x0d\x0a最多 840 (1级)\x0d\x0a货运能力 38 LD3s 或 13 pallets\x0d\x0a动力\x0d\x0a发动机 4 劳斯莱斯特伦特900 或 发动机联盟 GP7200 涡轮扇引擎\x0d\x0a推力 1,208 千牛顿 271,560 磅力\x0d\x0a性能\x0d\x0a巡航速度 马赫 (约 902 公里/小时) 约 561 英里/小时\x0d\x0a最高速度 马赫 (约 945 公里/小时) 约 587 英里/小时\x0d\x0a飞行距离 15,100 公里 9,383 英里\x0d\x0a飞行高度 13,100 米 43,000 英尺\x0d\x0a爬升速度 米/分钟 英尺/分钟\x0d\x0a\x0d\x0a波音747飞机是波音公司生产的四发(动机)远程宽机身运输机。是一种研制与销售都很成功的宽机身客机。1965年8月开始研制,1969年2月原型机试飞,1970年1月首架747交付给泛美航空公司投入航线运营,开创了宽体客机航线服务的新纪元。它的双层客舱及独特外形成为最易辨认的亚音速民航客机。当然也很不幸的成为恐怖分子的首选破坏目标。自波音747飞机投入运营以来,一直垄断着大型运输机的市场,这种情况近几年都不会改变。\x0d\x0a\x0d\x0a1990年5月起,除747-400型外,其他型号均已停产。\x0d\x0a\x0d\x0a主要型号\x0d\x0a\x0d\x0aB747-100型:\x0d\x0a\x0d\x0a为基本型。1970年1月投入使用。此外还有载重量较大的-100B型、-100F全货机型、-100C客货混装型。共生产205架。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-200型：\x0d\x0a\x0d\x0a有别称为747B型,100型的改进型,提高了商务载重,增加了航程,1971年2月投入使用。共生产384架。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-200M/C型：\x0d\x0a\x0d\x0a200型的客货混合两用型。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-200SR型：\x0d\x0a\x0d\x0a主要为日本国内短航程高客流量航线设计。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-200F型：\x0d\x0a\x0d\x0a200型的货运型,可载货90吨,是目前最常见的大型货机。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-SP型：\x0d\x0a\x0d\x0a100型的缩短型,SP意为特殊性能,机身缩短米,后机身被彻底压缩,加大了航程,用于低密度远航程航线,可载客300～320人。1976年3 月投入使用。至1982年停产共生产45架(1989年曾为阿联酋特别制造一架豪华型747SP),目前,政府和王室拥有10架,多已作了特殊改装。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-300型：\x0d\x0a\x0d\x0a200型的改进型,上层客舱加长米,1983年4月交付使用。瑞士航空公司是首家用户,共生产81架\x0d\x0a\x0d\x0aB747-400型：\x0d\x0a\x0d\x0a300型的改进型,翼尖加装翼梢小翼,减少阻力,可增大航程3%,翼梢小翼也是其外形上与300型的一个明显区别。使用先进铝合金,使机翼和起落架共减重 吨,在水平安定面增设油箱。1988年开始投入使用。属于第二代B747,为双人机组的B747。这是1990年5月后唯一生产的747型号。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-400(P)型：最常见的全载客型。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-400D型：\x0d\x0a\x0d\x0a400型的高客容量型,客舱可载客568名,此机型是特别为日本国内航线设计。该型机没有一般400型都有的翼梢小翼,上层客舱每侧各增加5个舷窗。1991年10月获适航证书,共交付19架。\x0d\x0a\x0d\x0aB747-400F型：\x0d\x0a\x0d\x0a400型的全货机型。\x0d\x0a\x0d\x0a此外,还有几种特殊型号\x0d\x0a\x0d\x0aE-4型: 由B747-200B所改装的空中指挥所型,供美国空军使用,共改装4架。\x0d\x0a\x0d\x0a空军一号： 由B747-200B改装而成,为美国总统专机,共生产两架。空军代号VC-25。\x0d\x0a\x0d\x0a基本数据(常见的B747-400的数据)：\x0d\x0a\x0d\x0a翼展：米\x0d\x0a\x0d\x0a机长:米\x0d\x0a\x0d\x0a机高:米\x0d\x0a\x0d\x0a两级座舱布局载客:524人\x0d\x0a\x0d\x0a货舱容积：170立方米\x0d\x0a\x0d\x0a最大油箱容量：216840升\x0d\x0a\x0d\x0a最大商载:65吨\x0d\x0a\x0d\x0a最大起飞总重:362～395吨\x0d\x0a\x0d\x0a最大航程:13570公里 动力装置：四台涡扇发动机\x0d\x0a\x0d\x0a可选发动机型号：普惠公司4000系列(PW4062 最大推力：63300磅)、通用电气公司CF6-80系列(CF6-80C2B5F 最大推力：62100磅)、罗尔斯-罗伊斯公司RB211系列(RB211-524H 最大推力：59500磅)\x0d\x0a\x0d\x0a波音747在中国\x0d\x0a\x0d\x0a目前我国内地仅中国国际航空公司拥有16架B747。中国南方航空公司有湿租ATLAS公司的B747货机经营深圳至美国芝加哥的货运航线。中国货运航空公司也有湿租B747货机。\x0d\x0a\x0d\x0a由于国际客运市场萎缩,中国国际航空公司正在缩减运力,调整B747的数量、型号,已将B747-SP全部卖出；将200C型改装为200F型货机；减少了400型全客型数量。\x0d\x0a\x0d\x0a中国南方航空公司已确认订购2架波音747-400F型,2002年9月前交付。\x0d\x0a\x0d\x0a中国香港地区航空公司共运营着44架波音747：国泰航空公司(CATHAY PACIFIC)目前运营着39架波音747。其中B747-200型6架,B747-200F型4架,B747-300型5架,B747-400型19 架,B747-400F型5架；香港航空公司(AIR HONG KONG)运营着3架B747-200F(从国泰航空公司租赁)；港龙航空公司(DRAGONAIR)运营着2架B747-300F(由厦门太古飞机维修改装新加坡航空波音747-300而来)；\x0d\x0a\x0d\x0a中国澳门地区航空公司无波音747。\x0d\x0a\x0d\x0a中国台湾地区航空公司共运营着44架波音747：中华航空公司(CHINA AIRLINES)目前运营着26架波音747。其中B747-200F型4架,B747-400型13架,B747-400F型9架,长荣航空公司 (EVA AIR)目前运营着18架波音747。其中B747-400型5架,B747-400C型10架,B747-400F型3架。\x0d\x0a\x0d\x0a波音747为什么那么著名？\x0d\x0a\x0d\x0a英国与法国在1962年签署协议共同研制协和飞机，1965苏联公布“图-144”的设计，1966年，美国的联邦航空协会选定波音公司研制SST飞机，1971年美国人和波音公司宣布放弃SST计划。?\x0d\x0a\x0d\x0a1974年6月17日，法航的一架协和飞机从波士顿飞往巴黎，与此同时，一架波音747从巴黎飞往波士顿。协和到达巴黎，在机场停留1小时，之后再返回波士顿，它依旧比那架747早到达11分钟。?\x0d\x0a\x0d\x0a然而，航空专家认为：“波音747客机是航空史上卓尔不凡的成就，它不是最大的飞机，也不见得是最先进的飞机，747是60年代的设计，尽管历经一再改进，最新型的747在结构和空气动力学设计上仍然和747原型机相去不远。可是在航空史上，很难找到有一种飞机曾经对人类的生活造成如此大的影响。” ?60年代初，美国空军提出高负载运输机计划，要求制造一架能够运载750名士兵或者两辆主力战车飞越大西洋的巨型运输机。波音在竞标中输给洛克希德公司，他们已在研究把巨无霸运输机和高性能引擎民用化的可能。?\x0d\x0a\x0d\x0a当时民航业的老大——泛美航空公司，眼见载客人数年年增长15%，认为波音707已经满足不了要求。道格拉斯的DC-8-60客机威胁波音的地位，它的载客量为270人，航程为4700英里。此种情况下，波音不得不开发新一代大型客机。1965年12月，波音接到了泛美的需求：一架能运载400人、飞行 5000英里的飞机。?\x0d\x0a\x0d\x0a747对波音和泛美来说都是一场豪赌，当时泛美董事长崔普对波音总裁艾伦说：“只要你造我就买。”艾伦的回答是：“只要你买我就造。”这场豪赌造就了波音的未来，却是泛美衰亡的开始。?\x0d\x0a\x0d\x0a在747前，所有客机都是窄体设计，只有一排过道，每排最多6人。波音747一开始就准备双过道的宽体设计以缩短机身长度。波音共考虑了50个方案，泛美要求有全通式的大甲板以方便载货，他们预计未来的空中旅行将是超音速客机的天下，747又大又慢，随时能当作货机。?\x0d\x0a\x0d\x0a1966年4月，泛美航空正式订购25架747，总值亿美元，1969年底交货。波音在西雅图兴建了一座占地43英亩的厂房，它历经扩建，至今仍是世界上占地最广的单一建筑物。当1969年2月，747一号机飞上天空，波音在747上的开发与生产成本超过10亿美元，超过公司本身净值。然而，已有 26家航空公司下单订购了150架波音747，每架飞机价值2500万美元(如今一架全新的747—400的价格是亿美元)。?\x0d\x0a\x0d\x0a没过多久，许多航空公司就发觉波音747太大了，大到没有多少航线能够填饱这架飞机。更糟的是，1973年石油危机爆发，预期的乘客增长成为泡影，航空燃料价格更在数月间涨了10倍。泛美航空公司手中的现金跟着一架又一架747交机、一班又一班空着的747飞上天空而付诸东流，终于落下重伤，日后的经营不善使之一蹶不振。?\x0d\x0a\x0d\x0a石油危机也让波音公司受损，从1972年到1976年，波音每年接到的747订单只有20架上下。在747服务运营的头10年，不少航空公司利用其内部空间设置酒吧、休息室或餐厅等豪华设施，但随着乘客数量的增加，空中旅行走向“公车化”。波音747的优点是它能装人，1991年，以色列“索罗门行动”，将埃塞俄亚的犹太人救出即将被叛军攻陷的亚迪斯亚贝巴，一架747—200C装载了超过1200人。当然，最大单机空难的纪录也在747名下，1985年 8月12日，日航的一架747SR失事，全机524人仅有4人生还。?\x0d\x0a\x0d\x0a波音747投入商业运营的1970年，油价为每桶美元，1976年，协和飞机投入运营，油价已升至每桶美元。波音747可以载着4倍于协和乘客的人数，以协和一半的维修成本及燃油成本飞行。迄今为止，747已售出超过1000架，协和生产了16架就不得不停产，显然波音取得了更大的商业成功。
空中客车A380（Airbus A380）是欧洲空中客车公司于1996年4月研制生产的四引擎、555座级超大型远程宽体客机，航程15200千米，有空中巨无霸之称。
2005年4月27日首航，2007年10月25日第一次商业飞行。2009年7月9日，新加坡航空开通首班新加坡至香港A380航班。2011年10月17日，A380飞机正式执行中国大陆第一个载客飞行任务，首飞北京到广州航线。2012年3月1日，南航第三架A380平稳降落在北京首都国际机场，并于3月2日正式投入运营北京-香港航线。
空中客车A380采用了更多的复合材料，改进了气动性能，使用新一代的发动机、先进的机翼、起落架，减轻了飞机的结构重量，减少了油耗和排放，每公里油耗及二氧化碳排放更低，同时也降低了营运成本，A380飞机舱内的环境更接近自然。客机起飞时的噪声比当前噪声控制标准(ICAO）规定的标准还要低得多。A380是首架每乘客(座）/百公里油耗不到3公升的远程飞机（这一比例相当于一辆经济型家用汽车的油耗）。
2017年10月1日，法航一架A380班机飞越大西洋期间一引擎在空中解体，紧急降落在加拿大小镇古斯贝机场。
个人推荐一本杂志《天文爱好者》，是由北京天文馆主办的。创刊于1959年。其中内容比较殷实，有给初涉天文的初学者所讲述的内容，也有给对天文和物理知识有一定了解的爱好者的知识，并且会将比较深奥的物理学知识用简单的方式表述出来。其中也介绍下个月的天象以及最新的天文发现，时效性也是比较不错。还有一本杂志是《中国国家天文》，创刊比较新，读起来也没有上面的杂志好。而且好像现在已经停刊。
公众固话可选包是中国电信为公众后付费宽带套餐、后付费移动套餐客户推出的固话优惠。用户申请10元、20元、30元公众固话可选包，可享受免固话月租，来电显示优惠，还可分别获得60分钟、200分钟、300分钟通话时长。
《星空club》是在国产漫画杂志《飒漫画》的姊妹刊《飒漫乐画》上连载的少女漫画，由漫画家血猫编绘。已发行单行本01-16册。现已胜利收官
天文爱好者》，目前国内最有名、历史最久的天文杂志； 《中国国家天文》，刚发行的，但我感觉内容不如《天文爱好者》； 另外，二楼说的《中国天文学和天体物理学》和《天体物理学杂志》属于专业类的杂志，是学报性质的，而《天空和望远镜》恐怕是世界上最好的天文杂志了，但那是美国的，是英文的，而且比较昂贵。这些都可以在邮局订阅。不过现在已经过了明年杂志的征订期了 《天文爱好者》 由中国天文学会、北京天文馆联合主办，是目前国内唯一一本公开发行的专业天文科普刊物，系中国科协所属优秀科普期刊。 《中国国家天文》 是一本秉承天文人文理念的现代科普杂志，由中国科学院主管、国家天文台主办，2006年10月28日创刊，是中国科学院旗下最精彩的杂志之一。 还有 《中国天文学和天体物理学》， 《天体物理学杂志》 〈天空与望远镜〉 〈中国空间科学技术〉 〈星空〉等
《航空知识》《海陆空天惯性世界》
航空知识北航办的,创刊时间早介绍的知识都很基本,是入门级的,而且军航民航各占一半航空世界中航办的,介绍的知识有一点深,以军航为主,民航主要集中在中航自己的产品上其他的杂志有的没影响力,有的太专业里面全是论文,看都看不懂
《航空知识》老好了 从1958年创刊以来，《航空知识》已经度过48个春秋，作为新中国最早的航空航天科普期刊，同时也是第一份国防科普期刊，整整影响了几代人。在创刊之初，国内航空爱好者就对我刊报以极大热情。1964年1月17日，《航空知识》第1期由科普出版社出版，当期全国发行22069份，这在当时是非常难得的。2006年《航空知识》进行全新改版，全彩印刷，页码增加到80页，单价为10元/期。 《国际航空》综合报道各国航空工业,军民用航空产品和航空科学技术发展的水平,动态,方向趋势和重大成果,为提高全民族的科学文化水平,为实现四化服务。读者对象为航空工业、军队航空兵种、民航的各级。主管单位：中国航空工业第一集团公司，主办单位：航空工业信息中心。国际标准刊号：ISSN 1000-4009，国内统一刊号：CN 11-1796/V，邮发代号：2-212，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：1956-01-01年创刊，开数：16开 《航空世界》军事月刊由航空工业信息中心主办，大16开，80页，全彩印刷。《航空世界》杂志图片精美，论述权威，主要内容有：航宇博览，大量展示国内外最新军用民用航空信息。新动作，深入解析世界最新空中武器研制计划，高端访谈，众多国内航空专家点评中国航空发展。绝对力量，世界尖端武器深入报道。特别报道，全球最新军情快速传递等等。零售价：10元人民币 《航空科学技术》主要栏目 综述 科技治理 航空科学技术 Aeronautical Science and Technology侧重报道国家发展航空科学技术的方针政策和航空工业发展计划，综合反映航空科技的发展动态和最新情况。主管单位：中国航空工业第一集团公司主办单位：中国航空工业第一集团公司科技发展部;中国航空工业第二集团公司科技部主编：魏金钟ISSN：1007-5453CN：11-3089/V地址：北京安外小关东里14号邮政编码：100029电话：Email：网址： 《中国民用航空》是研究民航发展的重大问题、宣传中国民航政策法规、报道行业重要工作动态、展示中国民航企业形象的重要阵地；是发布中国民航权威统计数据、进行行业前景分析的重要媒介；期刊名称：中国民用航空，主管单位：中国民用航空总局，主办单位：《中国民用航空》杂志社，主编：刘平，地址：北京朝阳区光熙门北里甲31号401#，邮政编码：100028，电话： 84258861 64278424，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1009-8739，国内统一刊号：CN 11-4604/D，邮发代号：，单价：10，定价：120，刊期：月刊，创刊日期：，开数：大16开 《航空模型》 模型制作科普杂志。重点介绍各类航空模型的原理、制作、飞行和竞赛等方面的知识,同时兼顾车模和海模。培养我国航空事业的接班人服务,促进航模活动的开展,有利于青少年德、智、体全面发展 期刊名称：航空模型，主管单位：中国科协，主办单位：中国航空学会 中国航空运动协会，主编：武哲，地址：北京市学院路37号，邮政编码：100083，电话：，电子邮件：，国际标准刊号：ISSN 1000-6885，国内统一刊号：CN 11-1525/V，邮发代号：2-211，单价：8，定价：48，刊期：双月刊，创刊日期：，开数：16开 《环球飞行》是中国国家级综合类大型全彩色现代飞行精品月刊。立足中国、环绕世界航空飞行事业，突出人文特征，对国内外飞行领域的时事、知识、人物、生活和时尚，以及与此相关联的领域，做深度报道、背景分析、深刻点评、趣味介绍、指南导引。精美图片、精彩文章、新颖版式，集知识性、故事性、趣味性、资料性、国际性、工具性于一体。适应读图时代要求，图文并茂，全彩色精印，国际大16开本，每月1日出版，国内外公开发行，国内统一刊号：CN11-4466/Z，国际标准刊号：ISSN1009-4679，邮发代号：2-776。《环球飞 行》成为连接环球飞行人士新的桥梁，并被遴选为航班读物，是中国航空工业、民航、航空运动及部队业内人士，航空爱好者、军事发烧友、机上旅客等群体喜爱的读物。《环球飞行》顾问委员会由中国航空航天领域28位资深知名专家担任顾问，首席顾问为著名科学家王大衍先生。《环球飞行》理事会由中国航空业知名公司、研究院所、院校、部队等88位总裁、领导担任理事，理事长为中国首席试飞英雄、资深航空专家王昴。《环球飞行》杂志以飞行的眼光看世界，如果您愿意将您所知道的有关飞行的名人名机、奇闻趣事与大家分享，请与我们联系。联系我们：社址：北京市海淀区北三环西路43号邮编：100086Tel:0086-Fax:0086- E-mail: 国际标准刊号：ISSN1009-4679 国内统一刊号：CN11-4466/Z邮发代号：2-776定价：10元USD 5元 《航空档案》杂志是中国航空工业集团公司主管，航空工业档案馆主办的军事类月刊，是国内最大型的综合性高端航空月刊，以揭秘中国航空系统武器装备研制为主要内容，同时通过介绍装备及其如何应用，分析战史尤其是战略战术，像读者介绍战争是如何准备与进行的。主要面向资深军事爱好者，在航空军事发烧友中口碑良好。杂志采用大16开国际开本，每期页码由64张彩色及32页黑白纸张组成，定价12元。
我觉得是3个
2008年《花火》A版约稿函 第一部分：落花满地--读者、交流、互动、新闻（此部分不投稿） （1）校园新鲜事、青春纪念册 （2）编辑部故事 （3）花粉来信时间 （4）论坛灌水区 版式清新跳跃，时尚唯美。每个小版块区分明显，让读者感觉亲切而且真实。 第二部分：精彩文章 强档推荐：每期一篇，题材为花火所有类型的文章，作者必须是已经在花火上刊登过的文章的作者，本月挑选出来的最有特色或最为突出的一篇经典文章，由推荐编辑写上精彩推荐理由，适当可由主编写出文章评论等。 校园篇 1、蜜桃匣子（1-2篇/期）清纯温暖的青春校园爱情故事，情节新颖曲折，语言轻松时尚，结局能让人觉得温暖感动。字数：4000-7000字。 2、此间少年：（1-2篇/期）或忧伤疼痛的青春故事，希望多一些故事写父母与子女之间、朋友之间的误会与爱恨，结局能让人心碎落泪。字数：4000-7000字。 3、逆风之翼：（1-2篇/期）微酸疼痛的成长小说，穿插着社会、家庭、友情、爱情等种种冲突与矛盾，表现青涩少年时代的叛逆与成长，注重故事情节必须新颖曲折。字数：4500-9000字 插播频道 （1）去旅行 1P 介绍异域风土民情，语言清新时尚，有地方民情或者传统习俗特色介绍，或者留学生异域亲历感受等。（1000字以内） （2）听音乐 1P 好音乐、新音乐的评论与介绍。写自己的体会与感动，写某一天的心情，写喜欢的理由，写一种意境。（1000字以内） 古代篇 4、蝴蝶墙（1-2篇/期）离奇曲折的魔幻、奇幻小说，要求情节新鲜、离奇，可加入新的元素，如诡异、悬疑等。可以用幽默现代的语言来写魔幻故事，有意想不到的效果。字数：4000-7000字 5、胭脂醉（1-2篇/期）唯美动人或凄美感人的古代爱情故事，宫廷与深闺的场景尤佳。字数4000-7000字 悬幻篇 6、龙吟客栈（1篇/期）新武侠小说，注重情与义的描写，有强烈的故事性和可读性。字数：4000-8500字 7、吸血盟（1篇/期）悬疑、推理、恐怖故事，故事背景与人物需定位于校园或宫廷、深闺大院等，故事里必须以情、义、爱等为主线，不要纯粹为了制造恐怖而写的恐怖小说。字数：3500-8000字 小操场 （1）微型心理测试1、2个（1P） 以讲故事的方式来玩心理测试，编辑共参与。 （2）选修课（1P） 精致感动小短文，类似“意林”故事（1000字以内） 经典篇 8、主编推荐（1-2篇/期） 基本选择名家的优秀2手稿件，文章内容可以是所有栏目要求的风格，但确定要是15-20岁读者认识和喜欢的作者，而且文章的语言风格或内容都有一定代表性。最好加入编辑对作者的一些采访与评论。字数：4000-7000字 9、此季花火（1篇/期）每期一名新人推荐，重点培养青少年偶像写手。要求:连续在本刊刊登作品，并受到读者好评者，由编辑推荐适合的对象，刊登一篇很具个人写作风格的作品，并对其刊登个人介绍及照片，推荐给广大读者。字数：4500-7000 10、青色小说（1篇/期）校园长篇连载，风格类型不限，可古可今可校园可推理等等，惟一的要求是必须是13--20岁的青少年读者喜欢阅读的题材与作品，自信能领导青少年阅读的新一轮热点，如连载后反响强烈的优秀作品我们将单独结集出版并对作者进行大力包装。要求：3-10万字。 （注：最好是已经在花火上发表文章的优秀作者，由编辑推荐写长篇小说） 《花火》编辑部郑重承诺： 1、《花火》只收能够震撼和打动编辑的稿件，不要无病呻吟和纯粹赚金之作，须知编辑也是凡人，能打动编辑方能打动读者。 2、电子邮件来稿均在半月内初审完毕（邮箱设有自动回复）。 3、每月10号截上月稿。 4、文章一旦刊发，第一时间即寄样刊，出刊后一个月即寄稿费。 5、稿费100—150/千字。 邮件投稿： 语笑嫣然的邮箱 （设置的是自动回复，投稿之日算起十天内没有收到留用的通知那就表示您的稿子不适合我们杂志，您可以另投。 所以，估计可能大约maybe通常的情况下是无法做到来稿必复的，介意的朋友可以选择别的编辑， 不介意的朋友，若是您觉得回复是非常非常非常非常……N个非常，必要的， 那就请在投稿的时候额外注明，我会根据您的稿子的情况，争取能给您回复。） 乐小米 乐小米邮箱： （来稿请注明“花火约稿”） 所有筒子们哪，给偶稿子的时候恁千万注意啦。 1、别给我长篇； 2、邮箱投稿不接受附件 3、一次给我一个稿子，让我相信你是现写的。 4、稿子有结果的话，我就在QQ上出签名了，大家可以来问。 5、字数不要太多的，能精致如西湖别让它滔滔如长江。 除非，你的稿子确实精彩非常！为了你能上稿，请听我的忠言逆耳。 6、网络上发表过的，我们不能要。请见谅。 7、我的Q抽筋，未必你的留言都能看到，所以请原谅。不介意的话，多给我发一次。 8、我不常在线，并不意味我不负责，只是和你的沟通能少一些。 但是一旦涉及到稿子的时候，我不会含糊和你的沟通的。 9、好好写稿子，我能读出你的心来。 10、别来要样稿，要得就是你的风格，只要你适合我们读者年龄就可以了，所以好好写吧。
投稿方式有更新【2010年投稿方式】《花火》A约稿强档推荐：每期一篇，题材为花火所有类型的文章，作者必须是已经在花火上刊登过的文章的作者，本月挑选出来的最有特色或最为突出的一篇经典文章，由推荐编辑写上精彩推荐理由，适当可由主编写出文章评论等。校园篇1、蜜桃匣子（1-2篇/期）清纯温暖的青春校园爱情故事，情节新颖曲折，语言轻松时尚，结局能让人觉得温暖感动。字数：3000—6000字。2、此间少年：（1-2篇/期）或忧伤疼痛的青春故事，希望多一些故事写父母与子女之间、朋友之间的误会与爱恨，结局能让人心碎落泪。字数：3000—6000字。3、逆风之翼：（1-2篇/期）微酸疼痛的成长小说，穿插着社会、家庭、友情、爱情等种种冲突与矛盾，表现青涩少年时代的叛逆与成长，注重故事情节必须新颖曲折。字数：4000-8000字古代篇4、蝴蝶墙（1—2篇/期）离奇曲折的魔幻、奇幻小说，要求情节新鲜、离奇，可加入新的元素，如诡异、悬疑等。可以用幽默现代的语言来写魔幻故事，有意想不到的效果。字数：3000-6000字5、胭脂醉（1—2篇/期）唯美动人或凄美感人的古代爱情故事，宫廷与深闺的场景尤佳。字数3000-6000字悬幻篇6、龙吟客栈（1篇/期）新武侠小说，注重情与义的描写，有强烈的故事性和可读性。字数：3000-8000字7、吸血盟（1篇/期）悬疑、推理、恐怖故事，故事背景与人物需定位于校园或宫廷、深闺大院等，故事里必须以情、义、爱等为主线，不要纯粹为了制造恐怖而写的恐怖小说。字数：3000-8000字经典篇8、主编推荐（1-2篇/期）基本选择名家的优秀2手稿件，文章内容可以是所有栏目要求的风格，但确定要是15-20岁读者认识和喜欢的作者，而且文章的语言风格或内容都有一定代表性。最好加入编辑对作者的一些采访与评论。字数：3000—6000字9、此季花火（1篇/期）每期一名新人推荐，重点培养青少年偶像写手。要求:连续在本刊刊登作品，并受到读者好评者，由编辑推荐适合的对象，刊登一篇很具个人写作风格的作品，并对其刊登个人介绍及照片，推荐给广大读者。字数：4000-600010、青色小说（1篇/期）校园长篇连载，风格类型不限，可古可今可校园可推理等等，惟一的要求是必须是13——20岁的青少年读者喜欢阅读的题材与作品，自信能领导青少年阅读的新一轮热点，如连载后反响强烈的优秀作品我们将单独结集出版并对作者进行大力包装。要求：3—10万字。（注：最好是已经在花火上发表文章的优秀作者，由编辑推荐写长篇小说）（来稿请注明“花火约稿”）《花火》编辑部郑重承诺：1、《花火》只收能够震撼和打动编辑的稿件，不要无病呻吟和纯粹赚金之作，须知编辑也是凡人，能打动编辑方能打动读者；2、电子邮件来稿均在半月内回复，每月10号截上月稿；3、文章一旦刊发，第一时间即寄样刊，出刊后一个月即寄稿费。4、稿费100—150/千字。编辑邮箱：雪人：《花火》B版约稿函文字干净清澈，风格或温暖美好，或忧伤淡雅，注重故事的可读性。感情真挚，饱满，力图打动人心。栏目版块设置：1 【樱桃盛夏】（2-3篇） 暖心或是活泼的校园青春爱情小说。 风格纯真绮丽，情节新颖，语言清新温暖，纯真年代里点燃我们青春的第一线阳光。 （4000-7000字）2 【指尖花凉】（1-2篇） 感伤的校园青春爱情小说。 风格唯美浪漫，文字清澈干净，感情细腻，将唯美与忧伤融合在笔端，你的欢喜与感动，眼泪与微笑，让我们细心聆听。 （4000-7000字）3【主义之扉】（1篇） 文学性较强的佳作。 ①有关成长的青春小说。友情。亲情。爱情。青春。叛逆。张扬。贴近社会真实情感，成长路上的青涩风景。②另类独特的青春小说。 （4000-7000字） 4【古匣沉香】（1－2篇） 古代爱情小说。 或唐时宫廷官女，或19世纪旧年代的闺阁秀女，写不尽道不尽的烟雨红尘事。胜在文字优美幽婉，情节曲折感人。 （4000-7000字）5【天泪之城】（1篇） 童话/魔幻小说。 可避开俗套的天使与恶魔，背景架设不限常规，比如欧洲中古世纪呀，古代印度天竺呀等等等等，五光十色的异度空间下，一定会有别样的精彩呈现。 （4000-7000字）6 【新鲜柳丁橙】（1篇） 新人推荐。以上各个栏目均可写，择其具有潜力的新人写手做推荐介绍，附照片及200字个人简介。 （4000-7000字）7 【斑马森林】（1篇） 悬疑/推理/恐怖小说。 神秘离奇的故事。语言生动，悬念迭起，扑朔迷离，环环相扣，故事可读性强，引人入胜，让读者有身临其境的恐惧感。情节新颖曲折，结局出人意外。 （4000-7000字）※注意事项※ 1、需要首发稿，拒绝一稿多投，每月31号左右截稿，8号左右出结果。具体会因节假日或其他原因而调整。2、来稿一经采用，出刊之时立即邮寄样刊。并且在见刊一个月后支付稿酬，决不拖欠。稿费千字100--150元，依质而定。编辑邮箱：（蓝朵朵）（丐小亥） 《飞.言情》2009全新约稿函《飞·言情》以台湾言情小说的风格为主打走向，全书首选通俗浪漫的言情故事，语言浅显流畅，情节清晰生动，以培养新生代言情写手为大方向和目标。【欢喜冤家】现代灰姑娘类型的言情小说，男、女主角定位清晰，如黑帮老大就是喜欢灰姑娘的花痴梦想，勤奋上进的村少爱上总统的千金等等。语言轻松流畅，故事情节清新幽默。（8000字以内） 【席绢小说风格】【千千心结】清新忧伤的言情小说，男女主角注定因为身份的悬殊、或父母的反对、或世俗的舆论而无法相爱，即使双方都为爱努力付出，却还是误会重重。全文要求语言清晰忧伤，文字流畅但不深奥。（8000字以内） 【琼瑶小说风格】【红妆花嫁】古代民间或是宫廷的爱情故事，要求故事或幽默可爱，或曲折动人。（1万字以内） 【可参考“皇城戏爱三部曲”】【烟雨蒙蒙】近现代特别是民国亦或是战争背景下的爱情故事，可加入阴谋背叛、悬疑推理等元素，使故事更加曲折丰满……可类似于《梅子青时雨》（1万字以内）【巅峰穿越】穿越类型言情小说。【言情进修班】言情小说新秀培养，以上各类型言情小说均可放进此栏目。本栏目鼓励创新，有自己独特的风格与语言的作者和稿件优先。前提是要与刊物的风格要求一致。（1万字左右）【名家强档】名家长篇连载。（10万字左右，每期连载—2万字）投稿须知：1、 所有来稿均为首发稿，不得一稿多投。文稿以电子邮件形式为佳。稿酬为千字80元起。注明：投稿栏目、笔名、真实姓名、年龄、联系地址、邮政编码（有电话和QQ号更佳），以便联系。2、 邮寄稿一律不予退稿，请投稿者自留底稿。3、 邮寄稿三个月内没有收到回复，电子稿一个月内没有收到回复者，有权将稿件另行处理。4、 稿件一经采用，杂志上市当月即付稿酬。约稿邮箱： 小狸 小锅【飞·魔幻·A版】约稿1、琉璃糖（1篇/期）：校园奇幻或童话故事。风格可轻松活泼可爱，但终究要有感人的情节。文字不可太稚嫩。字数：4000-7500。2、虞美人（1—2篇/期）：古代宫廷、明清宅院的故事。阴谋与爱恨的纠缠，注重人物性格决定命运，故事的最后，一切都是误会与错过。字数：4000-8000。3、梅花弄（1—2篇/期）：奇幻或玄幻故事。依然是情爱为主线。字数4000-8000。4、青花瓷（1—2篇/期）：民国故事。区别于虞美人的时代背景。字数4000-8000。5、宫心计（1—2篇/期）：宫斗文。区别于虞美人的感情线，宫廷与深闺的勾心斗角故事。一定要有人在斗，斗得好看。字数4000-8000。6、东风破（1篇/期）：新武侠小说。注重情与义的描写，有强烈的故事性和可读性。字数：4500-8500。7、爱丽丝梦境（1篇/期）：西方魔幻故事或西方神话故事的延伸。幽灵、海盗、吸血鬼皆可入你笔下，故事或气势磅礴、或细腻入微，希望作者不断挖掘新的写作角度与方法，避免故事的雷同。字数：4000-8000。8、蓬莱阁（1篇/期）：悬疑、推理、恐怖故事。故事里必须以情、义、爱等为主线，不要纯粹为了制造恐怖而写的恐怖小说。字数：5500-10000。9、倾城梦回：穿越小说。写得好看皆可。字数4000—8000。稿费标准：80-100/千字（每期读者评刊投票前三名都会有奖金，分别是500，300，200） 栏目里所写的样文，只是做以参考，以打开思路。并不是让一味模仿。文章有自己风格的作者更易被选用。 关于{飞魔幻的稿费}：新人前三期千字80，以后千字100。若前三期稿件能获调查表前三名，另补千字20稿费。来稿须注明栏目、字数、稿件内容提要、详细联系方式（包括手机号码） 来稿承诺三个工作日内回复（即除去双休及节假日外，从投稿次日起算）。三个工作日内没收到任何回复视作未过，可自行处理。 所有作者投给花火A/B、花火精装、飞魔幻A/B的稿子，在其中任何一本没有通过，均不能再改投另外几本。故若发现谁的稿子是二投，一经发现，即使被采用也将扣除稿费。投稿邮箱：（豌豆蒙）【飞·魔幻·B版】约稿1 千鸟森林 以校园为背景。天使啊，神仙啊之类的故事。也可以是郭敬明《幻城》那种奇幻文。或者是西方魔幻故事。故事要有情节性，文字干净。结局可圆满可忧伤。字数：3000-8000。每期1-2篇。 样文：微酸袅袅《魔法KISS美少年》2 倾城纪 古代言情、宫廷、宅院的故事。以情为主，人物性格要突出，感情要饱满。字数3000-8000。每期1-2篇。 3 烟水谣 民国故事。文字优美，故事深刻。情节忌讳千篇一律。字数：3000-8000。每期1-2篇。 4 妖缭乱 类似于聊斋的，鬼灵，精怪，狐妖之类的故事。时代不局限。故事情节新颖，刻画人物心理得当。字数3000-8000。每期1-2篇。 5 时空门 穿越故事。清穿明穿乱穿架空穿。故事情节曲折，感情充沛，人物刻画特别。结局不只局限在悲剧。字数：8000-10000。每期1篇。 6 逍遥叹 江湖情侠故事。有情有侠。可搞笑可忧伤。不要局限于杀手报仇，不共戴天。人物性格分明，江湖风云跌宕。字数：5000-8000。每期1篇。 样文：（搞笑）乐小米“段青衣”系列。（悲伤）语笑嫣然“十二濯香令”系列。7 白夜行 悬疑推理故事。可古代可现代可民国可架空。不局限与爱情，友情，亲情亦可突出。语言可精致可简洁，要有自己的风格。让读者有悬念感。字数7000-10000。每期1篇。 ■ 稿费标准：80-100/千字（每期读者评刊投票前三名都会有奖金，分别是500，300，200）■ 栏目里所写的样文，只是做以参考，以打开思路。并不是让一味模仿。文章有自己风格的作者更易被选用。■ 关于{飞魔幻的稿费}：新人前三期千字80，以后千字100。若前三期稿件能获调查表前三名，另补千字20稿费。■ 来稿须注明栏目、字数、稿件内容提要、详细联系方式（包括手机号码）■ 来稿承诺三个工作日内回复（即除去双休及节假日外，从投稿次日起算）。三个工作日内没收到任何回复视作未过，可自行处理。■ 所有作者投给花火A/B、花火精装、飞魔幻A/B的稿子，在其中任何一本没有通过，均不能再改投另外几本。故若发现谁的稿子是二投，一经发现，即使被采用也将扣除稿费。投稿邮箱：（豌豆蒙）《飞粉色》真诚向您约稿飞粉色约稿函这是魅丽出品的一本全新的言情杂志，它喻示着新言情时代的来临。 如果你是一个言情爱好者，或者你是一个成熟的言情故事写手，你有意参与这样一本杂志并与之一起成长的话，期待您的投稿。（PS：请注明所投栏目，文名，字数） 妖紫·猎爱凤凰城 每位少女的梦境中都有一个与魔幻有关的故事，它的主角可以来自血族，也可以来自神秘未知的异次元国度，只要你的情节足够跌荡起伏，语言唯美动人，故事可以打动读者的话，就大胆将它写下来吧！ 要求字数：10000字左右 浅绯·甜心情正浓 校园青春是言情世界里永恒不变的话题，如果你的文风俏皮可爱，令人强烈感到逼人的青春气息和砰然心动的恋爱感受，那么我们就允许你的情节夸张无极限；如果你的文字溢满忧伤缠绵悱恻，让人看后不禁暗然神伤独自落泪，那下一任催泪言情女王说不定就是你！ 要求字数：8000字左右 樱红·欢醉蜜意心 外焦里内酷总裁性格再霸道专制也难掩他内心的深情，冰山火种俏公子再玩世不恭也终会被某个黄毛丫头被驯服……恋爱背景从校园过渡到都市，爱情戏码也变得更为深情而纠缠，深攫人心的故事情节、魅力无限性格特征鲜明的人物、通俗清新的语言构民了让人看了不禁春心萌动的故事。 要求字数：10000字左右 绮色·花期绮梦令 文绉绉的古文早已OUT，少女言情时代迎接的是全新的少女古代言情，朝代架空不限定，民国背景或穿越时空亦无妨，只求语言清新活泼，故事能以情节取胜。 要求字数：10000字左右 微粉·新言情培养皿 言情新秀看这边！如果你的文风另类而富有创意，那么，你的伯乐在这边！ 要求字数：8000字左右 投稿邮箱：（芽子）（蝶小妖）全彩《萤火》2009约稿函定位：青春映像小说馆 读者年龄：13—22 规格：正16开、72P全彩 风格：青春、唯美、忧伤、纯净 封面：照片 内页：全部书模照片配文章 字数：8000字内 要求：文笔流畅，有自己的风格和特点，故事好看，易读。对外约稿栏目为： April——4月燃烧的青芽 内容：新作者文章选登，新面孔，新风格。要青春、唯美、疼痛、励志、感动 字数：八千字内 要求：文笔流畅，有自己的风格和特点，故事好看，易读。 每期需要：3—4篇 August――8月 暗夜的萤火 内容：简短古代鬼故事，背景必须是古代，可为狐为妖为鬼，文笔优美，爱情感人，不走惊悚和血腥残酷路线，鬼故事只是增加故事性，主要还是表现爱情。 字数：一千二百字内 要求：要古代！要爱情！要唯美！ 每期需要：1篇 编辑邮箱： （木卫四） 《萤火》编辑部郑重承诺： 1、电子邮件来稿均在半月内回复，半月内未收到任何采用通知，即为没有通过，可自行处理。需要修改或直接通过的文章将会第一时间联系作者本人告知。 2、文章一旦刊发，第一时间即寄样刊，出刊后一个月即寄稿费。稿费一律为100/千字。 注意事项： 1、来稿须注明：投稿刊物、栏目、字数、稿件内容提要、详细联系方式（包括手机号码）。 2、请勿一稿多投，所有投稿者保证所投文章是原创首发，若是二手稿和推荐稿请注明。凡抄袭、盗稿者一律严惩！期待与您的愉快真诚合作！《许愿树》2009年全新约稿函“许愿树”真诚向您约稿，每月截稿日期分别为25号。我们郑重承诺，优稿优酬，尊重写手，次月发放，绝不拖欠！ 自2008年8月下起，“许愿树”稿费标准为原创稿件千字100元，读者评刊选出的最优原创稿件前三名分别再奖400/200/100元奖金，部份栏目接受二手稿，二手稿费千字30—50元。 读者群年龄定位：16-24岁 刊物定位：诠释幸福的暖爱读本。围绕爱情这个主题展开，宣扬追求美好生活的意义，传达感动、温暖、隽永的爱情信念。文章风格为温暖、阳光、励志。 对外约稿的栏目： 青草指环：纯情唯美的初恋故事，有着青涩的校园感，一般是曲折的情节后圆场或温暖结尾，如结局是分开，也要是感动和理解的，是含着泪的微笑的感觉。（每期1-2篇，字数：3000-4000字） 薄荷凉：误会的、错过的、忧伤的纯美爱情故事，相对于青草指环里的温暖型分手而言，薄荷凉的故事侧重刺痛、伤痛、误会、不可挽回的错误以及阴谋与背叛的挣扎等，但故事背景仍要年轻、语言要唯美忧伤，要达到疼痛锥心的效果为佳。（每期一到两篇，字数：3000-4000字） 镜花之叹：古代爱情故事，婉转凄美感人。也可是古代故事新编或改写。 要求语言精致，故事紧凑。（每期1篇，字数：5000字内） 夜影魅：悬疑推理诡异的故事，但必须围绕一个情字展开，情与疑两条主线都要求打动人心。重情节的曲折性和逻辑性，适合女性阅读。（每期1篇，字数：3000-10000字，可上下连载） 青藤战线：或者是校园时代的友情故事，或者是校园时代与同学、朋友、老师、宿友间发生的种种事件，也可以是住一个宿舍的室友之间的感情，或者一群朋友参加某个社团的一段往事。这个栏目的感觉是校园往事，不需要太深刻，只需要有真实和共鸣感，有浓厚的校园气息，场景和人物特点都具有校园代表性。（每期1篇，字数：3000-3500字） 水木年华：在年轻的岁月里发生过的感人故事，题材涉及对家庭、社会、人生等方方面面的思考，要感动！刺痛！震动！在故事之余感到共鸣与对人生真善美的领悟及珍惜。（每期2到3篇，字数：2400字左右） 花生骚：初入社会的年轻城市男女的爱情故事，相对于其他栏目，这个栏目的题材与内容都更成熟些，时间地点人物场景都更自由，也可以涉及一些成人世界的曲折情节，但中心感觉勿脱离全书的主体感觉，不能太另类奇特。（每期1篇，字数3000-3500字） 爱事可乐：与爱人相处的爆笑故事，每篇里分数个小故事，既可当笑话看，又要充满相爱的人相处的智慧与温情。（每期1篇，字数：3000字左右） 月亮童话：成人的童话，围绕现代的一件物品展开童话故事，也可以是动物的童话，中心思想仍是围绕人间的真善美，注意，真善美不光是爱情！它包括的方面很多！包括人间的大善大恶之悟，环保主题等。（每期1篇，字数：3000-5000字） 爱情C小调：一首或经典或流行的歌，引出一段曲折感人的爱情故事，歌的本身或歌词的意境穿越全文，引起共鸣。（每期1篇，字数：3000-3500字） 初心：亲情故事，可以从头说起，也可以抓某个时期和某个片断，感情需要最原始的真挚感人，切入角度新颖为佳。（每期1篇，字数：3000字左右） 投稿须知：1、电子邮件来稿均在半月内回复，未通过审核的文章将在“许愿树”QQ空间或博客或贴吧公布。需要修改或直接通过的文章将会第一时间联系作者本人告知。也请所有作者在投稿时注明自己的详细信息，以方便联系。 2、文章一旦刊发，第一时间即寄样刊，出刊后一个月即寄稿费。 3、请所有投稿者保证所投文章是原创首发，若是二手稿和推荐稿请注明。凡抄袭、盗稿者一律严惩！期待与您的愉快真诚合作！ 许愿树编辑邮箱： 丐小亥： 萧晗： 注明：许愿树仅有以上两名编辑！并且本刊也不会收取任何修稿费等莫名其妙的费用！请大家认准邮箱投稿！《花火精装》约稿2009，花火精装版伴你同行 用文字留住时光主题风——青春小说：以校园为主，或优美或感伤的蒙眬爱情，或忧伤或疼痛的成长故事。字数：3000—6000字。名人堂——精英写手盛宴： 邀请函：在其他杂志有一年以上发表经历，文章质量优秀，或在花火发表文章5篇以上的你，将被邀请加入我们的精英写手阵营。将会得到花火工作室全方位的包装，推广你的名气，并有机会成为本工作室下一位签约作者。赴宴要求：所有花火风格的故事类型（校园、古代、魔幻、武侠、推理）皆可赴宴，重青春成长的故事。8000~12000字。获邀秘籍：故事情节一定要丰富、新颖，贴近生活，语言流畅清新，能够体现作者独特的文风，拒绝晦涩难懂的情节。新秀赛——超级成名计划： 新秀打造计划：每期入选新秀的文章将由特色鲜明的评委当期点评，每期由读者、编辑综合评选出“完美新秀稿”，然后可参加主题风栏目，增加知名度和人气，最后评选出“花火年度最佳新人”，签约魅丽，全面包装。（还等什么？快来参加吧！！）参赛敲门砖：所有好看的故事皆可来参赛，可古可今可喜可悲，可穿越武侠，可魔幻言情，接受一切新鲜题材的个性表达。4000字左右。晋级秘籍：语言风格清晰新颖，故事构思新奇独特，要让编辑看到你文字的潜力和可塑性，鼓励创新，拒绝模仿。文字投稿邮箱：（小狸）（小锅）《花火大明星》定位：《花火》杂志姊妹刊。以16岁到21岁之间的女性为主要阅读群体，旨在宣传图书和作者，以长篇连载、中短篇小说、互动三类为主要形式，来打造一本全新的挖掘新秀小说家的杂志书，看点是独家发布最新连载，作者一手资料放送，风格清新精致。约稿栏目：中短篇板块：北极星地图：新人栏目，每期必定有一个新人，陌生面孔，字数在5000到10000之间，题材多样。微光绕青藤：青春疼痛类小说，5000—8000字蔷薇色星球：青春类爱情小说。风格清新活泼或者忧伤。5000—15000字黑色风信子：悬疑小说，故事重情感和诡异气氛的渲染，不要硬推理。10000—20000字琉璃花房：都市言情类小说。5000—15000字烟花碎影：古代言情类小说。5000—15000字听雪幻镜：玄幻魔幻类小说。魔幻、玄幻题材，包含“世界奇妙物语”那样的成人童话。5000—15000字稿费：80—100/千字投稿邮箱：萧晗：
文章要有文采，或者是内涵。 这么久的投稿， 我感觉最重要的就是文章的主旨的把握，
许愿树”真诚向您约稿，每月截稿日期分别为25号。我们郑重承诺，优稿优酬，尊重写手，次月发放，绝不拖欠！自2008年8月下起，“许愿树”稿费标准为原创稿件千字100元，读者评刊选出的最优原创稿件前三名分别再奖400/200/100元奖金，部份栏目接受二手稿，二手稿费千字30—50元。读者群年龄定位：16-24岁刊物定位：诠释幸福的暖爱读本。围绕爱情这个主题展开，宣扬追求美好生活的意义，传达感动、温暖、隽永的爱情信念。文章风格为温暖、阳光、励志。对外约稿的栏目：青草指环：纯情唯美的初恋故事，有着青涩的校园感，一般是曲折的情节后圆场或温暖结尾，如结局是分开，也要是感动和理解的，是含着泪的微笑的感觉。（每期1-2篇，字数：3000-4000字）薄荷凉：误会的、错过的、忧伤的纯美爱情故事，相对于青草指环里的温暖型分手而言，薄荷凉的故事侧重刺痛、伤痛、误会、不可挽回的错误以及阴谋与背叛的挣扎等，但故事背景仍要年轻、语言要唯美忧伤，要达到疼痛锥心的效果为佳。（每期一到两篇，字数：3000-4000字）镜花之叹：古代爱情故事，婉转凄美感人。也可是古代故事新编或改写。 要求语言精致，故事紧凑。（每期1篇，字数：5000字内）夜影魅：悬疑推理诡异的故事，但必须围绕一个情字展开，情与疑两条主线都要求打动人心。重情节的曲折性和逻辑性，适合女性阅读。（每期1篇，字数：3000-10000字，可上下连载）青藤战线：或者是校园时代的友情故事，或者是校园时代与同学、朋友、老师、宿友间发生的种种事件，也可以是住一个宿舍的室友之间的感情，或者一群朋友参加某个社团的一段往事。这个栏目的感觉是校园往事，不需要太深刻，只需要有真实和共鸣感，有浓厚的校园气息，场景和人物特点都具有校园代表性。（每期1篇，字数：3000-3500字）水木年华：在年轻的岁月里发生过的感人故事，题材涉及对家庭、社会、人生等方方面面的思考，要感动！刺痛！震动！在故事之余感到共鸣与对人生真善美的领悟及珍惜。（每期2到3篇，字数：2400字左右）花生骚：初入社会的年轻城市男女的爱情故事，相对于其他栏目，这个栏目的题材与内容都更成熟些，时间地点人物场景都更自由，也可以涉及一些成人世界的曲折情节，但中心感觉勿脱离全书的主体感觉，不能太另类奇特。（每期1篇，字数3000-3500字）爱事可乐：与爱人相处的爆笑故事，每篇里分数个小故事，既可当笑话看，又要充满相爱的人相处的智慧与温情。（每期1篇，字数：3000字左右）月亮童话：成人的童话，围绕现代的一件物品展开童话故事，也可以是动物的童话，中心思想仍是围绕人间的真善美，注意，真善美不光是爱情！它包括的方面很多！包括人间的大善大恶之悟，环保主题等。（每期1篇，字数：3000-5000字）爱情C小调：一首或经典或流行的歌，引出一段曲折感人的爱情故事，歌的本身或歌词的意境穿越全文，引起共鸣。（每期1篇，字数：3000-3500字）初心：亲情故事，可以从头说起，也可以抓某个时期和某个片断，感情需要最原始的真挚感人，切入角度新颖为佳。（每期1篇，字数：3000字左右）投稿须知：1、电子邮件来稿均在半月内回复，未通过审核的文章将在“许愿树”QQ空间或博客或贴吧公布。需要修改或直接通过的文章将会第一时间联系作者本人告知。也请所有作者在投稿时注明自己的详细信息，以方便联系。2、文章一旦刊发，第一时间即寄样刊，出刊后一个月即寄稿费。3、请所有投稿者保证所投文章是原创首发，若是二手稿和推荐稿请注明。凡抄袭、盗稿者一律严惩！期待与您的愉快真诚合作！许愿树编辑邮箱：丐小亥：萧晗：注明：许愿树仅有以上两名编辑！并且本刊也不会收取任何修稿费等莫名其妙的费用！请大家认准邮箱投稿！
我订了三本12期的杂志都退了。2017年7月订的，2017年9月收到第一期3本，10月就收到两本没有人通知为什么，打客服电话过去才知道少的那本他们没货了断定了，说剩下11期会退款到我支付宝。结果一直到12月6号还没收到11月的刊物，更别提12月的了，而且断刊说退款的也没退，钱也没到账，也没人通知是怎么回事。一气之下打电话过去把所有的都退了，等他们核算等了2天才发短信给我说只能退2018年1月以后的（我到现在2017年11月和12月的还没收到）而且退回款没有明细只给了个数字说是要我在登陆填退款申请填进去，填完了审批通过了才能退回。我很无语，再也不会在杂志铺订阅任何刊物。要么换一家，要么去书城买，要么就算要去图书馆看也不会在杂志铺订。简直坑爹，大坑。
客服不作为，订阅后很多都是霸王条款售后慢，打电话过去会推网页客服，而且电话客服很很很不专业，什么都不知道。理念是好理念，管理太差了，没有售后可言。
今年想给孩子订阅杂志，邮局太官僚，送书不通知还必须自己弄报刊箱，于是选择了杂志铺（网上有人推荐，又是京东），现在三个月了，感觉很后悔，首先他们送书慢，我订了四个杂志，这三个月基本都有2个是延期一个月送到，问客服她们推脱是出版社给他们晚了。其次有两本书说明上注明月刊，一年12期，结果三个月就给我两本，我咨询客服，她们有推脱说是出版方合刊了一年寒暑假经常有这种状况，我就说既然有这种状况你们这么多年应该知道，那在界面上应该注明，要不我花了12期的钱就给我10期，这不是欺消费者吗，她们又不回答了。所以，如果你想给孩子订阅杂志，建议你上网买过期杂志，便宜，而且比杂志铺还要快。