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第一条 为维护我校正常的教育教学秩序，督促学生顺利完成学业，促进学生全面发展，依据2005年中华人民共和国教育部令第21号《普通高等学校学生管理规定》制定本规定。第二条 本规定适用于我校全日制本科学生的管理。 第三条 按国家招生规定录取的新生，须持我校填发的录取通知书和相关证件，按学校有关要求和规定的期限到校报到，并办理入学手续。因故不能按期入学者，应事先向学校招生部门请假并提供相关证明材料，请假时间不得超过两周。未经请假、请假未批准或请假逾期者，除因不可抗力等正当事由以外，视为放弃入学资格。第四条 新生入学后，学校按照国家招生规定对其进行复查。复查合格并按规定足额交纳学杂费者，予以注册，取得学籍；复查不合格者，视情况不同分别予以处理，直至取消入学资格。凡属弄虚作假、徇私舞弊取得学籍者，无论何时，一经查实，取消学籍，情节恶劣的，报请有关部门查究。学校招生部门及时将取得学籍的新生名册交于有关部门。第五条 对患有疾病的新生，经学校指定医院诊断不宜在校学习的，学校招生部门批准，可以保留入学资格一年，并应回家治疗。保留入学资格者不具有学籍，在保留入学资格期间不享受在校生待遇。保留入学资格者在保留入学资格期内经治疗康复，可以向学校招生部门提出入学申请，经学校指定医院诊断符合体检要求，复查合格重新办理入学手续，并转入下一年级学习。复查不合格或逾期不办理入学手续者，取消其入学资格。第六条 学生每学期须在规定时间内到所在院（系）报到。学生所在院（系）应每天将学生报到情况分别报教务处和学生工作处备案，直至本院（系）全部学生均已报到。每学年第一学期报到后，学生须在开学两周内足额缴纳学杂费，再行办理注册手续。每学年第二学期报到后直接办理注册手续。因故不能如期报到者，应事先由学生本人向所在院（系）请假，请假时间不得超过两周，未经请假、请假未批准超过两周不报到者或逾期超过两周不报到者，按自动退学处理。第七条 按学校规定缴纳学费及有关费用是学生应履行的义务。凡未足额缴纳学杂费、不按时报到或者其他不符合注册条件者不予注册。未注册者不得参加该学年的教学过程和考核，已学习过程无效，考核成绩不予承认。家庭经济困难的学生可以申请助学贷款或者其他形式资助，办理有关手续后再行注册。凡因各种原因，不能如期办理注册者，均应当办理暂缓注册手续，由学生本人提出书面申请，经所在院（系）同意后，报学生工作处审批，暂缓注册不得超过三个月。 第八条 学生应参加学校本科人才培养方案规定的课程和各种教育教学环节（以下统称课程）的学习和考核。学生参加各门课程的学习，应服从教师管理，自觉遵守课堂纪律，不旷课。对于影响授课秩序或长期旷课的学生，授课教师可以依据学校有关规定给予批评教育，直至提出不许参加考核的建议，报教务处批准。每门课程开课前由授课教师向学生公开说明考核标准、方式及成绩构成情况。第九条 考核分为考试和考查两种，学生应按学校统一安排参加考核，第一次考核称之为正常考核。百分制成绩与五级分制成绩的对应关系：90~100分为优秀，80~89分为良好，70~79分为中等，60~69分为及格，小于60分为不及格。五级分制成绩折算成百分制成绩：优秀为95分、良好为85分、中等为75分、及格为65分、不及格为30分。缺考、违纪、作弊、无考试资格等，按实际情况记载，考核成绩按零分计。第十条 考核合格即取得课程学分，考核不合格不取得学分。必修课和指定选修课正常考核不合格者，必须参加该课程修读学期的下一学期开学前的补考，补考不合格，必须重修；专业任意选修课、公共选修课或通识教育选修课考核不合格不安排补考，可随低年级重修或改选其它课程；实践性教学环节考核不合格不安排补考，必须重修。因课程设置或人才培养方案变动而使学生无法重修时，由学生所在院（系）做出具体安排，报教务处审批。第十一条 经补考合格的考试课程成绩按(原始成绩－60)×记载；经补考合格的考查课程成绩，“中等”和“及格”按“及格”记载，“优秀”和“良好”按“中等”记载。经重修合格的考试课程成绩按(原始成绩－60)×记载；经重修合格的考查课程，成绩按“及格”记载。第十二条 因病或其它特殊情况不能参加正常考核或补考的学生，可以申请缓考。申请缓考者必须在考核前由本人申请，经院（系）核实批准后，报教务处备案，方可缓考。因病缓考必须经学校医院诊断。正常考核的缓考考试与补考同时进行，补考的缓考考试与重修考试同时进行，所取得的成绩按正常考核成绩记载。如正常考核的缓考考试没有参加，则必须参加补考的缓考考试，否则该门课程按缺考处理。因个人原因缓考失去的考核机会不予追补。第十三条 正常考核擅自缺考取消补考资格。重修考试缺考视为放弃考试机会。第十四条 课程考核违纪、作弊者，该门课程此次考核成绩记为无效，并根据《哈尔滨工程大学考试违规处理办法》给予批评教育和相应的纪律处分，不准参加后续的正常补考和重修。给予留校察看及其以下处分的，经教育表现较好，本人申请，院（系）同意，教务处批准，在毕业前对该课程可以给予一次考试机会。第十五条 本科人才培养方案中第六、七、八学期必修和指定选修课程考核不合格的学生，在学制的最后一学期，可参加毕业前组织的补考。正常教学没有安排的实践性教学环节以及毕业设计（论文），毕业前不再补作。 第十六条 学生每学期根据人才培养方案中的课程设置和选修课要求，在教师指导下进行下学期选课。选课结束后，如因特殊情况必须退选或改选时，须在下学期开学两周内，由本人提出申请，经学生所在院（系）批准后，方可退选或改选。开学后第三周确定最终选课名单。未选课而自行听课的，已学习过程无效，考核成绩不予承认；已选课而无故缺课或擅自缺考的，按第二章有关规定处理。第十七条 从第二学期开始，学业优秀、自学能力强的学生，经批准可以申请免听本学期开设的部分课程，最多不可超过四门。对于选修重修课程的学生，重修课程与主修课程上课时间冲突时，经批准可以免听重修课程。申请免听的学生，须于每学期开学初两周内提出本学期课程的免听申请，经院（系）审核批准，报教务处备案后，可通过自学方式完成课程学习，但必须完成规定的实验和参加考核，成绩合格取得该课程的学分。思想政治理论课、体育课、任意选修课以及某些实践性环节较多的课程不能免听。第十八条 因学生留（降）级、休学、复学、转专业等学籍异动，导致所修课程发生变动，可以补修或由学生所在院（系）提出具体安排报教务处批准后执行。 第十九条 学生有下列情形之一，可允许转专业：（一）学习成绩突出的。在校学习第一、二学期累计必修课和指定选修课正常考核综合平均成绩排序在本专业前10%以内，且无不及格课程和未受任何处分的学生，可于第三学期初申请在学校规定的同类指定专业范围内转专业。转出专业的学生人数，一般不超过该专业学生总数的5%。当申请转入专业的人数超过该专业办学条件允许接纳的容量时，学校根据学生志愿择优录取。综合平均成绩=(考试课加权平均成绩+考查课加权平均成绩)÷2（二）在某方面具有特长的。学生须持我校两名相关专业教授推荐意见和相关能力证明材料提出申请，所在院（系）推荐，拟转入专业考核证实转入所申请的专业更能发挥其专长。（三）学生入学后发现患有某种疾病或生理缺陷，经学校指定医院检查证明不能在原专业学习，但尚能在本校其它专业学习的。（四）学校根据社会对人才需求情况的发展变化，经学生同意，调整学生所学专业的。第二十条 转专业的学生，应严格执行转入专业的本科生人才培养方案，因专业课程设置不同而未获得的学分，需通过补修等方式获得。转专业学生须按转入专业交纳学杂费，学生所在院（系）应及时做好转专业学生的学籍档案及有关材料的交接工作。第二十一条 学生转专业须经本人申请，所在院（系）推荐，拟转入院（系）考核，教务处审核，由主管教学校领导审批。 第二十二条 学生在校学习期间，一般不得转学。如患病或者确有特殊困难，无法继续在本校学习的可以申请转学。由学生本人提出申请，并附相应证明材料，学生所在院（系）同意，教务处审核，报主管教学校领导审批。第二十三条 学生转学，须经转出、转入两校同意，还须由两校所在省（自治区、直辖市）主管高教部门批准。转学手续参照国家及黑龙江省有关规定办理。第二十四条 有下列情形之一，不得转学：（一）新生入学未满一学期的。（二）由招生时所在地的下一批次录取学校转入上一批次学校、由低学历层次转为高学历层次的。（三）招生时确定为定向、委托培养的。（四）应予退学的。（五）其他无正当理由的。 第二十五条 学生可以分阶段完成学业。学生在校年限一般为四年，最长（含休学、保留入学资格）不得超过六年。第二十六条 学生有下列情形之一，应予休学：（一）因伤、病经学校指定医院诊断，须停课治疗、休养占一学期总学时1/3以上的。（二）因某种特殊原因，本人申请休学的。休学学生应当办理休学手续离校，由本人申请（如因病休学，须有学校指定医院休学诊断），经院（系）审核批准，报教务处备案后，方可离校。（三）因某种特殊原因，学校认为应当休学的。经院（系）审核，学校批准，由学生本人或学校有关部门代为办理休学手续。已办理完休学手续的学生必须两周内离校，不允许拖延时间。第二十七条 学生休学一般以一年为期，因病经学校批准可连续休学两年，累计不得超过两年。第二十八条 学生在校期间应征参加中国人民解放军（含中国人民武装警察部队），学校将保留其学籍至退役后一年。第二十九条 休学学生的有关问题，按下列规定办理：（一）学生休学期间，不交纳学费，不享受在校生待遇，学校不对学生休学期间发生的事故负责。（二）因伤、病休学的学生，医疗费用按学校有关规定办理。（三）学生休学回家，往返路费自理。第三十条 学生复学按下列规定办理：（一）因伤、病休学的学生，申请复学时必须由学校指定医院出具诊断，证明恢复健康，并经学校指定医院复查合格，方可复学。（二）学生休学期满，必须于学期开学一周内持有关证明材料，向学生所在院（系）提出复学申请，经院（系）审核批准，报教务处备案后，方可复学。复学后编入原专业的下一年级，如原专业的下一年级已不存在，可编入相近专业。 第三十一条 从学生入学后第二学期开始，一学期或连续两学期累计有四门以上（含四门）必修课或指定选修课在补考后仍不及格者，应予留（降）级。第三十二条 学生有下列情形之一，应予退学：（一）一学期或连同以前各学期累计有六门以上（含六门）必修课或指定选修课在补考后仍不及格的。（二）连续留（降）级或留（降）级累计超过两次的。（三）在校学习时间达到六年（含休学、保留入学资格），未完成学业的。（四）休学期满，在学校规定期限内未提出复学申请或者申请复学经复查不合格的。（五）未请假离校连续两周未参加学校规定的教学活动的。（六）经学校指定医院确诊，患有疾病或者意外伤残不能继续在校学习的。（七）超过学校规定期限未注册且无正当事由的。（八）本人申请退学的。（九）在校期间自费出国留学学生的学籍问题，参照国家有关规定执行。第三十三条 院（系）在每学期开学初三周内进行留（降）级和退学学生的清理。留（降）级学生的清理，经院（系）主管教学领导审核批准后，报教务处备案。退学学生的清理，经院（系）同意，连同有关证明材料送教务处审核，并报校长会议。体育课不及格，不计入留（降）级、退学门数。第三十四条 未达到退学条件的学生可申请留（降）级，学生在每学期开学初三周内提出申请，经学生所在院（系）审核批准，报教务处备案后，准予留（降）级。第三十五条 学生对留（降）级、退学处理有异议的，可依照《哈尔滨工程大学学生申诉处理办法》办理。第三十六条 留（降）级学生必须编入原专业的下一年级继续学习，若原专业的下一年级已不存在，可编入相近专业。已经通过的课程可不再学习，亦可重新学习取得更好成绩。留（降）级学生应按其所在年级标准缴纳学杂费。第三十七条 退学和因各种原因取消学籍的学生须在获得批准后五个工作日内办完离校手续并离校，档案、户口退回其家庭户籍所在地。 第三十八条 学生在学校规定年限内，修完本科人才培养方案规定的内容，取得规定的学分，德、智、体达到毕业要求，准予毕业，发给毕业证书。第三十九条 学生在学校规定年限内，修完本科人才培养方案规定的内容，未达到毕业要求且未达到退学条件，准予结业，发给结业证书。结业学生离校后可向学校申请未取得学分课程的补考或补作，及格者换发毕业证书，毕业时间按发证日期填写。第四十条 学满一学年以上退学的学生，学校颁发肄业证书。第四十一条 对符合学校学位授予条件的学生，学校颁发学位证书。第四十二条 对完成本专业学业同时辅修其他专业并达到该专业辅修要求的学生，学校颁发辅修专业证书。第四十三条 毕业、结业、肄业证书和学位证书遗失或者损坏，经本人申请，学校核实后出具相应的证明书。证明书与原证书具有同等效力。 第四十五条 本规定自2005年9月1日起施行，原《哈尔滨工程大学本科生学籍管理规定》同时废止。第四十六条 我校其它规定与本规定不符之处，以本规定为准。本规定由教务处负责解释。
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只要你考试不过，就算挂科的啊。我给你复制一下学籍管理条例吧。 留（降）级与退学 第三十一条 从学生入学后第二学期开始，一学期或连续两学期累计有四门以上（含四门）必修课或指定选修课在补考后仍不及格者，应予留（降）级。 第三十二条 学生有下列情形之一，应予退学： （一）一学期或连同以前各学期累计有六门以上（含六门）必修课或指定选修课在补考后仍不及格的。 （二）连续留（降）级或留（降）级累计超过两次的。 （三）在校学习时间达到六年（含休学、保留入学资格），未完成学业的。 （四）休学期满，在学校规定期限内未提出复学申请或者申请复学经复查不合格的。 （五）未请假离校连续两周未参加学校规定的教学活动的。 （六）经学校指定医院确诊，患有疾病或者意外伤残不能继续在校学习的。 （七）超过学校规定期限未注册且无正当事由的。 （八）本人申请退学的。 （九）在校期间自费出国留学学生的学籍问题，参照国家有关规定执行。 第三十三条 院（系）在每学期开学初三周内进行留（降）级和退学学生的清理。留（降）级学生的清理，经院（系）主管教学领导审核批准后，报教务处备案。退学学生的清理，经院（系）同意，连同有关证明材料送教务处审核，并报校长会议。体育课不及格，不计入留（降）级、退学门数。 第三十四条 未达到退学条件的学生可申请留（降）级，学生在每学期开学初三周内提出申请，经学生所在院（系）审核批准，报教务处备案后，准予留（降）级。 第三十五条 学生对留（降）级、退学处理有异议的，可依照《哈尔滨工程大学学生申诉处理办法》办理。 第三十六条 留（降）级学生必须编入原专业的下一年级继续学习，若原专业的下一年级已不存在，可编入相近专业。已经通过的课程可不再学习，亦可重新学习取得更好成绩。留（降）级学生应按其所在年级标准缴纳学杂费。第三十七条 退学和因各种原因取消学籍的学生须在获得批准后五个工作日内办完离校手续并离校，档案、户口退回其家庭户籍所在地。给你解释下：1）1学期是指例如大二上半学期，这就算一学期，挂了4门就降级了。2）连续2学期是指大二上挂了2门，大二下又挂了2门。 但是如果你大二上挂了2门，大二下没挂，大三上又挂了2门，这种情况不降级。3）不管你哪学期挂的，只要累计到了6门课不过，必修课或者指定选修课，就强制退学。4）每学期都有自主考试的啊，但是考的内容不尽相同，这个可以在教务管理里查到可以报的自主考试。5）目前学校毕业前还有一次大补考的机会，但是前提是你也得能混到大四下半学期： 本科人才培养方案中第六、七、八学期必修和指定选修课程考核不合格的学生，在学制的最后一学期，可参加毕业前组织的补考。正常教学没有安排的实践性教学环节以及毕业设计（论文），毕业前不再补作。
满分一百分，60分及格。论文通过后才有资格答辩。
黑龙江工程学院要求学生在毕业时至少修满120学分，其中必修课70学分，选修课50学分。其中，必修课包括大学英语、思想道德修养与法律基础、大学物理、大学数学、高等数学、大学化学、线性代数、电路分析、C语言程序设计等；选修课则包括信息系统分析与设计、管理学原理、操作系统、数据结构与算法、计算机网络等等，其中，学分要求不低于2学分，但选修课的总学分必须不低于30学分。
大概十六个学时就占一个学分。有时不一定。
您好！黑龙江工程学院的毕业学分要求是按照国家教育部的规定来制定的，具体要求如下：本科生毕业学分要求为：总学分不少于160学分，其中必修课程学分不少于100学分，选修课程学分不少于16学分，实践性环节学分不少于12学分。研究生毕业学分要求为：总学分不少于30学分，其中必修课程学分不少于12学分，选修课程学分不少于6学分，论文学分不少于6学分。需要注意的是，以上学分要求仅供参考，具体以学校的规定为准。同时，学分要求只是毕业的基本要求之一，还需要满足其他的毕业要求，如毕业论文、实习等。希望以上回答能够对您有所帮助。
自动化是现代科学技术的产物,是电力企业与市场和社会发展接轨的直观体现,实现电气工程的自动化,对于电力企业核心价值及利益的实现具有重要意义。下文是我为大家搜集整理的关于电气工程自动化专科毕业论文下载的内容，欢迎大家阅读参考! 电气工程自动化专科毕业论文下载篇1 论电气自动化技术在电气工程中的应用 [摘 要]现阶段我国的科学技术水平得到了快速发展，在电气工程行业的发展上也比较迅速，电气自动化技术的出现对我国的工业化发展起到了很大推动作用，并对电气工程行业的进一步发展有了促进，通过电气自动化技术就能够有效实现高效生产的目标，为我国的经济水平提升奠定了基础。基于此，本文主要就电气自动化的基本内涵以及应用构成形式进行分析，然后就电气自动化特征体现以及技术应用的优势详细分析，最后对电气自动化技术在电气工程中的应用原则及具体化应用进行详细探究，希望能通过此次理论分析对电气工程的发展有所裨益。 [关键词]电气自动化技术;电气工程;应用 引言 从改革开放之后我国经济以及科技水平都有了大幅提升，工业领域对电气自动化技术的应用也逐渐广泛。在经过了长期发展下在技术上的升级优化对整个生产流程和效率都有了很大作用。电气工程所涉及到的知识技术比较多样，其中的计算机技术以及网络信息技术等都是比较突出的。社会的不断发展过程中使得各个行业间的联系性也在不断增强，所以在电气工程领域的发展中就要能够将电气自动化技术得到充分应用，以此来推动电气工程的顺利发展。 1.电气自动化基本内涵及应用构成形式分析 电气自动化基本内涵分析 电气自动化技术作为科学技术发展的产物，在电气工程中的作用发挥方面是比较显著的，近些年我国的电子通信技术的发展也使得电气化的程度有了加强，电气自动化也慢慢被人们所熟知，并在人们的生活中发挥了比较重要的作用。从当前的电气工程发展情况来看，已经涵盖了诸多的领域范围，而电气自动化也在现阶段的社会经济发展中也成了重要的衡量标准。电气自动化技术主要是通过传统电气设计方案以及自动化设计作为重要的思想，也是对以往电气技术的完善，才形成的新形式的电气技术[1]。电气工程作为是当前新科技领域举足轻重的关键学科，在计算机的使用下就对时代发展有着重要推动作用。电气自动化也是电气工程当中的重要分支，在具体的实践应用下对人们的生活方式就能得到改善。 电气自动化应用构成形式分析 对电气自动化的应用系统的构成层面是多方面的，通常主要是包含着传输信号接收以及处理和输出这几个部分。在信号的接收层面主要是在简单操作下进行实现的电气设备信息输出，然后再对信息进行处理，之后在电气设备的作用下对信息进行输出。还有是在电气自动化系统中的人微型计算机导入构成方面，这一构成结构能够实现对信息的自动化分析和记录等，并能够对系统的运转情况得到及时有效的反馈[2]。在微型计算机的有效引入下就能够让电气自动化系统控制方面更加的智能化，从而对电气自动化系统的发展就能够起到有效促进作用。 2.电气自动化特征及应用优势分析 电气自动化特征体现 对电气自动化技术的应用过程中在其特征体现上也比较显著，电气自动化系统的操作过程和企业系统有着很大的差别，不需把设备设置在控制室以及配电室当中，只要能够在控制中心进行设置即可。而在电气自动化的系统操作次数以及频率方面就比较小，为能够对电气设备运行安全稳定性得以保障，这就要能够制定相适应的保障措施，对系统的抗干扰能力要能够得到有效提升[3]。而对于自动化监控的特征层面来看，主要就有几个层面，在集中监控方面主要是通过处理器把系统当中的一些功能进行集中监控，从而能够在控制的要求上得以有效降低，系统的设置也较为方便，在线缆量的增加下也会对处理器运行造成一定的影响，系统可靠性会因此而下降，所以集中监控就比较重要。 电气自动化应用优势分析 电气自动化的广泛应用也和其自身的优势有着紧密关系，首先在电气自动化的结构完整性层面比较突出，以往的电气技术结构系统在某特定时期是比较适合应用的，但在人们的电力需求增加下，使得电力发展的要求也在不断提升，此时以往的电力技术结构系统的适应性就不是很强。这就需要对传统电力技术结构实施有效优化，在设备层面进行有效健全以及技术层面的更新，这样在电气自动化技术的应用需求上就得到了有效增加[4]。 再有是电气自动化的应用过程中在技术结构上比较简便，并在实际的操作过程中也相对方便。电力应用的范围扩大和程度的加深使得以往电力系统的不足之处暴露出来，为能将电力系统结构功能进一步优化，就在电气自动化技术的应用上得到了作用发挥，主要是由于在技术结构的简便和操作方便使然。还有是电气自动化的应用系统在适应能力层面相对比较强，这也是电气自动化技术的突出优势，由于电气自动化技术的多种便利操作方法所以比较适合多数人群的操作，在作业的效率上也能得到有效提升。 另外，电气自动化的监测优势以及实现电气工程设备的智能化优势也比较突出，对于一般的电气设备实施检测和故障的排除是有着比较强的优势的，主要就是依靠着一些参数实施监测，然后在相应反馈下来进行监视，这就能有效对相关设备的故障问题得到准确判断。还有是在电气系统广泛应用下对人们生活智能化管理也有着积极作用，电气系统的微型计算机两者的结合能够对其自身的作用得到充分发挥[5]。 3.电气自动化技术在电气工程中的应用原则及具体应用 电气自动化技术在电气工程中的应用原则分析 将电气自动化技术应用于电气工程，就要能够遵循相应的原则，这样才能够对电气自动化技术的作用发挥得到充分体现。首先在现场总线监控的原则层面比较重要，在这一过程中当前的现场总线技术以及以太网都在电气工程中有了应用，通过现场总线监控能够将电气工程设计工作针对性得到有效提升，并能结合间隔实际情况实施科学性的设计。而在远程监控系统中的应用就能对设备模拟量得到有效减少。还有是对远程化监控原则的遵循，通过远程化监控措施的实施能在材料费用上得到有效节约，以及在安装费用上得到有效节约。 电气自动化技术在电气工程中的具体应用 将电气自动化技术在电气工程中的应用表现在多个方面，将电气自动化技术在发电厂中的应用就能起到良好的作用。发电厂当中主要是在分散测控系统作用下来对电气自动化技术的应用，这一系统也就是分层分布测控系统，是对以太网以及远程工作站和数据通讯系统等结合下所运行的网络系统。电气自动化技术在水电站和火电站中的应用都能够起到不同的作用[6]。例如在水电站中对电气自动化技术的应用，就能够对水电企业实现单机自动化以及公用设备的自动化，并可有效帮助企业实现全场的自动化，在电气自动化技术的应用下能够将水电厂的生产安全以及供电系统的正常运行得到有效保障。而将电气自动化技术在火电厂中的应用过程中，就能够实现机炉电一体化单元制的运行。工作人员在对监控系统的运用下可有效对运行设备的数据实施有效及时的汇总分析，并对所存在的隐患能够得到及时性的排除，这就对火力发电厂的设备维护的成本得到了有效降低，并最终会实现发展的智能化以及自动化目标。 将电气自动化技术在电网调度中的应用也比较重要，在这一方面的应用主要是体现在自动化系统上，电网调度自动化系统是通过软硬件所构成，软件就是网络系统，而硬件则就是工作站以及显示器、中心服务器等。在电网调度自动化方面也就是通过计算机网络系统对电网中的各项业务实施的监控以及调度，然后就是通过区域电力系统网络把发电厂以及变电站等终端联系起来，实施自动化的调度。将电气自动化技术在电网调度中的应用主要是市场发展的需求，在这一技术的应用下就能够辅助管理者在电网运行的数据收集以及分析上提供很大的帮助[7]。同时，这一技术应用下也能够对电力的生产以及运营等自动化控制有着很大作用，这也是对电网调度的效率得以高效提升的重要技术方法。 将电气自动化技术在变电站中得以有效应用，也能够提升变电站的运行效率，变电站是电力系统运行的重要基础设施，在变电站中采用自动化技术就能够对整个工作流程实施全程监控以及处理，将变电站的工作效率以及质量都能得到有效提升。自动化技术的工作原理主要是及时把工作内容以及相关信息在计算机荧幕上进行显示，这样就能够方便工作人员进行观察，然后在操作中的故障问题也能够得到及时性的发现，这就为故障解决的效率有了提升，保障了变电站的安全运行，在电力系统的良好运行层面得到了有效保障，对工作人员自身的工作负担也从很大程度上得到了减少[8]。 电气自动化技术的应用发展过程中要能够注意一些层面的问题，要能设置统一开放的电力系统开发平台，从而来实现资源最优化的配置以及有效利用，在工作的运行效率层面要能够得到最大程度的提升，这样才能实现经济效益的最大化。对自动化技术的应用过程中要能够对人文色彩的添加得到充分重视，虽然电气自动化技术是计算机技术在电气领域当中的应用，但也是通过人进行操作的，所以要能够充分重视人在这一过程中所起到的重要作用，已将人作为工作实施中的主体，综合性的对人的感受以及视听觉等都要能够得到充分重视，然后对科学技术加以应用，这样才能实现应用的目标。 4.结语 总而言之，对于当前的社会发展现状，科学技术是推动社会经济发展的重要基础，所以要能充分对先进的技术加以应用，对各个领域进行促进。电气工程中对电气自动化技术的应用，就能够对电气工程的进一步发展进行促进，我国也要能够注重对先进技术以及经验的引进，创新我国自动化技术应用的局面。此次主要从电气自动化技术的一些基础理论层面进行了分析，然后就应用的情况进行了探究，希望能有助于电气工程的良好发展。 参考文献 [1] 刘烈金.电气工程及自动化控制系统的应用[J].科技创新与应用. 2015(35) [2] 廖鑫.电气自动化在电气工程中的应用分析[J].电子制作. 2015(24) [3] 朱雅娜，郝林娜.电气自动化技术在电气工程中的应用研究[J].建材与装饰. 2015(45) [4] 刘庆伟.浅谈电气自动化技术在电气工程中的应用[J].四川水泥.2015(09) [5] 陈明哲，张晨.探讨电气工程及其电气自动化的控制系统应用[J].电子技术与软件工程. 2015(17) [6] 季秀国，赵铁.电气自动化在电气工程中的应用[J].科学中国人.2015(18) [7] 马海宏.电气自动化技术在电气工程中的应用[J].技术与市场.2015(06) [8] 赵红阳.浅析电气自动化在电气工程中的应用[J].黑龙江科技信息. 2015(17) 电气工程自动化专科毕业论文下载篇2 浅谈电气自动化在电气工程中的融合运用 摘要：该文首先有电气自动化的设计理念引出电气自动化在电气工程中的实现方式以及电气自动化装置在电气工程中的继电保护装置和变电站自动化的运行，最后指出电气系统在自动化方面仍存在不足。 关键词：电气自动化 电气工程 继电保护 随着科技水平的进步，和计算机通信行业的蓬勃发展，为满足电气系统安全的运行，更高效的提供供电服务，将计算机自动化技术引入电气工程中能够大大的提高电气工程的可靠性和高效性，从而有效的保障电气系统安全稳定、高效的运行。电气自动化装置通过对电气系统进行实时监控，若发现异常会及时发出警示危险信号，对于线路超负荷的情况，电气自动化装置则会通过跳闸的方式自动切除电路的连接，以保障电气系统的安全。另一方面，将电气系统的功能集中到自动化控制当中，更能减少人工分散操作上的失误，电气设备在接线容易出现的不到位的现象，也能通过电气自动化的控制，避免进行复杂的二次接线。基于以上种种优势，对电气进行自动化研究能够极大影响电气系统的全面建设。 1.电气自动化的设计理念 计算机的广泛发展和应用对我国各个行业都产生了深远的影响，然而，由于我国电气系统的庞大、持续的扩容及一些地域环境的复杂，使得电气自动化装置的发展还比较滞后。我们都知道，若要电气系统能提供更高质量的供电、输电服务，则必须重视生产环境的安全控制和高效运行以及保护装置，否则，一旦电气系统的运行出现了问题，造成的严重后果是不可预计的。另一方面，电气设备的主机在数量上的投资也同样不可限量，因此设计电气自动化本身有着极其深远的意义。 2.电气自动化在电气工程中的实现方式 计算机自动控制，调节及操作功能 在运行调度方案的前提下，利用现地控制命令对电缆起关闭设备的运行进行调节和控制。可对相关设备的运行方式进行转换和设置，包括电网开/闭和报警信号复归、及限制修改操作和各种整定值等。 人机联系功能 电气自动化系统通过允许包括鼠标与与显示器、打印机及键盘等设备的操作，能够实现对所有电气设备运行时的画面调用于定值修改、实时监控与调节及数据打印的功能，而且，在开发应用程序方面比较便捷。如果是操作人员在操作台上，那么只能完成对所有电气设备的控制调节和监控及参数设置等方面的操作。 3.电气自动化装置在电气工程中的运行 电气自动化与继电保护装置融合 继电保护装置就是在电气系统出现故障或者出现短路、过载等情况时，能及时传出警示信号并切断连接线路的装置。相比于传统的继电保护装置容易出现拒动和误动故障的情况，继电自动化装置能够实施实时的监测，对电气系统的各种设备运行的参数进行控制，此外，还能实施远程的控制，能够长期进行带电工作。继电保护装置通常情况下能检测电气系统中所有线路或电气设备中有可能发生故障或异常等问题，而且同时具有对电气系统特定范围内相关线路或电气设备实时监测的目的，一旦范围内的线路或电气设备发生异常或故障，继电保护自动化装置就会及时的做出一系列的解救反应。比如说某线路或电气设备发生短路或过载情况时，继电保护自动化装置会立即切断与其连接的线路，并通过危险信号传递的方式对此故障进行上报。由于继电保护装置主要在电气系统中起预防作用，因而其真正发挥效力的机会并不多。就其运行的特点来看，主要包括误动和拒动故障两种形式。误动是指继电保护自动化装置在电气系统未出现异常或故障时，发出错误的动作或错位的信号;而拒动是说电气系统发生故障或异常时，继电保护自动化装置不能及时的发现该异常或故障，不能有效的处理异常或故障，发挥不到应有的效用。此外，与传统的继电保护装置相比，该装置可以对特定线路或电气设备进行长时间的带电实时监测，并且还可以对所监测电气设备的运行参数进行控制。 变电站自动化在电气工程中的运用 变电站综合自动化是一个具有综合功能的计算机监控系统。其可以将包括继电保护和测量仪表、自动装置和信号系统等进行设计的优化和功能重新组合处理，并且对全站的输(配)电线路和主要设备运用现代电子技术、计算机技术和信号机通行技术进行控制和监测、测量和调度、监测和通信等工作。正因为计算机技和通信技术、信号哈现代电子技术的运用，使该综合自动化系统具有智能化、小型化和方便操作等方面的优点，对于促进电站经济、安全、稳定的运行提供了有力的保障。 4.电气系统在自动化方面仍存在不足 维护电网电气系统安全、稳定的运行，利用好电气自动化装置的功能、使其发挥效用非常关键。 电气自动化与传统的装置相比较，不仅能非常准确的执行任务，而且，对监测线路或电气设备的故障或异常反应相当快，往往能根据情况作出比较合理的判断，所以，其在保证电网安全、稳定、高效运行上非常有效。 而且，该装置能够取代传统传统电站仪表监测和预警信号以及员工轮流值班等比较复杂的监测方式，同时，还可以通过与GPS结合，对异常或故障能进行及时报警录波等，极大地为解决电气系统的稳定、安全的运行提供服务。 然而，该装置目前仍处于发展初级阶段，部分技术的实际应用仍不是很成熟，因而，在电气系统的继电保护中难免会出现诸多问题。比如不能满足现代变电站的一些要求及有效负载现代电网等。 此外，该装置所使用的计算机对外部电压及外部环境电压都有比较高的要求，这样，就使得电网的投入成本有所加大;而且，该装置无法有效的抵抗雷击产生的电磁辐射，容易被电磁辐射干扰，因而，在防雷击干扰方面又要为其辅助一些别的设备，因而，又会使得电网的投入成本加大。所以，在电气系统中使用该自动化装置仍需进一步探索，但是有使用需要的电网应当在改装置的功能补充和完善、管理及防护等方面进行仔细的研究和部署，最终有效的发挥该装置的作用，提高电气系统的稳定性和安全性。 5.结语 电气自动化是一项对技术水平要求比较高的知识密集型工作，只有从电气系统的实际出发对电气自动化装置进行深入研究，通过熟悉电气自动装置的构成，在遵守规程的基础上，对图纸不断的加以完善，使该系统具有严密的逻辑性。并且，在实际应用中对电气自动化系统的运行规律进一步进行探索和经验积累，使得电气自动化研究日臻完善。 猜你喜欢： 1. 电气工程自动化大专毕业论文 2. 电气工程及其自动化专科毕业论文 3. 电气工程自动化毕业论文范文 4. 电气工程及自动化专业毕业论文 5. 电气自动化专业毕业论文范文
摘要：黑龙江省作为全国的煤炭资源大省，为国家经济建设做出了重要贡献。然而，随着时间的推移，煤炭资源逐渐枯竭。如何提高煤炭的利用率成了煤炭企业必须考虑的问题。煤炭深加工是煤炭资源综合利用的一个体现，是煤炭企业发展的一个重要途径。在当代，每个企业都充分利用人力、物力、财力资源，其中又以人力资源的应用最为重要。在人力资源管理中，又以怎样激励人为核心。但是，黑龙江省有相当一部分煤炭深加工企业没有合理的激励机制，这使得企业人员激励问题日益突出。本文对激励的相关理论进行了较为系统地阐述，从煤炭深加工企业人员激励过程中存在的问题出发，同时，对影响人员激励的因素进行分析；此外，将激励和影响激励效果的因素进行分类，利用数学函数的方法对其建立相应的函数方程，借鉴经济学的无差异曲线、能力约束曲线、均衡组合等方法，在综合管理学的激励效果和影响因素的基础上，建立激励组合模型，进一步分析模型不同变量的变化对模型的影响，然后，给出了黑龙江省煤炭深加工企业人员激励方法。本研究旨在对黑龙江省煤炭深加工企业激励机制的建立与完善提供一些参考。最后，以黑龙江省七台河市煤炭深加工企业为综合应用案例进行探讨和说明。关键词：煤炭深加工；人员激励；激励组合模型目录：摘要 IAbstract II第一章 绪论 论文的选题背景 国内外研究概况和发展趋势 论文的研究内容和思路 本章小结 6第二章 激励理论概述 管理学激励理论 经济学激励理论 本章小结 14第三章 黑龙江省煤炭深加工企业人员激励问题 黑龙江省煤炭深加工企业人员的特点 黑龙江省煤炭深加工企业人员激励问题 本章小结 20第四章 黑龙江省煤炭深加工企业人员激励因素分析 外界因素分析 个人因素分析 本章小结 27第五章 黑龙江省煤炭深加工企业人员激励模型 激励函数 激励组合模型 黑龙江省煤炭深加工企业人员激励组合模型的策略分析 本章小结 41第六章 黑龙江省煤炭深加工企业人员激励方法 针对高层管理人员的激励 中层管理人员的激励 科技人员的激励 一般员工的激励 其他人员的激励 本章小结 49第七章 综合应用：黑龙江省七台河市煤炭深加工企业人员激励研究 七台河市煤炭深加工企业概况 七台河市煤炭深加工企业人员现状 七台河市煤炭深加工企业人员激励组合分析 七台河市煤炭深加工企业人员激励方法 本章小结 59结论 60致谢 61参考文献 1 刘宝庵．组织行为学[M]．北京：中国商业出版社，2003．137-1602 关培兰．组织行为学[M]．北京：中国人民大学出版社，2003．128-1703 斯蒂芬．P．罗宾斯(Stephen P．Robbins)著．管理学原理[M]．第7版．孙键敏等译．北京：中国人民大学出版社，2004．453-4674 A．Maslow．Motivation and Personality．New York：McGraw-Hill，1954．231-2925 ，，and ．The Motivation to Work，John Wiley，1959(6)：45-476 姜宝钧.实用组织行为学[M]．北京：高等教育出版社，2005．727 B．F．Skinner．Science and Human Behavior．New York：Free Press，1953：181-1968 卢 江.组织行为学[M]．北京：中国商业出版社，2004．2819 V．H．Vroom．Work and Motivation，John Wiley，1964(6)：75-8310 L．S．Adams．Inequity in Social Exchanges．New York：Academic Press 1965．267-30011 E．A．Locke，E．Frederick，C．Lee，and P．Bobko．Effect of Self-Efficacy，Goals，and Task Strategies on Task Performance，Journal of Applied Psychology，1984：241-25112 杨秀君．目标设置理论研究综述[J]．心理科学，2004，27(1)：153-15513 M．Siegall．The Simplistic Five：An Integrative Framework for Teaching Motivation，The Organizational Behavior Teaching Review，1987，12(4)：141-14314龙君伟．校本人事开发与管理[M]．广州：广东高等教育出版社，2003．117-12515 王祖成．世界上最有效的管理：激励[M]．北京：中国统计出版社，2002．8-2916 王福新．人力资源管理[M]．北京：石油工业出版社，2001．228-26017 陆国泰．人力资源管理[M]．北京：高等教育出版社，2001．212-21618陈国富．委托—代理与机制设计：激励理论前沿专题[M]．天津：南开大学出版社，2003．30-3919 杜遵海．关于煤炭企业实施人才兴企战略的思考[J]．煤炭企业管理，2005(4)：59-6020 王振生．解决煤炭行业人才短缺问题之我见[J]．煤炭高等教育，2004，22(2)：104-10621 刘衍杰，李铁，杨立军．实施煤炭深加工战略的思考[J]．煤炭经济研究，2005(1)：13-1422 江建华．浅谈煤炭企业人力资源的开发[J]．煤炭经济研究，2005(3)：72-7323 刘 伟，刘金明．煤炭企业人力资源利用的现状及对策[J]．江西煤炭科技，2005(1)：68-6924 张海娟．国有企业激励机制存在的问题及对策初探[J]．边疆经济与文化，2005，15(3)：21-2425 王廷弼．问题与对策：关于煤炭行业人才队伍建设的思考[J]．煤炭高等教育，2004(2)：48-5026 夏泽育．谈煤炭行业人才队伍现状及对策[J]．中国科技信息，2005(15)：24-2827 高鸿业．西方经济学 [M]．北京：中国人民大学出版社，2003．78-8828 黎诣远．西方经济学[M]．北京：高等教育出版社，1999．79-8429 李善民．西方经济学原理[M]．广州：中山大学出版社，2003．67-7530 贺家铁，曾德明，姚艳红．公司高级管理层激励组合模型设计与分析（J）．系统工程，2005(12)：52-5431 朱清香，胡望斌．浅谈人力资源管理中的激励模型设计[J]．东方论坛，2003(3)：121-12532 李 垣，张完定．管理者激励组合的理论探讨（J）．管理工程学报，2002(3)：54-5633 张望军，彭剑锋．中国企业知识型员工激励机制实证分析[J]．科研管理，2001，22(6)：90-9634 解东辉．浅析煤炭企业战略性人力资源管理[J]．煤炭经济研究，2005(5)：43 -4435 颜爱民，宋夏伟，袁凌．人力资源管理理论与实务[M]．武汉：中南大学出版社，2004．301-30636 王福新．人力资源管理[M]．北京：石油工业出版社，2005．258-26537 王建香．论企业人力资源的开发与利用[J]．大众标准化，2005(1)：10-1738 黄 雯．湖北建筑业高层次人才激励研究[D] ：〔硕士学位论文〕．武汉：武汉理工大学文法学院，2005 39 汤 睿．济钢科技人员激励研究[D] ：〔硕士学位论文〕．大连：大连理工大学经济管理学院，200240 朱先奇，刘庆玲．国有企业人力资源管理存在的问题及对策分析[J]．山西高等学校社会科学学报，2005，17(1)：49-5141 王 莉．黑龙江省煤炭资源型工业及第振兴策略研究[D] ：〔硕士学位论文〕．哈尔滨：哈尔滨工程大学经济管理学院，200442 马桂兰．黑龙江省国有重点煤炭企业改制问题研究[D] ：〔硕士学位论文〕．哈尔滨：哈尔滨工程大学经济管理学院，200343 胡 静．激励机制的研究及其在中国的实践[D] ：〔硕士学位论文〕．武汉：武汉理工大学经济学院，200444 李 霞．论我国国企人力资本激励机制[D] ：〔硕士学位论文〕．武汉：华中农业大学管理学院，200445丁 琦．浅析煤炭企业人才队伍现状[J]．山东煤炭科技，2005(1)：7846 王振生．解决煤炭行业人才短缺问题之我见[J]．煤炭高等教育，2004(2)：35-3747 李伟昌．企业激励方法研究[D] ：〔硕士学位论文〕．哈尔滨：哈尔滨工程大学经济管理学院，200448黄玉春．人力资本定价及激励[D] ：〔硕士学位论文〕．西安：西北大学经济管理学院，2004
船舶安全管理论文篇二 浅析现阶段船舶安全管理问题 【摘 要】 文章 从探讨船舶安全管理的重要意义出发，详细阐述了船舶安全管理的重要性和重要地位。接着笔者又深入分析了船舶检查工作。最后，针对船舶安全管理中人的因素的问题，笔者做了观点性和理论性的论述分析。 【关键词】船舶;安全管理;船舶检查;人的因素 一、船舶安全管理的重要意义 在四月十七日韩国中央灾难安全对策本部表示，直到当天的晚上十点，有四百七十五名乘客的韩国岁月号客轮沉没，遇难的人数达到了十四人，获救的有一百七十九人，失踪人数有二百八十二人。当日，韩国的军方向事发的海域增派了平泽舰以及清海镇舰多达二十六只舰船，三架飞机以及几百名的 潜水 人员进行救援工作。如今，有三十多架飞机，一百七十多只舰船以及五百五十多名海军以及海警在发生事故的海域进行搜救工作，除此之外，还有很多的渔船也加入到救援的行动中去。 根据韩国联合社的报道，韩国的总统在十六日下午对中央灾难安全对策本部进行了访问，对当天发生的客轮沉没事故情况进行了全面的了解，并要求要尽全力进行救援。除此之外，韩国的警方也在十六日下午对事发的客轮轮机长以及乘务人员进行了传唤，根据事故的原因展开全面的调查。韩国发生这次沉船事件的原因还在进一步的调查中，目前还处于抢救的时期。王亚民教授是从事多年海洋业研究的副教授，通过法制日报表示，这种安全事故是较大安全事故。我们要以韩国的沉船事件为戒，对我们日常的航运管理工作要不断的强化，特别是对乘客的人数以及航行的条件控制方面，对于日常危险控制的管理一定要重视起来。 我们国家的航运服务的发展让人关注，我国集装箱出口占世界的1/4，我国的航运公司在迅速发展，促使我们国家成了世界集装箱以及起重机生产非常重要的产地，自二零零七年以来，我国已走在了德国的前面，成了世界上第三大船只拥有的大国。所以，我国面临最大的问题就是船舶安全管理工作。 二、船舶安全管理中的船舶检查工作分析 首先，船舶安全检查的结果直接反映了安全管理体系在船上运行的结果，船舶安全检查主要是针对船舶的硬件以及船员操作的检查，也是安全管理体系中所包含的内容。体系是否能运行好，与船舶的保养、人员以及设备的管理有着直接的关系，通过安全检查可以直接反映出体系运行的是否有效。安全检查中发现的问题具有可追溯性，通过保养船舶，培训人员以及应急操作方面的问题，可以对安全管理体系的运行做出正确的判断。 其次，船舶安全检查可以有效的监督安全管理体系的运行状况，船舶安全保证需通过两个方面进行，也就是硬件与软件的检查，硬件主要包括船体、设备、机器以及船员，而软件主要包括体系文件的运行以及船员的实际操作能力。对硬件环境的检查可以把船上体系运行的状况充分的反映出来，与此同时，体系是否有效运行对硬件环境处于良好的状态起到保证的作用。认真检查体系的运行情况，能发现船舶中存在的一些根本性的问题。安全检查对软件尤其是体系运行情况，还有船员的操作能力的检查，有不符合规定的情况存在，对其进行及时的纠正，对公司体系的进一步完善起着很好的督促作用。 三、船舶安全管理中人是重要的因素 首先，关于全球海员的素质问题，决定素质的因素有很多，主要有物质要素、精神要素，还有互相间系统结构的状态。它与人的体质、心理以及专业的技能的整体水平有着直接的关系。所以，关于海员素质自身而言，素质是由体质特征、心理特征、专业技术三个因素组成的，每一个环节都是密不可分的。有一个环节缺少的话，都无法构成海员的素质。主导是心理特征，基础是体质特征，保障是技能特征。其中，心理特征是海员素质中的主导。大家都知道，航海职业的历史悠久，并且具有一定的特殊性。海员必须具备高于常人的心理素质。主要是信念要坚定，意志品质要坚强，责任感以及义务感要强烈，观察力以及注意力要敏锐，同时，预见性较强以及判断力要果敢。 其次，全球海员质量与船舶安全的分析，船舶安全不但与船员的操作技术有关，而且，与其良好的综合素质以及团队精神也有直接的关系，这样才能保证船舶的安全。船舶安全必须具备：(1)船舶的设备状态;(2)有效的可靠的航道条件;(3)高素质的船员。这三要素中，人是决定性的因素，因为船是靠人去操纵的。船舶安全与否，是关系到生命财产的安全和社会的和谐、文明，决不是某一个行业，某一个人的问题，因此必须认真探讨，找出影响安全的因素和对策，为创建一个安全的、文明的、和谐的、有序的船舶环境打下坚实基础。通过对海上部分事故的案例分析可以发现，自然因素不是太多，主要还是人为的因素所致。无论船舶设备再先进，海员事故还是经常会发生，这些都是血的教训，主要原因还是船员自身的业务素质以及人格素质太低，所以，在海损的事故中，起决定性作用的还是人的因素。 要想提升船员的素质，首先要在培训管理方面不断加强，把培训的质量提高上去，引导并规范培训的内容，培训的内容要与船员实际的工作相符合，并进行重点培训，及时更新培训的知识，让船员把学到的知识能运用到实际工作中。同时，还要保证培训的质量。其次，严格把关考试评估以及发证关。对于考试以及评估的每个环节都要严格把关，做好相应的控制工作，保证优质的质量。监控船员上船任职以及解职的记载，充分利用船员服务簿。再者，在持证船员的跟踪管理方面也要不断加强，把交流、协查的机制建立起来，要加快全国船员管理信息化工作的开展，实现船员到哪，我们的管理就到哪。最后，对船员的教育以及知识更新要重视起来，在船员更新知识方面，做出部分硬性的规定，才能保证制度很好的落实下去。 四、结语 总而言之，船舶安全管理工作是一项系统性的工作，并且具有一定的复杂性，要把安全工作做好，一定要把以上几个方面的关系处理好，把各方的力量协调好，把全部船岸人员的认识提高上去，对现有的安全体系与措施进行完善，把安全工作做的更细、更实、更全，尽力做到万无一失，只有这样，才能保证船舶永远处于安全运行的状态。 参考文献 [1] 张春来.于少青船舶安全管理中的人为因素[J].大连海事大学学报，自然科学版，2003. [2] 任曰明.加强航运企业船舶安全管理预防交通事故发生[J].水运管理，1994. 看了“船舶安全管理论文”的人还看： 1. 船舶安全管理规定 2. 船舶毕业论文范文 3. 船舶论文精选范文 4. 船舶专业高级职称论文 5. 船舶安全管理规定(2)
浅析船舶建造的安全现状及改善措施1. 引言目前，浙江船舶已出口至全球24个国家和地区，尤其是出口欧盟市场的浙江船舶附加值较高。 浙江海关统计分析认为，尽管出口势头强劲，但是浙江造船业仍然存在较多问题。在机遇面前由于浙江民营资本在造船业的过热投资，目前，浙江的温州、台州、宁波、舟山等主要造船基地相继出现低水平扩大投资、小规模生产发展、造船民企散乱等“低、小、散”一哄而上的局面。相关数据显示，浙江虽然有造船企业500多家，但是规模以上的企业却只有76家。浙江民营造船厂“低、小、散”的格局，导致船厂投入资金低，创新能力有限，设备更新缓慢，安全事故频发。小型企业或作坊式、家族式管理生产企业。造船企业安全事故时有发生，人员伤亡事故呈高发趋势。制约了企业发展，损失生命财产。2. 船舶建造过程中存在的主要风险 高空作业的危险船舶建造过程高处作业量很大，出现事故较多。施工人员必须使用安全带、安全帽，安全带应高挂低用，并注意防止摆动碰撞。作业过程中传递工具时没有使用工具袋。高处作业位移时，工作人员安全意识淡薄，自我保护意识不强，以为是瞬间完成的事，存在侥幸心理。如电焊的工作人员在杆塔上作业，虽然是一项经常性工作，但对杆架作业危险性重视不够，对工作条件、工作环境认识不足，存在着麻痹思想，上落杆塔过程均没保护措施。上杆架前不检查登杆工具、防坠工具是否牢固、可靠、完整。梯子的使用生产现场使用梯子的场合较多，也较频繁较普遍，因而，也常常被作业人员忽视一些基本安全要求：需用梯子登高作业时，见到梯子随手搬用，用前没有认真检查梯子是否符合基本安全要求。下梯子时，背向梯子而下。上下梯子时，手中持带工具或设备。梯子不够高时，临时找垫物垫高使用。梯脚底部不坚实，梯脚没有采用防滑橡胶套、橡胶垫或加以包扎。使用立梯时，梯子太陡，在梯子上作业时，将工具放置不妥。脚手架的使用脚手架使用前未经严格验收，脚手架上铺设的踏板没有绑扎固定，可以活动。导致施工人员从没有绑扎固定的脚手架上失足坠落，脚手架的安全应引起高度重视。高处作业搭设的脚手架，有空隙和探头板，跳板中部没有支持物，两头绑扎松动。脚手架相互间连接不牢固，脚手架踏板厚度不符合要求。使用锈蚀的材料。不能够承受站在上面的人员和材料等的重量，不具备足够的牢固性和稳定性，在施工期间发生变形、摇晃、倾斜，作业人员的人身安全得不到保障。在高处上下层同时作业时，中间应搭设严密牢固的防护隔离设施，以防落物伤人。传递工具应使用工具袋。高处作业下方应设置围栏或遮栏，并悬挂警告牌，不准人员通行和逗留。火灾的控制与触电火灾是企业生产中面临的主要危险。由于船舶建造环境特殊，尤其修船、拆船环境更为复杂，有些焊工的安全意识比较差，对所焊割的设备、装置或管道的性质了解不清，盲目动火，结果在焊割过程中酿成重大火灾或爆炸事故。下面一些情况常常会引起火灾：1、场地混乱，焊割炬随处乱扔。有些焊工工作途中因其他原因离开舱室或工作结束，焊割炬没有带出，阀门又不严密，造成漏气，可燃气体泄出和空气混合达到爆炸极限，工人点火发生爆炸。2、维修油轮时，作业前不使用专业设备进行测爆。单凭操作人员的经验处理问题，造成在操作时发生爆炸。 此种现象的发生在一些小船厂，尤其是一些私人修船厂、拆船厂比较常见。3、作业现场有与明火相抵触的工种同时作业。焊接是明火作业，周围不应有禁火工种，如船体喷涂，以避免同时进行操作时发生爆炸。4、由于舱室内空气状况差，为了改善内部条件直接向舱室内通入氧气，而富氧状态是诱发火灾事故的直接原因。触电伤害主要表现为人体接触或接近带电物体时对人造成的电击或电弧灼伤，一般发生在电气设备的使用、维修时，或者相关电源供应、断开等操作。造成触电的原因常常是由于绝缘的老化，修理不及时；使用不合格的电动工具，电路或电气未安装或安装不合格的过载或漏电保护装置，作业人员与带电设备安全距离不够、缺乏必要的电气安全常识。压力容器的爆炸气瓶使用不当或维护不良可以直接或间接造成爆炸、着火或中毒伤亡事故。开启或关闭瓶阀时，未用手或专用扳手，使用锤子、管钳、长柄螺纹扳手，损坏阀件。开启或关闭瓶阀的速度过快，产生摩擦热或静电火花，从而带来危险。使用可燃气体检查气瓶时存在的疏忽： 气瓶上没有粘贴气体充装后检验合格证的；气瓶的颜色标记与所需的气体不符，或者颜色标记模糊不清，或者表面漆色夜盖在另一种漆色之上的；瓶体上有不能保证气瓶安全使用的缺陷，如严重的机械损伤、变形、腐蚀等；瓶阀漏气、阀杆受损、侧接嘴螺纹旋向与所需要的气体性质不符或螺纹受损的；在氧气或氧化性气体气瓶上或瓶阀上有油脂物的；气瓶不能直立、底座松动、倾斜的；气瓶上未装瓶帽和防震圈，或瓶帽和防震圈尺寸不符合要求或损坏的。在进行上述检查时，对发现有缺陷的气瓶，未随时在气瓶上用粉笔简要注明，并向充气单位或储存单位交代清楚，给他人使用带来危害。气瓶受热爆炸：不慎将气瓶靠近热源。安放气瓶的地点周围lM范围内，有明火或可能产生火花的工作。气瓶在夏季使用时，未进行避光处理。瓶阀冻结时，处置方法不当：解冻温度超过401℃的热源对气瓶加热。盛装易于自行聚合反应或分解的气体的气瓶，应避开放射性射线源。气瓶未使用时，一般没有立放，气瓶滚、滑、翻的过程瓶壁受热引发危险。氧气瓶和氧化性气体气瓶，瓶内气体混人其他气体或杂质，液化石油气瓶向其他气瓶倒装，瓶体进行挖补、焊接修理。使用氧气瓶和氧化性气体气瓶时，操作者未检查自己的双手、手套、工具、减压器、瓶阀等有沽染油脂，凡有油脂的，必须脱脂干净后，方能操作。装运罐车的停放靠近火、电区域，罐体受到利器撞击后泄漏，自身管道内发生大量泄漏时未进行紧急止漏。装运罐车未必须设置可靠的导静电接地装置，在停车和装卸作业时，没有进行充分接地。罐车的定期检查不彻底，罐车发生重大事故重新使用前未全面检验。罐车的罐体外表面颜色应满足规定的要求，一般汽车罐车罐体外表面颜色应为银灰色，低温型汽车罐车罐体外表面颜色应为铝白色。起重设备的危险船厂大量使用特种设备，例如起重机、高空作业车、厂内运输车辆（叉车、运输车）起重设备在使用上较为广泛，同时发生事故的可能性越大。1．安全站位在起重作业中，有些位置十分危险，如吊杆下、吊物下、被吊物起吊前区、导向滑轮钢绳三角区、快绳周围、站在斜拉的吊钩或导向滑轮受力方向等等，如果处在这些位置上，一且发生危险极不易躲开。所以，起重作业人员的站位非常重要，不但自己要时刻注意，还需要互相提醒、检查落实，以防不测。2．吊索具安全系数小起重作业中，对吊索具安全系数理解错误，选用往往以不断为使用的依据，致使超重作业总是处在危险状态。3．拆除作业中留下隐患由于种种原因，切割不彻底，拽拉物多，拆除件受挤压增加荷重，连接部位未被发现强行起吊等等，造成吊车、吊索具骤加荷重冲击而导致意外。4．误操作起重作业涉及面大，经常使用不同的吊车、龙门吊。人员操作习惯不同，再加上指挥信号的差异影响，容易发生误操作等事故。5．绑扎不牢高空吊装拆除时对被吊物未采取“锁”的措施，而用“搭”的方法；对被吊物的尖锐棱角挂擦其他物体。成束材料垂直吊送捆缚不牢，致使吊物空中一旦颤动、受刮碰即失稳坠落或“抽签”。6．临时吊鼻焊接不牢，载荷增加或受到冲击，在空中运送的过程中被起吊物体进行旋转、下滑形成惯性，从而对发生断裂。7．吊装工具或吊点选择不当贪图方便，非专职人员操作。吊装工具的性能和操作技术盲目靠经验操作，一处失稳，导致危险。机器工具伤害机器工具伤害事故是指机械性外力所造成的事故，一般表现为人身伤害或设备的损坏。船舶修理作业中所使用的机器设备，包括冷加工所需的金属加工设备（如 车床、铣床、钻床、刨床、磨床、冲床、砂轮机等）及机械热加工所需的焊接设备以及搬运过程中所需的超重机械设备。机械伤害事故的主要原因有如下各种情况：安全操作规程不健全或管理不善，对操作者缺乏基本功训练，操作者不按规程进行操作，没有穿戴合适的防护服和符合国家标准的防护工具。由于机器在运转时敞露的部分较大，切屑和金属丝、刀具、工件及零件，若不加防护或防护不当，工作地点布局不合理，使用管理不当就会发生工伤事故。机械设备在非最佳状态下运转，机械设备在设计、结构和制造工艺上存在缺陷，机械设备组成部件、附件和安全防护装置的功能退化等均可能导致伤害事故。工作场所环境不好，场所环境混乱。如工作场所照明不良，温度及湿度不适宜，噪声过高，地面或脚踏板被乳化液弄脏，设备布置不合理。工艺规程和工装不符合安全要求，新工艺、新技术采用时无安全措施。根据事故统计分析，机械伤害主要由人和设备两方面因素引起的，如操作者不按操作规程操作、安全设施缺少或有缺陷、没有穿戴或穿戴不正确的防护用品、机床非正常状态下运转。中毒与职业病船舶在涂装和漆装中容易发生中毒事件。在舱室内作业时，对空间狭小的环境，要保证内部通风良好。不仅要驱除内部的有毒有害气体，而且要向内部送入新鲜空气。做好个体防护，减少烟尘对人体的侵害。在条件恶劣，通风不良的环境下，还必须采用更多的防护措施，如使用通风头盔、送风口罩、空气呼吸器等。施工过程中常见有毒物质及其防止方法如下：1.苯 无色、透明具有芳香的液体，油漆中用来作溶剂，沸点80℃，极易挥发。苯中毒后头痛、头昏、记忆力减退、无力，失眠等。另外还能引起皮肤干燥骚痒，发红。热苯还可以引起皮肤水泡，出现脱脂性皮炎。预防的方法，应加强自然通风和局部的机械通风，严禁用苯洗手。2.铅 包括铅白、铅铬绿、红丹、黄丹等含铅化合物。它是一种慢性中毒的化合物，日久方能发觉体弱易倦、食欲不振、体重减轻、脸色苍白、肚痛、头痛、关节痛等。预防的方法是以刷涂施工方法为宜，加强通风等防护措施，饭前洗手，下班淋浴，最好能用其他防锈漆来代替红丹防锈漆。3.刺激性气体 如氯气，对呼吸道、皮肤和眼睛有损害。应加强个人防护，加强通风和局部机械通风，使作业场所有害气体浓度降低到容许浓度的下限。4.汽油 无色透明液体，具有很强的挥发性，若在超过汽油蒸汽容许浓度时的环境中长期工作，能使神经系统和造血系统损害，皮肤接触后可能产生皮炎、湿疹和皮肤干燥。因此，在高浓度环境工作时，要戴防毒面具或加强机械通风；手上可涂保护性糊剂进行保护；工作结束后，用肥皂水洗净，并用水冲洗干净。船舶建造过程中除锈、校正敲打等作业产生的震耳噪声，可能对人员造成潜在的噪声聋；从事除锈（包括喷丸、喷砂）、油漆、油舱洗舱、气割、热处理等作业人员经常吸入铁锈烟易引起尘肺或肺病，并刺激皮肤和眼睛引起过敏。电焊作业中产生的氧化锰烟雾，过多吸入会产生个“金属烟尘热”中毒。焊件、焊条挥发出大量有毒烟尘、气体，尤其船舶焊接主要是用碱性（低氢型）条，而碱性焊条比酸性焊条更容易挥发烟尘、有毒气体（氟化物）。这些有害物质若不能及时排出，被焊工长期吸入引发眼、鼻、咽喉等疾病。灼伤易发于焊割作业，立体交叉作业，上面焊接的焊渣或熔渣随风飘落，极易落在下面操作者身上，发生灼伤事故。切割是工件未散热，从而烫伤皮肤。3. 船舶建造企业安全防护现状分析政策和法律上的原因在国家政策和法律对船舶修造行业的市场准入和源头管理的规定不够明确，准入门槛太低，造成船舶修造行业良莠不齐，竞争无序，缺乏行之有效、相互配合的监管措施和行政手段，致使日常管理针对性不强，管理不到位。一是行业的快速发展与管理不相适应。首先，船舶修造业作为多工种、多设备交叉作业的高危机械行业，在行业准入口国家尚未设置相应的门槛。其次是在安全生产管理上缺乏相对统一的、可操作的规范化标准。再次是相关的管理部门职责尚需进一步明确，力量也有待于加强。二是违规现象严重。部分企业员工有章不循，冒险蛮干，违章指挥、违反操作规程、违反劳动纪律和工作时间的现象不同程度地存在。体制和机制上的原因长期以来，船舶修造业大多数是由所属地挂靠管理，而县级以下政府无专门主管机构，综合监督和专项监管安全生产长效管理机制尚未完善，监管职责不清，责权不一致。加之，缺乏统一的船舶修造业安全生产行业标准和操作规程，恶性竞争有愈演愈烈，也是造成事故多发的一个重要原因。一是作业人员复杂。船舶的焊接、组装、合拢、下水等工种绝大部分都是外来施工队承包完成，外包队伍中的特殊工种绝大多数都是由农民工组成，由于利益和效益驱动，对于人员的管理十分涣散。二是现场管理乱。企业安全管理体系不健全，作业现场无专职安全员监管；员工劳动防护用品配戴不齐，特种作业人员无证上岗或证书过期现象屡见不鲜，责任落实和管理上的原因企业负责人安全生产法律意识淡薄，责任主体不明确，职责不落实，尤其是租用场地生产的企业通过层层发包或挂靠，安全生产存在短期行为，一些外包工程队对安全设施、安全生产管理以及安全管理人员在配备上互相推诿，导致管理环节脱节。资金投入不到位。一些企业以及外包工程队由于资金匮乏，大部分资金都投入到生产经营中，致使安全生产资金不落实，绝大多数企业没有设立安全生产资金专户，更没有按照规定提取足额的安全生产保证金，企业用于安全生产的技改投入、隐患排查与整改、员工安全教育与培训、应急救援等只是流于形式，导致抗风险和抗御事故发生能力差，为事故高发埋下了祸根。放火设备防护不到位。焊机及配电箱直接裸露在场地上，防护措施不到位，长期的日晒，焊机的防护罩、桩头、龙头线老化、破损，漏电、短路时有发生，还有部分设备“带病”运行，不少特种设备和压力容器等没有实行严格的检测、保养，安全阀、压力表、消防栓设备配备不齐全、不配套，设备安全性能和能力均不能及时有效地预防和抵御事故发生。工作人员大意麻痹，无规章可遵。安全控制不到位。电器设备直接裸露在场地上，电线乱拉乱接，线路老化和破损、无漏电保护装置、有的甚至无配电箱和开关箱，船舱油污不清洗，明火动用不测爆的现象还有存在。绝大多数作业现场既没有明显的标识，也没有严格执行规定，触电事故居发生事故之首。环境保护不到位。船体拼装后，船体除锈打磨、职工不带口罩和防毒面具，到处可见。后续动火都是闷舱作业，由于各段空间狭小，通风不够，作业环境差，救护措施不落实，进舱作业没有严格执行的制度和动火制度，特别是油漆工和焊工作业，极易发生重大恶性事故。安全教育不到位。安全投入少。不少企业法人重效益、轻安全现象普遍存在，在安全投入上往往是能减则减，能少则少，能不投入就不投入，安全设施，整改措施落实不及时、不到位，职工的三级安全教育和正常培训工作得不到保证，不同程度地存在着设备陈旧，超期“服役”、“带病”运行，为事故的高发埋下了隐患。安全生产责任制不落实。不少单位安全生产责任制、安全生产管理制度和各工种安全操作规程流于形式，主体责任没有得到真正落实。部分企业特别是一些外来承包队伍中的电焊工、冷作工、吊车工、铲车工、电工等人员无证上岗，缺乏应有的安全知识，不了解操作规程，给企业埋下了安全生产事故隐患。4. 针对现状，对策措施船舶安全的意义在于预防和杜绝事故的发生。生产计划处于安全平稳的状态下进行。切实把牢船舶安全文化的基本要求，抓好各项工作。船舶安全文化就是要实实在在地做到提高安全意识，树立“安全建造”的理念，使安全工作成为每一个人的自觉行动；就是要纠正不良的工作作风，树立全局观念，消除只顾自己不顾别人，只顾现在不顾将来的片面行为发挥工作行为、工艺技能、生产环境等外在因素的最大优势，排除一切不利于安全的因素，确保船舶建造的安全。“坚持安全发展，强化安全生产管理和监管，有效遏制重特大安全事故”。针对船舶修造业存在的问题，为预防和遏制安全生产事故发生，作者认为应采取以下应对措施：加大政策引导力度充分利用国家对造船行业政策调整的契机，研究制定出一套有针对性的地方产业政策。调整目前的产业结构，适当提高门槛，依照市场经济的法则，规范市场准入，实行优胜劣汰，通过政策引导和法律的支撑，大力推行标准化建设，避免不良竞争，使造船企业逐步走上良性发展的轨道，逐步提高企业的安全生产管理水平，提高企业的本质安全度。加大行业领导力度一是政府要强化领导，目前，船舶修造业地（市）级以上由同防科工委主管，而县级以下政府没有专门的船舶管理部门，大部分在经发委内设或带管，并且没有专门行政主管机构。特别是实施沿江开发战略后，不少企业由内河向沿江迁移，企业管理权仍由原乡镇管理，出现了安全生产管理的一个“空白地”。对此。县级以下政府应设立专门主管部门。二是实行行业管理，通过政府牵头组建行业管理协会实施有效的安全生产监督。三是实行注册安全主任代理制度，帮助企业完善安全生产管理制度，建立安全台帐，开展安全生产检查工作，及时发现消除安全隐患。加大资质审查力度目前我国船舶修造企业的准入门槛还很低，很多船舶修造项目采用挂靠或使用外包队伍，按照《安全生产法》有关规定，行业主管部门要严格对使用的外包企业及外包工程队的法定代表人、安全员和特种作业持证，安全生产规章制度、安全教育、安全管理台帐以及过去安全生产等情况进行安全资格和资质审查，抓好源头管理和监控。 设立安全生产资金各造船企业要确保安全生产资金的投入及使用。按照国家有关安全生产政策精神由地方相关部门建立相应的制度，单独列帐，企业足额提取安全费用，保障安全生产重大设施、设备、人员培训、隐患整改的资金。针对船舶修造业曾出现的高处坠落、物体打击、触电、机械伤害、爆燃等安全隐患，要从发展的眼光，投入一定的资金，按照高标准、高起点的要求，加强对安全生产科学规划、分类管理。对重大安全隐患整改的投入。对日常检查、集中检查、重点检查、全面检查中排查出的重大隐患，督促企业及时纠正安全问题，使“零违章”的关口前移，把“事后惩戒”转变为“事前疏导”，将被动防范转变为主动预防，把“要我安全”真正变成“我要安全”。建立安全监管的机制联合整治。各级安监、经贸、质监、消防等部门要各司其职，强化对船舶修造企业的管理和监督。尤其是各级安监部门应加强对船舶修造企业安全生产的监督检查，加大行政执法力度，对严重违反《安全生产法》的单位或个人要依法作出处理，同时，要严格按原则处理事故，查明事故原因，分清事故责任，严格经济处罚、行政处罚和刑事责任追究工作。企业应制定出具体的安全生产检查工作制度建立好检查台帐，同时要建立安全生产组织网络，把安全生产各项目标落实到车间、班组。船舶修造发包工程都必须有施工作业安全方案，同时要建立安全监管信息联席制度，采取部门检查、企业自查、事故调查分析，会同相关职能部门共研究确定安全监督检查重点，有针对性地开展安全生产监督管理工作，促进企业安全生产、企业管理水平的提升。5. 结束语船舶安全文化的作用，一言以蔽之，通过教育、管理来营造一种企业安全文化。安全文化建设的关键作用是致力于人的主体工作潜能，树立良好风气，倡导职业道德规范，塑造价值观念；这样，船舶安全文化建设就为船舶安全生产提供精神动力和智力支持，用严谨的科学态度、规范的管理对应一切内、外部环境。我们扎扎实实地实现上述各项要求，船舶安全建造就会结出丰硕的果实。.走出船舶建造的误区这些误区主要有：认为不出事故就是安全，满足于现状，把安全隐患、事故苗头、潜在危险抛之脑后，丧失了防范意识；认为昨天安全今天也安全，没有认识到安全只有起点，没有终点；制度归制度，工作行为依然我行我素，使规章制度得不到有效落实。“头痛医头，脚痛医脚”；以前别人怎么做我现在仍然这么做，别人解决不了的问题我也解决不了，致使安全生产“老大难”问题得不到解决。安全工作只抓表面不抓本质，导致安全生产时好时坏，重复事故常有发生；这种种误区都是船舶安全文化建设的绊脚石和致命伤，给企业、人员、海洋作业造成极大的危害，给企业的经济效益、社会效益甚至企业的生死存亡造成极大的影响，更严重的还影响到国家政治声誉。要建设好船舶安全文化就必须从这些误区中走出来。 走进安全管理的范畴船舶安全建造离不开先进的管理机制和方法。管理出安全，各项管理工作没有做好，安全工作就是一句空话。没有规范的管理程序，也就没有可靠的安全保证。只有规范的管理程序，才有可靠的安全保证。公司各部门要通力合作，从管好设备、提高人员素质人手，在加大船舶生产建造调整力度基础上，对现有的管理制度进行完善，添加一些市场运作比较成熟的企业管理理念，建立一套科学的、全面的、符合现代化管理理念的管理制度，逐步形成一种长效和良性的竞争机制，实现人机的完美统一。安全生产管理作为船舶修造企业行业管理的重要内容，坚持安全管理与生产经营管理同布置、同检查、同落实，规范该行业生产秩序，提升整体竞争力。参考文献[1] 朱清明.船舶修理作业的安全风险分析与控制2006 [2] 张永兴.探讨修船火灾原因及对策[J].航海技术.2006．[3] 吕洪胜.修船企业安全教育应实现系统化和规范化2006 [4] 王勤章.《船舶建造安全》哈尔滨大学出版社[5] 中国船舶商情网. 浙江船舶出口额大幅增加.2007-8-2[6] 浙江省地方标准DB33/ 630—2007．浙江省质量技术监督局2007-3-13发布建造质量涉及到船舶的使用寿命 其中包括很多元素比如最初的设计科学和合理性.以及船厂的建造能力和管理水平.以及在建造的过程中不可抗拒的非人为因素.对于质量这个关键词论题涉及比较难以把握.答辩过程中会出现很多漏洞.对于一个船厂实习的毕业生来说.论述的科学依据性也不高.个人建议可从船厂的建造安全来着手.具有典型的重工业代表性.论文如下：（本人做毕业设计时候所用的材料）希望提供帮助
可以。杨职大毕业设计可以补考，挂科可以补考或者重修,但毕业论文答辩唯有一次机会,写毕业论文,是检验学生是否掌握了学习方法。
毕业论文不合格会不给毕业。
《普通高等学校学生管理规定》第三十三条规定，学生在学校规定学习年限内，修完教育教学计划规定内容，但未达到学校毕业要求的，学校可以准予结业，发给结业证书。
因此如果论文答辩不能通过将会延迟毕业，二年内仍然不能通过则劝退，作退学处理，当然不能毕业，只发给肆业证。
对于不及格（59分以下，同时具备以下三条或三条以上者）的相关要求有：（1）在毕业论文工作期间，态度不够认真，有违反纪律的行为。（2）在教师指导下，仍不能按时和全面地完成与毕业论文有关的各项任务。（3）论文中，理论分析有原则性错误，或结论不正确。（4）论文写作格式不规范，文中使用的概念有不正确之处，栏目不齐全，书写不工整。（5）论文中的图表.设计中的图纸在书写和制作上不规范，不能够执行国家有关标准。（6）原始数据收集不得当，计算结论不准确，不能正确使用计算机进行研究工作。（7）在论文答辩时，不能正确阐述主要内容，经答辩教师启发，仍不能正确地回答各种问题
毕业论文不合格会不给毕业。《普通高等学校学生管理规定》第三十三条规定，学生在学校规定学习年限内，修完教育教学计划规定内容，但未达到学校毕业要求的，学校可以准予结业，发给结业证书。
结业后是否可以补考、重修或者补作毕业设计、论文、答辩，以及是否颁发毕业证书、学位证书，由学校规定。合格后颁发的毕业证书、学位证书，毕业时间、获得学位时间按发证日期填写。
从该条款可以推知，毕业生毕业论文合格是学生毕业的前提条件，因此，毕业论文不合格，学校不会发放毕业证书。
一般不会，但是有补答，也就是二辩的可能。论文检测没通过的，会延迟答辩，或到下一轮。论文一定要按老师的要求写好，我们写过，可以的