工程优秀员工先进事迹材料
无论是在学校还是在社会中，大家都写过事迹吧，事迹具有触发力大、感染力强的特点。事迹到底怎么拟定才正确呢？下面是我整理的工程优秀员工先进事迹材料，仅供参考，希望能够帮助到大家。
平利县兴隆中学是一所地理环境优美、办学条件逐步改善的寄宿制农村初级中学，拥有校园面积33350平方米，校舍面积4800余平方米，运动场地8000余平方米，绿化面积24000余平方米，现有教职工47人，11个教学班，在校学生478人。近年来，我校全面贯彻党的教育方针，坚持正确的办学方向，大力开展素质教育，全力改善办学条件，不断创新学校管理，教育质量逐年更上新台阶。20xx年国家校舍安全工程启动后，我校积极响应，按照上级要求和有关政策，积极开展校舍安全工程工作，经过近三年努力基本完成校舍安全工程任务，基础设施建设成效显著，学校办学条件得到彻底改善。
一、积极把握机遇，强化组织领导
校舍安全工程工作会议后，学校积极行动，迅速成立了“兴隆中学校舍安全工程”工作领导小组，校长任组长，学校各部门负责人为成员，共同负责此项工作的组织实施。学校认为校舍安全工程的实施是我校建设和发展的难得机遇，我们应该积极行动，按照国家有关政策和主管部门有关要求，积级配合县校舍安全办，认真做好各方面工作。为此，学校抽调精干力量专门负责校舍安全工程的具体工作，成立了校舍信息采集组，以确保校舍信息数据采集和月报填报、校园建设规划等每一个环节不出任何纰漏。
二、保障措施到位，工作扎实有效
1.人员保障。学校除成立领导小组、信息采集组外，还成立了后勤保障小组，抽调了临时人员以备应急需要，从而确保了校舍安全工程工作顺利推进。
2.资金保障。学校为保证此项工作顺利开展，在公用经费紧张的情况下，挤出资金作为校舍安全工程工作的专用经费。
3.物质保障。学校配备了相应的工作设备，包括计算机、打印机、数码相机等。
学校按照县局校舍安全工程工作进度表，及时组织落实每一阶段的工作任务，按时上报，及时根据反馈的意见进行改进和修正。积极配合城乡建设、国土资源、地震、水利、消防等部门做好技术方面的信息采集和填报工作，保证了校舍安全工程管理系统要求。
三、科学规划，认真实施
学校制定了十年发展规划，按照规划标准，学校将建成教学区、生活区、活动区三区分明、布局整齐、和谐美观的绿色园林式校园。根据规划学校要拆除危房平米，改造维修校舍平米，新建学生宿舍平米，新建学生餐厅平米。
20xx年学校新建工程全面启动。在工程建设过程中，学校严把质量关，安排专人现场监督，做好工程记录，确保工程每一个环节符合质量标准要求。学校同时展开危房拆除和局部维修工作，20xx年5月底新建学生宿舍楼和餐厅峻工并交付使用，20xx年7月份开始对教学楼和实验楼进行全面改造，并保证了9月1日开学使用。
四、成绩显著，质量优良
经过近三年的努力，我校基本完成校舍安全工程各位项工作任务。按时规范填报了各类数据信息，完善了校安工程档案资料。拆除了危旧校舍，改造维修了校舍平米，新建校舍平米，基本实现校舍安全工程工作目标。使学校基础设施建设有了极大改变，排除了危旧校舍对师生人身安全的威胁，彻底缓解了师生住房严重不足的问题。
在排危新建过程中，学校始终把质量安全放在第一位。一是安排专人负责工程现场监管，确保施工过程质量，严防学生进入施工场地造成不安全事故；二是积极配合质检和安检部门按时做好工程质量监测和工程安全堪验；三是主动协调，解决工程建设过程中的问题。
××，男，现年29岁，中共党员，xx年参加工作，现任××铁路一分部工程部长，他是个乐观且热情满怀的人，先后在禹阎高速公路、阜周高速公路、安新高速公路改扩建等工程建设中留下了深深的足迹。
参加工作以来，他始终以“道虽通不行不至，事虽小不为不成”的人生信条，从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在每个岗位上他都兢兢业业、任劳任怨，圆满完成了各项任务。他在平凡的工作岗位上工作、学习；在艰苦的环境下磨练自己，做实在人，办实在事，把自己的一片真情融入到所爱的建筑事业当中，所干的每一项工作都得到了上级领导和同志们的信任和肯定，为公司的发展做出了积极贡献。
从刚开始的技术员到现在的工程部长，工地就是他的家，企业就是他的舞台,他在这个舞台上奋力起舞,在××铁路××西客站站场上飞扬青春。
一、提高业务水平，日常工作规范化
他非常注重理论学习，并结合到实际中来，他始终把施工技术管理规范化当作日常管理工作的基础，严格按照局施工技术管理办法的要求，组织工程技术人员学习，结合本项目的特点和不同，在学习过程中予以具体化和不断创新。全面实现了施工技术管理的标准化、程序化，工程质量管理有序可控。而且在人才培养上，他也是身先士卒，积极组织见习生和成熟的技术人员开展导师带徒活动，形成了技术人员边工作边学习的良好氛围，着力培养年轻的工程技术人员的技术水平和独立工作能力。通过定时集中培训，不定时现场指导，年轻的技术人员已迅速成长，已经可以独立完成关键的工作。对于自已他的要求更高，遇到不清楚的问题时总是虚心地请教别人，如果别人也不会时他会反复查书找资料，直到自已全部都懂了再去告诉别人，他的这种严谨态度及谦虚精神都得到领导的一致赞赏。平时他也在不断地完善自已的各方面知识，经常学习到深夜，现在身为工程师的他还继续在攻读合肥工业大学在职研究生硕士学位。
二、万事开头难，抢占先机，关键走好第一步
2019年6月，××即在公司的统一安排下来到了××铁路一分部，刚开始设计图纸还没有正式出来，仅有几份参考设计图纸，××经过现场实际调查，发现几处软土路基换填有二次经营、变更的可能性，于是带领着几个技术人员进行详细的现场测量、比较，最后与项目部领导一起联系设计单位，在设计图纸正式出来之前，即将几处软土路基换填的数量增加了一倍以上，为项目部二次经营、变更提前打了个漂亮仗。南昌西客站土石方工程数量总计260万方，施工区域纵向长度约3km，站场内横向宽度约600m，土石方施工现场技术控制难度较大。由于设计图纸没有电子版，要想了解计算详细的实际土石方工程数量，只有人工绘制设计断面以及原地面线，××带领着工程技术人员早出晚归的测量原地面高程，利用晚上时间绘制路基断面图，计算详细土石方工程数量。从设计图纸正式下发不到5天时间内，他即带领着工程技术人员完成了约60万平方米的原地面高程复测工作，绘制了约200张路基横断面图纸，由于站场断面较宽，绘制完成的单张断面图纸展开后最长达4m。经过计算复核工程数量，进行了合理有效的土石方施工方案及相关调配方案，从而为项目部组织现场施工及队伍安排提供了很好的参考指导。
三、事事从自已做起，扎实走好每一步
××铁路一分部主要施工南昌西客站站场工程，该站场为××铁路工程中唯一一个省级大站，为中铁四局在××铁路施工中的重点工程之一，也是各级领导检查验收的形象工程之一。站场有这么大规模，技术含量要求这么高，公司施工历史上也属少见，较高标准的完成这项工程对于中铁四局来说也是拓宽了另一个领域。他深深地知道自已肩上的担子，所以从工程一开始他就整天呆在工地上，事事都亲力亲为，从开工时白天的测量放样到晚上整理测量数量资料，从现场的旁站监督到发现问题时立即书面要求外协队整改返工，从百万土石方调配方案的确定及节点工期的制定到结构物全面动工，工地的每一处都留下了他的足迹和汗水。无论是白天还是黑夜，只要工地上有需要，他都会第一时间出现在最需要的地方
四、关心他人，真情互助
对工作，××勤勤恳恳、兢兢业业；对组织，××衷心热爱、无限忠诚；对身边的同事，他更是真情帮助、有求必应。谁有困难，他总是随叫随到。项目部分来了新同事，不能适应新的工作环境，他常常在工作之余主动找他们谈心，了解他们的心理动态，帮助他们度过心理难关。新同事没有工作经验，他就耐心的为他们讲施工流程，讲施工中应该注意的问题，使新同事很快走上了工作岗位。
参加工作以来，他总在默默工作、一点一滴的为项目部奉献着自己的一切。正是这默默无闻、一点一滴的工作，为项目部南昌西客站建设撑起了一片蓝天。
随着工业化、城市化的进程不断加快，农村的大批青壮男子纷纷“洗脚出田”，进城务工，成为“新生代农民工”的一员。与此相对应的是，清闲在家的妇女也按耐不住创业的激情，跳出了“篱笆墙的影子”，用辛勤的汗水来实现自己的梦想和人生价值。
曾几何时，她们忍受着与丈夫两地分居的孤寂，守着家中的一亩三分地，赡养老人，照顾孩子，一肩挑起全家的重担，成了家中名副其实的“顶梁柱”。她们有一个共同的名字：“留守妇女”。如今，广大的农村留守妇女摆脱了传统的束缚，成为远近闻名的“创业英雄”。近日，在连云港市灌南县五队乡走访调研时发现，一大批从“泥腿子”中催生的“巾帼能手”遍及全乡的各个村落，她们正以崭新的姿态，引领着“草根经济”在广袤的原野中“扎根发芽”。
一、跳出“农门”：都市外乡人的成功路
今年42岁的李月霞，系五队乡六队村村民。早在20年前，她还是一个普通的农村妇女，如今，她成了上海一家废旧品回收公司的负责人。“不容易呀，十几年了，吃了很多苦，才有了今天的成就！”谈起妻子的创业历程，丈夫姜志富感同身受。
姜志富是该乡中学的一名老师。虽说家庭不是很富裕，但经济条件在当地还算不错。因此，当妻子李月霞每每提起出去闯荡的事情，身为丈夫的他总是有些顾虑。19xx年，生性好强的李月霞还是鼓足了勇气，只身一人来到上海，她没有按照丈夫临行前安排的做法——投奔远房的姑姑。自己租下了一间小屋，四处找活干。
一次在街上闲逛，李月霞发现几个安徽籍的妇女捡破烂，投到旧品回收站里卖，她灵机一动，花了80块钱买了辆平板车，跑起了废旧品拖运。一来可以节省那些捡破烂的脚力，二来自己也能赚取其中的差价。靠着平板车跑运输，她一年能挣5000元。凭着双脚卖苦力，她这一干就是6年！
现在，她在上海创办的废旧品回收公司年纯利润达200多万元，在她的带领下，村里的10余名妇女也都参与创业赚了钱。每人每年薪水都在8万元以上。
二、返乡创业：撑起带民致富的“半边天”
走进该乡头队村的.国城电子厂，一片繁忙的景象呈现在眼前：一大群妇女围坐在操作台边，有的在剥皮，有的在插针，有的在总测……村支部书记江孝青告诉笔者，去年以来，在厂老板刘彩云的带动下，现在全村已有120名妇女在厂子里打工。月工资平均为1000元以上。在村支书的带领下，笔者见到了正在车间忙碌的刘彩云。
“，我和丈夫在常州太湖电缆厂打工。看到别人当老板，自己也想当老板，于是，利用这些年积攒下来的钱和学得的技术，去年回到家里搞起了卫星连接器线缆。”说起自己的创业经历，刘彩云的脸上写满了自豪。据了解，她厂子里每天生产6000个连接器，产品全部销往德国、意大利。
由于工艺比较简单，操作也方便。刘彩云就把村里的妇女召集起来，一起学习电子技术。一方面，解决了困难家庭的生活问题，另一方面，可以充实农村妇女的生活。“过去，闲呆在家里，丈夫总是看着不顺眼，经常闹离婚，婆婆也被逼出去打工了，现在，我俩关系也好了，婆婆也回来跟着一起做活了。”面对笔者采访时，村民李秀娥笑着说。
三、就地打工：家乡的月亮同样圆
在五队乡二号桥建材市场，乔本平一家四口正在厂里忙碌着……
今年47岁的乔本平是该乡二队村的村民。早在初，她和她的丈夫带着两个儿子，在张家港一家公司打工。“那时候，我在厂里做杂活，每个月才挣600元，除去水电费，剩不下什么钱。”面对笔者采访时，乔本平道出了自己的苦衷。如今，一家四口在家门口就能赚到钱。乔本平在建材市场靠上地砖、拖瓦，每月能挣1500元左右。丈夫和儿子帮助老板开车、配货，也能获得可观的收入。她告诉笔者，去年春天，家里还盖起了两层小楼。和乔本平那样一起回家就业妇女的还有很多。同村的小郑，两年前在无锡的强茂电子厂打工。“那时候上班很累，每天都是两班倒，几乎没有休息日，为了挣钱只有忍着……”如今，她已经在当地的农村资金互助合作社上班，既不耽误挣钱，还能料理好家里的事务。
近年来，五队乡党委、政府大力实施“留守妇女阳光关爱工程”，全力实施“双承接”战略，为农民工创业就业提供更多的平台和服务。结合返乡农民工自身的工作经验，创办返乡农民工创业基地。先后与县有关部门和学校联合培训农民10余期，培训农民1人次，培训项目达15个，劳务输出16800人。
在xx市委、市政府和曲靖市公安局的正确领导下，紧紧抓住“三基”工程决战之年的有利实际，牢固树立战略机遇意识和改革创新思想，大力加强“警务保障、基础设施、警察公共关系、警务信息化、社区和农村警务战略、执法规范化、队伍正规化”等七项重点建设，查缺补漏，深入推动，强势推进“三基”工程。全市公安工作呈现出重点突破、整体推进、百花齐放、全面发展、硬件达标、软件升级的良好态势。“三基”工程的成果正逐步转化为惠民强警的具体实践，公安机关驾驭社会治安局势的能力和水平明显提高，群众安全感明显增强。今年1至10月，全市刑事立案较去年同期下降，街面“两抢”案件较去年同期下降，命案较去年同期下降，破案率、打处数、群众辖区社会治安满意率明显提升。人大代表普遍反映“xx治安状况改善很大，可以说是发生了180度的转变”。
一、做实“三基”建设“领导工程”。
一是公安“三基”工程上升为政府行为。市委政府将公安“三基”工程建设纳入全市经济社会发展总体规划，成立了由书记任组长、市长任副组长，相关部门领导为成员的领导小组，制定出台《关于加强公安基层基础工作的意见》等文件，着力从政策、体制、机制、待遇、经费等方面研究和解决公安基层基础建设中存在的困难和问题。在“三基”建设进入攻坚克难的紧要关头，曲靖市委常委、xx市委书记许玉才、市长夏新建等主要领导多次深入公安工作第一线，现场办公，召开专题会议，帮助解决一系列制约公安基层基础发展的“瓶颈”问题。曲靖市副市长、市公安局党委书记、局长胡祖俊多次到xx调研，实地查看“三基”工作进展情况，有针对性地提出了“三基”工程建设的明确要求。
二是局党委创新思路推进“三基”工程。市局多方尝试推进“三基”工程建设新举措，及时成立了由局长任组长的“三基”工程建设领导小组，实行了包片责任制、重点工作落实制和量化考评奖惩制，在对全局重点攻坚任务进行细化分工后，落实了44项重点督办，把任务层层分解落实到每一个部门和派出所，形成了主要领导带头抓，分管领导分头抓，责任部门具体抓的良好态势。尤其是在“三基”建设决战决胜的关口，刚到xx任职的市人民政府副市长、市公安局局长尹大宝多次向市委政府请示汇报，多次带头研究“三基”建设，多次深入基层一线实地调研，协调解决具体问题，从目标确定、方案制定到责任落实、工作推进，事无巨细，身先士卒，真抓实干，产生了强大的带动作用，全局迅速掀起下基层、抓“三基”的热潮，基层基础建设得以高起点、高速度、高质量地推进。
二、筑牢队伍建设这一“立身工程”
一是全面完成规范县级公安机构设置工作。多方请示、协调，全面争取了党委、政府的理解和支持，按照“8＋3”模式全面完成了规范县级公安机关内设机构工作。并争取市委支持，落实了公安机关内设机构负责人由县公安局党委任命（提名呈报）的要求。目前，xx市公安局所有内设科室所队全部设置为副科级，科室所队主要负责人高配为正科级，副职高配为副科级。规范县级公安机关机构设置后，全局新增正科级干部32人，较改革前增长82％；新增副科级干部42人，较改革前增长42％。局长、所长全部进入同级政府班子，全市100个标准警务室社区民警进入街道（村委会）班子，担任党总支副书记或者主任助理，并落实了满一定工作年限解决正、副主任科员待遇的相关要求，民警职级待遇大幅提升。
二是苦练基本功活动蓬勃展开。全年投入经费万元，选派民警304人（次）参加上级组织的培训工作，邀请上级专家、组织本局业务骨干举办培训班16个，培训民警1200余人（次），占全局民警总数的150％。1月份对新招录的190名新民警开展了为期15天的岗前培训；3月30日，组织全市26个派出所的138名侦技民警开展了模拟盗窃案件现场勘验大练兵活动，进一步激发了侦技民警苦练基本功的积极性；7月，组织全局民警开展了反恐处突演练，有效提升了公安机关处置突发事件，应对恐怖袭击的能力。以法律法规“一口清”为载体，深入推进岗位练兵活动，确保了工作、学习两不误。在2019年云南省统一组织的“三考”工作中，xx市公安局代表曲靖市局参考，取得了名列全省县级公安机关前茅的成绩，局长尹大宝荣获全国优秀特级人民警察荣誉称号，刑侦大队、国保大队被公安部授予全国优秀基层单位，300多名优秀民警先后获得国家省市表彰嘉奖。
三是大力加强执法规范化建设。为全面提升执法质量，切实创新工作机制，努力提升民警执法素质。在曲靖市公安系统率先组建成立刑事案件审查中队和行政执法监督中队，在刑侦大队成立预审中队，除负责全市所有案件的审核把关之外，还统一负责刑事案件的移送起诉和大要案的承办工作，切实打破制约执法工作发展的体制机制障碍，受到上级公安机关密切关注和充分肯定。全面推行执法质量主办责任制，规范执法办案流程，推行执法办案“四员”负责制和执法质量终身负责制。实行案件侦办“五级审核把关”和执法过错倒查制度，建立执法工作“大监督”格局，全局执法质量迈上新台阶。
三、做强警务保障这一“强身工程”
一是以警力下沉推动警务前移。多措并举精减机关，充实基层，切实推动警力下沉，警务前移。今年以来，先后调整56名机关民警充实基层，新增加的189名民警全部分配到基层派出所工作。现全局共有警力891人，其中基层一线警力837人，占总警力的，派出所警力473人，占总警力的。同时在经费保障、奖励、立功受奖等方面建立向基层一线倾斜的机制，全力营造拴心留人的环境。目前，全局办公条件最好的是基层所队，警用装备最先进的是基层所队，民警福利待遇最高的是基层所队。
二是打破经费保障制约瓶颈。经反复汇报和协调，20xx年，xx市人民政府按每年人均24100元的保障标准将公用经费足额纳入财政预算予以全额保障，并完全与罚没款指标脱钩，实现了经费保障标准化、制度化。全年全局共投入基础建设、装备保障等各项经费2337万元，仅xx市、乡两级财政投入就达1537万元。此外，市委政府还拨给了200万元的城市报警与监控系统建设经费，万元的在押人员伙食费，100万元的维稳、禁毒经费。各种经费的落实，较好地解决了经费保障困难的瓶颈问题，为全市公安基层基础建设上台阶奠定了坚实地基础。
三是装备保障显著加强。20xx年，xx市公安局多方争取、筹集资金1300余万元，购置了多功能处突防暴装甲车一辆，计算机475台，车辆131辆，为基层一线民警配备单警装备678套。目前，全局百名民警拥有计算机73台，平均名民警拥有一辆警车，一线民警单警装备全部达标。
四是警务信息化迈出新步伐。与曲靖市公安局的公安信息骨干网扩容为100兆，与各基层所队的光纤扩容为4兆，确保了“优质、畅通的信息高速公路”。全市93家旅店、14家留宿洗浴场所、1661户出租房屋及所有常住人口全部纳入信息系统管理。以指挥中心为龙头，构建起集110接报警、有线和无线通讯、视频监控、卫星定位、地理信息等多个子系统为一体的警务指挥调度体系。基层民警全部装备警务通，社区民警人手一台手提电脑，网上追逃、网上办案、网上审批、网上文件传阅等工作正在深入推进。依托指挥中心警务综合平台，全面建立起情报信息共享及研判机制，科学指导基层派出所有针对性开展打防控，初步实现了警力跟着警情走。刑侦部门利用警务综合平台，大力推行以信息为先导的主动进攻型多元侦查模式，积极开展网上摸排、网上串并、网上查证、网上缉捕、网上举证。今年以来全局利用科技信息手段破获案件占全部破案数的30%以上，抓获逃犯44名。
五是基础设施换新颜。20xx年，累计投入建设资金1634万元，新建、扩建派出所11个。所有新建派出所做到了硬件条件一流，外观醒目大方，内部环境整洁舒适，功能设施齐全，管理规范，派出所在大多数乡（镇）成为当地的标志性建筑。同时投入资金300余万元，完成了看守所、戒毒所、治安拘留所的修缮改造，所有监室安装了监控设备，实现了人性化、科技化、标准化管理的有机结合，提升了管理水平。
四、做好社会治安防控这一“民生工程”
一是最大限度地把警力摆在街面上。大刀阔斧对全市巡逻体制进行调整和改革，将巡逻防范和处警工作按辖区移交派出所，从机关调整106人充实到城区4个派出所开展巡逻防范。筹集资金150万元购置了巡逻电瓶车，在街面建立了15个为民亭，形成了横向到底、纵向到边的网格化巡逻网。通过车巡、步巡及卡点守候等形式有机结合，最大限度地提高了街面见警率。群众说“现在24小时都有警察在街上，我们放心”。尤其是昼夜穿梭在大街小巷的巡逻电瓶车已成为xx一道靓丽的城市风景线。
二是实施科技支撑强化防控能力。投资近800万元完成了城市报警监控系统及gps卫星定位系统建设，在全市辖区安装了221个摄像头，覆盖了所有重点场所、重点路段、重点路口及高发案区域。给全局100辆接处警和巡逻车安装gps定位系统和无线群呼系统，在指挥中心建成了警务电子地图，为就近处警、精确防控奠定了坚实的基础，切实降低了街面发案率，增强了群众安全感。今年以来，全市街面两抢案件下降30%，群众安全感明显增强，群众对社会治安的满意度由上年的85％增长至98％。
三是深入推进社区和农村警务战略。在全市辖区建立社区警务室25个，驻村警务室218个，其中标准化警务室100个。配备了专职社区民警30名，驻村民警218名。为社区民警配发了100辆警用摩托车，组织开展了“百名民警下社区”等重大活动，有力推动了警务前移，涌现了来宾虎头警务室、板桥庄子警务室等一批标准化警务室。在此基础上，制定了《xx市公安局社区和驻村民警工作规范》，全面规范了民警在收集社情民意、情报信息、管理实有人口、实施治安管理、组织治安防范、服务辖区群众等方面的工作职责和具体方法，进一步强化了公安基层基础工作，做实了公安工作的最小单元。
五、建设警察公共关系这一“民心工程”
一是大力开展警察公共关系建设。以“警系民”、“民互动”、“谱和谐”为主题，唱响“严格执法、情系万家”的主旋律，大力推进警察公共关系建设。在政治部设立警察公共关系科（二级部门，科长高配正科级），在各派出所和指挥中心、交警、消防设立公关专职干事，确定了137名专兼职公关民警，3601名联络员，构建起覆盖社会面的警察公共关系网络体系。通过开展“千名民警进千村”、“扶危济困、贴心帮扶”、“爱民月”、“警民相约警务室”等众多活动，警民鱼水情深得到生动诠释，群众更加广泛的参与公安工作。今年原来，全局先后筹资40多万元投入抗冰灾，募捐15万元支持40户重灾户开展灾后重建。四川“512”大地震发生后，全局民警心系灾区，共捐款万元支援灾区人民重建家园。
二是创建刑事案件受害人帮扶协会。针对因案返贫，因案致贫的问题，创造性地成立了xx市刑事案件受害人帮扶协会，多方筹集帮扶资金近百万元，对切实需要帮助的刑事案件受害人进行救助和帮扶，有效帮助受害人解决生产、生活中的实际困难。协会成立当天，领到第一笔帮抚金的李学东老人感动得泣不成声。
问渠哪得清如许，唯有源头活水来。xx市公安“三基”工程建设在决战之年中厚积薄发，正成为全市公安工作实现跨越式发展的强大火车头。
建筑行业优秀员工事迹材料（精选5篇）
在平日的学习、工作和生活里，大家都用到过事迹材料吧，事迹材料有两种用途：一是宣传典型，二是评选先进。想拟事迹材料却不知道该请教谁？下面是我整理的建筑行业优秀员工事迹材料（精选5篇），欢迎阅读与收藏。
xx，男，19xx出生于xx省xx市一个偏远山村，20xx年到公司工作，一直跟随xxxxx工程部学习管理工作。自工作以来，通过自己的刻苦努力和勤奋工作，逐步成长，对待工作兢兢业业，受到公司领导们和同事的一致好评，政治上积极要求进步，被项目部党支部列为入党积极分子。
家在外地的xx，吃住都在项目部，没有休假，一年回不了几次家，这就是众多刚从大学校园出来的年轻学生的写照。一些人还在考虑去向，一些人还在抱怨，xx却在起早贪黑的努力工作。家里条件不好的他知道唯有不停的努力，才是自己成功的捷径。
xx在工作中始终保持着饱满的热情，只要是工地有活，不管刮风下雨都能看见他奋斗的身影。他在工地主要负责一些技术工作，每天除了正常的工地巡视外，还要负责一些内业资料，晚上利用业余时间不断的补充自己，自己学习和熟练CAD、WORD等办公软件，看图纸，算工程量，施工图纸每天都翻好几遍，经常抱着本图纸找领导请教问题，平常也向项目部的老xx请教施工管理经验，与施工队探讨更加合理的施工方法，工作以来给项目部带来了不少惊喜。“勤奋好学，任劳任怨，不断创新，勇于担当”是他给全体员工的印象，两年来在主管领导的关怀和帮助下，已经逐步成长为项目部的中坚力量。得到了项目部领导的重视。
xx深知在竟争如此激烈和十分残酷的社会不进则退，必须每天学习一点点、进步一点点，改变一点点，否则就会被淘汰。只有比别人先起步，比别人多付出，才能有立足之地。给自己设定目标，而目标是正是行动的方向和驱动力，只有一个明确的目标，人才会有动力。而社会的进步及企业的发展也需要发奋图强、勤奋好学、有想法、抱负和目标的员工。
xx逐渐掌握了工作要点，但他并没有满足现状，一直积极上进，力求最好，与其他员工团结合作，密切配合，积极完成领导交待的各项工作任务。在带领新人方面，也做的非常到位,对他们耐心的辅导,教导新员工在工作中一定要严把质量关，重视安全，把自己所学的和遇到的情况都一一传输给了他们,使他们在操作和岗位安全方面不断的熟练并且迅速的成长起来。
xx从不满足于自己所取得的成绩，而是坚持刻苦学习，用理论知识指导实践，持续改进、不断创新、成果丰硕。从他技术攻关的一个个足迹，更加证实了这点。在以后的工作和生活中，相信他会更加努力的学习，在工作中不断的锻炼自己，使自己得到全面的提升，做一名更加优秀的员工。
他，出生于19xx年，用一句时髦的话说，他是“80后”。说起“80后”这代人，让人联想到的是缺乏责任感和集体感可他却用“80后”少有的这份成熟与稳重，在党旗下谱写并诠释了一首首忠诚与责任的亮丽诗篇，他就是五公司xxx经理部总工程师xxx。不了解他的人第一次看到未满26岁就当上项目总工的他，也许会怀疑他的能力与水平，但是只有了解他的人，无不被他的精业和敬业所折服。从刚从校园出来时的翩翩少年到如今辛勤耕耘的帅气工程师，工地就是他的家，企业就是他的舞台，他在这个舞台上跳出了一支阳光舞曲。
日常管理规范化
在担任xxx经理部总工程师期间，他始终把施工技术管理规范化当作日常管理工作的基础，严格按照局施工技术管理办法的要求，组织工程技术人员学习，结合本项目的特点和不同，在学习过程中予以具体化和不断创新。全面实现了施工技术管理的标准化、程序化，工程质量管理网有序可控，在铁道部多次组织的质量信誉评价中，内业资料及外业评比居各标段前茅，在公司组织的施工技术管理检查和评比中，也多次获得好成绩。严谨的管理，更为项目取得较好的经济效益夯实了基础。
在人才培养方面，他组织见习生、实习生和成熟的工程技术人员开展学技带徒活动，形成了技术人员边工作边学习的良好氛围，着力培养年轻的工程技术人员的技术水平和独立工作能力。他每次到工地，都把刚参加工作的工程技术人员带到施工现场，翻开图纸和技术交底，通过提问及解答，将施工前的技术准备工作、施工过程中关键工序的技术要求以及完工后对于施工过程的思考，让他们学会想、学会做、学会总结。并且定时集中>培训，定期考核，年轻的技术人员迅速成长，已经充实在项目管理的关键岗位上。
效益创造最大化
他通过全面研究合同条款，把符合变更设计和索赔的全部条件列成清单，结合工程量清单报价的高低，进行止损和增效项目的变更索赔计划，在此基础上再组织审核图纸、现场核对，对不符的设计和不利于施工的项目，按照相应的变更条件进行了变更申报和图纸漏列数量增补。截止目前已经完成变更索赔项目验工计价240余万元，仍有300余万元变更及索赔正在办理和跟踪之中；已经完成新增项目和施工图增加项目验工计价679万元；路改桥i类变更设计增加>投资1900多万元正在和业主进行概算分劈。他通过有效的开展以上工作，实现了合同内收入“颗粒归仓”，合同外收入“节节攀升”。在抓好项目收入的同时，另一方面，他积极在项目节约成本上献计献策。项目内有大桥3座，玻璃钢电缆槽用量约4500米，采购金额较大。在选择桥上玻璃钢电缆槽供应商时，很多厂家不约而至，绝大多数都是各方面的“关系户”，据说还以“回扣”为诱饵，产品质量也参差不齐，并且采购单价较高。他用和其他厂家已经签订采购合同的理由委婉地拒绝了供应商的“好意”，随即展开了玻璃钢电缆槽的`市场调查。通过多方了解，武汉一厂家长期从事铁路玻璃钢电缆槽制作安装，价格又较低。为节约成本控制质量，他不顾疲劳，只身远赴武汉，几经周折，他终于找到厂家拿到了正在车间施工的样品及铁道部质量检定中心的检测报告，经理部这才放心签订了采购合同，实际采购的单价比“关系户”单价每米节约近100元，仅此一项就为项目节约45万元左右。此外，还有客车整备所检修地沟机械加工钢配件，前期调查的委托加工单价为85元/块，他通过和设计院沟通，了解配件的受力特点，改铣床工艺为焊接工艺，大大节约了材料的浪费，并且通过不断调查机械加工厂家，使精加工费用一降再降，在激烈的竞争面前，最后迫使加工厂以44元/块低价中标加工合同，为企业节约20多万元。
忠诚企业无私化
xxx经理部承担了管段内大部分难、险、急的工程项目，从客整所百万土石方节点工期的完成到两座跨汉宜高速公路框架桥的开通，从鸦宜改线大桥铺架节点工期到鸦宜改线线路拨接开通，冰冻天气下大干40天保铺架进路开通，都留下了他遍地的足迹和汗水。在鸦宜改线大桥施工过程中，无论是白天还是黑夜，只要工地上有需要，他都会第一时间出现在最需要的地方。尤其是在最后线路拨接开通阶段，从夜间封锁点前施工准备开始，天一直下着大雨，夜间气温低至不到10℃，一个瘦小的身影，穿着宽大的雨衣，在大雨滂沱时，仍穿梭在拨接的人群和机械中，时而将自己钉在那里临时当作路基边桩，指挥机械一边进行路基填筑，时而举起双手，指挥机械进行上碴平碴作业，时而指挥机械辅助拨接人员进行拨道就位，时而指挥技术人员测量线路就位情况那一夜，在雨中连续8个小时，他没有喝一口热水，没有烤一下>温暖的炉火，没有落座过休息棚的板凳，数不清那200米的合龙口他来回跑了多少趟。直到第二天早晨线路顺利准点开通，第一列火车缓缓驶过时，他才露出了疲倦的笑容，他才知道雨靴内已经被雨衣滴下的雨水灌透，他才意识到自己全身上下已经被雨水淋得没有一处干燥和温暖的地方，用他那被雨水浸泡得发白发皱而又几乎麻木的双手，端起已经换了几次开水的泡饭，从来没有觉得开水泡饭如此香。
对待企业，他是倾尽全力；对于自己，他却有点粗心大意，年纪轻轻，几丝白发已经悄悄怕上双鬓。XX年3月的一天，至今还让王师傅难忘。当时xxx要去设计院，车刚刚开出宜昌市区，他就隐约感觉到右侧小腹疼痛，而且越来越剧烈，当时王师傅看到他痛苦的样子，准备扭头回市人民医院先治病，隔天再来办事。但他坚决地说：“我已经和设计院的约好了，不能失信。”就这样，一路上他咬紧牙关，弯着身子抵达设计院，办完事后，还是设计院的工程师搀扶他下的楼梯。回医院已经是下午2点了，检查后发现是急性穿孔阑尾炎，过了半个小时就医生紧急实施了手术。而此时，他的女儿还未满月。术后刚满七天，他又投入到了繁忙的施工生产中。
就是这样一个血气方刚的“80”后，将企业的命运和自己时刻紧紧相连，暴风雨来临时肯为企业遮风挡雨，却从来不愿为自己瘦小的身躯找一个港湾藏匿他领导的部门多次被局、公司评为先进部室，他本人也每次被评为先进生产工作者、公司优秀项目总工程师及公司先进生产工作者等称号。
xxx，男，xx年出生，文化，为公司项目总工程师。xx20xx年毕业于大学专业，自参加工作以来，深入学习实践科学发展观，认真贯彻落实党的和十七届三中、四中、五中全会精神，在公司和项目部的正确领导下，积极进取，开拓创新，团结协作，认真努力工作，完成各项工作任务，取得优异成绩。在短短的几年时间中，他从普通的技术员开始，历经技术主管、技术科长，成长为一名最年轻的项目总工程师，多次被评为公司优秀员工、十佳大学生和先进工作者。他的先进事迹主要如下：
一、认真学习，提高政治思想觉悟和业务工作水平
xx认真学习党的理论，学习公司和项目部的工作精神，提高自己的政治思想觉悟，在思想上与公司和项目部保持一致，坚定理想信念，树立正确的世界观、人生观和价值观，树立全心全意为员工服务的思想，做到无私奉献。他在工作上除了学习政治理论外，重点是学习公司和项目部的各项制度、工作纪律及业务知识，做到学深学透，掌握在脑海里，运用到实际工作中，为自己做好各项本职工作打下坚实的基础。通过学习，他熟悉和掌握了公司和项目部的各项制度、工作纪律及基本业务知识与技能，增强了履行岗位职责的能力和水平，做到与时俱进，增强大局观，能较好地结合实际情况加以贯彻执行，完成公司和项目部布置的各项工作任务，取得优秀成绩。
二、精通业务，努力完成各项施工任务
xx作为一名项目总工程师，负责桥梁施工、路基施工、涵洞施工等方面的技术工作，负责全线施工生产总协调技术管理和工程质量管理，负责施工方案、施工组织和技术交底等工作。他精通业务，对自己高标准、严要求，以认真、细致、负责的态度，做好每一项工作，务必把每项工作搞得完美，不留遗憾，获得了上级部门领导的充分肯定与一致赞誉。
三、兢兢业业，书写奉献篇章
xx平易近人，没有项目总工程师架子，待人很和蔼可亲，遇事和大家一起商量，无论变更设计，优化方案，都虚心听取大家的意见，寻求最佳解决方案，确保施工工程的顺利推进。他在工作上思维敏捷，脑子转得快，碰到施工困难和技术问题，总能想出办法，使施工继续进行，并保证施工进度和施工质量。为了抓好施工建设，他兢兢业业，一心扑在工作上，做到早上班，晚下班，有时甚至是废寝忘食，日夜苦干，直至把工作做完做好。为了确保施工任务顺利完成，他连续几年没有回家，在工地过年，与工地相伴，用自己的忠心诚恳书写奉献篇章。
四、真诚教诲，做好“传、帮、带”
xx是个技术干部，关心下属，爱护下属，特别对技术人员很好。他看到项目部技术力量不足，就挑了几个年轻技术人员，刻意加以培养。他真诚教诲，做好“传、帮、带”工作，把自己的学识、经验毫无保留地传授给年轻技术人员，给年轻技术人员下任务、压担子。通过实践，使年轻技术人员尽快成长起来，能够在项目部挑起技术重担，提高项目部的技术水平。几年来，他带出个得意门徒，都在项目部里挑起了大梁，为项目部工作的开展起到积极重要作用。
五、廉洁自律，打造清廉人生
xx坚定政治信念，筑牢反腐拒变的防线，坚持廉洁工作，自觉接受员工监督。他严格按照工作程序履行职责，坚持秉公办事，不徇私情，珍视和正确行使自己的岗位职责，始终把廉洁工作当作一项重要大事来抓，每时每刻都做到廉洁工作，决不跟风气沾边，注意从日常小事上维护自己的形象，做一名员工群众满意的项目总工程师。
xx认真努力工作，取得了优异成绩，但他并不满足，决心百尺竿头更进一步，求真务实、开拓创新、顽强拼搏，继续做好各项工作，为公司和项目部事业的发展作出更大的贡献。
xx，男，xx年x月生，xx年x月参加工作。大学本科毕业，现为公司工程经济所水工经济室副主任、高级工程师、注册造价工程师、注册咨询工程师，主要从事工程造价咨询工作。
xx在工程经济所主要从事工程造价咨询工作。自xx年入院以来，立足本职岗位、兢兢业业，刻苦钻研技术、勇挑工作重担、贴心服务业主，脚踏实地做好每一项工作。在工作过程中，认真负责，谦虚谨慎，刻苦钻研、善于总结，并结合项目的各自特点制定不同的应对方法，力求提高工作绩效。在做好本职工作的同时，他还注重通过不断的学习提高自身的业务技能和综合素养，受到了肯定和好评。
一、认真负责，确保工作质量
造价咨询工作虽然平凡、枯燥，xx却能报以极大的工作热情认真对待。在具体工作中他认真负责，始终牢记公司的质量管理方针，努力做好资料收集工作，并按要求填写记录清单，并将采用的材料价格，运距、取费参数等设计输入条件亦在记录清单中注明，不但方便了后续校审工作，而且对之后可能发生的设计变更或下阶段的设计进行造价调整带来了便利，增加了可追溯性。
与此同时，xx开展工作不是盲目进行，他首先对整个项目的背景、业主要求，设计前提以及可能存在的问题进行梳理，并结合类似工程的经验找出重点和难点；其次根据设计提交的资料进行分析，如果遇到对设计提交的资料存在疑问或认为尚有欠缺的地方及时主动的与设计人员沟通；然后严格按照编制规范的要求有条不紊的进行造价的编制工作，并按公司的质量管理要求提交相关校核人员、主任及主任工程师等进行校审工作，并根据校审意见进行及时调整；最后将成果提交给业主之前与设计人员进行反馈、沟通，确保工程造价成果的质量。
质量是根本，尤其是对于工程设计单位，质量更是立足之本，是企业发展道路上占有市场的重要保障。xx正是深知这一点，始终把成果的质量视为重中之重，并贯彻在具体工作过程中。
二、注重学习，提高业务技能
在工作实践中，xx深知提高业务技能对做好工作的重要性。他从知识拓展和总结经验二方面着手提高自身业务技能。
在不影响工作的前提下，通过参加专业知识培训和自学相结合的方式，在对工程造价管理基础理论与相关法规、工程造价计价与控制等造价相关知识学习的同时注重对港口工程施工技术、施工组织、项目管理及公路、桥梁、土建等专业知识的学习，力求不断拓宽专业技术知识面，以应对更为多样和复杂的工程项目。
当工程设计遇上采用新材料、新工艺时，他会向设计人员和有经验的老xx虚心请教，研究，直至掌握，通过工作实践不断提高了知识面。
xx在工作过程中还注重对已完成工程的造价咨询的成果进行总结，并与类似工程进行对照分析，融会贯通，举一反三，逐步积累起了一定的工作经验。
三、甘于奉献，更好服务客户
工程造价咨询是一门对从业人员业务技能要求较高的工作，主要包括工程可行性研究投资估算、初步设计概算、施工图预算、设计投标工程方案报价、项目总承包报价等。为满足不同要求他总能主动与设计人员联系沟通，充分了解建设单位的投资意图、资金来源、建设规模以及设计进展和设计理念，通过技术与经济相结合的方式对不同设计方案进行经济比较，供设计人员在最终选择设计方案是充分考虑经济合理性，通过相互间的多次反馈，反复比较确定技术可行、经济合理的最佳设计方案提交给给业主，充分体现为顾客着想的公司管理方针。遇到业主咨询总是友好、认真负责地进行解答，必要时通过文字或表格的形式对业主的咨询进行答复，得到了诸多业主的肯定。
在具体项目实施过程中，经常遇到项目周期短，时间进度安排紧的情况，他总是克服种种困难，放弃休息时间，主动加班，第一时间提交满意的成果。碰上出差，他总是二话不说，服从安排，并且在出差期间不忘自己手头上的项目，如果遇上出差和手头项目时间冲突的情况，他还把资料带到出差地，利用晚上休息时间加班完成项目，然后发到单位进行校审，以便及时保质保量的完成，不影响整个项目进度。
四、勇挑重担，力创更佳绩效
在工作过程中，xxx总是能摆正位置，视每项工作为机遇，敢于挑战困难。正是这种神圣使命感和高度责任感，使得xx在面对不厌其烦的设计方案变更优化时始终保持着高度的工作热情，充分利用自身业务技能优势，条理清晰的分析造价的组成和市场变化情况，主动与多方协调反馈，为最终选定最优方案提供强有力的技术支持，为整个项目朝着质优价廉的方向进展实施做出了应有的贡献。工作中，xx始终发扬“敬业奉献，开拓创新”的精神，面对工程要求，他顾全大局，始终以企业和集体利益为重，不计个人得失，在面对困难的时候他总是能以乐观的精神状态去面对，受到了多方好评。仅xx年，他作为项目专业负责人完成的项目就达八十余项，其中包括国投湄xx码头一期工程、国投xxx一期工程、福州xx港区游艇码头项目、福港作业区9#泊位工程、xxx港xx港区xx作业区11#～15#通用泊位工程、福建xx港xx港区xx作业区9号和10号泊位工程、xx湾xx港区xx作业区3#～6#泊位工程、xx作业区55#～57#通用泊位工程、xx作业区整合改造工程、连云xx区xx联运区一期工程、xx区2＃～4＃液体化工泊位工程、xxx船厂船坞码头改扩建工程等。
xx参与的国投xx煤炭码头一期工程、xx石油储运一期工程、xx港xx保税港区1#—5#集装箱码头工程、xx港区25万吨级矿石接卸码头工程等还先后获得中国水运建设行业协会的优秀咨询和优秀设计奖，他还获得xx年获得上海市重大工程立功竞赛记功个人。
xx的服务理念不光在工作上，在日常与同事的接触中，他也处处为他人着想，平时关心同事，与大家保持着良好的关系。
xx就是这样，在造价咨询岗位上抓紧学习、认真思考、扎实工作，始终争取主动往前赶。在平凡的岗位上不断锻炼意志、增长才干、提升自己的精神境界，在平凡中彰显不平凡。
xx，男，现年29岁，中共党员，XX年参加工作，现任xx铁路一分部工程部长，他是个乐观且热情满怀的人，先后在禹阎高速公路、阜周高速公路、安新高速公路改扩建等工程建设中留下了深深的足迹。
参加工作以来，他始终以“道虽通不行不至，事虽小不为不成”的人生信条，从每一件小事做起，从点点滴滴做起，在每个岗位上他都兢兢业业、任劳任怨，圆满完成了各项任务。他在平凡的工作岗位上工作、学习；在艰苦的环境下磨练自己，做实在人，办实在事，把自己的一片真情融入到所爱的建筑事业当中，所干的每一项工作都得到了上级领导和xx们的信任和肯定，为公司的发展做出了积极贡献。
从刚开始的技术员到现在的工程部长，工地就是他的家，企业就是他的舞台,他在这个舞台上奋力起舞,在xx铁路xx西客站站场上飞扬青春。
一、提高业务水平，日常工作规范化
他非常注重理论学习，并结合到实际中来，他始终把施工技术管理规范化当作日常管理工作的基础，严格按照局施工技术管理办法的要求，组织工程技术人员学习，结合本项目的特点和不同，在学习过程中予以具体化和不断创新。全面实现了施工技术管理的标准化、程序化，工程质量管理有序可控。而且在人才培养上，他也是身先士卒，积极组织见习生和成熟的技术人员开展导师带徒活动，形成了技术人员边工作边学习的良好氛围，着力培养年轻的工程技术人员的技术水平和独立工作能力。通过定时集中培训，不定时现场指导，年轻的技术人员已迅速成长，已经可以独立完成关键的工作。对于自已他的要求更高，遇到不清楚的问题时总是虚心地请教别人，如果别人也不会时他会反复查书找资料，直到自已全部都懂了再去告诉别人，他的这种严谨态度及谦虚精神都得到领导的一致赞赏。平时他也在不断地完善自已的各方面知识，经常学习到深夜，现在身为工程师的他还继续在攻读合肥工业大学在职研究生硕士学位。
二、万事开头难，抢占先机，关键走好第一步
20XX年6月，xx即在公司的统一安排下来到了xx铁路一分部，刚开始设计图纸还没有正式出来，仅有几份参考设计图纸，xx经过现场实际调查，发现几处软土路基换填有二次经营、变更的可能性，于是带领着几个技术人员进行详细的现场测量、比较，最后与项目部领导一起联系设计单位，在设计图纸正式出来之前，即将几处软土路基换填的数量增加了一倍以上，为项目部二次经营、变更提前打了个漂亮仗。南昌西客站土石方工程数量总计260万方，施工区域纵向长度约3km，站场内横向宽度约600m，土石方施工现场技术控制难度较大。由于设计图纸没有电子版，要想了解计算详细的实际土石方工程数量，只有人工绘制设计断面以及原地面线，xx带领着工程技术人员早出晚归的测量原地面高程，利用晚上时间绘制路基断面图，计算详细土石方工程数量。从设计图纸正式下发不到5天时间内，他即带领着工程技术人员完成了约60万平方米的原地面高程复测工作，绘制了约200张路基横断面图纸，由于站场断面较宽，绘制完成的单张断面图纸展开后最长达4m。经过计算复核工程数量，进行了合理有效的土石方施工方案及相关调配方案，从而为项目部组织现场施工及队伍安排提供了很好的参考指导。
三、事事从自已做起，扎实走好每一步
xx铁路一分部主要施工南昌西客站站场工程，该站场为xx铁路工程中唯一一个省级大站，为中铁四局在xx铁路施工中的重点工程之一，也是各级领导检查验收的形象工程之一。站场有这么大规模，技术含量要求这么高，公司施工历史上也属少见，较高标准的完成这项工程对于中铁四局来说也是拓宽了另一个领域。他深深地知道自已肩上的担子，所以从工程一开始他就整天呆在工地上，事事都亲力亲为，从开工时白天的测量放样到晚上整理测量数量资料，从现场的旁站监督到发现问题时立即书面要求外协队整改返工，从百万土石方调配方案的确定及节点工期的制定到结构物全面动工，工地的每一处都留下了他的足迹和汗水。无论是白天还是黑夜，只要工地上有需要，他都会第一时间出现在最需要的地方。
四、关心他人，真情互助
对工作，xx勤勤恳恳、兢兢业业；对组织，xx衷心热爱、无限忠诚；对身边的同事，他更是真情帮助、有求必应。谁有困难，他总是随叫随到。项目部分来了新同事，不能适应新的工作环境，他常常在工作之余主动找他们谈心，了解他们的心理动态，帮助他们度过心理难关。新同事没有工作经验，他就耐心的为他们讲施工流程，讲施工中应该注意的问题，使新同事很快走上了工作岗位。
参加工作以来，他总在默默工作、一点一滴的为项目部奉献着自己的一切。正是这默默无闻、一点一滴的工作，为项目部南昌西客站建设撑起了一片蓝天。
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高速公路路面病害防治论文
摘要：随着科学技术的发展以及改革开放政策的实施，带动了我国社会经济的不断进步，加快了我国城市化进程的脚步，城市化的深入发展使得我国的交通行业有了更快的发展，不仅增加了城市的桥梁建设，也增加了城市、乡村之间的道路建设。文章作者重点对高速公路路面病害主要的类型进行总结，对病害形成原因进行分析，以及提出了解决路面病害有效的防治措施。
关键词：高速公路；路面病害；类型；因素；防治措施
现阶段，我国高速公路的基本都是沥青材料铺筑的路面，这是由于沥青材料具有较好的力学性能以及很好的耐用能力，可以让行驶的车辆有着更高的舒适感以及安全性能。而在我国经济高速发展同时车辆的数量急速增长，使得高速公路车流量的加大，因此高速公路容易出现一些损坏的现象，即“路面病害”，出现这些“路面病害”时就要及时维修维护，从而大大的减少了高速公路上的车流量，直接影响到国民经济，最重要的是给行驶的车辆带来一定程度的安全威胁，容易造成人员的伤亡，因此要采取一定的措施以减少“路面病害”的现象。
1高速公路路面病害主要的类型
裂缝
裂缝包括纵向裂缝和横向裂缝两大类。与纵向裂缝相比横向裂缝的情况更为严重，横向裂缝产生的原因主要是由温度应力作用所引起的。横向裂缝的宽度、长度会随着时间的增长而发生变化，一旦当路面的抗裂能力降低到一定程度时，高速公路上温度裂缝的数量便会不断的增加，从而严重的影响了高速公路路面行车的安全性。
车辙
高速公路路面车辙主要是在车辆行驶荷载的反复作用下使路面产生出永久性变形积累形成的带状凹槽。高速公路路面上一旦出现车辙会导致路面平整度下降，当车辙达到一定深度时，便会在凹槽内形成大量积水非常容易引起交通安全事故。
坑槽
坑槽的成因主要是施工时路面空隙率过大，雨水渗入，沥青的'粘合度被破坏，出现油石分离，容易产生坑槽。另外，路基路面遭到破坏后，车辆荷载作用下也会形成坑槽。沉陷也是坑槽形成的一种现象。
波浪以及拥包
公路施工时沥青分布不均匀，油石粘合度降低，车载时路面反复受撞击就会形成局部受力不均匀，形成波浪。如果沥青过多稠度较低，或者是沥青混合料配合比不科学，车载时会对路面形成水平推力，路面局部隆起成拥包。翻浆由于路面排水能力差，雨水渗透使部分基层软化，或者是基层用料不当，细料过多，在荷载情况下，就可能造成翻浆。如果是低温时基层遭遇水渗透，会出现冻胀，当温度升高时化冻，会导致基层局部疏松，荷载之后也会引起翻浆。
2高速公路路面病害形成原因
地基的沉降
高速公路的沿线一般都会很长，所以在某一些特殊的路段难免会出现一些含水量过高的情况，另外高速公路相关设计人员有时没有到现场细心勘察地质问题与查找相关资料，就不知道哪些路段在建设过程中刻意的采取哪些措施来进行解决，因此就会导致高速公路的某些路段的含水量较高，从而引起高速公路地基承载能力的差异，进而使得高速公路路段的不均匀沉降现象的发生，为高速公路纵向开裂的产生提供了一些有利条件。
施工的因素
由于高速公路相关的设计人员没能仔细进行资料的审查以及整体结构的合理性设计，导致整个高速公路的路面建设缺乏一定的科学性与合理性，这是高速公路路基厚度严重不足的根本原因，再加上高速公路施工单位在进行建设时，施工人员的工作素质不高，混合材料在搅拌时没有搅拌均匀，使得混合材料在其底部仍然存在大量的素土夹层或者存在不均匀的材料，以这种材料建设的高速公路，就会很容易出现因路基的压实度不均匀而导致的“路面病害”现象的发生。
行车载荷的原因
高速公路上行车的负荷过载是导致高速公路容易出现车辙病害的主要原因之一，在高速公路的通行中，经常会出现一些重载的车辆，在加上高速公路通过的车流量较大，就使得路面受到载重的损害较为严重，当路面的荷载能力在行驶车辆的作用下不断加大，超出高速公路最大的荷载能力时，路面就产生一些大小不等、程度不一的车槽，这就是高速公路出现“路面病害”最主要的原因之一。
3高速公路路面病害有效的防治措施
裂缝的防治措施
首先，在高速公路路基分层填筑时，就必须加强对公路路基分层填筑的质量以及压实的密度进行谨慎、仔细的检查，对于高速公路建设过程中不合格的位置重新进行补充及做好施工的防止裂缝工作，这样有效减少高速公路路基发生裂缝的机率，极大的减少了高速公路路面在使用过程中裂缝出现的数量；其次，在高速公路出现裂缝时，先对裂缝的宽度进行测量，对于3毫米以下的裂缝，可以不需要做处理；对于处在3毫米与5毫米之间的纵向裂缝，则需要将裂缝出现的位置进行清扫，压缩空气吹净，然后用沥青堵住；对于大于5毫米的裂缝，则需要将裂缝上、中部分的面层刨除，然后对裂缝进行填充；若裂缝小于6毫米则不需要直接灌缝，对于6毫米以外的裂缝则需要先阔缝，在清洁，最后灌缝养生。
车辙的防治措施
第一，选择合适达标的材料来进行施工，通常情况下，根据现阶段公路施工技术的发展，一般都是选择表面粗糙、嵌挤作用好的材料以及含蜡量较低的沥青作为施工材料；第二，在温度偏高的季节和天气限制高速公路上行驶车辆的数量以及行驶车辆的载重，尽最大可能的对高速公路的路面进行维护和保养，在进行车辙的修复时，要采用小型铣刨机铣上面的4厘米，宽度为整个车道，再重新铺筑路面，以达到平整路面的效果；第三，在沥青路面上的不稳定层时，要将路面拉毛，然后重新铺设路面；第四，采用骨架密实结构的粗集料间断级配沥青混合料做路面表面层，可以有效的提高沥青路面对于高温天气的稳定性，进而减少车辙现象的发生。
坑槽的防治措施
坑槽的修补方法有热补法和冷补法两种。冷补法时先量深度，在划出范围，再切槽，然后对其进行清洁，接着喷灯烤干烤热，最后将预先准备好的热料补至坑槽中。对于厚度大于6厘米的坑槽要进行分层填筑，在填筑结束后应从外向内的对其进行碾压处理。以夯实修补的路面，在对坑槽进行热补法时，首先对将要进行修补部位进行加热，当修补地面软化后，将准备好的热料放置其中进行修补，同样也是从外向内的进行碾压工作，与冷补法相比，热补法的方式更为简单、方便。
4结束语
通过文章的叙述，可以得出以下结论。由于沥青具有较好的力学性质以及较高的舒适度和安全性，因此，沥青是目前高速公路常见的建筑材料，但是随着高速公路的不断运营，流经车辆的不断增多，高速公路的耐久性逐渐的降低，逐渐的出现了“路面病害”的现象，这不仅影响了交通运输带来的不便，更为严重的是威胁到人们出行的安全。因此我们不断努力探索与总结“路面病害”的原因所在，积极采取一些有效的预防措施。
参考文献
[1]冀正，孙正卿.探究高速公路路面病害处治措施[J].民营科技，2013（4）：302.
[2]吴长添，方精思.高速公路沥青路面病害养护防治分析[J].公路与汽运，2006（1）：39-41.
[3]韩亚林，汪涛.关于高速公路路面病害及其防治措施探讨[J].中华民居（下旬刊），2014（10）：272-273.
[4]秦贵元，阎红伟.夏汾高速公路路面病害调查分析及防治措施的研究[J].山西交通科技，2008（1）：14-16.
[5]吕华强.高速公路水泥混凝土路面质量、病害问题成因及防治措施[J].北方交通，2013（S2）：68-70.
作者：周明永 单位：睢宁县公路管理站
分析高速公路路基工程的施工论文
公路工程中路基工程是关键工程之一,路基工程质量的好坏,关系到整条公路质量的优劣。就其工程质量而言,有很多不尽人意的地方,存在一些不同程度的质量问题;公路建设质量来讲,有些还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病。高速公路路基工程施工过程中,建筑结构物与土方路基施工既相互制约,又相互促进,是矛盾的统一体。要正确认识其中的联系,正确组织好建筑物和土方路基施工,协调好二者的关系,不仅可缩短工期,保证工程质量,而且能减少工程造价,提高经济效益。
1.高速公路的路基工程概述
高速公路的路基顶面宽度, 比一般公路横面要宽一些。我国4车道高速公路路基宽度, 规定为20~26m。美国高速公路采用较宽的中间带,4车道的路基宽度用到30~35m。日本及其他许多国家的路基宽度,大部分与我国规定的宽度相近。路基高度在受河流洪水或洼地积水影响的路段, 由设计洪水频率或积水位高程决定。我国规定的高速公路设计洪水频率为1/100。不受洪水影响的路段, 其路堤填土高度未作特别规定, 可按一般公路路堤的填土高度进行设计, 在受地面积水或地下水影响的路段,其路堤填土高度应高出自然地面以上。过去对高速公路的路堤高度,认为以偏高为好,有不少人认为,路堤高则有利于防止人畜横穿公路,有利于设置地下通道或拖拉机立交。近年来有许多国家,从节约土方工程量、节约用地和有利于行车安全出发, 倾向于采用低填土路堤。低路堤自重轻, 有利于软土地基的处理。由于高速公路采用多层次的、很厚的路面结构层, 毛细水对路面的危害, 比较容易处理。如果采取稍复杂的截排地下水或地面水的技术措施, 即使增加一些工程费用, 也要比加大填土的工程费用。
2.高速公路路基病害类型及原因分析
路堤沉陷变形
有些高速公路所经软基地段,在设计和建设中采取了堆载预压法、沙垫层、塑料排水固结法、粉体搅拌桩法、碎石桩和沙桩等多种方法进行处治,而且均采用了过渡性沥青路面, 待其沉降稳定后,再进行路面处治。但常发现局部路段沉陷较大,有些水泥混凝土面板产生错台、裂缝甚至断板与地基的这种较大的不均匀沉陷有关。有的地段虽不属软基,但由于排水不畅, 积水难以迅速排走,从而引起地基下的干湿循环效应,导致不均匀胀缩变形, 这也易引起不均匀沉降。在膨胀土路段,这种堤身下陷更加明显。路堤的.不均匀沉陷对水泥混凝土路面危害十分严重, 由于混凝土面板几乎坐落在路基和基层、垫层组成的“浴盆”之中,一旦路堤不均匀沉陷,在面板下会形成不均匀支承,出现脱空,水会通过面板的接(裂)缝渗入其中,在行车荷载的反复作用下不断地冲刷和淘空, 最后形成淤泥、错台、断板等现象。这不仅影响行车舒适性,也会使路面使用寿命下降,增大了养护维修费用, 而且养护维修又不可避免会影响干扰交通,从而使运营效率降低。
路基边坡破坏
高速公路沿线路基边坡破坏的主要类型有剥落、破碎、滑坍、崩坍、塌坍、泥流、滑坡等。剥落是路堑边坡表土或风化岩面在干湿循环、冷热循环和盐分的搬运迁移引起盐胀和风化等作用下, 使得零碎薄层成片从边坡坡面滑落的现象。碎落主要是胀缩、水的侵蚀与冲刷以及车辆等引起的震动使得块状碎屑滚落下来的现象。这些剥落物落入边沟, 会影响排水, 甚至妨碍交通畅通。这两种病害在路堑边坡中均较常见。滑坍是土体或岩体沿一定滑动面向下滑动现象, 主要原因是坡体有倾向公路的软弱构造面或夹层,在施工扰动、水的冲蚀作用下, 使其平衡破坏, 出现滑动。崩坍主要指陡峻斜坡上的巨大岩体或土体脱离母岩, 突然而迅猛地由高而下倾倒、翻滚、崩落的现象。滑坡是岩体整体下滑现象, 其危害和严重性较前面几种更加厉害, 破坏性更大。此三类病害有可能毁坏公路,破坏交通设施, 使交通中断, 严重影响行车安全。路堤边坡的变形和破坏与施工、养护及集中降水都有关系。有些高速公路, 雨量集中, 路面汇水量大,这些水体若对路堤边坡形成直接冲刷, 破坏性是十分明显的。虽然沿线许多路段路面都采用了集中排水形式, 但要注意各排水设施间的衔接, 否则危害更大。如急流槽的出口处防渗加固措施不力, 极易形成集中冲刷, 导致边坡坡脚的淘空, 使边坡失稳滑坍, 甚至使整个道路中断。
排水设施破坏或失效
高速公路沿线排水设施的破坏, 主要集中体现在边沟因边坡剥落等原因而淤积阻塞;排水沟渠因沟底纵坡不当而出现冲刷或淤积;沟底加固被水冲刷后失效而使得水下渗淘空:各种排水设施的衔接处脱节, 使排水系统不完整等。另外,一些设在平原微丘区的路段, 排水设施同农田水利设施交叉干扰很大, 有时会导致公路排水设施的人为破坏。地下水易引起岩溶、管漏、湿陷、次生盐渍化、路基含水量增大、边坡滑坍等病害, 而地下排水设施因隐蔽性而难于检修, 因此, 要保证地下排水设施设计位置合理、形式正确, 同时要严格保证其施工质量, 使其牢固可靠。
3.路基工程施工技术探讨
排除了自然因素的破坏,就要加强人为的防护。对于高速公路的路基的破坏成因,要想减少损失,就要从起因抓起:
软土路基技术的保障
(1)路基换填法。淤泥及软土厚度小于2m时,在路基施工范围内可将淤泥、软土全部挖除,使路堤筑于基底或换填渗水性强的土层上。
(2)强夯法。对于饱和度较高的粘土或淤泥质土路基,强夯法处理的效果不明显,但近年来国内相继采用在夯坑内回填块石、碎石、砂或其他颗粒材料,通过夯击排开软土,从而在地基中形成块(碎)石墩,称为强夯置换法。
(3)土工布软基处理法。当路基的土体松软、土壤潮湿、地下水位高时,以土工布摊铺底层,并拉向边坡作防护,有利于排水,使荷载均匀分布从而加强路基的稳定。在高填土路堤,可适当分层使用土工布,加强路堤刚度。与砂垫层配合使用效果更好。
排水设施的设置与维修
路基受水的影响最明显也最敏感, 路基的变形特性和强度特性都与含水量有关。而路基的强度变形特性又会影响路面结构的强度、刚度、稳定性和表面平整性等, 因而为使路基处于良好的工作状态, 最好的办法就是设置良好的排水系统, 并经常性进行养护与维修, 以保证排水通畅。
4.结语
公路路基是路面的基础,路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响,如地形、气候与水文地质等,同时影响路基稳定性的还有人为因素,如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。路基施工技术难度不大,但工艺比较复杂。在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约,只要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高路基路面的耐久性。
高速公路路面优化设计论文
1常安高速公路路面优化设计需要解决的难点分析
高温稳定性
常安高速公路工程项目所处地区为最高气温超过40℃的夏炎热区。在这种苛刻的环境下，必须要求路面混合料拥有极高的抗变形性能。同时，因为在这一个高速公路段，交通量较大且重载车比例高，这些都加重了公路路面负荷。此外，有部分路段为长大纵坡路段，高温条件下重载交通对长大纵坡段层间剪切滑动也产生不利影响。因此，在进行路面结构优化方案设计时，需要重点关注在高温条件下路面的抗车辙性能与抗剪性能。
水稳定性
工程项目沿线年降雨量约为1500mm左右，属于年降雨量＞1000mm的潮湿区。通过对湖南地区整体高速公路使用情况的分析，可看出部分路段的早期水损害问题仍然比较严重。因而，在进行路面结构优化设计时，必须充分考虑到混合料设计、原材料指标控制等对水稳定性方面问题。
低温抗裂性
常安高速公路工程项目所处地区的年极端最低气温低于－10．0℃，属于冬冷区。因此，进行优化设计时，既要保证路面拥有足够高温稳定性，又要确保其具备一定的低温抗裂性能。
抗疲劳性
高速公路的交通量大，且重载车较多，极易造成沥青路面结构层疲劳破坏现象的形成，因此，需在优化方案中采取相应的措施提高其抗疲劳性能。总之，在常安高速公路路面结构优化设计方案中，需要以解决重载交通下车辙病害问题和早期水损害的问题为主要方向。通过优化路面结构、合理设计混合料、严格控制施工质量，并对特殊路段特殊处理，达到减少早期病害、提高路面耐久性、降低全寿命周期成本的目的。
2沥青结构层的优化分析
在原设计中，沥青路面结构层为:上面层为4cm改性沥青SMA－13;中面层为6cm改性沥青AC－20C;下面层为8cm普通沥青AC－25C。进行优化设计时，结合路面结构层的厚度及路用性能，对沥青路面结构层进行如下优化。
沥青上面层优化
根据常安高速公路通车后的交通量预测，在初期没有太大交通量的情况下，路面荷载的影响深度主要在于中面层，因此从功能性和经济性这两方面考虑，在优化中，在上面层采用4cm厚AC－13C，沥青采用SBS改性沥青，在有效降低工程造价成本的同时，也能充分满足其功能要求。AC－13C采用石质较坚硬、耐磨耗的集料，如玄武岩和辉绿岩等，以确保抗滑磨耗表层的功能(如表1)。在此基础上，将地产的辉绿岩材料用于上面层，相比于SMA－13所需要的外购的玄武岩便宜，造价有所降低。并且，考虑到工程项目所在地为高温多雨潮湿区，在上面层采用AC－13C型沥青混凝土。
沥青中、下面层优化
原施工图设计方案的中、下面层结构为:中面层6cm的AC－20C、下面层8cm的AC－25C，沥青的中面层所在层处于整个路面结构的高剪应力受力区域，在高温地区重载交通条件下，中面层应具有较好的高温稳定性，因此，中面层需要采用高温稳定性较好的沥青混合料，沥青胶结料采用SBS改性沥青。沥青的下面层主要起承重层及粘结层的作用，同时还必须具有较好的抗疲劳性能和抗水损害性能，因此需要采用50#A级道路石油沥青。在优化设计中，将原方案中面层6cm的AC－20C调整为6．0cm的'Sup－20，胶结料采用改性沥青，并要求达到PG70－22级性能标准;下面层8cm的AC－25C调整为8cm的Sup－25，采用50#道路石油沥青，要求达到PG64－16级性能标准。
水稳基层优化
在原路面结构设计中，由于水泥剂量用量较高，水稳易产生裂缝，1cm的石油沥青表处不能起到抗反射裂缝的作用。因此，在优化设计中，水稳基层通过降低水泥剂量的方式来控制水稳裂缝的产生，同时采取有效的工程措施来延缓沥青路面的反射裂缝。在水稳基层和沥青面层之间设置防水粘接层，以便沥青面层的应力和应变因离开应力集中的接缝或者裂缝端部而得到降低。同时，加强加铺层结构的抗拉能力与抗剪能力。其中，在防水粘接层类型的选择方面，结合高性能聚酯玻纤布、稀浆封层、橡胶沥青应力吸收层(SA-MI)等三类防水粘接层的特点分析，优先选用1cm橡胶沥青应力吸收层来延缓沥青路面的反射裂缝。
3常安高速公路路面优化设计的对比分析
技术分析
传统的AC型沥青混合料采用悬浮密实型连续级配，高温稳定性较差，即使对其级配进行调整，也难以避免传统设计方法的缺陷。而传统的马歇尔设计方法采用击实成型试件，不能准确模拟路面压路机实际碾压的揉搓效果，因此导致试件油石比往往较实际路面大0．3%至0．5%。而在优化设计方案中，引入Superpave技术从施工检测及工程应用效果来看，Superpave设计的沥青混合料表面均匀、密实，高温性能有较大程度的提高，抗水损害性能良好，其各方面性能均优于传统的悬浮密实型AC混合料，能提高整体的路面性能，特别是高温抗车辙性能。
路面基本建设费用分析
优化方案较原设计方案将有效提高路面性能和延长路面使用寿命。并且，通过清单报价计算，优化后的主线路面结构比原设计路面结构可节约基本建设费用2219万元。
使用效果分析
目前，我国高速公路沥青路面的研究和发展方向是，延长沥青路面的使用寿命，减少早期损害，更好的体现全寿命周期成本设计理念。通过上述分析所得，常安高速公路路面结构优化将在解决原工程项目中的特点及难点问题，在保证路面优质服务功能的基础上，实现路面“耐久、节约、环保”的目标。
4结束语
优化设计的目的在于，在保证使用功能的前提下，能有效降低造价。而通过综合评估得出，原设计路面结构建筑安装工程费预算为83556．84万元;优化后路面结构建筑安装工程费预算为80450．27万元，优化后路面结构比原设计路面结构节省造价3106．57万元。二者对比可看出，常安高速的路面结构优化方案既节约了投资，也保证了路面结构的使用功能，在经济上和技术上均是可行的，且技术经济效益明显，能有效降低工程造价。
高速公路桥梁设计的安全性评价探讨论文
摘要 ：本文文章主要根据当前国内的高速公路桥梁设计领域进行研究，并结合省内某段高速公路桥梁建设项目为主要研究对象，通过对高速公路路线总体规划的探究，以及对公路桥梁设计的安全性评价进行深入的分析。本次关于高速公路桥梁设计安全性评价的探讨与分析，目的就是对于我国公路工程建设项目发展领域中所存在的一些问题进行研究，提出一些公路桥梁设计安全性建议和科学方法，之后进行定性定量分析问题，以便有助于进一步提高我国高速公路桥梁设计的安全性。
关键词 ：高速公路；桥梁设计；安全性；实践
高速公路桥梁设计工作是公路工程中重要的组成环节，包括桥梁的测量、设计、施工、养护、管理等。随着近些年的不断发展，我国高速公路事业也在持续前进的过程之中，尤其是在“十二五”规划发展时期。根据国家统计局的数据信息显示，截止到2014年12月份，全国范围内的高速公路通车里程已经达到了85000公里，在这种发展背景环境下，关于我国高速公路工程建设安全以及交通安全的理论与实践领域的研究工作是势在必行，也是适应新时代社会发展的实际要求。本文重点以高速公路桥梁设计的安全性进行研究与分析，就以我省某段高速公路工程项目为例。
一、高速公路桥梁设计案例工程概括
该区间段高速公路全长为公里，公路工程专业的设计人员在设计之初将速度设定在110km/h，该段高速公路为双向车道，由于该段高速公路所处地势比较复杂，并且公路全线的桥梁比较多，其中就包括了大桥与特大桥10座，所占的公路长度范围也达到了公里，基本占到了总长度的62%。因此，当地相关管理部门为了加强与提升该路段设计以及桥梁设计的安全性，有针对性的'进行了一系列的安全性评价管理机制。
二、高速公路桥梁设计安全性评价
（一）关于高速公路桥梁设计安全性评价体系的构建
交通安全一直都是国家重点强调的社会安全问题，尤其是在一些地势相对复杂多变的高速公路工程建设领域，加强其安全性对于保护人们群众的生命与财产安全至关重要。在本次关于高速公路桥梁设计安全性评价的探讨与分析过程中，首先在于对安全性评价体系的理解与构建。根据该段高速公路的实际情况，笔者认为可以从两大方面重点操作下去：一是高速公路跨线桥对其相交道路、铁路、通航河流等相关交通安全的不利影响的方面；另一个方面则是该段高速公路桥梁工程本身的规划与设计。包括桥梁的安全性结构、施工质量、以及桥梁上所通车量的交通安全性。高速公路桥梁设计安全性评价体系中，详细的介绍了有关桥梁设计安全性评价分析的主要内容。分别是桥梁引线、桥梁断面、相交道路等。在桥梁引线环节中主要体现在对其速度协调性的安全评价；在桥梁断面安全性评价环节主要包括对桥梁横断面的安全性评价、对桥梁防撞护栏的安全性评价、对桥梁桥面铺装的安全性评价、对桥梁桥面排水系统设计的安全性评价；在相交道路安全影响这一环节，主要体现在对桥梁墩台施工设计、构架、质量建设的安全性评价、对桥梁防护网的安全性评价、对桥下净空地带进行安全性评价、对桥下视距的安全性评价等。在第二部分内容重点针对其中的桥梁引线和桥梁断面进行安全性评价分析。
（二）高速公路桥梁设计安全性评价的科学方法
1.速度协调性安全评价方法高速公路桥梁引线中的速度协调性对于桥梁的总体安全与发展规划相当的关键，在这里假设该高速公路桥梁路段的平均设计行驶速度为V1，将桥梁引线路段的运行速度设为速度V2，得出了二者之间的差值△V=丨V1-V2丨。假若△V的绝对值小于10km/h的时候，则说明该路段桥梁引线的速度协调性较好，假若速度在10—20km/h之间，则代表还是在条件允许的范围之。假若速度大于20km/h，则就说明桥梁引线的速度协调性表现不良，这个时候就需要相关人员重新进行桥梁引线路段的调整与设计。
（三）高速公路桥梁断面安全性评价方法
关于高速公路桥梁断面安全性评价，分别是桥梁横断面、防撞护栏、桥面铺装、桥面排水等。关于桥梁横断面的安全性评价，综合考虑到对交通运行安全的影响，包括其路段的设计速度、公路桥梁设计的长度以及该桥梁路段交通流量的大小。在桥梁防撞护栏的设计领域，对其进行安全性评价与分析可以实施安全等级分类。对于桥面排水这一环节，重点可以根据桥梁工程所设计的交通流量以及泄水孔的泄水能力等方面进行评价。
三、结语
随着我国高速公路事业的不断发展，会存在一系列的问题与矛盾，这些都需要我们及时的发现与解决。本文主要基于高速公路桥梁设计安全性评价进行的研究与探索工作，这些在文章中都做了较为系统的分析与总结，包括高速公路桥梁设计安全性评价体系的建设，以及对各项安全评价工作进行的方法分析。总而言之，关于高速公路桥梁设计的安全性评价，并不只是人们传统意识中单纯的对交通安全性进行评估，更重要的安全性评价内容还包括对公路桥梁的设计问题、质量水平、以及周边相交道路、铁路、河流对交通安全的影响。各地区应该根据道路不同的现状区别对待，在高速公路桥梁设计与规划建设的过程中，应当在按照国家行业标准规范进行操作的前提下，对一些具体安全性评价内容作出适当的调整与修改。在该段高速公路桥梁工程总体概况中也提到了这一点，这也是值得注意的地方，在该段高速公路上桥梁引线路段的小客车运行的速度应当控制在100－110km/h，而那些大货车、超大货车应该控制在70－80km/h。
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[4]石春瑞.试论高速公路桥梁设计的要点[J].中国新技术新产品,2014,(15).
分析高速公路路基工程的施工论文
公路工程中路基工程是关键工程之一,路基工程质量的好坏,关系到整条公路质量的优劣。就其工程质量而言,有很多不尽人意的地方,存在一些不同程度的质量问题;公路建设质量来讲,有些还存在路基压实不够、路基沉陷、路面平整度差、桥头跳车、路面早期破坏、外观质量差等质量通病。高速公路路基工程施工过程中,建筑结构物与土方路基施工既相互制约,又相互促进,是矛盾的统一体。要正确认识其中的联系,正确组织好建筑物和土方路基施工,协调好二者的关系,不仅可缩短工期,保证工程质量,而且能减少工程造价,提高经济效益。
1.高速公路的路基工程概述
高速公路的路基顶面宽度, 比一般公路横面要宽一些。我国4车道高速公路路基宽度, 规定为20~26m。美国高速公路采用较宽的中间带,4车道的路基宽度用到30~35m。日本及其他许多国家的路基宽度,大部分与我国规定的宽度相近。路基高度在受河流洪水或洼地积水影响的路段, 由设计洪水频率或积水位高程决定。我国规定的高速公路设计洪水频率为1/100。不受洪水影响的路段, 其路堤填土高度未作特别规定, 可按一般公路路堤的填土高度进行设计, 在受地面积水或地下水影响的路段,其路堤填土高度应高出自然地面以上。过去对高速公路的路堤高度,认为以偏高为好,有不少人认为,路堤高则有利于防止人畜横穿公路,有利于设置地下通道或拖拉机立交。近年来有许多国家,从节约土方工程量、节约用地和有利于行车安全出发, 倾向于采用低填土路堤。低路堤自重轻, 有利于软土地基的处理。由于高速公路采用多层次的、很厚的路面结构层, 毛细水对路面的危害, 比较容易处理。如果采取稍复杂的截排地下水或地面水的技术措施, 即使增加一些工程费用, 也要比加大填土的工程费用。
2.高速公路路基病害类型及原因分析
路堤沉陷变形
有些高速公路所经软基地段,在设计和建设中采取了堆载预压法、沙垫层、塑料排水固结法、粉体搅拌桩法、碎石桩和沙桩等多种方法进行处治,而且均采用了过渡性沥青路面, 待其沉降稳定后,再进行路面处治。但常发现局部路段沉陷较大,有些水泥混凝土面板产生错台、裂缝甚至断板与地基的这种较大的不均匀沉陷有关。有的地段虽不属软基,但由于排水不畅, 积水难以迅速排走,从而引起地基下的干湿循环效应,导致不均匀胀缩变形, 这也易引起不均匀沉降。在膨胀土路段,这种堤身下陷更加明显。路堤的.不均匀沉陷对水泥混凝土路面危害十分严重, 由于混凝土面板几乎坐落在路基和基层、垫层组成的“浴盆”之中,一旦路堤不均匀沉陷,在面板下会形成不均匀支承,出现脱空,水会通过面板的接(裂)缝渗入其中,在行车荷载的反复作用下不断地冲刷和淘空, 最后形成淤泥、错台、断板等现象。这不仅影响行车舒适性,也会使路面使用寿命下降,增大了养护维修费用, 而且养护维修又不可避免会影响干扰交通,从而使运营效率降低。
路基边坡破坏
高速公路沿线路基边坡破坏的主要类型有剥落、破碎、滑坍、崩坍、塌坍、泥流、滑坡等。剥落是路堑边坡表土或风化岩面在干湿循环、冷热循环和盐分的搬运迁移引起盐胀和风化等作用下, 使得零碎薄层成片从边坡坡面滑落的现象。碎落主要是胀缩、水的侵蚀与冲刷以及车辆等引起的震动使得块状碎屑滚落下来的现象。这些剥落物落入边沟, 会影响排水, 甚至妨碍交通畅通。这两种病害在路堑边坡中均较常见。滑坍是土体或岩体沿一定滑动面向下滑动现象, 主要原因是坡体有倾向公路的软弱构造面或夹层,在施工扰动、水的冲蚀作用下, 使其平衡破坏, 出现滑动。崩坍主要指陡峻斜坡上的巨大岩体或土体脱离母岩, 突然而迅猛地由高而下倾倒、翻滚、崩落的现象。滑坡是岩体整体下滑现象, 其危害和严重性较前面几种更加厉害, 破坏性更大。此三类病害有可能毁坏公路,破坏交通设施, 使交通中断, 严重影响行车安全。路堤边坡的变形和破坏与施工、养护及集中降水都有关系。有些高速公路, 雨量集中, 路面汇水量大,这些水体若对路堤边坡形成直接冲刷, 破坏性是十分明显的。虽然沿线许多路段路面都采用了集中排水形式, 但要注意各排水设施间的衔接, 否则危害更大。如急流槽的出口处防渗加固措施不力, 极易形成集中冲刷, 导致边坡坡脚的淘空, 使边坡失稳滑坍, 甚至使整个道路中断。
排水设施破坏或失效
高速公路沿线排水设施的破坏, 主要集中体现在边沟因边坡剥落等原因而淤积阻塞;排水沟渠因沟底纵坡不当而出现冲刷或淤积;沟底加固被水冲刷后失效而使得水下渗淘空:各种排水设施的衔接处脱节, 使排水系统不完整等。另外,一些设在平原微丘区的路段, 排水设施同农田水利设施交叉干扰很大, 有时会导致公路排水设施的人为破坏。地下水易引起岩溶、管漏、湿陷、次生盐渍化、路基含水量增大、边坡滑坍等病害, 而地下排水设施因隐蔽性而难于检修, 因此, 要保证地下排水设施设计位置合理、形式正确, 同时要严格保证其施工质量, 使其牢固可靠。
3.路基工程施工技术探讨
排除了自然因素的破坏,就要加强人为的防护。对于高速公路的路基的破坏成因,要想减少损失,就要从起因抓起:
软土路基技术的保障
(1)路基换填法。淤泥及软土厚度小于2m时,在路基施工范围内可将淤泥、软土全部挖除,使路堤筑于基底或换填渗水性强的土层上。
(2)强夯法。对于饱和度较高的粘土或淤泥质土路基,强夯法处理的效果不明显,但近年来国内相继采用在夯坑内回填块石、碎石、砂或其他颗粒材料,通过夯击排开软土,从而在地基中形成块(碎)石墩,称为强夯置换法。
(3)土工布软基处理法。当路基的土体松软、土壤潮湿、地下水位高时,以土工布摊铺底层,并拉向边坡作防护,有利于排水,使荷载均匀分布从而加强路基的稳定。在高填土路堤,可适当分层使用土工布,加强路堤刚度。与砂垫层配合使用效果更好。
排水设施的设置与维修
路基受水的影响最明显也最敏感, 路基的变形特性和强度特性都与含水量有关。而路基的强度变形特性又会影响路面结构的强度、刚度、稳定性和表面平整性等, 因而为使路基处于良好的工作状态, 最好的办法就是设置良好的排水系统, 并经常性进行养护与维修, 以保证排水通畅。
4.结语
公路路基是路面的基础,路基的强度与稳定性是保证路面强度与稳定性的基础条件。其稳定性在很大程度上受当地自然条件的各种因素影响,如地形、气候与水文地质等,同时影响路基稳定性的还有人为因素,如荷载作用、路基结构、施工方法、养护措施等。路基施工技术难度不大,但工艺比较复杂。在施工中会遇到各种各样不同的环境条件的制约,只要始终坚持技术标准,注意加强施工管理,强化质量意识,就一定会提高路基路面的耐久性。
公路施工安全管理存在问题与应对措施论文
随着人们自身素质提升，措施对人们来说越来越重要，措施是针对情况采取的处理办法。那么一般措施是怎么写的呢？以下是我收集整理的公路施工安全管理存在问题与应对措施论文，希望能够帮助到大家。
摘要：
近年来，公路建筑行业随着社会的发展越来越火热，数量也加路的施工安全管理中，我国的管理还存在一定的问题，需要从根源问题和现状出发，加强管理的应对措施，从而推进公路建设的更好进行，为社会的发展提供安全、稳定的动力。
关键词：
公路；施工；安全管理；存在问题；应对措施
随着社会的不断发展，公路工程建设项目越来越多，在公路施工安全管理方面，当前还存在一定的问题。加强公路施工安全管理的应对措施，更好地推进公路施工的进行，将有利于社会的稳定发展，从而为人们的生活提供有质量、保障的帮助。
一、公路施工安全事故的特点
（一）事故的类型较为分散
根据相关的数据统计表示，我国的公路施工安全事故主要由坍塌、高处坠落、车祸、意外触电、物体碰撞这五类，占了总事故量的80%，并且坍塌事故发生的频率是最高的，其次是高处坠落和车祸。
（二）事故发生较为集中
在公路施工安全事故中，一般集中发生在路基的施工、隧道的开凿、桥梁的施工和高架施工这些环节上，占据了事故总数的一半，并且所造成的死亡人数占到了总人数的45%。
（三）事故后果严重
公路建设工程浩大，施工范围广，并且随着社会发展进程的加快，公路的施工所处的自然环境一般都比较复杂，因此一旦发生事故，后果就会比较严重，轻则是建筑材料的损坏和轻微的人员受伤，重则则是施工人员的生命受到威胁、工程延期等等。
（四）事故的突发性强
由于外界环境因素的影响，公路施工中所发生的事故一般突发性都比较强，因此给事故的安全防范带来一定的难度。虽然事故的突发性令人措手不及，但是其实在公路施工中，很多安全事故的事发原因都是相似的，针对这点，安全管理人员可以总结某地某段时间内施工中所发生的事故，然后有针对的进行分析，并且提出相关对策。例如，如果在同一个事故点上，常常发生坍塌或者高处坠落的事故，那么在这个地方就要加强防范工作，避免再次发生事故。
二、当前我国公路施工安全管理存在的'问题
（一）安全问题没有引起足够的重视
安全问题永远都是建筑行业最重要的一个问题，纵观以往的建筑施工的事故，大部分都是由于安全环节没有落实好造成的。当前，我国的公路施工现场安全管理问题并没有得到一个足够的重视，施工方和相关的建设单位过于将施工的进度和经济效益摆在首要位置，忽略了相关安全管理工作的开展，因此增大了公路施工现场的安全风险[1]。
（二）人员管理混乱，职责范围不清
我国参与公路施工的工人很多都没有接受过正规的施工培训，在实际的建筑操作中，自我的安全意识也不够，有时为了贪图方便会违反施工的一些规定和章程。同时，我国公路施工管理方只关注工作量的完成情况，对于工人之间的相互协作和分工安排也没有特别明晰的方案，经常会出现职责范围划分不清的情况。
（三）设备管理维护不及时
公路施工现场的设备机械化程度和危险系数比较高，它们的正确使用对公路施工现场管理工作来说至关重要。在实际的施工中，很多施工单位都不重视设备的管理和维护问题，不能及时对设备进行检查维修工作，常常是等到设备出现故障了再去解决。对于参与设备操作的人员也没有系统的资格检测，对于陈旧的设备也常常存在超期使用、超负荷运转等情况。
三、公路施工安全管理的应对措施
（一）建立健全管理的组织机构
要优化公路施工现场的安全管理，首先要从参与管理的机构的组织建设入手，对于安全管理人员和相关的部门，要制定相关的管理制度，让他们明确各自的职责，同时对工作进行合理的安全和划分，避免在安全管理工作上出现空白区，让安全隐患有机可乘。同时，也要促进各个生产部门之间的工作配合，并且要求大家做到互相监督，为公路施工现场的安全管理工作奠定一个良好的组织基础[2]。
（二）将安全管理放在首要位置
对于建筑行业来说，安全是最重要的一个话题。如果公路的施工方没有树立安全管理的意识，就很容易出现管理的漏洞，导致安全事故的发展。在安全管理方面，要对施工人员进行安全生产的相关培训，使他们不仅仅是有安全建筑的意识，还有拥有一些处理相关事故的能力，因为在施工现场，由于外界环境的影响，出现一些小型事故可能是不可避免的。在公路施工中，要将施工安全管理放在首要位置，同时，还应该对设备进行及时地维修和更新，避免因为设备故障而导致安全事故频发。
（三）实行对施工现场管理工作的追责制
我国的公路施工安全管理之所以存在问题，就是因为一些参与者自身的行为规范没有达到要求，而管理部门又没有尽到职责。因此要想管理工作能够落实到位，就需要对管理部门实行一定的约束，通过追责制加强他们的责任意识。国务院和住建部早已出台了相关的政策，对建筑行业实行追责制，但是在实际的实行过程中，这些追责只是停留在规定的层面。对此，相关部门可以将其上升到法律的高度，加强对管理部门人员的制约性。
四、结语
公路施工安全管理水平的高低和效果会影响公路最终的质量和寿命，因此，加强公路施工安全管理机构的组织建设、提高安全责任意识、推行追责制可以更好地推进安全管理工作的进行，促进公路施工的良好发展，从而推动社会的更好发展。
参考文献：
[1]肖纯仁.浅谈公路施工安全管理存在问题及应对措施[J].新建设:现代物业上旬刊,2012(03):82-83
[2]黄显周.刍议公路工程施工管理及若干控制措施[J].中国新技术新产品，2011(03):84-85
拓展相关： 公路施工安全管理效率及方案论文
【摘要】
公路施工安全管理是公路工程施工中的重要管理内容，对于工程的施工效率控制有重要的作用论文。本文针对公路施工安全管理问题进行了分析研究，从效率角度对公路施工安全管理进行分析。并以云浮市云安区S368线云安连塘至循环经济工业园公路工程（以下简称为S368线惠云工程二期）为例阐述了效率视角下公路施工安全管理的方案设计以及管理实施。
【关键词】
公路施工；安全管理；效率视角
在当前我国建设过程中，公路工程建设非常重要，对于我国整个交通运行体系建设有非常重要的作用论文，同时也有利于我国经济发展。而在公路工程具体建设施工过程中，为了确保工程施工效率，在实际的施工管控过程中，应该做好施工安全管理方案制定，通过施工安全管理方案制定，确保公路实施有效，也能够提升公路施工安全，确保整个公路施工效率。
1、公路施工安全管理与施工效率
公路施工安全管理与公路施工效率之间有非常紧密的联系。一方面，安全管理是整个公路工程施工管理的重要组成部分，其施工管理对于整个工程施工管控有重要的意义，也有利于施工管理效果提升，最大程度上提升公路施工安全管理质量。另外一方面，公路工程施工中，出现安全管理问题，将会导致公路工程停工或者工期延误等问题，从而影响到工程施工的管理效率。所以，在当前公路施工安全管理过程中，应该做好安全管控，确保施工效率有效控制。
2、工程案例分析
本工程为S368线惠云工程二期工程施工，对于S368线惠云工程二期施工以及公路整体运行效果管控有非常重要的意义。在实际的工程管控过程中，施工管理者从施工效率视角下入手，实施合理的工程管理工作，以下是对S368线惠云工程二期施工效率整体管控以及施工安全管控进行总结。S368线惠云工程二期路线起点（K0+000）与现状的S368线相交，沿线经永安道，终点与S368线云安连塘至循环经济工业园公路一期工程相接，其全长达到、同时路面宽度为7m左右。
3、安全管理工作中存在的问题分析—以S368线惠云工程二期为例
安全管理是工程施工中的重要环节，对于工程整体施工而言有非常重要的作用论文。所以，在当前工程施工过程中，应该注重对工程进行必要的安全管理。S368线惠云工程二期施工过程中，为了完成工程的施工管控，在实际的项目实施过程中，完成对施工安全管理工作，施工过程中，为了确保工程施工安全进行必要的安全自查工作，以下是其安全自查工作的主要工作内容。
、S368线惠云工程二期安全自查工作内容
①安全生产资料；工程安全生产合同、施工组织及安全人员落实情况、重型机械吊装安全方案等。②施工现场；施工标志、标牌、施工人员安全防护、施工场地护栏及警示设置，施工安全用电等。
、S368线惠云工程二期工程安全问题
根据在针对工程进行安全问题分析，在实际的安全管控过程中，其施工过程中，安全管理问题存在以下几点内容：现场材料堆放混乱，未分类堆放及遮盖；工地雨后低洼地带积水未及时排放；桩基系梁完成后未及时回填；移动电箱在没使用时没及时断电拆除及收好。
、安全问题原因分析
针对S368线惠云工程二期施工中存在的安全问题，工程施工单位进行必要的安全分析。通过实际的安全分析展开，做好实际的施工安全管控，确保施工效率。①工程施工中缺乏安全合理规划。通过工程施工问题可以发现，在当前S368线惠云工程二期工程施工中，其工程缺乏合理的安全规划，导致实际的安全管控效果丧失。如，现场材料堆放混乱等问题，都是由于缺乏安全规划引起。②工程人员安全意识薄弱。安全意识对于整个项目实施的质量也有实际的影响，安全意识差将会导致施工中对安全风险评估不足，影响施工效率。施工人员缺乏安全意识，将会导致施工出现安全细节问题，如未分类堆放及遮盖、桩基系梁完成后未及时回填等问题，都是由于施工人员安全意识薄弱引起的，从而导致工程施工出现安全问题，影响到工程施工效率。③安全宣传不到位。安全宣传不到位基于效率视角的公路施工安全管理方案研究——以S368线惠云工程二期为例文｜云浮市云安区地方公路管理站黄彩云也是引起工程安全问题的主要因素。在实际的工程施工展开过程中，其项目实施时没有做好及时的安全宣导，造成了部分项目实施人员的安全思想懈怠，从而造成了较为严重的施工安全管理问题。
4、安全管理工作实施的有效措施—以S368线惠云工程二期为例
施工过程中，出现安全问题将会影响到整个施工管控效果，在实际的施工管理过程中，应该对施工进行必要的安全管理，以下是对S368线惠云工程二期进行安全管理管控措施总结。
、完成有关安全的教育工作
项目具体实施中对于项目实施的整体安全宣导比较重要，对于施工安全管控有非常重要的意义，一定程度上关系到工程施工安全处理。加强安全宣传工作，要从全面角度进行安全宣传，实际的宣传工作展开过程中，包括管理者、施工者、技术人员、监理人员等，都要做好严格的安全宣传工作，确保施工人员安全意识提升。在S368线惠云工程二期实施中，工程单位对于安全宣导工作十分重视，实际的项目实施中，以安全第一施工定义，完成对施工项目的实际安全宣导，其对于施工中的安全宣传工作进行良好的宣传展开，确保安全宣传更加有效，也在最大程度上提升安全宣传效果。
①工程施工中，施工单位为了做好安全宣传工作进行安全宣传组织会议，召开全体施工人员会议，对施工中的全体施工人员进行必要的安全宣导和教育，让项目实施人员了解安全工作的意义。会议召开期间，安全培训人员主要向施工现场人员讲述安全施工技术要点，同时提出安全施工管控措施。另外，会议召开时企业印发了安全宣传手册，供相关人员进行安全学习，确保安全学习展开更加高效，也能够最大程度上提升施工效率。
②工程施工中，安全施工展开非常关键，而在安全宣传工作中，安全宣传一定要更加全面。如，S368线惠云工程二期实施中，为了提升公路施工安全管控，施工单位设计宣传标语，在公路施工中的各个环节中设计安全施工标语，让施工人员在进行具体施工过程中，能够完成良好的安全管理，确保施工展开更加安全，也能够最大程度上提升施工安全管控措施。安全标语的建立能够时刻提醒施工人员，让施工人员始终保持安全警戒意识，远离施工安全风险。如，在施工机械中设置安全标语，在施工的危险地块设置安全警戒线等措施，都有利于施工安全管控，确保施工展开更加有效。
③在S368线惠云工程二期实施中，施工安全宣传工作加强了现场巡查安全宣传工作。工程施工过程中，安全危险无处不在，并且安全施工风险具有一定的突发性，影响到施工安全性。所以，在实际的施工安全管控过程中，S368线惠云工程二期单位设定工程安全宣传小组，通过安全小组的设定加强了整个公路工程的施工安全宣传工作，确保安全宣传工作展开更加有效。在实际的工程安全宣传过程中，要求宣传小组每天都要到施工现场进行1—2次安全巡查以及安全宣传。通过安全巡查工作展开，完成对施工现场的安全调查，并制定相关解决方案，提升现场施工安全性。
、做好施工技术培训
在公路工程施工过程中，做好施工技术培训非常重要，一定程度上决定了施工效果。在工程施工中，施工出现安全问题，也很有可能是由施工技术问题引起的，也容易导致施工效率下降，所以从施工效率视角下，公路施工安全管理过程中要对项目实施人员的工艺水平进行提升。一方面，要求项目实施人员应该完成工艺要点把控，具体的工艺实施中按照规范工艺标准作业，提升作业效果。另外一方面，项目工艺实施中，需要完成工艺质量意识培训，让施工人员懂得工艺自查，确保项目实施效果提升。
、做好施工安全方案制定
工程施工中，安全问题具有突发性特点，所以想要完成完全预防管控非常困难。所以，在实际的工程安全管理过程中，应该制定施工安全应急方案，通过应急方案的制定完成对施工中出现的突发性安全问题进行管控，同时完成施工中的安全有效管控。另外，建立《建设工程落实施工方案》及监理安全会议，在安全会议中对施工安全风险进行评价，并完成相关安全管控方案设计，确保技术应用更加有效，确保施工安全。消除安全隐患，杜绝安全责任事故发生。通过安全施工方案的合理制定，能够最大程度上提升安全管控效果，也能够提升工程施工效率。
结束语
在公路工程施工管理过程中，完成施工安全管控非常重要，一定程度上关系到工程施工效率，在实际的工程施工过程中，应该做好施工安全管控方案，并且在实施的施工过程中，还应该做好施工效率控制，从效率和安全两个角度上完成对工程施工的管理，确保施工更加有效。
公路施工安全管理存在问题及措施论文
摘要： 本文以公路施工安全管理存在问题及应对措施为题展开探讨。首先，提出公路施工安全管理中存在的问题，然后结合实际的施工管理经验，提出改善施工组织管理、提高人员素质、加大设备投入，以及改善施工环境等方面的措施。希望可以提高公路施工安全管理的水平，保证施工质量。
关键词： 公路施工；安全管理；措施
随着社会、经济的迅速发展，城市人口规模迅速上升。因此，道路基础设施的建设也成了影响城市发展进程的关键。我国目前把公路建设已经列为了国家建设的重要部分，对其的重视程度非常高。但是，在公路施工管理中，依然存在很多问题，给公路施工安全埋下了很大隐患。公路工程与人民的生活、工作息息相关，必须保证施工安全。因此，本文结合实际的施工与管理经验，针对相关的问题提出具体的办法与措施。
一、公路施工安全管理现状
当前，随着行业竞争的不断扩大，使施工企业在利益分配、经营机制方面发生了较大的变化。与此同时，给公路施工安全管理带来了很大阻碍。
1、公路工程安全施工特点
在公路工程施工中，从相关的施工资料可以看出，生产安全事故主要包括高处坠落、坍塌、物体打击、机械伤害、触电等，这几项事故发生的频率非常高，甚至已经超过了80%。这些事故多发于桥梁施工、隧道施工当中，这些事故的发生给企业造成了严重的经济损失。
2、公路施工安全管理存在的问题
首先，企业对生产安全不重视。在施工的过程中，往往重视经济方面的利润，疏于施工安全管理，从而加大了施工风险。其次，安全生产费投入不足。比如：减少了安全防护方面的投入，在高危环境作业（高空、深基坑、隧道）时没有采用相关的防护措施，从而造成了生产安全事故。再次，由于公路施工环节多，工作量比较大，因此经常雇用临时施工人员。这些人员主要来自农村，缺乏相关的施工安全知识，再加安全培训不到位，因此无法满足施工要求。最后，安全管理制度不健全。通常情况下，项目部制定的安全管理制度主要是为了应付检查，与工程实际情况不符合，没有实际的可行性，从而导致制度建设流于形式。同时，再加上有关管理人员责任心不强，造成了监管方面的空白。
二、提高高速公路施工安全管理水平的对策措施
1、公路施工组织管理改善措施
首先，建立完善的安全生产保障体系。同时，为了保证相关责任落实到位，还应该建立必要的安全生产责任制。其次，采取岗位定责的办法，明确每个部门、人员的职责。在此基础上，建立安全生产责任考评制度。在公路施工的过程中，严格按照安全生产目标，并对危险性较大的'分部分项工程加强安全控制。最后，加强施工现场的监督与管理。在公路施工中，为施工人员提供必要的安全防护用品，并要求施工人员按照要求佩戴。如果发现不遵守以上规定的施工人员，要给予严厉的批评和处罚，以起到警示的作用。另外，在桥梁、隧道施工中，为了保证施工人员的安全，应该采取必要的安全防护措施。除此之外，相关人员应该加强每个施工环节的质量监督，及时发现安全隐患，消除不安全因素。
2、提高公路施工从业人员的安全素质
首先，定期对安全管理人员开展安全教育知识方面的培训，提高安全防范意识。同时，让具有丰富安全生产知识及现场管理经验的人员发挥带头作用，提高其他人员的素质。其次，有的施工人员虽然经验比较丰富，但是缺乏施工管理方面的知识。因此，也要加强对这些人员的培训与教育，扩大其专业知识储备，不但提高施工技能与水平。最后，对于现场作业人员，更应该重视施工技能、安全教育方面的培训。通过有效的知识培训，使作业人员的施工技能以及安全意识不断提高，最终保证公路工程的施工安全。
3、加大对安全施工设备的投入
首先，加强设备的检查与维修。一旦发现设备出现问题，要及时维修。对于多次发生事故，且不能维修的设备，应该及时联系厂家进行更换，或者直接淘汰掉。其次，在施工现场设置必要的安全标志以及警示牌，引起作业人员的注意。最后，根据工程的实际情况，引入先进的机械设备，提高工作效率，减少施工安全事故的发生。
4、施工作业环境改善
首先，降低生产性粉尘，以及噪音带来的危害。在公路施工中，由于粉尘作业比较多，给人员的身体健康造成了一定的危害。因此，需要建立严格的测尘制度，由相关技术人员对粉尘的含量进行测试，然后根据测试的结果，不断改善劳动条件。另外，还可以采用先进的技术措施，比如采用湿式作业就可以减少粉尘的飞扬，从而减少环境的污染。除此之外，可以选择振动噪音小的设备，来减小噪音。其次，在高温作业条件下，应该采取一定的措施，改善施工环境，比如调整施工的时间段，给予施工人员充分的休息，提供洗澡、风扇灯设备等。最后，在公路施工前，要勘察好施工环境，掌握当地的水文地理特征，并严格制定施工方案。同时，在施工的过程中，必须按照施工方案施工，不能任意更改方案。
当前，我国公路建设规模不断扩大，给人们的出行带来了很大便利。但是，与此同时，由于施工管理混乱、设备落后，以及人员素质不高等方面的原因，给公路施工管理造成了较大的安全隐患，从而难以保证施工质量。因此针对以上问题，必须完善相关的管理制度，加大安全生产费投入的力度，不断提高相关人员的综合素质以及施工技能。只有这样，才能减少施工中的安全事故，最终保证公路施工的安全。
作者:龙卫东 单位:中铁一局
参考文献：
[1]肖纯任.浅谈公路施工安全管理存在问题及应对措施[J].现代物业(上旬刊),2014，（06）.
[2]寸延峰.浅析公路施工安全管理工作中的问题及应对措施[J].黑龙江交通科技,2015，（08）.
你好，首先请教您一个问题，您买地图册是有什么用途呢？作为一个地理爱好者，我家中也有好多本地图册，其实，在空暇的时候翻看那些书本，也不失为一种很好的休闲与学习结合的方式。我觉得有必要给您讲一下地理地图册的分类：一、高速公路与城乡公路交通图。这种图一般是给那些喜爱自驾游的朋友准备的。如果楼主是这样爱自驾，不妨在车上准备一本，它将会给你的出行带来极大的方便。这种地图册上主要出现的就是公路交通，以及一些驾车咨询。假如，在某一个地方迷了路，拿出地图册一看也就明白了。不过这种地图册已经比较落后。相比较现在的全球卫星定位系统而言。但，我还是比较喜欢这种地图册，不为什么，就是因为很单纯的原因——它比高科技的卫星定位系统便宜，便宜才是真道理。至于说权威，由于不知道楼主是什么地方的人，所以不太好说，比如像09年出版的《中国交通地图册》《中国高速公路及城乡公路网地图册》等等。另外，在一些大城市的书报摊，也有当地城市的地图，所以，这种公路交通图还是很好找的。但要注意要经常更新自己的交通地图，因为，公路交通每天都在改变着。二、地理地形图。哈哈，这就是搞科研和研究地理问题的人经常用到的。这种地图册主要会出现卫星遥感地形图，等高线地形图，设色地形图等等。此外，这种地图册对于日常喜爱研究以及与朋友讨论地理知识的人非常有帮助。不仅可以充实生活，还可以学到很多知识。但是，这种地图册不太容易被看懂，要十分细心，认真分析。但是，楼主也不妨买一本试试。至于说权威，由于在学术研究领域这种书太多了，不太好细细地讲。但是这种地图长时间都可以使用，优点在此。三、综合地图册。这是中学生考试时经常用到的。这上面的涵盖范围就比较广了。但是，就没有很细地显示出来。在这上面，人口密度图，等降水量线图，等温线图，洋流图，日照图，等高线地形图，地形区，主要城市和交通干线图，季风影响区域图，气候分布图等等等等。诸如此类，学术讨论的图，在这种书上都有。其实，这种书是给中学生复习做冲刺用的，但在平日，也是一本很好的课外书（如果你在地理这方面非常有兴趣）。由于我在地理探究这方面很感兴趣，所以，说到权威，我可以推荐几本。例如：《中学地理图文详解指导地图册/考试图典》、《新编实用世界地图册》、《中国地图册》等。四、旅游地图册。这种书很好，通过简短的描述和大量丰富精美的照片，让您能更加真切的去了解一个地区。通过旅游的角度，感受当地的地形，地貌，文化，历史，风土人情，野生环境等等。这种书也是我最爱看的。您可以不用读多少文字，单单从美丽的照片中，就可以有很深的体会。这种书在书店中很容易找，而且图书管理也占有重要的地位。并且，这种书在我家有很多，这里给楼主推荐一下：《云南旅游完全指南》《西藏摄影旅游指南》《北京旅游地理京郊最美的50个地方（09版》。五、地理杂志。其实，这种当中含有的地理知识也很丰富。带有大量的文字记述和图片展现。尽管印刷精美价格不菲，但是真的是物超所值。它上面在不同的时候，会介绍不同的地理知识。而且，编纂者很有心，常常会附上一份地图。如果楼主真心想钻研地理知识的话。就买这类书籍吧，而且由于它观点的独到，摆脱了一般地理地图册的千篇一律。在权威这一方面，我认为《中国国家地理》以及《国家地理杂志》（美国）。这两本是真正的权威。很为楼主的学习精神感动。所以，我完全使用我自己学习地理的切身经历来回答。没有抄袭。希望我的回答令您满意。
中国高速公路美丽服务窗口，荣誉没什么级别之分，主要看主办单位。“活动”由魅力高速网主办，拟邀中国交通企业管理协会、交通行业优秀企业管理成果评审委员会、江苏省高速公路营运管理协会等机构专家，以及往届部分“美丽窗口”单位、魅力高速网共建（会员）单位代表等联合组建高速公路优质服务窗口（项目）交流活动组委会。邀请人民日报社《民生周刊》杂志、《人民交通》杂志、人民交通网、《交通建设与管理》杂志等媒体给予宣传支持。
主要介绍了高速公路项目与成本有关的特点、影响成本的因索以及项目成本管理现状,在此基础上分析了我国高速公路项目成本动态管理中存在的主要问题,指出成本动态管理方法是关键所在。第三部分主要是从理论上探讨项目成本动态管理的具体方法和相关管理措施。重点介绍了三项成本控制方法：作业成本法、挣得值法和价值工程法。第四部分主要是对沿海高速公路黄骅段某项目进行实例分析,描述了结合计算机技术,综合运用作业成本法和挣得值法实现成本动态管理的过程,验证了成本动态管理的效果,并剖析了该项目中限制成本动态管理方法应用的诸多因素。第五部分是结论：一是在高速公路项目成本管理中,成本动态管理具有重要意义；二是实行高速公路项目成本动态管理,关键在于采取先进的成本控制方法；三是实行高速公路项目成本动态管理,需要完善项目管理制度,保障成本管理的责权利相统一和提升管理队伍素质；四是高速公路项目成本动态管理,需要结合现代信息技术,提高成本控制效率和易用性。本文创新之处主要有三点：一是深入分析了影响高速公路项目成本动态管理面临的主要问题；二是针对国内高速公路建设项目,指出了成本动态管理的关键,完善了成本动态管理措施；三是全程剖析了大型民营企业实行高速公路项目成本动态管理的过程。本文的主要特点是,注意结合财务成本管理和项目管理的最新理论和先进技术成果,紧密结实实际,具有较强的针对性和实用性。
你好，经查证《中国公路学报》ISSN：1001-7372 CN：61-1313/U 属于北大核心，南大核心和EI期刊，是一本质量较高的杂志，不过你投稿的难度也大，祝你好运。