世界航母论文参考文献

1942年5月27日，经过101天的巡航，以及珊瑚海海战之后，弗莱切的第17特混舰队提前一天回到了珍珠港，所属舰队一沉一伤的结果，让他十分的疲惫和沮丧，舰队上下都希望能早日回到基地好好地休整一下，但尼米兹并不打算这么做。

就在第17特混舰队返航的途中，尼米兹就准备在中途岛布置“一张大网”，设伏进攻的日本联合舰队。受伤的“约克城号”航母也在其考虑之列，相比南云忠一的4艘主力航母，太平洋舰队的第三艘航母就显得至关重要，无论如何要参战。

按照工程人员的估计，完全修复“约克城号”航母至少需要3个月，但尼米兹等不及。他一面派专机将维修总工、技术总监和维修骨干送到航母上，实地进行评估并提前做好维修方案；一面命令船坞准备好各类维修材料，工人们严阵以待。

前方的维修评估是，达到航行和舰载机起飞要求只需3天，尼米兹对此十分满意。当“约克城号”航母拖着十几公里的油迹缓缓驶入维修船坞时，1400多名钳工、焊工和电工一拥而上，按照先期做好的维修方案，忙而有序地开始行动起来。

为了加快进度，尼米兹坐镇监督维修，维修厂长只得调集更多人手，连夜赶工。一时间，航母上焊花四溅，到处乒乒乓乓的铆钉枪声。工人们哪里见过司令亲自来当监工，十分清楚形势到了万分紧急的地步，他们的每一钉一铆都关乎着国家命运。

好在，尼米兹的要求不高，他不需要修得像新的一样，只要航母能航行和起降飞机就行。同时，他将还在大修中的“萨拉托加号”航母上3个飞行中队，调入“约克城号”飞行大队。就这样，“约克城号”经过68小时的整修，“满血复活了”。

关键时候，是最能显示出一个国家的综合实力。美国3天将一艘重伤航母恢复战斗力，而日本却没有这样的能力。同时，美军能将两艘航母的舰载机整合到一艘航母上，而僵化的日军却不愿给“瑞鹤号”凑足舰载机，白白浪费了一艘主力航母。

更大的困难是，中途岛“易攻难守”。

中途岛战役，美日双方尽管都将关注点放在了中途岛，但战术思想却是完全不同的，山本五十六是以攻占中途岛为先，并借此引诱美军航母与之进行决战；而尼米兹只想利用中途岛，打掉日军的4艘主力航母。说白了，他不打算死守中途岛。

首先，面积只有平方公里的中途岛，尽管小岛已经有各类战机100多架、几十艘潜艇、4500名海军陆战队员，俨然就是一艘“永不沉没”的航空母舰，但其几乎没有防御纵深的现实，在尼米兹看来，既然是“易攻难守”，干脆不死守。

其次，作为内线作战的美军占有主场之利。中途岛距珍珠港仅1850公里，仅靠陆基轰炸机就能让上岛的日军“生不如死”；而最近的日军基地也要4000多公里。也就是说，如果情况不利时，美军可以随时选择撤退，听任中途岛落入敌手。

更关键的是，一旦中途岛失守，那么日军就会剑指珍珠港，尼米兹必须未雨绸缪地为保护夏威夷保存一定的实力。他一再对弗莱切和斯普鲁恩斯强调：一定要遵循不轻易冒险的原则，宁肯放弃中途岛，也要力保3艘航母，保存实力将战线拉长。

于是，美军3艘航母要尽量接近对手，又不能靠得太近，当日军开始轰炸中途岛时，就是美军舰载机攻击其航母的最佳时机，既能打击日军的主力航母，又能最大规避美军航母遭受攻击的危险。这一战术思想，在随后的作战中得到了很好落实。

尽管有这么多的困难，但尼米兹还是有信心的。一是情报，日军的进攻时间、地点和进攻计划，他已完全掌握，可以从容“设伏”；二是，美军装备的雷达可以先敌发现对方，并且海底电缆可以保证中途岛和珍珠港的战时通信，畅通无阻。

更重要的一点，美军航母搭载的舰载机比日军多，3艘航母约230架战机，与日军4艘航母的舰载量大体一致，再加上永不沉没的“中途岛号”航母还有100多架战机，完全可以在太平洋上与进犯的日军，进行一场海空大战，一决高下。

当然，为了以防万一，尼米兹还是在瓦胡岛以北布置了由潜艇、巡洋舰和驱逐舰组成的两条防线，防止日军对珍珠港再次偷袭。可见，尼米兹对中途岛海战的结果并没有多大的期望值。然而，结果出乎预料，这也正是战争所特有的魅力所在。

如果哈尔西指挥中途岛战役，结果会怎样？欢迎留言并一起讨论。

参考文献：《第二次世界大战》，《太平洋战争》

引言

为了能够为自己国家的海战增加胜算，不少国家都在紧锣密鼓地研制属于自己国家的航空母舰。但是这种技术含量极高、先进性极强的武器并不是所有国家都能独立研发出来的。所以大家又想到了一个办法，那就是从发达国家购置已经退役的航母，并将其带回自己的国家进行研究和整修。而今天要向大家介绍的这艘航空母舰，正是我国从他国买来的。

英国的墨尔本号航母被澳大利亚接手

根据历史资料显示，英国在制造航空母舰方面具有极强的创造力，而这艘墨尔本号航空母舰，就是澳大利亚从英国买来的。在二战之前，英国的确是一个强大又霸道的国家，但是二战为其带来的损伤太大，以至于为了继续进行下一阶段的发展，英国想出卖掉航空母舰的办法。

1949年，澳大利亚将这艘1945年就下水的航空母舰买了下来，并对其进行改装，同时为其改名为墨尔本号航空母舰。值得一提的是，他们为其配备了蒸汽弹射装置与雷达，同时还增加了助降镜与度的斜角甲板。1955年，改造成功的墨尔本号在英国准备试航。1956年5月，完成试航任务的墨尔本号航空母舰成功回到澳大利亚。很多人都认为墨尔本号能够为澳大利亚创造出辉煌的成就，然而它却为澳大利亚带来了不少麻烦。

开始发生相撞事件

1957年1月，墨尔本号航母与蓝卡号战舰在阿德莱德港相撞。不过这次撞击并不严重，所以墨尔本号的损伤极小。当时此后的几年中，墨尔本号接二连三地发生撞击事件，让澳大利亚相关部门感到十分头疼。1964年2月，墨尔本号航母与自己的护驾战舰航海者相撞，导致航海者驱逐舰被其拦腰切成两半，造成驱逐舰上82名相关人员丧生。经过调查，澳大利亚海军称是驱逐舰舰长失职才会酿成此等大祸。失去82名官兵和一艘驱逐舰对澳大利亚来说是一种极大的损失。而墨尔本号也没有讨到好处，两个平衡水舱淹到了甲板上，还有其他地方被撞出了洞。

1969年6月3日，墨尔本号再次与战舰相撞，这一次对方是来自美国的“伊文思”号驱逐舰。在“海妖”联合演习中，墨尔本与其相撞，同上次一样，它将“伊文思”号劈成了两半，造成73人死亡。调查发现，美国战舰上的舰长竟然在事故发生时睡大觉，所以才会导致他人开错了航道，与墨尔本号相撞，导致悲剧发生。受伤的墨尔本号也赶往澳大利亚进行“疗伤”。不过在同年6月10日的港口中，它又与“马鲁”船相撞。1970年9月，它在悉尼港与一渡船相撞。1974年，它在行驶过程中与客轮相撞。1976年，它与日本货船在悉尼港发生相撞事件。7次撞船事件让人闻风丧胆，被让其成为大家口中的“死神航母”。

中国购置“死神航母”，发现其中惊喜

1984年，被墨尔本航母折腾得筋疲力尽的澳大利亚将拆除了了和设备的墨尔本号以废船形式卖给了中国联合拆船公司。1985年5月，“死神航母”进入我国广州的黄埔船厂。在对其进行拆除之后，我国惊喜地发现，墨尔本号航母这个空壳子中的飞行甲板、弹射系统和拦阻系统都保留得相当完整。这对我国研发航空母舰有极大的帮助，也算是墨尔本号为我国带来的惊喜。同时，在见证拆卸航母过程的同时，我国专家与技术人员能够得到不少关于建造航母的信息。

结语

常言道，塞翁失马，焉知非福。在澳大利亚总是闯祸的墨尔本号进了我国之后，便成了浑身是宝的重要参考物。虽然它撞船7次的事件的确有些恐怖，但是被我国拆除之后，它将对我国航母发展提供极大的帮助和研究意义。换句话说，墨尔本号对我国航空母舰的研发具有重大价值。

参考文献：《揭秘好撞的“墨尔本”号航母》