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偷吃月亮
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食品监督所

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北航在读即将毕业的大四学生来答一波。

首先,简要介绍一下北航的飞行器动力工程专业。

所谓飞行器动力工程,其实说的简单点,就是航空发动机专业。该专业隶属于北航能源与动力工程学院,前身是北航建校时便存在的发动机系,可谓历史悠久。飞行器动力工程专业所对应的“航空宇航推进理论与工程”学科,是国家首批(1981年)博士点,1988年被评为国家重点学科,在历次学科评估中稳居全国第一。所以,这个专业在国内实力强劲,可以称得上是北航的老牌也是王牌专业,是国内的领军水平。

虽然对航空发动机有所了解的人们都知道中国的航空发动机水平还远未达到世界最先进,与美国的发动机设计制造水平还差的很多,但是如果想要在航空发动机领域学习知识,做出贡献,那么来到北航的这个发动机专业将是很好的选择。

然后说说飞行器动力工程专业的就业。

首先,该专业隶属的能源与动力工程学院的保送攻读研究生(保研)的指标很多,相比于其他学院20%甚至百分之十几的保研率,能源学院的保研率能高达30%。本科来到北航飞动专业,只要勤奋用功,将有很大的可能继续保送攻读研究生,而免去了参加研究生统考的漫长备考。

但是,由于该专业的专业性,只有本科学历可能无法胜任一些研究院所的工作,所以继续攻读研究生成为了常态。但是即使本科就业,能源学院的就业率也常年保持100%,所以就业是不成问题的。至于就业方向,由于国家目前十分重视航空发动机技术的发展,成立了中国航空发动机集团。作为国内第一的发动机专业的学生,自然有很大机会去往这类科研单位继续发光发热。但是由于国企、科研院所的大部分资金将投入到各类型号的研发中,员工的工资和目前比较火的一些计算机或金融专业的一般薪资相差不少,随着未来国家在这方面进一步投入,这点可能有所改善。

以上就是我的回答,希望能给你带来帮助!

264 评论

蒲寫未來”

答主北航四系14级本科,研究生在读。

北航四系的各种title就不再提了。既然问题落在了就业上,那么直接就来看一下北航四系的就业率吧。图1,2给出了官方发布的就业质量报告中,北航四系18届本科和研究生毕业生就业率统计(完整报告可以关注“北京航空航天大学”公众号回复“就业报告”获取)。可以看到研究生实现了100%就业,本科生210人仅3人未就业。他们是我同届的同学,仅我就知道2个未就业的同学是在专心二战考研没有就业。可以说,如果你能顺利在北航毕业拿到毕业证书和学位证书,就业是完全没有问题的。

但是我觉得需要思考两个问题,一个是就业率高是否就是你想要的,或者是意味着你能够找到你心仪的岗位?第二是作为一个能本科考到北航的人,你是否应该只把一份工作当作的你大学的最终目标?

第一个问题,前边航小北(本科时候我还经常看它的推送)也做了部分回答,能找到工作并不意味着你能够找到你心仪的岗位。首先工作地点,除了北京顺义的航发研究院、上海闵行的中国商发,大多数的行业对口研究所在二、三线城市如沈阳、株洲、贵州,624还好一些在成都新都?近年来这些研究所招生差不多最低也要招收硕士,这意味着还要顺便读个硕。薪资的问题的话,作为传统的机械大类的一部分,再加上国内航发场所也没有强竞争力的市场产品(有强国际竞争力的市场产品是我所希望的行业的最终的愿景),研发人员的薪资水平与计算机、电子信息专业的相比自然有不小差距。去上海商发的硕士毕业生起薪大约1W。另外还有国企的通病,相对官味和沉闷的管理氛围是否能够适应?  虽然前边说了不少负面的信息,但是组会上听老师说,近年来随着不断的有三院校甚至清华的毕业生进入,新人才能得到施展的机会也在不断增多,氛围也在渐渐活跃。

第二个问题是如果你是本科能在北航就读,我就希望你能够把眼光看的更长远,胸怀更宽广一些,能够去想一些更高远的问题。能够尽量的去利用北航这个相对来说较高较好(航空专业来说是顶尖的)这样一个平台,去多了解这个的行业,去多享受能和行业顶尖专家(你的那些老师们)交流与学习的机会。

再来说一下为什么北航四系是国内学航空发动机最好的地方。

首先从培养出来的人才来说。数得出来的航空发动机领域(那些沾些航空发动机的边搞材料的就不要算了)的院士绝大多数是北航四系毕业生,陈懋章、刘大响、甘晓华、温俊峰等。另外恢复高考之后也培养出来一批优秀的毕业生现在成为了行业内的知名专家,剑桥的徐立平教授、牛津的何力教授,目前四系内各个系的教授如孙晓峰、桂幸民、洪杰、王延荣等等。上课时候听他们讲自己八十年代在北京航空学院求学的经历也是一种愉悦的享受。

另外,目前北航和国内研究所合作签订了多个支撑团队的协议。前边提到的那几位教授带领着各自的团队都有参与。有时间回来可以去拍一下学院楼前挂的牌。

学术水平上来看,根据18年的软科世界一流学科排名来看,北航的航空航天工程排名世界第一。航空发动机自然是其中不可或缺的一部分。近年来学院内的高水平论文见刊的数量逐年增加,尤其可喜的是孙晓峰教授的团队在发动机非定常问题上发表了一系列AIAA Journal. 软科的排名固然可能虚高,但是这一定是空穴来风的。

从学生个人角度的发展来说,如果有志于来北航学习航空相关专业,北航给你的平台绝对是国内最好的。就四系来说,现在因为施行大类招生、通识教育,有充足的时间去了解是不是真的喜欢这个行业,如果是Yes,你可以继续跟着国内最好这个领域的教授继续学习或者是选择出国深造,如果你的表现足够优秀,我们系的老师是不会吝惜给你写一封推荐信的。如果选择是No,北航的平台足够高,可以选择校内转系或者是研究生去其他专业这都无可厚非。

另外今年学院国际交流逐渐增多。每年暑假都有国外名校访学等活动。

图为答主在欧洲交换时参观法国国家航空航天博物馆里协和号留影。

只希望有志于航空的你,从你所爱,无问西东。

164 评论

嗷哟嗷哟

谁知道北航的飞行器设计专业研究生入学考试考哪些专业课程吗包括初试和复试~告诉下谢谢! 初始专业课可选:力学(理力、材力……),自动控制原理,以及信息类学科 航空学院: 四、载运工具运用工程/飞行器设计面试大纲 采用面试方式,范围包括英语口语、听力能力,专业英语阅读理解能力,专业基础知识,具体如下: 1) 考生介绍本人基本情况(英语) 2) 阅读一段英语专业教科书,然后口头翻译。专业可选择:飞行力学,飞机结构,飞机总体设计,空气动力学。 3) 口头回答问题,可选飞机的飞行力学,飞行控制,空气动力学,飞机总体设计,飞机结构设计,或综合知识。 五、飞行器设计 针对报考“飞行器设计”专业的硕士研究生。采用面试方式,范围包括英语口语能力,专业英语阅读理解能力,专业基础知识,具体环节如下: 1、 考生介绍本人基本情况(英语) 2、 考生阅读一段由老师现场指定的专业英语,然后学生口头翻译。 3、 口头回答问题:飞行器设计方面的专业基础知识,包括飞行器的总体设计,结构设计,飞行动力学。 宇航学院:(结构力学与飞行力学择一) 宇航学院飞行器设计专业2007年硕士复试各科目复习大纲 一.结构力学 复试参考资料代码:5151 参考书:《结构力学》,龚尧南著,北航出版社 2001年版。 复习大纲 1.弹性力学基础及能量原理 (1)弹性力学基本方程 (2)应变能 (3)虚位移原理和最小位能原理 2.结构的组成方法 (1)自由度和约束,几何不变性分析 (2)瞬变系统的概念 (3)静定系统和静不定系统 3.静定结构的内力及弹性位移计算 (1)静定桁架的内力 (2)静定刚架的内力 (3)受剪板杆式薄壁结构计算模型 (4)静定薄壁结构的内力和弹性位移 4.静不定结构的内力及弹性位移计算 (1)静不定系统的解法—力法 (2)静不定系统的解法—位移法 (3)矩阵位移法 5.薄壁梁的弯曲和扭转 (1)工程梁假设 (2)自由弯曲时的正应力 (3)自由弯曲时开剖面剪流的计算 (4)弯心概念 (5)单闭室剖面剪流的计算 (6)单闭室剖面薄壁梁的扭角 二.航天器飞行动力学 复试参考资料代码:5152 参考书:《航天器飞行动力学》,肖业伦著,宇航出版社。 复习大纲 1.Kepler轨道的性质 (1)半长轴,偏心率 (2)能量守恒,动量矩守恒 (3)轨道曲线的方程 (4)近地点和远地点的特征量 (5)轨道状态量随时间的变化 (6)轨道要素的定义和物理意义 (7)轨道要素与位置-速度的相互转换 2.轨道的摄动 (1)轨道摄动的概念 (2)密切轨道和密切轨道要素 (3)轨道摄动方程的一般形式 (4)地球扁率摄动的结果 (5)地球大气摄动的结果 3.航天器-地球-太阳的关系 (1)星下点和星下点轨迹 (2)回归轨道的条件 (3)太阳射线与航天器轨道的关系 (4)太阳同步轨道的基本参数 4.轨道机动 (1)Hohmann轨道转移 (2)改变轨道平面的机动 (3)速度增量与燃料消耗的关系 (4)轨道半长轴和偏心率的修正 三.导弹飞行动力学 复试参考资料代码:5153 参考书:《导弹飞行动力学》,钱杏芳等编著,北京理工大学出版 复习大纲 1.常用坐标系:速度坐标系、弹体坐标系、地面坐标系、弹道坐标系的定义,及其各坐标系之间的相互转换关系。 2.作用在导弹上的空气动力、空气动力矩的概念,及其表示方法。 3.压力中心、焦点、纵向静稳定性等概念。 4.导弹质心运动动力学方程组的推导过程,导弹绕质心转动动力学方程组的推导过程。 5.“瞬时平衡”假设、机动性、过载等基本概念。 6.几种常见的导引方法:追踪法、平行接近法、比例导引法、三点法、前置导引法等。 注:《航天器飞行动力学》与《导弹飞行动力学》为一份考题。 求北航飞设本科课表!!! 空气动力复学 工程热制力学 传热学 直升机空气动力学 飞行器总体设计 飞行器结构力学 结构优化设计 直升机总体设计 结构分析中的有限元法 发动机原理 工程振动 计算流体力学 粘性流体力学 飞行器工艺 飞行力学 计算机辅助设计技术 结构优化设计 直升机部件设计 飞行仿真 气动弹性设计 飞机的稳定与控制 高超音速空气动力学基础 飞行性能 这是专业课的情况,基础课就不列了,其中有部分是选修课 北航航空科学与工程学院课程设置 时间星期一星期二星期三星期四星期五星期六星期日 早晨 上午第一节航空航天概论A 2节/周(05-16) 杨超 (一)215 大学英语(1) 2节/周 工程认识 2节/周(07-08) 马鹏举 大学计算机基础 2节/周(03-16) 张永鸣 主M301 工科数学分析(1) 2节/周(01-17) 杨义川 主M201 第二节 第三节工程材料 2节/周(02-16) 白薇 主349 工程认识 2节/周(07-08) 马鹏举 工科数学分析(1) 2节/周(01-17) 杨义川 主M201 大学英语(1) 2节/周 第四节 下午第五节 第六节 第七节工科数学分析(1) 2节/周(01-17) 杨义川 主M201 工程认识 2节/周(07-08) 马鹏举 画法几何 2-7(7,8) 刘静华 主M404 工科数学分析(1) 2节/周(01-17) 杨义川 主南303 第八节 晚上第九节思想政治理论课--基础 2节/周(01-17) 郁树廷 主M201 画法几何 2-17(9,10) 刘静华 主M404 工程认识 2节/周(07-08) 马鹏举 大学语文 2节/周(01-17) 石天强 主349 第10节 第11节 第12节 北航航空类专业(航空科学与工程学院)的培养计划,就是上些什么课程(二三四年级就好)! 有劳各位! 这是北航的课表 大一上:数学分析,画法几何,工程材料,体育,英语回,形势政策,思修; 大一答下:数学分析,高等代数,大学基础物理,C语言,机械制图,体育,英语,史纲,形势与政策; 大二上:大学基础物理,材料力学,理论力学,加工工艺学,基础物理实验,复变函数,体育,英语,毛概,形势与政策; 大二下:马原,体育,形势与政策,概率统计,基础物理实验,理论力学,材料力学,机械原理,电工电子技术,空气动力学,工程热力学,数学物理方程,矢量分析; 大三上:体育,形势与政策,机械设计,微机原理及应用,自动控制原理,发动机原理,空气动力学,弹性力学; 大三下:体育,形势与政策,机械设计课程设计,飞行器结构力学,飞行力学,飞机结构设计,飞机总体设计; 大四上:经济管理,体育,形势与政策--知识产权,航空工程大型通用软件应用; 大四下:形势与政策--知识产权。 此外还有一些专业限选课,比较多…… 北航飞机总体设计都放在了什么网站 虽然不了解北航,但是经济学跨飞机总体设计真的很大。 这个估计老师对撸录不录取回你也是很纠答结的, 工作以后可能比较辛苦, 所以报考这个专业的人应该比较少, 我觉得在复试时肯定对你多方考察。 其实你这个跨的没有优势,不过你要考航空经济还是很有优势的。 好好准备复试吧,你也可以给他们打个电话或者给一些老师发个邮件,探探他们的口风。 北航毕业的飞机总设计师都有谁 火箭系统总设计师:荆木春 北航飞行器设计与工程有哪些课程 比如材料力学 结构力学这些都是多少学分 热力学多少学分 特色的看专业吧,飞行器设计与工程里有几个专业,流体力学,飞机总体设计。。。有特色的课程你看看空气动力学,流体力学吧。或者搜一下北航5系电话,问问老师。 求北航飞设(5系)本科期间的专业基础课和专业课。 专业基础课复:材料力学,空气制动力学基础,理论力学,自动控制原理,专业外语,航空航天技术概论,机械设计基础,电工技术,电工技术实验。 专业课:飞行器结构力学,结构动力学,飞机总体设计,飞行器优化设计,有限元法基础,结构设计,空间飞行器总体设计,弹性力学,结构实验技术,气动力计算,飞行力学,金属工艺学,复合材料结构力学,公差与技术测量等 北京航空航天大学飞行学院的课程设置 北航飞行学院充分发挥和利用北航已有教学资源,在培养模式、教学计内划、课程体容系、内部管理等方面相比北航原有的体系进行了重大改革,形成了独特的培养模式和办学体制。飞行学院的主要课程分为6大部分:基础课程、专业基础课程、专业理论课程、飞行训练课程、飞行实习和毕业设计。基础课程开设高等数学、英语、政治等;专业基础课程以工程力学、电工电子、专业英语等课程为主;专业理论课以综合课程为主,包括飞机、发动机、机载设备、航空气象、领航学、自动飞行控制、维修等;飞行训练课程包括西澳飞行学院教练机飞行课和珠海飞行训练中心模拟机飞行课程;飞行实习安排到南方航空公司各分公司进行,毕业设计论文根据北京航空航天大学的要求进行。飞行学院现有授课教师30余人,全部面向北航其它院系和外校聘任。 诚求北航五系飞设大二下,大三,大四的所有课程。 好吧…… 大二下来:思想政治理源论课--原理,体育,形势与政策,概率统计,基础物理实验,理论力学,材料力学,机械原理,电工电子技术,空气动力学,工程热力学; 大三上:体育,形势与政策,机械设计,微机原理及应用,自动控制原理,发动机原理,空气动力学,弹性力学; 大三下:体育,形势与政策,机械设计课程设计,飞行器结构力学,飞行力学,飞机结构设计,飞机总体设计; 大四上:经济管理,体育,形势与政策--知识产权,航空工程大型通用软件应用; 大四下:形势与政策--知识产权。 此外还有一些专业限选课,比较多…… 这次回答得可以了吧……这是本科培养计划上写的。

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小月半月月

其实所谓的飞行器动力工程,说白了,就是造飞机发动机的。如下图所示,一些军迷口中的什么太行呀、涡扇发动机呀、喷气发动机呀,基本上都是说的跟飞机发动机有关的东西。

而北航作为一个历史悠久的航空航天类的高校,飞行器动力工程自然是北航的王牌专业【如下图所示,北航的航空航天工程是绝对的全国第一】,所以我们专业的口号就是“王牌动力”。

你要说这个专业好不好就业,那当然是很好就业的,尤其是去找专业对口的国企(比如说研发航空发动机的研究所、制造修理航空发动机的工厂等等),那真的是大家抢着要,尤其是研究生、博士生毕业之后,你绝对不要愁在行业内找不到工作。

因为众所周知的原因,我们国家航空发动机事业一直处在比较落后的状态之中,很长一段时间内我们国家的航空发动机都处于追赶世界先进水平的道路上,所以工资也低、工作也忙。

大概来说,飞行器动力工程的学生毕业之后如果还从事发动机研发工作的话,硕士生毕业之后工资也就5000-7000这个水平,博士可能高一点儿,一万出头,跟那些学习计算机、学金融的同学根本就没法比。所以我们专业的同学既能够自豪地喊出“王牌动力”,也会非常沮丧地说“劝人学机,天打雷劈”。

当然了,随着国家在发动机方面投资逐渐增加,也随着国防事业对大量航空发动机的需求,未来相关专业研究人员的待遇肯定会有所提高的,另外,身为一个航空发动机专业的从业人员,其中的荣誉感也不小,所以真的对航空发动机事业有兴趣的朋友,来北航学习这个专业一定是没有错的。

191 评论

小开心文文

还真不是这个专业的,但是是这个专业隔壁的飞行器设计专业。从我的角度来简单说一下吧。

为什么说是隔壁呢?飞机没有发动机不行,没有机身机翼这些结构设计自然也不行,从有飞机那年飞行器动力工程(4系)和飞行器设计相关专业(5系)就是密不可分的。虽然他们经常说,只要发动机造的好,板砖也能飞上天。但我们5系的人强烈表示,你们要是都让板砖上天了,我们随便一设计那不就得称霸世界了?

玩笑归玩笑,作为北航建校时最为重要的支柱学院之一,飞行器动力工程也承担着最为重要的任务——设计飞机的心脏。没错,发动机就是飞机的心脏,这点绝对是公认的,没有发动机,其它都是白瞎。所以,作为这个星球上最复杂、各项工业水平要求最高的现代化产品的桂冠,发动机的地位是毋庸置疑的,正如同发动机学院对于北航的地位一样:

这可不是吹,我们自己学院都没有这么牛的背景……

但是相比之下,这么牛的背景,就业可能就有点令人望而却步了。作为出了名的实在人,咱绝对是有一说一:发动机学院本科生就业率100%也不能挽救该行业的待遇,跟互联网、AI、金融等热门专业相比,我们两个兄弟专业的待遇还是差了不少的。所以,如果不在乎做什么事业,而只是想赚钱,那无论是4系还是5系都有点难度。但是,这个行业的发展前景是明明白白地写在国务院相关文件里面的:

所以,只要你真能耐得住寂寞、踏踏实实地做好自己的一项事业,那么未来必然是光明的。与所有有志为国家建设添砖加瓦的少年们共勉。

295 评论

溪爱Mr彬

大部分人对空乘都有一种莫名的的向往,想去当空姐或者空少,却对空乘也是一知半解。空乘专业的论文选题有哪些呢?下面我给大家带来空乘 毕业 论文选题_航空类专业论文题目有哪些,希望能帮助到大家!

空乘毕业论文题目选题参考

1、空乘专业形体训练课教学内容研究

2、我国空运后送专业护士培训课程体系的构建研究

3、就业视域下空乘学生职业素质的培养与提升

4、国内民用客机机载娱乐系统现状分析及发展趋势

5、基于组织管理角度探讨工作场所暴力行为的防范策略

6、《乘务英语》课程形成性评价的探索与实践

7、民用飞机客舱旅客服务单元(PSU)布置研究

8、“南航事件”冷思考:急救机制要实,体制要顺

9、航空服务专业校企共同课程开发实施机制建设--以长沙航空职业技术学院为例

10、基于职业能力的空乘专业体育课程内容改革研究

11、浅析空中乘务员客舱播音的技巧

12、民航业的平民化现象

13、国际邮轮乘务人员跨 文化 交际能力培养探讨

14、航空公司机上服务质量现状与提升战略

15、公务航空服务创新研究

16、航空公司的服务质量控制

17、中国航空旅客不轨行为法律规制探究

18、论雇主 劳动合同 条款变更权之控制

19、关于人为因素对航空安全影响探讨

20、审美经济新理念--从审美视角看航空服务的新理念

21、我行我素的俄罗斯航空公司

22、职业 教育 的嬗变与转型--空乘办学热潮下的冷思考

23、空中乘务专业礼仪实训教学改革实践与探索

24、高职民航商务专业培养方向与定位的思考

25、传统航空借鉴低成本航空服务模式的思考

26、“母语结构教员”推动空客本地化售后服务进程

27、飞行护士职业发展实践探讨

28、本科空乘人才培养模式的研究与探索

29、关于航空服务存在问题的探讨分析

30、基于工作过程导向的高职民航乘务英语教学

31、论空乘人员职业倦怠及对策研究

32、空乘实务课程体系的构建与应用

33、对本科层次空乘专业建设发展的讨论

34、空中乘务礼仪教学问题及培养对策研究

35、人才的摇篮开启精彩民航[N]

36、用服务温度赢得市场热度[N]

37、我省民航业迅速发展引发航空人才需求[N]

38、西南航空学院乘务培训中心启用[N]

39、航空公司真情服务的探索与思考[N]

40、“空中骚扰”频发 航司服务水平亟待提升[N]

41、差异化航空服务的基础是旅客的共同利益[N]

42、空乘技能培训的质量管理探讨

43、基于TPB理论的旅客乘机安全行为研究

44、人为因素对航空安全的影响与对策研究

45、对中国民航企业廉价运营模式的思考

46、高职空乘专业学生服务意识培养途径探讨--以广州民航职业技术学院为例

47、民用飞机救生筏储存箱结构设计思路探讨

48、哈大高铁客服质量的现存问题及提升策略

49、浅谈民航乘务英语实践能力的培养和提高

50、改革高职空乘专业人才培养体系的必要性分析

51、需求理论视角下民航服务质量与理念的提升研究

52、当代中国民用航空客舱服务的民族审美文化特征

53、从战略和战术两个层面实现成本领先--美国西南航空公司的实践和启示

54、面向成本优化的航班延误损失差异研究

55、航空公司机组人员应对劫机处置能力评价研究

56、航空鼻科疾病防控 措施 和医学鉴定的临床研究

57、中国航空公司配置效率及其影响因素研究

58、民航女乘务员性生活质量调查研究

59、民航 企业文化 与核心竞争力提升的耦合研究

60、高职空中乘务专业综合英语课程教学改革探讨

飞行技术专业论文题目

1、基于改进蚁群算法的无人机航迹规划研究

2、四轴无人机多约束条件下的跟踪控制和轨迹规划 方法 研究

3、通讯受限条件下航天器编队姿态协同控制方法研究

4、飞行员飞行技术对其安全绩效的影响研究

5、航空器穿越飞行高度层最小纵向间隔的研究

6、海上无人机协同编队飞行控制技术研究

7、无人机协同编队队形保持控制算法研究

8、基于终端滑模的高超声速飞行器巡航及再入跟踪控制

9、面向无人机伴飞的多核相关滤波跟踪算法研究

10、实际导航性能(ANP)算法研究

11、我国航空公司航油成本管理研究

12、女飞行员工作压力致因及对策研究

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15、高超声速飞行器姿态控制先进方法研究

16、东航安全战略及其实施研究

17、高原复杂机场/环境终端区RNP运行中飞行技术误差(FTE)的分析与控制

18、基于NDB/VOR的仪表飞行技术仿真与应用研究

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21、ZrB2基超高温陶瓷材料催化性能研究

22、高超声速飞行器金属结构热管热防护机制理论与模拟研究

23、空间飞行器DS-UWB通信多用户检测与频谱共存技术研究

24、卫星编队物理仿真系统多参数视觉测量方法及仿真验证

25、RNP导航技术培训系统的设计与实现

26、基于模糊综合评判的飞行品质评判系统研究

27、基于对偶四元数的编队飞行卫星自主相对导航算法研究

28、基于GPS相对测量的卫星编队碰撞规避研究

29、论飞行员劳动关系的法律调整

30、RVSM空域飞机碰撞风险研究

31、面向集群航天器的空间自组织网络关键技术研究

32、直接序列超宽带体制空间多用户通信技术研究

33、驾驶舱资源管理(CRM)对飞行技术安全的影响及对策研究

34、基于机组人为因素分析的东航飞行安全风险防控及对策研究

35、_学院飞行学员综合素质评价研究

36、离场程序三维保护区算法研究

37、特殊机场RNPAR程序设计及实例分析研究

38、基于我国航空公司飞行员特殊性的人力资源会计研究

39、空天网络的接入算法研究与可靠拓扑设计

40、基于SDRE方法的卫星编队队形保持与重构

航空服务毕业论文题目

1、湖南省机场管理集团有限公司客户关系管理研究

2、基于SERVQUAL方法的航空服务质量评价研究

3、多机场区域内新机场选址及其航线规模优化研究

4、__航空公司顾客忠诚度现状与提高策略研究

5、行业管理视角下的西南地区航空枢纽协调发展研究

6、民航青岛空中交通管理站服务质量提升问题研究

7、东方航空公司顾客满意度测评体系研究

8、欧美促进通用航空产业发展的法律与政策及其对中国的启示

9、基于税负测算模型的营改增对我国第三产业的影响研究

10、我国西北地区民用航空业发展研究

11、蒙古航空公司顾客满意度研究

12、航空公司辅助性收入研究初探

13、航空服务创新体系设计与实施研究

14、中国民营航空低成本运营管理模式研究

15、第五航空权开放法律问题研究

16、基于SOA架构的航空贵宾服务管理系统设计与实现

17、国内政治和国际民用航空制度变迁

18、江西长江通用航空公司发展战略研究

19、幸福航空公司发展战略研究

20、东方航空公司战略转型中的营销策略研究

21、中国南方航空公司客舱服务质量改进研究

22、广东省通用航空管理对策研究

23、天水机场管理体制重构与实现途径研究

24、越南航空公司客户满意度研究

25、中国公务机航空市场发展策略研究

26、中职学校航空服务专业人才培养方案的优化

27、民航云南安监局参与完善长水国际机场航班延误应急管理案例研究

28、“营改增”对CSA航空公司的影响分析

29、中国民航低空空域开放管理问题研究

30、A航空公司航班延误服务提升策略研究

31、SC航空股份有限公司发展战略与对策研究

32、基于顾客满意的服务补救问题研究

33、港龙航空长沙机场服务营销案例研究

34、空中乘务专业高职生共情能力培养研究

35、H航空公司产品营销研究

36、基于SERVQUAL模型的航班延误服务补救质量评价和管理

37、联盟中的航空公司产品开发研究

38、我国通用航空FBO规划设计研究

39、沈阳市高等职业院校毕业生就业问题调查研究

40、兵团交通运输集团业务选择与发展研究

41、湖南省通用航空发展策略研究

42、基于工作过程的高职航空服务 英语口语 课程改革研究

43、四川省通用航空参与航空类公共服务的调查研究

44、民航企业的移动互联营销研究

45、航空配餐体系的构建研究

46、公共管理视角下航空公司航班延误治理

47、喜马拉雅航空发展战略目标研究

48、高职院校ESP英语教学的对策研究

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50、ZS通用航空服务项目商业计划书

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