汽车运用工程方向毕业论文

机械工程及自动化专业（本科）培养目标 本专业以培养具备机械设计制造基础知识与应用能力，能在工业生产第一线从事机械制造领域内的设计制造、科技开发、应用研究、运行管理和经营销售等方面工作的具有较强就业能力和发展潜力的合格的工程技术人才。培养要求 本专业学生主要学习机械设计与制造的基础理论，学习微电子技术、计算机技术和信息处理技术的基本知识，受到现代机械工程师的基本训练，具有进行机械产品设计、制造及设备控制、生产组织管理的能力，能较好的服务区域经济，具有发展的潜力。专业特色 迎合信息化背景下装备制造业的发展需求，以培养应用型、复合型本科人才和硕士研究生为目标，拥有5 个专业实验室和6个专业实习基地；是自治区级重点学科和优势特色专业。2009年起，成为第一批次录取专业。主干课程 马克思主义基本原理、大学英语（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）、高等数学（Ⅰ、ⅡC类）、现代工程制图、理论力学、材料力学、电工学、机械原理、机械设计、控制工程基础、电气控制技术、毕业实习、毕业设计（论文）。授予学位 工学学士。过程装备与控制工程专业（本科）培养目标 过程装备与控制工程专业是过程工程、机械工程与控制工程交叉的跨学科专业。本专业培养能在机械、化工、石油、能源、轻工、环保、医药、食品等部门从事工程设计、技术开发、生产技术、工程科学研究和经营管理等方面工作的复合型技术人才。培养要求 基础扎实、人格健全，具有较强的就业能力和发展潜力。这种能力应表现在以下8个方面：1、具有清晰思考和用语言文字准确表达的能力。2、具有发现、分析和解决问题的能力。3、具有批判性思考和创造性工作的能力。4、具有与不同类型的人合作共事的能力。5、具有至少有一种外语的应用能力。6、具有终生学习的能力。7．具有组织管理能力。专业特色 培养从事工程设计、技术开发、生产技术、工程科学研究和经营管理等方面工作的高级工程技术人才的学科。主干课程 马克思主义基本原理、大学英语（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）、高等数学（Ⅰ、Ⅱ）、毕业论文（设计）、毕业实习（实践）、现代工程制图、理论力学、材料力学、机械设计基础、过程工程原理、过程设备设计、过程流体机械、过程装备控制技术。授予学位 工学学士。 交通运输专业（本科）培养目标 交通运输（汽车运用工程方向）专业培养具有汽车运用工程专业基本理论和基础知识，能在交通运输管理部门、交通运输企业（汽车生产、运用及维修、营销)、大中专院校等单位，从事交通运输组织、管理及生产经营、教学研究工作的中、高级复合型人才。培养要求 本专业学生主要学习运筹学、管理学、汽车运输组织学、汽车运用工程学、物流工程等方面的基本理论和基本知识，受到交通运输技术管理、信息管理的基本训练，具备运用运输技术设备，合理组织运输生产以获得最佳社会与经济效益的基本技能。专业特色 培养具有交通运输组织和载运工具运用等方面的专门知识和能力，能从事交通运输组织、企业生产与管理、汽车运用的高级技术人才。学位课程 马克思主义基本原理、大学英语（Ⅰ、Ⅱ、Ⅲ、Ⅳ）、高等数学（Ⅰ、Ⅱ）、理论力学、机械设计基础、运筹学、管理学、汽车构造、汽车理论、汽车检测与诊断技术、交通运输组织学、毕业设计（论文）、毕业实习（实践）。授予学位 工学学士农业机械化及其自动化专业（本科）培养目标 本专业培养具有农业机械化及其自动化专业基本理论、基础知识和基本技能，能在农业机械设计与制造、农业机械化生产管理与服务部门从事机械装备设计制造、试验、维修、鉴定与推广等方面工作的具有较强就业能力和发展潜力的合格工程技术人才。培养要求 本专业学生主要学习农业机械学、自动化技术及经营管理学方面的基本理论和基本知识，受到农业产前、产中、产后生产过程机械化及其自动化工艺及相关装备性能设计制造、试验鉴定、选型配套、使用维修方面的基本训练，具有农业生产机械化系统规划设计、企业经营管理和农业机械化系统的规划设计及其自动化装备的研究开发、推广运用等基本能力。专业特色 农业机械化及其自动化专业是机械学的一个分支，其特色是加工种类多、难度大、生产量大、加工作业季节性强。主干课程 大学英语（I、II、III、IV）、马克思主义基本原理、高等数学（I、II C类）、现代工程制图、理论力学、材料力学、机械原理、机械设计、电工学、拖拉机汽车学、农业机械学、毕业设计、毕业实习。授予学位 工学学士

汽车运用工程方向主要是学习与维护汽车有关的内容，女生学是偏了点。不过前景还是不错的，里面也有一部分汽车服务方面的内容，主要就业方向是汽车的制造业和销售服务业。

这个专业真是不适合女生！估计你都没兴趣~

〔摘要〕：高职汽车运用专业是一门新兴专业，其专业体系不是很完善，专业如何建设还有待于进一步探索。笔者就这一问题在这里谈一些自己的看法，目的是和大家一起探讨，共同把高职汽运专业办好。〔关键词〕：高职 汽车 专业 探索近年来，随着我国经济的快速发展，汽车保有量迅猛增加，社会对汽车使用与维修方面的人才需求也直线上升，在这种情况下，全国各地许多高职院校都争相办起了汽车运用专业。但是，由于专业创办时间短，加之高职教育相对来说本身就是一种新兴的教育模式，人们对它的教学体系和教学方法还处于逐渐摸索阶段，以至于高职汽运专业的教学体制不是很完善，有的高职院校还是沿用旧的教学体制，并没有办出高职特色。这样就不能完全满足社会对高职汽运人才的需求。那么，该如何建设、完善高职汽运专业呢？以下是笔者的一些微薄之见，拿出来希望与大家共同探讨。一、名正则言顺新生开学，许多学生、家长都会问我一个问题：你们这个专业的具体名称究竟是什么。为什么会有这样的困惑呢？翻开各高职院校的招生简章，就不难找到答案：从专业性质和培养目标上看相同的专业却被起了不同的名称，其中主要包括“汽车运用工程”、“汽车运用技术”、“汽车运用与维修”、“汽车运用与检测技术”等等。我认为：无论是本着对学生和家长负责的态度还是从本身专业建设出发都有必要对专业名称进行统一与规范。“汽车运用工程”这一名称主要是沿用了本科院校汽运专业的名称，并不具有“高职”特色。“汽车运用与维修”和“汽车运用与检测技术”这两个名称分别突出了汽车运用体系中的汽车维修技术与汽车检测技术，但却不能全面地反映出专业性质与培养目标。再者，从专业角度分析，“汽车维修”与“汽车检测”是包容在汽车运用体系中的两项技术，显然不能与“汽车运用”并列进行命名。我个人认为：为了与本科“汽车运用工程”专业名称区分开，并突出高职教育面向生产第一线，重点培养学生实践技术与技能的特点，高职汽运专业采用“汽车运用技术”这一名称更合适一些。二、有目标才有动力毕业以后能够干什么工作？这是高职汽运专业学生与家长普遍最关心的问题。前些年，我国的汽车工业还不是很发达，汽车保有量较少，并且以中型货车为主，科技含量低。汽车运用的基本任务只局限在“用好、管好、保修好”汽车，无论是汽车使用技术、管理制度，还是维修设备与工艺都比较落后。汽车的检测与故障诊断更是主要依靠传统的经验法进行。改革开放以后，尤其是近十年来，随着我国汽车工业的快速发展，汽车保有量直线上升，现在已经逐渐走入家庭。车的类型也由过去的单一型发展到现在以轿车为主各种车型百花齐放的可喜局面。在结构上，由于电子控制技术、现代液压技术以及新材料、新工艺、新能源的大量采用，现代汽车的科技含量已经非常高。汽车运用的基本任务也由过去抓“环节”转变为现在的“对汽车实行择优选配、正确使用、定期检测、强制维护、视情修理、合理改造、适时更新和报废的全过程综合性管理。”同时，对汽车的使用技术、管理制度、维修工艺以及检测诊断技术也都提出了更高的要求。因此，目前社会上对汽车运用方面的专业人才需求量很大，尤其是高级的应用型、技术型人才倍受欢迎。据一权威的高职高专教育网站调查表明：当前高职汽车运用专业人才已成为“现代服务业技能型紧缺人才”。所以我认为：高职汽运专业正应该满足这种需求，大力加强素质教育，突出高职办学特色，努力培养出即有扎实的理论基础，又有较高的职业技能；即能直接从事汽车使用、汽车维修以及检测诊断等技术工作，又能在生产第一线从事车辆技术管理工作的高级的应用型、技术型人才。三、因材施教在校期间都学习哪些课程？这也是学生和家长比较关心的问题。由于学制的改变（三年制变为二年制），使高职汽运专业课程设置与教学计划安排中的矛盾更加突出。那么，如何解决这个问题呢？我认为关键是要做到：打破传统教育的教学框架，抓住高职办学特色，精减优化专业教学体系。具体提出以下两点建议，仅供参考：（一）正确处理好基础课与专业课的关系高职教育的培养目标是应用型、技术型人才，而非“理论型”、“研究型”人才。加之生源都是高中毕业生，已经具备了一定的基础理论水平。所以，为了确保专业课的教学质量、强化学生的职业技能，在研究课程设置和制定教学计划时，就要根据高职汽运专业的特点，在满足必要需求的前提下，尽量精减基础课安排的门数与学时数。如语文、化学、物理等与专业课联系不大的基础课要坚决砍掉；对于可提高学生综合素质能力的政治、体育、数学、英语、计算机等课程也要根据需要尽量压缩学时，以够用为宜；对于技术基础课的设置要考虑专业课的需要进行取舍、有所侧重。如理论力学、材料力学、金属材料与热处理等课程可适当缩减学时数，而对于机械零件、电工与电子学、液压与液力传动技术等与汽运专业课密切相关的技术基础课程，必须安排足够的教学时数，以确保教学质量。（二）正确处理好理论课与实践教学的关系高职教育培养的是面向生产第一线的高级技能型人才，加之汽运专业本身就是一门实践性非常强、对学生实际操作技能要求很高的专业。各高职院校为了提高毕业生的职业素质、拓宽就业渠道，又都在大力推行“双证制”教育。因此，一定要确保实践教学的质量。而其前提就是在研究制定教学计划时必须保证各项实习实训的时间足够。笔者根据自己的教学经验，对高职汽运专业的专业实习设置及时间安排提出以下建议，仅供参考实习名称时间安排备 注汽车拆装实习2周汽车驾驶实习6周考取驾驶证汽车维修实习6周考取修理工证毕业实习5周由于学制与教学时间的限制，实践教学时间的保证势必会使专业理论课的教学受到很大影响。那么，如何解决这个问题呢？。1 精减优化专业课的设置通过查阅各高职院校的专业介绍与教学计划，我们可以看到高职汽运专业开设的专业理论课主要有：汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电气设备、汽车运行材料、汽车使用技术、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术、汽车运输企业管理、汽车新技术等等。从高职汽运专业培养目标出发，并考虑到学生专业知识结构的建立，我认为必开的专业课应该包括：汽车构造、发动机原理与汽车理论、汽车电气设备、汽车使用技术、汽车维修工艺、汽车检测与故障诊断技术等，而对其它几门课程可做如下调整：由于汽车运输企业管理的课程性质显然已经不适应高职教育的培养目标，应该予以砍掉。但其中关于车辆技术管理的内容是高职汽运专业学生必备的知识，可放到汽车使用技术课中学习；汽车运行材料的使用也可以放到汽车使用技术课中学习，不用单独开课；对于汽车新技术这门课程，我建议可以把它的内容按不同的性质与特点进行分解，然后放到其它相应的课程中学习。2 处理好各专业课内容之间的衔接问题，避免重复学习由于各专业课之间存在着内在的密切联系，加之教材编者考虑到专业课程知识的完整性，使各专业课之间存在着很多交叉、重复、甚至互相矛盾的内容。这就要求各专业课教师从整体专业教学出发，加强互相沟通与配合，根据各专业课教学需要，对互相重复的内容进行适当的取舍与调整，努力做到互不重复、互不矛盾、互相补充，从而达到精减优化专业课程知识结构的目的。