上船是不是不用写毕业论文

可以，不过大多数的公司会怕你跳槽，所以不太敢用。。。考了研究生可以有更好的选择啊，如果想上船海事大学的校船什么样的都要，可以一边当老师，没事跑跑船

首先确认，你读研之前是否有船员证书。如果没有的话，研究生期间考证有点得不偿失了。如果已有证书，那么考上研究生，以及研究生学历毕业，你还会选择去跑船么？这个事情值得考虑！如果你说的是读研期间是否可以上船实习，这个是没有的，但是参观下万箱集装箱船还是有机会的。或者你想边跑船边读研，这个事个值得商榷的事情，明文规定肯定不行，至于跟导师商议，就看自己的水平了。

学弟你好，你们应该发实习报告了吧？学校的那一本要上船后把实习报告和毕业论文写好，自上船之日3个月后把实习报告寄回学校或者让休假的同事带回，交到航海系。实习报告和毕业论文通过之后就能换出毕业证了。不过，毕业证一般不会交给我们的学校会直接交给你所在公司。我05年毕业的，现在在学校设有奖学金的那家新加坡公司，现在还没见过毕业证长什么样呢！

大学生毕业不必写论文 4月7日，《新京报》C60版对本科生毕业论文应否取消的问题进行了探讨。作为一名大学老师，笔者也来凑个热闹。我的观点是：大学毕业只表明受教育程度,与体现一个人学术能力的论文无关，大学毕业不必写论文。由于在大学里混饭吃，我看过许多学生的论文，本科生、研究生的论文都看过。实话说，很多学生的论文谈不上半点创造性，特别是从学校到学校的那类学生，其论文多是从这本书到那本书，从这个人的观点到那个人的观点，看不到他们自己的贡献在哪里。本科生与研究生论文的区别仅仅在于，研究生的论文更八股（所谓规范）一点，抄别人的东西更多一点。但是，这些论文基本上没有通不过的，本科生的论文是百分之百的通过，研究生的论文最多经二次答辩，也同样通过。笔者曾受托评审京城某重点大学一位新闻学研究生的新闻法制方面的论文，发现这篇论文存在数十个问题，其中不少属于硬伤。我将问题一一指出，并建议不予通过。委托我评审的教授说，这些问题私下告诉作者让她好好去学习就行了；评审意见里就不必写问题了。这个学生的论文就这样通过了。 于是，我一直在想，这些学生的论文为什么写成这个样子？思考的结果是，新闻、法学这样的'学科的本科生不适合写论文：一是因为本科生课程多，课业负担重，他们不可能有充足的时间深入地研究某一个方面的问题；其次是求职压力大，没有足够的精力去完成论文写作；再次，也是最重要的一点，是学生对社会现实缺乏体验，写论文只能是凭空捏造或者抄抄贴贴。 基于上述考虑，笔者在2003年与某重点大学法学院负责人的一次交流中曾提出，毕业证和学位证的评价对象应该重新界定，明确毕业证与学位证的不同评价功能；将接受教育程度与学术能力分开评价，毕业证与学位证分别授予。作为对学生受教育程度的评价，毕业证书不宜与学术能力相联系；作为对学生学术能力的评价，学位证书也不宜与受教育程度相联系。学生只要在一个学校接受教育，完成了有关课程的学习，取得合格成绩，就表明其达到了某种教育程度，就应准予毕业，发给毕业证书；学位证书则可于学生毕业并工作一定时期，在完成达到某种学术水准的论文并通过答辩后授予。（有了工作经历，对社会现实有了体验，论文写作才可能有的放矢，言之有物，而不致于空对空。）当然，如果学生有能力在毕业时提交达到相应学术水准的学位论文并通过答辩，也可于毕业时授予其学位证书。学位作为对学术能力的评价，没有接受过正规学校教育但具备相应学术能力的人，也可以获得和享有。 严格界定毕业证书与学位证书的评价功能，将学术能力评价与受教育程度评价分开，其好处是，可以使只想从事实务而不想做学术研究的人，专注于专业学习并获得相应受教育情况的评价，而不必浪费时间去写（或者说编）论文。同时也可以使有志于学术研究并有研究能力的人才获得有别于实务型人才的评价，使学术评价更纯粹。 ;