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李斯的雨
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hj黄小兔

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中国消费者报:出租车管理“新乡模式”带来的启示时间:2008-11-24 09:50:20 来源:中国消费者报 作者:雷泓霈 据11月20日《人民日报》报道,在河南省新乡市这个市区人口百万的城市,经过近10年的演进,出租车行业逐渐形成了这样一种运作模式,即:政府将出租车经营权直接拍卖给个人,取得经营权的车主自愿选择挂靠一家出租车服务公司,车主每年只需缴纳少量的服务费便可运营。“现在是新乡出租车司机日子最好过的时候。”在河南新乡开出租已有10年的赵国杰说,“除了每月50元的服务费,不用给公司缴纳任何费用”。政府将出租车经营权直接拍卖给个人,解除了对出租车司机的经济捆绑、重重管理等束缚,让出租车司机成为市场海洋 “自由的鱼儿”,“份钱”少了,收入多了,经营积极性自然会更高。市场主体——司机满意了,出租车行业才能得到更持久、更有活力的发展。更重要的是,政府减少不必要的行政干预,提高了行政效率,也树立了善治和开明的形象。运营权交给了市场,并没有造成无序状态。相反,在淡化营利性质后,新乡市的出租车公司的公益性质、服务职能得到了强化。公司除了帮司机办理票务、税务事项外,还不定期组织司机学习安全知识和政策法规,由于管理成本公开透明,收费比较合理,真正成为了出租车司机的娘家人。在一些地方相继发生出租车司机罢运的背景下,新乡市的出租车司机却感到很幸福,与这种管理体制不无关系。市场经济发展到一定程度,政府部门就应该尽可能发挥各种市场主体的主观能动性,减少行政捆绑。可不少地方政府部门总是难以割舍“公婆情结”,喜欢将各种社会、经济事务抓在自己手中,说放开会增加市场混乱,说放开会降低政府威信。说白了,一些人不愿放开其实是怕失去既得利益。在出租车经营中,当经营权成为了少数人的“垄断法宝”,其服务性就会大打折扣,而更愿意将自己当作“老大”,对司机们缺乏关怀体恤。据测算,国内出租车司机每月平均要向公司缴纳七八千元的管理费,这种分配不公造成了司机和公司之间的对立情绪,也加剧了出租车行业的混乱,不利于社会稳定。那些拒绝向个体开放出租车经营的人为什么不睁眼看看已有的事实呢?毋庸置疑的是,经过多年的摸爬滚打,绝大多数社会公众的市场意识和独立意识已日益强烈,他们更期盼公平公正、法治理性、自由有序的社会环境,渴望摆脱钳制和约束,在宽松、稳定的环境中寻求自我的发展。面对这种社会意愿,政府显然应该“民有所呼,官有所应”,对自我角色进行改进调整,尽可能为公众提供一个宽松自由、透明公开、和谐均衡的发展环境。笔者希望各地相关政府部门能认真借鉴新乡市的做法,摆正政府与市场的关系,减少对经济事务的行政干预,将属于市场的还给市场,打破垄断,通过市场调节平衡出租车行业各方的利益,最终形成多方共赢的和谐局面。

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miumiu大酱

我觉得涉及到人民生命财产安全的运输行业还是应该国有若是出事对各方都有保障可在具体操作中还应引入竞争机制出租车经营者可以自选流动加入服务较好的公司各公司自主经营自负盈亏运管部门加大监管力度高度重视乘客的各种诉求用一套完整的监管考核机制来淘汰弱势企业壮大优秀企业树立各个品牌公司效应带动整个行业的进步

257 评论

Xzylongfeng

原来泰安市出台了一个《泰安市城区客运出租行业质量信誉考核暂行办法》,里面的规定对出租车主很不利,经和管理部门协商无果后出租车开始罢运,到了办公室我找到了在泰山晨刊上登的《暂行办法》,细细一读就发现很多对出租车不利的地方,对于需要扣分的地方交通部门的领导想的很细(其实有几个制定本办法的领导坐过出租车?我以前开过出租车,现在我天天要打的,所以我站在出租车的立场这样想),而对于奖励的地方领导们就有点粗心了(可能要留着钱吃喝吧),即使是奖励,什么开表彰大会(浪费时间,影响出租车正常营运,还让司机少收入半天车费,只不过是让管理部门长长脸面,增加业绩)、挂星级标志什么的对于出租车来说有什么用??对于干出租的低收入人群来说还不如奖励一百块钱实惠,再说在大街上打车谁还要非等着去坐挂星的车???扣分的规定是不错,很能约束出租车司机的行为,不过我觉得要约束出租车司机不拒载、不违规不如先把泰安的酒鬼、“痞子” 清理干净,干出租的都是没办法混口饭吃的,要有个稳定的工作,要不下岗,谁愿意整天窝在车里满大街转啊?遇到酒鬼“痞子”拦车让谁也得绕着走,拉上这样的人拿不到车钱不说,还有可能被K一顿,可是要不拉就很有可能被投诉,让出租车有苦无处诉,有理无处讲。 五一节马上到了,我盼着市里有关部门赶紧和出租车业主沟通一下,尽快恢复运营,要不然等世界各地的游客来到泰安,发现街上竟然没有出租车,泰安就会名扬天下了,争创旅游名城估计也就成为竞争对手的笑柄了。

202 评论

秋刀鱼与禹

金融毕业论文提纲

论文提纲,是指论文作者动笔行文前的必要准备,是论文构思谋篇的具体体现。下面是金融毕业论文提纲,和我一起来看看吧。

摘要 6-7

ABSTRACT 7-8

第1章 导论 12-20

研究背景、目的及意义 12-15

研究背景 12-14

研究目的 14-15

研究意义 15

文献综述 15-18

国外文献综述 15-16

国内文献综述 16-18

研究内容与方法 18-20

研究内容 18-19

研究方法 19

创新与不足 19-20

第2章 新能源汽车产业概述 20-26

新能源汽车概念及分类 20-23

新能源汽车概念 20

新能源汽车分类 20-23

相关理论 23-26

可持续发展理论 23-24

产业生命周期理论 24-26

第3章 中美新能源汽车产业发展概况比较 26-35

美国新能源汽车产业发展概况 26-28

技术发展 26

市场状况 26-27

基础设施建设 27-28

中国新能源汽车产业发展概况 28-34

技术发展 28-30

市场状况 30-33

基础设施建设 33-34

中美新能源汽车产业发展比较 34-35

第4章 中美新能源汽车产业发展战略 35-49

美国新能源汽车产业发展战略 35-36

技术创新战略 35

市场推广战略 35-36

配套设施先行战略 36

中国新能源汽车产业发展战略 36-47

中国新能源汽车产业竞争力分析 36-41

中国新能源汽车产业 SWOT 分析 41-43

中国新能源汽车产业整体发展战略 43-44

技术创新战略 44-45

市场推广战略 45-47

配套设施发展战略 47

中美新能源汽车产业发展战略比较 47-49

第5章 对中国新能源汽车产业发展的对策建议 49-54

建立国家级的技术支撑体系 49

行业标准战略的优化 49-50

产业联盟,引进人才 50-51

完善相关财税政策 51-53

完善相关补贴政策 51-52

完善相关税收政策 52-53

对基础配套设施的优化 53-54

结论和展望 54-55

参考文献 55-59

致谢 59-60

摘要 5-7

Abstract 7-8

第一章 引言 12-21

第一节 研究背景及意义 12-14

研究背景 12-13

研究意义 13-14

第二节 研究思路与研究方法 14-16

研究思路 14-15

研究方法 15-16

第三节 主要内容和总体框架 16-18

第四节 研究改进、创新与不足 18-21

创新点 18-19

研究不足 19-21

第二章 文献综述 21-45

第一节 规模经济、范围经济相关研究 21-29

规模经济 21-22

范围经济 22-24

商业银行规模经济与范围经济 24-29

第二节 多元化经营相关研究 29-37

多元化经营的收益、成本 29-33

多元化经营绩效 33-37

第三节 商业银行多元化经营相关文献 37-45

地理多元化 38-41

业务多元化 41-45

第三章 城商行规模经济与效率 45-72

第一节 城商行规模扩张与规模经济 45-59

背景分析 45-47

研究方法 47-51

实证分析 51-56

引入经营风险后的规模经济 56-58

结论 58-59

第二节 城商行效率 59-72

问题的提出 59-60

商业银行效率相关理论 60-62

商业银行效率的研究方法 62-63

研究设计 63-66

实证分析 66-70

结论及政策建议 70-72

第四章 地理多元化—跨区域经营 72-100

第一节 城商行跨区域经营相关背景及影响因素 72-84

相关背景 72-76

城商行跨区域经营动因 76-78

研究设计 78-79

实证分析 79-83

结论及政策建议 83-84

第二节 跨区域经营绩效及地区选择 84-100

问题的提出 84-86

研究设计 86-90

实证分析 90-98

结论及政策建议 98-100

第五章 业务多元化 100-131

第一节 收入多元化对城商行经营绩效影响 100-114

背景 100-102

研究设计 102-106

实证分析 106-113

结论 113-114

第二节 资产和资金来源多元化 114-131

研究背景 114-116

研究设计 116-119

实证分析 119-128

结论 128-131

第六章 结论与政策建议 131-140

第一节 研究结论 131-133

城商行规模经济与效率 131-132

地理多元化与城商行经营绩效 132

业务多元化与城商行经营绩效 132-133

第二节 政策建议 133-140

城商行明确自身定位 133-138

审慎监管、区别对待 138-140

参考文献 140-151

致谢 151-152

个人简历、在学期间发表的学术论文与研究成果 152

一、政府职能理论

二、企业战略环境分析的典型工具

(一) steep分析模型

(二) swot 分析模型

(三) 相关利益者分析模型

(四)波特的五力模型

1.模型的假设

2.模型的分析

3.模型的评价

三、政府职能对企业战略制定的影响及五力模型的改善

(一)政府以不同身份与企业相联系对企业战略制定的影响

1.政府作为局内人对企业战略制定的影响

(1)政府作为市场参与者时对企业战略制定的影响

(2)政府作为经济“总管”对企业战略制定的影响

2.政府作为局外者对企业战略制定的影响

(1) 自由市场模式

(2) 政府引导模式

(二)从价值链主要环节看政府职能对企业战略制定的影响

(三)从需求角度看政府职能对企业战略制定的影响

(四)从产业生命周期看政府职能对企业战略制定的影响

(五)政府职能对企业战略制定的科学影响

1.政府职能对公司层战略的影响

2.政府职能对事业层战略的影响

3.政府职能对职能层战略的影响

(六)五力模型的改善(加入政府因素)

1.政府过度干预的模型

2.政府适度干预的模型

四、我国政府职能对企业战略制定的影响

(一)计划经济体制下政府职能对企业战略制定的影响

(二)市场经济体制下政府职能对企业战略制定的影响

1.政府职能对国有企业战略制定的影响

2.政府职能对民营企业战略制定的影响

3.政府职能对外资企业战略制定的影响

(三)现阶段我国政府对企业制定战略中存在的问题的影响及对策

1.我国企业在制定战略中存在、遇到的几个问题

2.我国政府对企业制定战略中存在的问题的影响和应采取的对策

五、在全球化的背景下,我国企业在制定战略时如何正确处理与政府的关系

(一)与本国政府关系

(二)与外国政府关系

操作风险是指由不完善或失败的内部程序、人员及系统或外部事件所造成损失的风险,它是商业银行实际工作中一个重要而生动的议题。国际银行业对操作风险的整体关注,距今不过10年时间。20世纪90年代中期以来,国际金融领域发生了一系列因操作风险导致的金融机构陷入困境事件,引起了业界对操作风险的关注。巴塞尔银行监督管理委员会(BIS)在20**年6月颁布的《新资本协议》中,将操作风险列为银行三大风险之一,并首次将操作风险纳入风险资本的计算和监管框架,从而带动了国际金融界对操作风险的广泛研究和讨论。中国银行业监督管理委员会于20**年3月27日下发了《关于加强防范操作风险工作力度的通知》,标志着我国商业银行的操作风险管理进入了一个新阶段。

当前,四大国有商业银行正在陆续启动新一轮的变革,20**年10月27日,建设银行在香港成功上市,意味着建设银行将面对来自证券监管部门、银行监管部门、投资者、股东、新闻媒体、客户和社会公众更加严格、深入、全面、透明的监督,更需要严格规范的内部管理。针对国内商业银行操作风险相关知识和管理水平相对低下的`状况,如何借鉴发达国家关于操作风险管理的理念和方法,引入国际先进的操作风险管理技术,尽快建立起完善的操作风险管理构架,全面加强内控机制建设,大力提高识别和控制操作风险的能力,已经成为中国建设银行必须认真关注并加以解决的问题。操作风险问题研究,对于建设银行增强自身抵御风险和参与国际竞争的实力,促进各项业务的持续、健康发展,具有较强的现实意义和指导意义。

本文从操作风险的基本内涵、特征、分类和国内外监管机构对操作风险管理的基本要求出发,通过分析比较国内外商业银行操作风险管理的现状,透过损失事件调查,发现建设银行在操作风险管理理念、认识、运作机制、技术手段等方面存在的差距和不足,阐明加强操作风险管理的重要性和必要性。最后,作者主张从六个方面入手,建立有效的操作风险控制机制、运行机制和传导机制金融学论文提纲精选3篇论文。即:制定清晰的操作风险管理政策,构建公司治理下的分工明确、相互牵制的操作风险管理组织架构,培育全员风险管理文化,推进以体系化文件为特征的风险管理平台建设,加快操作风险识别评估,强化问责和激励机制。

Abstract

第一章 操作风险的基本内涵及操作风险管理的历史演进

第一节 操作风险的定义和特征分析

第二节 操作风险分类及应用举例

第三节 商业银行操作风险管理的历史演进

第二章 国内外监管机构对商业银行操作风险管理的要求

第一节 巴塞尔委员会关于操作风险管理的研究

第二节 中国银行业监督管理委员会关于操作风险管理的要求

第三章 国内外商业银行操作风险管理现状

第一节 国外先进银行操作风险管理状况

第二节 我国商业银行操作风险管理研究与实践

第三节 建设银行操作风险管理现状及存在问题

第四章 建设银行加强操作风险管理的设想

第一节 制定清晰的操作风险管理政策

第二节 构建起公司治理下的完善的操作风险管理组织架构

第三节 培育全员操作风险管理文化

第四节 推进以体系化文件为特征的风险管理平台建设

第五节 加快操作风险识别评估工作

第六节 强化问责和激励机制

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