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罗成or房谋杜断
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空气精灵

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《黑龙江工程学院学报》是以测绘工程、地理信息系统、道路与桥梁工程、机电工程、材料工程、建筑工程、汽车工程、计算机与应用技术、工程管理为主,兼顾其他相关学科的理工类综合性学术期刊

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请别叫我龙爷

黑龙江工程学院还不错的。

黑龙江工程学院坐落在风光秀丽的北国名城——哈尔滨市。学校始建于1952年,前身是黑龙江省交通厅所属的黑龙江交通高等专科学校和原冶金部所属的哈尔滨工程高等专科学校。2000年3月,经教育部批准,合并组建更名为黑龙江工程学院,是一所以工为主、多学科协调发展的省属全日制普通本科院校。

学校总占地面积近80万平方米。校园内,工程文化韵味浓厚,建设有现代化的教学实验楼、逸夫图书馆、大学生文体活动中心、工程文化博物馆、心理健康教育与咨询中心、人文素质教育中心、公共艺术教育中心等教学设施,具有泛在的移动互联网学习环境。

学科专业设置:

学校现有资源与环境、交通运输、艺术三个硕士专业学位授权点,动力、光学、计算机等3个国防特色学科,交通运输工程、测绘科学与技术2个省级重点建设学科。学校现有56个本科专业,其中15个专业入选国家/省“双万计划”一流建设专业,7个专业通过国家工程教育认证。

以上内容参考:黑龙江工程学院官网——学校简介

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灵虫糖宝

黑龙江工程学院是一所以工为主,多学科发展的全日制普通本科院校。学院坚持立足地方,面向全国,为交通、冶金、汽车、测绘、机电、建筑、市政、旅游等专业领域,培养应用型高级专门人才。 学院坐落在风光秀丽的北国名城哈尔滨,有东校区、西校区和松北校区3个校区。东区,位于哈尔滨市道外区红旗大街999号(建有逸夫图书馆);西区,位于哈尔滨市南岗区中山路153号;松北校区,位于哈尔滨市松北区。学院总占地面积近80万平方米,建筑面积31万平方米,图书馆面积2,69万平方米,固定资产总值亿元,其中,教学仪器设备总值亿元。学院有教职工1331人,教职工中具有专业技术职务的1088人,其中,专任教师759人,具有正、副教授等高级职称人员427人,教师中具有博士、硕士学位433人。有全日制本专科生12777人、成教学生1316余人。 学院有56年办学历史,具有良好的基础设施和较强办学实力,先后为国家培养了5万多名毕业生,现遍布全国各地。为适应经济社会的发展,学院提出了“立足地方,面向全国,主动服务交通、冶金等行业,培养直接面向经济主战场,面向基层,德、智、体、美全面发展,基础扎实、知识面宽、实践能力强、综合素质高、具有创新精神的应用型高级专门人才,把黑龙江工程学院建设成为一所以工为主,多学科发展,特色鲜明的应用型工程技术大学”的办学指导思想。目前,学院有13个教学系部、现代教育技术中心、科技交流培训中心、驾驶员培训中心、成教学院、职业技术学院。学院还拥有运动场、体育馆、游泳馆、网球场、俱乐部等现代化的教学设施。有34个本科专业,其中,土木工程、测绘工程、车辆工程、交通运输为省级重点建设专业;大地测量学与测量工程、道路与铁道工程为省级重点学科,专业设置涵盖了工、管、文、理、法、经六大学科门类。有各类实验室和工程实训中心126个、校外实习基地129个;省级工程中心1个、省高校重点实验室2个、省级高等学校实验教学示范中心2个、地理信息研发中心等4个校企合作工程中心。“黑龙江省紧缺人才培养基地项目”在学院建立了2个人才培训中心。现代化的图书馆藏书147余万册,中外期刊近1200种。《黑龙江工程学院学报》(自然科学版)、《测绘工程》、《交通科技与经济》等刊物在社会上公开发行。2005年,被省委省政府授予“省级文明单位标兵”荣誉称号。 学院积极开展国际教育交流与技术合作,与美国、英国、俄罗斯、澳大利亚、日本等国家的高等院校建立了友好校际关系,达成互派留学生和访问学者协议;与日本新潟大学开展了合作项目研究;建立了由日本丰田公司授权并提供培训设备的丰田技术培训学校,扩大了与丰田公司技术培训范围;与澳大利亚威斯特公司联合建立了培养人才基地;与英国格林威治大学开展了国际合作办学。 进入21世纪,学院面临新的机遇和挑战,全院教职工在邓小平理论和“三个代表”重要思想指导下,认真贯彻落实党的“十六大”精神,解放思想,与时俱进,求真务实,开拓创新,努力把黑龙江工程学院建成特色鲜明的应用型现代工程技术大学 不须我们留意,一个美丽的、充满人文气息的大学校园已经展现在我们面前。每一棵草、每一株树、每一扇门窗、每一个回廊(抱歉,其实就一个,还是小的),甚至每一捧空气、每一缕阳光,都承载着黑工程人对大学精神的理解,承载着黑工程人对美好未来的期冀,承载着黑工程人对学院明天的努力,这不仅是对学院办学条件和校园环境的优化,更重要的是,它极大地鼓舞了全院师生员工的士气,振奋了精神,坚定了全院师生员工努力办好黑龙江工程学院的信心,从而调动了广大师生员工的满腔热情和积极性,增强了学院发展的凝聚力和向心力。这些将成为黑龙江工程学院的可持续发展的坚实的物资基础和可靠精神支柱。 更新教育观念,配置有效资源,实现办学目标。学院一方面加强自己内涵建设,利用大学特有的文化资源和文化环境,继承和创新文化活动, 使它赋予学校以生命的活力,体现学校的历史传统、精神面貌、文化底蕴,激发师生的进取性,提高整体人文素养;另一方面,学院 以开放的眼光来丰满和发展自己,同国内外的许多大学和企业建立了校际关系、校企关系,与英国格林威治大学等开展了联合办学;与俄罗斯东西伯利亚工业大学、日本新潟大学、长岛科技大学、札幌理工学院进行了学术交流,与世界五百强企业美国威斯特公司、日本丰田公司达成共建。这些既纵深了文化又拓宽了我们的视野;既丰富了学院的建设内涵化发展潜力,同时更提升了校园文化、锻造了大学精神。 学校不大,但是生活的却很好,学校对学生管理的很宽松,注重学生的实践能力,每学期都有几周的实践教学,学校地点较好,去南岗 道里 开发区 香坊动力都不远 现在还在修地铁 学校的地位再明显的升级 这两年的高考录取分数线稳步增长 显现省会城市的优越性。

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转瞬壹刻

2个月开一次稿件终审会,如果你的稿件外审很快就返回来,那么等终审的时间就长一些,如果外审回的慢一些,等终审的时间就短一些。外审意见作者无法直接看到,只能看到一个外审专家给出的结论,想知道具体评审意见就给编辑打个电话吧,。

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蔻蔻妖妖柒

1、雷正保,王素娟,付爱军,林骥,汽车碰撞的安全与吸能,国防科技大学出版社,ISBN 978-7-81099-549-8, 、雷正保,谢玉洪,李海侠. 大变形结构的耐撞性,国防科技大学出版社,ISBN7-81099-184-1/,、雷正保,唐波,刘兰. 车-路-护栏系统的碰撞安全性,国防科技大学出版社,ISBN978-7-81099-714-0,、雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法,湖南大学出版社,ISBN7-81053-279-0/,、雷正保. 汽车覆盖件冲压成形CAE技术,国防科技大学出版社,ISBN7-81024-960-6/U,、雷正保主编,乔维高,姜华平副主编,王建军主审. 交通安全概论,人民交通出版社,交通类高等院校素质教育教材,ISBN978-7-114-08044-9, PART 1 汽车碰撞安全性研究方面的论文1、雷正保,罗献华,张晓园. 汽车/护栏碰撞实验室的总体设计[C],2010中国汽车安全技术国际研讨会,, 中国重庆,568-5742、雷正保,王素娟,彭作. 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能系统的研制,2009中国汽车安全技术国际研讨会论文集,august 11-13,2009,中国武汉,PP:149-1543、雷正保,彭作. The third-time leap of automotive safety technique[C],Seventh Asia-Pacific Transportation Development Conference & ICCTP 2008,Southeast University, Nanjing, China,May 25-28, 20084、雷正保,付爱军,杜青云,侯石静. 轻型客车车身的翻滚安全性设计方法[J],交通科学与工程,(1):63-71,765、雷正保,颜海棋,周屏艳,余进修,周志刚. 山区公路混凝土护栏碰撞特性仿真分析[J],交通运输工程学报,(1):85-926、雷正保, 周屏艳,颜海棋. 护拦防护重型车辆撞击的能力[J], 长沙理工大学学报:自然科学版, (3):65-737、雷正保,杨兆. 汽车-护栏碰撞系统的安全性研究[J],汽车工程, (2):152-1588、雷正保,周屏艳,颜海棋,钱小敏. 汽车-护拦系统耐撞性研究的有限元模型,中国安全科学学报,(8):9-169、雷正保,杨兆.三波护栏的耐撞性研究,公路交通科技,(7):130-13610、雷正保,杨兆.汽车撞击护栏时乘员的安全性研究,振动与冲击,(2):5-1111、雷正保,彭子荣. 微型客车的碰撞安全性设计与改进技术研究[J], 长沙理工大学学报:自然科学版, (1):54-6012、雷正保,龙建强. 汽车碰撞CAE技术中几个尚未解决的问题[J], 长沙交通学院学报, (3):8-1313、雷正保. 大力开展半刚性护栏防撞新机理的研究[J], 振动与冲击, (1):1-614、雷正保,钟志华,李岳林. 汽车碰撞过程中乘员冲击响应的分析方法及应用[J],中国公路学报,(2):115-11915、雷正保. 汽车纵向碰撞控制结构设计的理论与方法研究综述[J], 振动与冲击, (1): 39-40,1116、雷正保,钟志华,李光耀,刘振闻,罗云飞. 受冲薄壁结构动力效应的显式有限元分析[J], 力学学报, (1):70-7717、雷正保, 钟志华. 受冲薄壁结构后屈曲分析的显式有限元法[J], 应用力学学报, (4):158-16318、雷正保,钟志华. 受冲板壳结构的弹塑性力学特性分析[J], 振动工程学报, (1):78-8319、雷正保. 汽车结构的大变形动态相似准则及相似计算精度[J], 实验力学, (4): 429-43520、雷正保, 钟志华. 汽车被动安全性研究中的几个问题有对策[J], 湖南大学学报:自然科学版, (1): 33-36,4221、雷正保, 钟志华. 结构碰撞分析中的动态显式有限元方法及应用[J], 振动与冲击, (3): 71-7622、雷正保, 钟志华. 相似结构动力响应的外推方法及精度特性[J], 振动与冲击, (2):17-2223、雷正保, 钟志华. 汽车碰撞仿真研究发展趋势[J], 长沙交通学院学报, (1):18-2224、雷正保, 钟志华. 汽车安全车身评定标准发展趋势[J], 上海汽车, 1997.(9):36-4025、Zhengbao Lei, Xiaoyuan Zhang, Muxi Lei. 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Research on Design of Neotype Wire rope safety Barrier, 2011 CEBM,July 29-31, 2011 Kunming, China46、LIU Guobin, LEI Muxi, LEI Zhengbao, CHEN Chenchen, OU Bifeng. Design of collision-proof equipments for non-navigable hole of inland river bridge, 2011 CEBM,July 29-31, 2011 Kunming, China47、YanzhaoWang,Muxi LEI,ZhengbaoLei,Jianjun Ling. High Speed Photography system of Vehicle/Barrier Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM,July 29-31, 2011 Kunming, China48、Sujuan WANG, Zhengbao LEI, Yonghan LI, Muxi LEI, Jian ZHAO. A Research of Real-time Protective Barrier System for Automobile Safety, The International Conference on Information Engineering and Mechanical Engineering (IEME2011), April 16-18, 2011 Xianning,China49、Xiaoyuan ZHANG, Zhengbao LEI, Muxi LEI, Yonghan LI. Influence of vehicle weight on CST shear fracture and blunt edge roundness, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning,China50、Jianqiu Xu, Zheng-bao Lei, Mu-xi Lei, Yiheng Liu. The impact of different shapes of thread section on inverse identification while cutting the thread, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning,China51、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yiheng Liu. The comparative analysis of the crank-slider-CST and traditional low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning,China52、Fu Jianghua, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Luo Xianhua. The CST design method of matching both European and American crash regulations, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China53、Hao Qiu, Zhengbao Lei, Tom Ziming Qi, Xiaochun Zhu & Zhijun Deng. A Novel Design of an Electric Vehicle with Lateral Moving and In Situ Steering, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China54、YAN Yifu, LEI Zhengbao, LEI Muxi. Matching research between ZOTYE AUTO and a new generation of Double-CST, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China55、GUO Jianbao, LEI Zhengbao, Li Yonghan, LEI Muxi. Research on Security Measures under overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China,July 15-17, 201156、He Ru, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. Research on the Setting of Vertical Clearance under the Overpass Bridge, CEEE 2011, Inner Mongolia, China,July 15-17, 201157、Peng Qingyu, Lei Zhengbao, Lei Muxi, Li Yonghan. The Roadside Clear Zone Distance Research, CEEE 2011, Inner Mongolia, China,July 15-17, 201158、彭作,雷正保,王志起. 用于众泰2008汽车的螺纹剪切式碰撞吸能装置的设计计算,机械科学与技术,(1):10-15PART 2 优化设计方面的论文59、Zhengbao LEI, Shubin WEI, Qingyun DU. Explicit optimization method for cutting-screw-thread on basis of dual-RSM[J],Frontiers of Mechanical Engineering in China,(4):、LEI Zhengbao,LIU Lan,PENG Zuo,HOU Shijing. Research on the crashworthiness optimization of curved-road concrete barriers, ICCTP 2009: Critical Issues in Transportation Systems Planning, Development, and Management ©2009 ASCE, 277-28661、雷正保,彭作,刘兰,侯石静. 弯道混凝土护栏碰撞特性的优化设计[J],振动与冲击,(5): 6-9,2662、雷正保,侯石静,周志刚,余进修,彭作. 定墩长间断式直道混凝土护栏的最优结构参数[J], 交通运输工程学报, (4): 110-11563、雷正保,余进修, 颜海棋,周志刚,周屏艳. 基于正交试验设计的间断式砼护栏研究[J],振动与冲击,(7):13-17,5864、雷正保,刘兰,侯石静. Research on the optimal structure parameter of interrupted type concrete guardrail with certain length concrete frusta,FM2007国际会议主题演讲及论文集论文,2007年10月31日-11月5日65、雷正保, 钟志华. 汽车前部纵向冲击力学特性加权优化设计[J], 振动与冲击, (4):49-5266、雷正保, 钟志华. 汽车前部纵向力学特性优化设计[J], 上海汽车, 1998.(2):9-1067、雷正保. 汽车起重机副臂优化设计数学模型的建立与分析[J], 建筑机械:上半月, 1993.(10): 28-30,2768、雷正保,吴炎. 全路面汽车起重机三桥转向遥臂机构优化设计[J], 工程机械, (4):16-1969、雷正保. 汽车起重机伸缩臂在等强度条件下的优化设计[J], 工程机械, (12):8-1170、魏书彬,雷正保,杜青云. 汽车碰撞时吸能螺纹剪切分析的网格优化[J], 机械强度, 2010, 32(5):859-86471、李静,雷正保,朱海文. 基于APDL的CST系统零部件参数化有限元模型[J], 交通科学与工程, (1): 85-8972、徐见秋,雷正保,罗宪华. 螺纹剪切式碰撞吸能装置最优螺纹参数设计[J], 交通科学与工程, (1): 90-9673、李素霞,雷正保,陈志,王志起. 面向中级轿车的低成本螺纹剪切吸能结构优化设计[J], 长沙理工大学学报:自然科学版, (2): 51-5674、Shubin WEI, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Parameters optimization for the thread of crank-slider-CST type low rear protective device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning,China75、XU Jinqiu, LEI Zhengbao , LEI Muxi. Inverse identification research for dynamic constitutive parameters of thread material based on MSARS algorithm, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China76、Chenchen CHEN, Muxi LEI, Zhengbao LEI, Yonghan LI. Optimization Design of C-post Wire rope safety Barrier, The WorkShop on Civil Engineering and Energy Engineering(CEEE 2011), Inner Mongolia, China,July 15-17, 201177、ZHAO Jian, LEI Zhengbao, WANG Sujuan, Li Yonghan, LEI Muxi. Optimization of the Level of SS Crash Barrier Overpass Bridge on Highway, CEEE 2011, Inner Mongolia, China,July 15-17, 201178、Muxi LEI, Zhengbao LEI, Shubin WEI, Yonghan LI. Geometry optimization design for crank-slider-CST type low rear protection device of truck, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning,ChinaPART3 动力学及其控制方面的论文79、Zhengbao LEI,Sujuan WANG2,Xiaoyuan ZHANG. The Electronic Control System of The Second-generation CST Vehicle Collision Energy Absorption System,ICCTP 2010: Integrated Transportation Systems—Green·Intelligent·Reliable © 2010 ASCE, 710-72180、雷正保,付爱军, 黄充,钟志华. 拉延筋模拟方法对覆盖件CAE结果影响的工业试验[J],汽车工程,(1): 73-77,9781、雷正保, 钟志华. 大力开展汽车前部纵向冲击主动控制研究[J], 中南汽车运输, 1998.(4):1-482、雷正保,钟志华. 砂轮破裂后磨床工作机构动态过程的仿真分析[J], 系统仿真学报, (6): 465-46883、雷正保, 钟志华. 磨床砂轮破裂后防护罩变形过程的有限元分析[J], 机械科学与技术, (4):592-59584、雷正保,王素娟,张晓园. 第二代螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统,汽车工程,2009243,(12):1185-1188,116185、李自菊, 雷正保,曾雁. 基于制动系统的CST电控系统智能设计[J], 交通科学与工程, (2): 71-7786、甘辉,雷正保,王素娟. 基于实车的螺纹剪切式吸能装置单电机传动系统设计[J], 中南林业科技大学学报:自然科学版, (6): 132-13587、李自菊,雷正保,曾雁. 基于制动系统实时监测的CST电控系统[J], 公路与汽运,2010.(1): 5-888、杜青云,雷正保,魏书彬,王志起. 基于汽车安全状况的CST控制方法[J],交通科学与工程,(2):83-8989、王素娟,雷正保,赵建. 带保险杠系统的螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电子控制系统[J], 振动与冲击, (2):181-18690、杜青云,雷正保,魏书彬. 基于主被动结合的螺纹剪切式汽车碰撞智能吸能控制系统[J],公路与汽运,(1):6-9,2391、王素娟,雷正保,赵建. 螺纹剪切式汽车碰撞吸能装置的电控系统[J],公路与汽运,(3):11-1492、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi, Liu Yiheng. Research on Damping Characteristics of New Recycling Vibrational Energy Hydraulic Damping System, IEME2011, April 16-18, 2011 Xianning,China93、杨兆,雷正保. 基于ADAMS仿真求解集装箱正面吊运机作业稳定系数[J], 港口装卸, 2005.(3):7-994、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Method of Automobile Developing Process Reengineering, The 2nd International Conference on Mechanic Automation and Control Engineering (MACE 2011), July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China95、Ding Zhi-hua, Lei Zheng-bao, Lei Mu-xi. Research on New Vibratory Energy-Recycling Hydraulic Damping System, MACE 2011, July 15 -17, 2011 Inner Mongolia, China96、ZHANG Xiaoyuan,LEI Muxi,LEI Zhengbao,OU Bifeng. The Study for the Electronic Control Technology of the Electric Power Traction System in the Bridge/ Shipping Crash Testing Laboratory, 2011 CEBM,July 29-31, 2011 Kunming, China

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夏天的小雾

看你怎么想了,每个学校都有其主打专业,这学校的总的实力不强,但是他的主打专业也是其他学校赶不上的。而再强的学校也有不好的专业。在外界看来他不是一流学校,甚至连二流好的学校都不是。但是他的主打专业测绘工程在全国来说还是很有实力的。我不说他的好坏,由楼主自己看。如果还可以有其他更好的选择,就选择更高一点的学校,如果一定要走这个学校,走个好专业也是不错的选择,个人建议供参考。

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