汽车知识杂志停刊

自始至终，与韩寒有什么关系？我也是赞同网上那句话，韩寒，请你闭嘴！汽车你又懂多少，懂了又怎么样？什么都想去评论，是非曲直，自有人去调查取证。很多事情不是靠理论来维持的，就像我们说理论上韩寒是不会胡说八道的，实际上他就是胡说八道了。

“首先要感谢交警，并万幸车主安全。但建议彻查。这件事太多奇怪的地方，超越了我对汽车知识和驾驶知识的理解。匀速120开一小时在中国繁忙高速路况下几乎不可能，这个和技术无关。其次，电子刹车技术就算失效，一般只是失去助力，油压依然生效，几乎不会发生刹车无用后来又生效的情况。观望。”

拓展资料：

韩寒，1982年9月23日出生于上海市金山区亭林镇，中国作家、导演、职业赛车手。

1999年，他以《杯中窥人》一文获得首届全国新概念作文比赛一等奖。2001年，他出版文集《零下一度》，该书获得当年全国图书畅销排行榜第一名。

2004年3月，他出版文集《韩寒五年》。2005年开通博客，开始博客写作。

2010年，韩寒登上美国《时代周刊》封面。2011年，他出版杂文集《青春》。

2017年1月28日，韩寒编剧并执导的第二部电影《乘风破浪》上映。

人物评价：

从叛逆的边缘少年成长为深刻有力的知识分子。这条道路是如今多少营销团队孜孜以求的效果。但在路金波看来，韩寒身上，从未有过“规划”或“经营”。

他只是按照自己的想法生活。有时在博客里随意说点什么。他只说自己想说的话。说真话。说那些简单的常识。没想到就接连“挑逗”了老评论家，“戏弄”了“犁花体诗人”，质疑了警察，监督了官员。

他锐利，并且有趣。他的声音温暖得不行，每一个字都有热度，他的笑容那般温和，即使言语中有过度的不逊和嘲讽，也能被这笑化成春风。

只有亲眼见过他的人，才能体会，韩寒并非一直如他表现在文字中那样爱谁谁，私底下的他，善良、温和、沉默，甚至有那么点羞涩。无论如何，他是当下社会与时代扫描中再也绕不过的符号。作为一个矛盾体，韩寒如他的赛车服般颜色鲜明。

韩寒——百度百科

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韩寒原文：链接

关于那台失控的奔驰，我就多说两句吧。首先要感谢交管部门，反应迅速，认真负责，其次要庆幸车主没事。整件事情有很多疑点，版本也颇多，一会儿说奔驰远程锁车，一会说车主开门降速，一会儿说车被拖走检测，一会儿说车主继续使用，这些可能是记者描述的时候自己发挥了，也可能是车主面对不同媒体随口一说，我们以最新的版本为准。

最新的版本是车主开启巡航定速，车辆被锁死在120，无法加速，无法减速，无法刹车，交警为其开生命通道，车主安然过收费站，狂奔一小时后，车主最终依靠开门解安全带等手段降下了车速，并刹车成功。车主继续低速行驶至成都，车辆至今在使用。

我有一些疑问。首先现代车辆纵然大多是电子油门电子刹车，但在刹车方面，电子信号只负责助力泵，脚依然能推动液压咬合刹车盘，无非就是没有了助力。没有刹车助力的车辆大部分男性都可以踩动，甚至有些老派职业车手就是不喜欢刹车助力。这是车辆设计的一个逻辑，刹车物理优先，并非奔驰独有，大家都这样。如果刹车完全失灵，那只能说明刹车系统在物理上也坏了，最常见比如刹车油管破裂，这种通常不可逆，不大可能最终车又好了，并可以继续使用。

第二，中国高速公路路况，就算四车道夜晚，要匀速开120，一小时内一次都没有遇上几车并行，真的需要很大的运气。很多说路空车少你也可以的朋友，你那是只开了几分钟十几公里，和一小时一百多公里不是一个概念，总之这个很难。

第三，交管部门认真负责，为车主排空收费站几跟车道。但车辆出高速收费口的速度并不像120公里每小时。个人感觉在80左右。

第四，车辆卡死巡航120，换挡刹车油门全没用，唯独方向盘带着助力可以自由使用，这也很奇怪。

第五，面对一辆只能开120且停不下来的车辆，车主九死一生，历经万难，最后死里逃生，终于停车，难道不应该立即协助警方封存证据并和厂家交涉吗，怎会继续开到成都参加会议，并至今还在使用。换我我是不敢的。

综上所述，我认为这件事很蹊跷，一定要好好检测车辆。如果最终车辆的确是卡死120无法刹车，我愿意向车主道歉。