火车票票购票系统毕业论文

12306火车票网络购票系统属于电子商务应用系统。

12306火车票网络购票系统属于信息管理系统，也可以归类为电子商务系统。

火车票备用是指通过12306网站和APP购票时，如果没有所需车次或座位的票，可以根据日期、车次、座位和购票需求自愿提交预付款，售票系统会自动排队备用。当对应的车次或座位有退票时，系统会自动兑现车票，并将购票结果告知购票人。备用购票功能为旅客提供更安全、更方便、更快捷的购票服务。候补购票服务具体流程可通过铁路12306网站查询。选择好备用车次的座位后，系统会以绿色、黄色、红色提示告知乘客当前排队位置，绿色较少，黄色中等，红色较多。在候补订单的确认中，乘客可以在30分钟内填写乘客信息确认提交并支付。在这个阶段，乘客需要设定一个兑现的期限。截止日期后，系统不再为旅客排队候车，无票退票。当赎回成功或自动终止时，您选择的通知方式将通知您。请关注消息，关注“待命单”的兑换情况。铁路部门提示，在兑现时，会根据旅客备用列车的座位实际情况进行分配。很多人出行的时候，可能会被分配到不同的车厢。如果是卧铺，就按座位分配。兑换车票视为旅客购票，应遵守实名制登记等相关规定。候补购票提示:1.兑现时会根据旅客的备用列车的座位实际情况进行分配。很多人出行的时候，可能会被分配到不同的车厢。如果是卧铺，就按座位分配。2.退票、改签成功的车票按现有规则办理，退票费按以下规则收取:取票站发车时间前15天(不含)以上不收取退票费，超过48小时收取票价的5%，超过24小时不足48小时收取票价的10%，不足24小时收取票价的20%。春运高峰时车票到达日期变更或变更的，按照开车时间前不足24小时的标准收取退票费。3.可退还物品将根据支付时使用的网上支付工具的相关规定，在规定时间内(1-15个工作日)由原支付渠道退回。4.套现时，实名登记制和出行冲突规则按现有规则处理。

12306可以说是一个成功型的案例。你对他不好的印象是来自于12306刚出来那年，抢火车票导致各种崩溃，加载不出来，特别难辨认的验证码，还要安装什么安全的证书。后来几年12306做了重大的底层技术变革，但是网页UI并没有换（关于UI这个东西，更换UI对用户来说是有学习代价的，尤其12306是一款面相全国人民的网页和app，UI是不能随便换的） 所以你就会理所当然的认为现在的12306还是以前的12306，非也，现在的12306每天能扛得住30亿次查询请求。 通过官方的网页、铁路12306 app、携程、去哪儿、超级火车票，还有各种民间程序员写的抢票工具等等，包括各种浏览器插件不停的刷新抢票。还有人嫌弃自己不是下铺，也要刷刷刷，改成满意的为止。 有一张火车票被退了，其实这张票只是一个区间，比如西安始发，到北京终点这张票被退了，这样按道理来说中间任意经停站到任意经停站都可以买票，等等，会有很多意想不到的需求，包含各种奇葩的组合 综上所述，其实12306的业务逻辑远比淘宝这样的电商要复杂很多 需求分析、系统设计不仅要考虑到全国各省的情况，还要考虑窗口买票，电话买票不受互联网购票的影响。 毕竟在窗口查出一张票，在用户决定买它之前，这张票不可能被互联网购票的人给抢了。也就是说互联网购票在票源稀缺的情况下，和窗口电话购票相比是没有优势的。互联网购票之所以会失去优势，主要原因就是12306购票系统为了支持每天大量的查询请求，把票数的缓存时间调整的极长，笔者目测可能5分钟都不止。简单说就是现在西安去北京的票是0张，突然有人退了票，这时2个人，一个窗口订票，一个互联网订票。 互联网订票的人刷新发现还是0张，当然他也是不停地刷新，但是得到的是旧的缓存信息 窗口订票的人花了5分钟时间排队，等到他的时候，互联网订票的人刷新出来了一张余票，他点击购买，选乘坐人，提交订单的时候，窗口排队的人也在售票员那里查到了一张余票，这时候互联网订票者提交的订单会失败，窗口订票的人会成功买到这张宝贵的票源。然而这个故事还没有结束。在窗口购票的那个人开心的拿着自己的票走了之后，互联网购票的人回到票源查询界面刷新发现还是有一张余票，他看到的还是旧的缓存，点击票源会收到不是最新票源的提示，直到5分钟之后，票源会再次变为0。 简单的来说，12606就是这样设计的，从此春运再多人抢票也不会导致网站直接崩溃，大不了就是余票为0喽。参考资料：