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实创13720050898
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蔡一诺1989

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酒店管理系统设计提纲引 言 2一、 系统设计过程 系统设计步骤 功能模块划分 3二、 系统的特点 4三、 系统运行环境 系统运行环境 vb概述 sql 数据库简介 5四、 系统功能实现 数据库设计 6 数据库文件 数据库设计 界面设计 客户管理模块设计 9 客户登记 退房结算 12五、 小结 13参考文献 13附:程序清单 14酒店管理系统的开发摘要:现代化的酒店是集客房、餐饮、通讯、娱乐,商务文化及其他各种服务与设施为一体化的消费场所,酒店组织庞大,服务项目多,信息量大,要想提高劳动生产,降低成本,提高服务质量和管理水平,促进经济效益,必须借助计算机来进行现代化的信息管理。本设计立足于旅馆、中小型宾馆和酒店的特点设计,开发一个适合旅馆、中小型宾馆和酒店的客房管理使用的软件系统。关键词: 酒店 管理 系统 开发引言:近年来,随着改革开放步伐的加快和中西方文化的交流与发展,我国人民生活水平显著提高,全社会对餐饮业的需求量也越来越大,伴随着消费的持续增长,酒店行业已经成为现代社会中发展最快的行业之一。要想在激烈的市场竞争中生存,就必须在经营管理、餐饮服务等方面提高管理意识。而对酒店的经营状况起决定作用的是对酒店日常营业的管理。 如何用先进的管理手段,提高酒店的管理水平,是每一家酒店的经营者所面临的重要课题。 所以应势而出的酒店管理系统有着很好的可行应用性。一直以来人们都采用传统人工的方式管理账单,这种管理方式存在着许多缺点,如:效率低、保密性差,另外时间一长,将产生大量的文件和数据,这对于查找、更新和维护都带来了很多的困难,同时,也加大了管理者的工作量和工作难度。本系统很好的克服了这些缺点,并且有检索迅速、查找方便、可靠性高、存储量大、保密性好、寿命长、成本低等优点。这些优点能够极大地提高宾馆管理的效率,也是宾馆的科学化、正规化管理,与世界接轨的重要条件。 系统以Microsoft SQL Server 2000作为后台数据库,Visual Basic 为前台开发工具,运用自顶向下逐层分解的模块化结构设计思想、面向对象的设计方法,完成了酒店管理系统的主要模块。现如今随着经济的不断发展,旅游出国等带来的酒店市场营业量大大增加。这样就存在客房管理和登记入住等一系列数据的导入和导出,大多数经销商只是用简单的Office Excel记录,这样在查询和记录方面都很不方便。如果设计一款专门为酒店管理人员和酒店员工查询本酒店信息,以及各种预订、入住、核账、结算、退房等的专业软件,将会大大减少销售商的工作并提高酒店营业额。同时为加强对客户和员工的管理工作,我们为某酒店开发酒店管理系统,解决了该酒店管理复杂、不规范等问题,优化了管理流程,实现了该酒店管理工作的无纸化办公。一、 系统设计过程 系统设计步骤我们小组依据本校相关的规章制度与管理流程,采用快速原型设计程序编码法,先建起管理模型,在与校方指导老师进行充分的沟通后,对模型进行了优化、改进设计,改造了原来的工作流程,由于采用Microsoft的Visual Basic 编程,建模与写代码几乎同步进行,大大提高了效率。 功能模块划分1. 客户管理 客户管理是管理员对客户信息进行集中的记录和修改,通过管理客户信息完善对客户的信息处理提高办事效率。2. 房间管理 房间管理是管理员要及时了解酒店房间的状态,如酒店房间是空房,还是在维修,或者是预定房3. 客户查询 客户查询是管理员对客户信息进行搜索,搜索分的很细,分了精细查询和模糊查询在精细查询里还分了客户住址,客户编号,身份证号,房间编号,同时在模糊查询里也分客户姓名查询和客户努力查询。4.管理员 管理员就是对系统的信息进行管理,管理员可以进行对系统信息修改添加删除管理,也不是单一管理员,管理员有多个,但进入系统的管理员可以对系统里面的管理员进行删除和添加。 二、 系统的特点1、软件完成后,大幅提高酒店对于新客入住登记、离店结帐、提前预定最基本平凡作业的效率2、软件具有易学、易用,操作简单、适用面广。3、这套系统有着功能强大的查询功能。4、对数据库实行手动备份,手动分离,防止数据的丢失。三、系统运行环境 系统运行环境 1、硬件环境○1CPU 主频Pentium586以上○2内存空间64M以上○3硬盘可用空间最低100M以上○4显示器分辩率1024*768真彩色或更高○5两键鼠标、普通光驱、声卡等 2、软件环境○1操作系统WINDOWS95/98/2000/XP/2003○2SQL(Sructured Query Language) Server 2000 + Visual Basic Visual Basic 概述 Basic是什么Visual Basic(简称VB)是Microsoft公司开发的一种通用的基于对象的程序设计语言。 “Visual” 指的是开发图形用户界面 (GUI) 的方法——不需编写大量代码去描述界面元素的外观和位置,而只要把预先建立的对象add到屏幕上的一点即可。 “Basic”指的是 BASIC (Beginners All-Purpose Symbolic Instruction Code) 语言,一种在计算技术发展历史上应用得最为广泛的语言。Visual Basic 在原有 BASIC 语言的基础上进一步发展,至今包含了数百条语句、函数及关键词,其中很多和Windows GUI 有直接关系。专业人员可以用 Visual Basic 实现其它任何 Windows 编程语言的功能,而初学者只要掌握几个关键词就可以建立实用的应用程序。Visual Basic Scripting Edition (VBScript) 是广泛使用的脚本语言,它是 Visual Basic 语言的子集,可嵌入HTML语言中,用于网页设计,如ASP(Active Server Page)文件。VB简单易学,通用性强,用途广泛。2. VB的功能 VB可以用于可以开发多媒体、数据库、网络、图形等方面的应用程序。数据访问特性允许对包括 Microsoft SQL Server 和其它企业数据库在内的大部 分数据库格式建立数据库和前端应用程序, 以及可调整的服务器端部件。有了 ActiveX(TM) 技术就可使用其它应用程序提供的功能,例如 Microsoft Word 字处理器,Microsoft Excel 电子数据表及其它 Windows 应用程序。已完成的应用程序是使用Visual Basic 虚拟机真正 .exe 文件,可以自由发布。 Sql简介SQL全称是“结构化查询语言(Structured Query Language)”SQL(STructured Query Language)是一种数据库查询和程序设计语言,用于存取数据以及查询、更新和管理关系数据库系统。SQL同时也是数据库脚本文件的扩展名。SQL是高级的非过程化编程语言,允许用户在高层数据结构上工作。他不要求用户指定对数据的存放方法,也不需要用户了解具体的数据存放方式,所以具有完全不同底层结构的不同数据库系统可以使用相同的SQL语言作为数据输入与管理的接口。它以记录集合作为操作对象,所有SQL语句接受集合作为输入,返回集合作为输出,这种集合特性允许一条SQL语句的输出作为另一条SQL语句的输入,所以SQL语句可以嵌套,这使他具有极大的灵活性和强大的功能,在多数情况下,在其他语言中需要一大段程序实现的功能只需要一个SQL语句就可以达到目的,这也意味着用SQL语言可以写出非常复杂的语句。 四、系统功能实现系统主要功能有: ○1客户管理,在这里主要实现新客户的添加,客户退房结算,退出系统。○2房间管理,在这里可以了解房间状态和添加新房间。③客户查询,在这里可以查询客户的基本信息,可以分精细查询和模糊查询。④管理员,在管理员里可以添加管理员和删除管理员。 其中精细查询按:(1)客户住址(2)客户编号(3)身份证号(4)房间编号 模糊查询按:(1)客户姓名(2)客户年龄

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mimi若闻

物流成本与控制摘要:物流总成本包括, 运输成本存货成本,仓储成本,定单处理和信息成本,批量成本。在所有物流成本中所占比率最高的是运输费。物流成本还要靠减少仓储费用。我国物流的发展存在巨大的空间。正文:物流成本是指从原材料供应开始一直到将商品送达到消费者手上的全部费用。 即产品空间位移(包括静止)过程中所耗费的各种资源的货币表现,是物品在实物运动过程中,如包装,装卸搬运,储存,流通加工,物流信息等各个环节所支出的人力,物力,财力的总合。物流成本分析:一般来说,物流总成本(TLC)包括 运输成本存货成本,仓储成本,定单处理和信息成本,批量成本。即TLC=运输成本+存货成本+仓储成本+订单处理和信息成本+批量成本。物流成本存在相互作用,相互制约的关系。物流供应链成本管理不是降低某一环节的局部成本费用,而是应当在满足一定顾客服务水平的基础上追求物流总成本最低,实现利润最大化。这就需要用系统综合的观点分析和控制物流成本。总成本分析是进行一体化物流管理的关键。单项物流活动成本降低必定导致其他成本的增加,处理不当可导致总成本上升。如:减少配送中心的数目,只在少数中心集结货物当然会减少存货存储成本,但却可以使运输成本显著增加。或是由于服务水平下降使销量下滑。势必会影响到最终利润。在所有物流成本中所占比率最高的是运输费。据资料显示,美国和加拿大公司成本构成情况如表所示:美国,加拿大公司物流成本构成情况成本内容 美国公司(%) 加拿大公司(%)客户服务与定单及清关 8 8仓储 25 25运输 37 36管理 9 8库存搬运 21 23总体上说,美国的物流发展无论在规模总量,企业实力和先进技术应用上都代表了世界最高水平。1998年,整个欧洲物流总支出为1460亿美元,而美国物流支出高达8860亿美元,其中美国物流支出1006亿,占全球总量的1/4。美国物流的发达,相当程度上要归功于其密集而先进的综合交通网络。美国航空运输几乎占全球“半壁江山”。2001年,全球前十大货运机场中,美国占5个:孟菲斯(1)、洛杉矶(2)、字克雷奇(4)、迈阿密(6)、纽约(9):前20名中,美国占9个:前述5个加上路维尔(11)、芝加哥(12)、印第安纳波利斯(17)、纽瓦克(20)。全球最大的两家航空物流集团为美国的Fedex和UPS,2000年两家公司分别拥有和租用660和562架货运飞机,UPS在2002年又增至604架飞机,另有几十架已订购的货机将陆续投入使用。目前世界上没有第三家物流集团能与这两个“巨无霸”企业相比拟。美国海运和内河运输也很发达,洛杉矶港、纽约港、长滩港、奥克兰港等都是世界大港。美国内河运输也发挥很大作用。仅密西西比河流域的通航河段就达2千多英里长,美国内河运输总长度约30万公里,全球最长。2000年,美国全国公路总长度约400万英里(640万公里),其中洲际高速公路全长46,675英里(75,116公里),占世界高速公路总长度的一半以上。 尤其突出的是,美国政府高度重视交通设备的标准化和各种交通方式的联合动作。颁布《多式联运法》,强调多式联运,并在《2000-2005年运输部战略计划》中提出多式联运是美国运输系统四大特征之一。因此加强对运输的经济核算显然可以降低运输的成本。如,有一家公司应用一套计算机系统,该系统对20000条线路和8种不同的运输方式采用标准收费和标准路线的形式。可得到30多万种的排列组合。该系统的定期更新,使使用者获得及时的信息,从而可选择最佳的运输方式。物流成本还要靠减少仓储费用美国物流成本虽然不是全世界最低(比日本略高),但近十几年来一直稳中趋降。物流总开支占GDP的比重由1986年的降至2000年的,其中,80年代一直维持在11%以上,最低为年代下降幅度超过一个百分点,1991-2000年保持在10%左右,最高为1991年的,最低为1993年和1999年的,以1990年为例,美国GDP为万亿美元,降一个百分点即节省580亿美元,2000年美国GDP为10万亿美元,若再降一个百分点,可节省约1,000亿美元.(见下表)。美国物流支出占GDP比例表单位:10亿美元年份 GDP(万亿美元) 库存费用 运输费用 管理费用 物流总支出 物流开支GDP 库存支出 运输费用1986 4.45 217 281 20 518 11.6% 4.9% 6.3%1987 4.75 225 294 21 540 11.4% 4.7% 6.2%1988 5.11 251 313 23 587 11.5% 4.9% 6.1%1989 5.44 282 329 24 635 11.7% 5.2% 6.0%1990 5.80 823 351 25 659 11.4% 4.9% 6.0%1991 5.99 256 355 24 635 10.6% 4.3% 5.9%1992 6.32 237 375 24 636 10.15% 3.8% 5.9%1993 6.64 239 396 25 660 9.9% 3.6% 6.0%1994 7.05 265 420 27 712 10.1% 3.8% 6.0%1995 7.40 302 441 30 773 10.4% 4.1% 6.0%1996 7.81 303 467 31 801 10.3% 3.9% 6.0%1997 8.32 314 503 33 850 10.2% 3.8% 6.0%1998 8.79 323 529 34 880 10.1% 3.7% 6.0%1999 9.30 332 554 35 921 9.9% 3.6% 6.0%2000 9.95 337 590 39 1006 10.1% 3.8% 5.9%从上表还可以看到,美国物流成本的下降主要来源于仓储费用的节约。2000年与1990年相比,美国物流三大项开支中,运输费用从3,510亿美元增至5,900亿美元,但占GDP比例只微降个百分点,由减至,管理费用由250亿美元增至390亿美元,占GDP比例保持在,库存费用虽然也有较大幅度增长,但占GDP的比例却由减至,下降了个百分点。这表明 ,美国的交通网络成熟较早,交通费用与整体经济发展基本同步,下调空间有限。而仓储业中信息技术、管理软件和自动化的广泛使用,以及“零库存”生存(just in time)普及,成为节约物流成本的主要源泉。然而目前中国的物流成本占GDP的比重达20%比发达国家的平均水平高出1倍 。鉴于中国企业“大而全”“小而全”的生产模式,物流管理对大多数中国企业来说,还是新概念,据统计,目前我国一般工业品,从出厂经装卸、储存、运输等各个物流环节,最终到消费者手中的流通费用,约占商品价格的50%,而水果、蔬菜、某些化工产品的流通费用,有时高达70%,我国汽车零配件的生产中90%以上的时间是储存、装卸和搬运,这些费用和时间上的消耗及大量存在的库存为物流的发展留下了巨大的空间。参考文献:吴志惠《美国的物流成本》《南方物流》2004年第八期。《物流与供应链管理》电子工业出版社 作者:骆温平北京青年报 2004-07-04中国物资信息中心 2003-06-23经济参考报 2004-2-2

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