继电器检测论文图表

测试方法

1、测线圈电阻：可用万能表R×10Ω档测量继电器线圈的阻值，从而判断该线圈是否存在着开路现象。继电器线圈的阻值和它的工作电压及工作电流有非常密切的关系，通过线圈的阻值可以计算出它的使用电压及工作电流。

2、测触点电阻：用万能表的电阻档，测量常闭触点与动点电阻，其阻值应为0；而常开触点与动点的阻值就为无穷大。由此可以区别出那个是常闭触点，那个是常开触点。

3、测量吸合电压和吸合电流：找来可调稳压电源和电流表，给继电器输入一组电压，且在供电回路中串入电流表进行监测。慢慢调高电源电压，听到继电器吸合声时，记下该吸合电压和吸合电流。为求准确，可以试多几次而求平均值。测量释放电压和释放电流：也是像上述那样连接测试，当继电器发生吸合后，再逐渐降低供电电压，当听到继电器再次发生释放声音时，记下此时的电压和电流，亦可尝试多几次而取得平均的释放电压和释放电流。一般情况下，继电器的释放电压约在吸合电压的10～50%，如果释放电压太小（小于1/10的吸合电压）时则不能正常使用了，这样会对电路的稳定性造成威胁使工作不可靠。

继电器是汽车控制电路中常用的元件。它利用电磁感应原理控制某一电路的通断，从而以小电流控制大电流，从而降低控制开关触点的电流负荷，保护开关触点不被烧蚀。 电磁继电器广泛应用于汽车。常见的继电器包括电源继电器、启动继电器、喇叭继电器、雾灯继电器、雨刮器继电器等。 继电器电磁继电器的结构一般由铁芯、线圈、电枢、回位弹簧、触点等组成。下图显示了常开和常闭混合继电器的内部结构。 继电器的分类继电器按接通及断开方式可分为常开继电器、常闭继电器，以及常开、常闭混合型继电器，常见的几种继电器如下图所示。继电器的工作原理如下图所示。当开关闭合时，线圈两端施加一定的电压，线圈中就会流过一定的电流，从而产生电磁效应。电枢会克服回位弹簧的拉力，在电磁力的吸引下吸引到铁芯上，从而带动电枢的动触头与静触头啮合。这时，红色灯泡亮了。当线圈断电时，电磁引力消失，衔铁会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而吸引动触头和静触头，此时绿色灯泡亮起。这样就实现了电路的导通和关断。 对于继电器的常开触点和常闭触点，可区分如下:继电器线圈未通电时处于断开状态的静触点称为常开触点；处于接通状态的静止触点称为“常闭触点”。继电器一般有两个电路，一个是控制电路，一个是工作电路。 继电器在汽车上的应用及安装位置 1.继电器在汽车中的应用继电器在汽车中应用广泛。如下图所示，显示了 大众 汽车上的X触点卸载继电器。端子“30”是继电器触点的电源输入端子，“87”是继电器触点的电源输出端子，“86”是线圈电源端子，“85”是线圈接地端子。当继电器线圈通电时，电流通过端子“86”和“85”来激励线圈，端子“30”和“87”之间的触点由于线圈的磁引力而闭合。 当线圈断电时，线圈的磁力会消失，动触头会在弹簧的反作用力下回到原来的位置，从而断开“30”端子与“87”端子的接触。 2.安装位置继电器一般安装在中央配电箱内，如下图所示。 基于的继电器检测方法 1.测量电阻。用万用表电阻断继电器线圈的电阻，以判断线圈是否开路。 2.通电检测:如果电阻符合要求，给继电器线圈加载工作电压，然后用万用表检查触点导通情况。如果触点常开，则应在加载工作电压后闭合触点，测得的电阻为0；如果是常闭触点，则应在施加工作电压后断开触点，测得的电阻为无穷大。 以大众汽车上的X触点卸荷继电器为例，用万用表电阻R×100挡检查接线端子86与85，应导通，而接线端子30与87间电阻应为无穷大；在接线端子86与85间加12V电压，用万用表测端子30与87，应导通。如果检测结果与上述不符，说明继电器已损坏。 @2019

楼主  你说的是用传统继电器做控制吗？论文一般都有固定的参考格式吧，我们学校的可以给你发一份  你可以借鉴一下！