华兰欣子
可以。建议站在以下角度论述：1、由外国人建筑的济南老火车站显示了当年中国对西洋文化的包容态度，这是中华几千年民族文化内涵的一贯做法；2、这是印证“洋为中用”的事实材料，正好与对外开放、对内搞活的国策吻合；3、文化没有国界，文化交流不应因政治观点不同而中断，在当年，德国希特勒并没有欺负过中国，相反还进行了一些军事援助（后因日本侵华未成）。总结：对外国文化实行包容态度，洋为中用，就是不要忘记我们搞改革开放的最初目的就是要学习外国先进技术和管理方法，缩小与发达国家的差距，尽快提高国家经济实力，改善人民生活。
为何不信2013
历史无法重写，时间无法倒流。就把济南老火车站的消失，作为一次惨痛的教训吧。老火车站无论复制得再精致再逼真，也是一件不折不扣的赝品。复建最大的意义是警示后人，我们曾经以一种错误态度对待了我们的历史，这就是我们的耻辱碑。
济南市旧城开发投资集团公布，将投资15亿元修建济南火车站北广场。表面看，这只是一个比较普通的建设项目，官方介绍说，工程主要目的是缓解日益增加的济南火车站旅客集散和周边交通压力。
2003年济南站的旅客发送量为400万人次左右，目前已经达到1300万人次，南广场空间狭窄，满足不了旅客出行需要，四周也被高楼和道路包围，无法扩建，必须有一个新的旅客集散广场。工程本身其实很普通，但值得注意的是，项目计划在北广场复建1992年被拆掉的济南老火车站。
扩展资料：
济南老火车站是指“津浦铁路济南站”，是十九世纪末二十世纪初德国著名建筑师赫尔曼·菲舍尔设计的一座典型的德国风格日耳曼式车站建筑。它曾是亚洲最大的火车站，登上清华、同济的建筑类教科书，并曾被战后西德出版的《远东旅行》列为远东第一站。
当年它和德国人二十世纪初设计的胶济铁路火车站（现为中国铁路济南局集团有限公司公用建筑——济南铁路教育基地）相距仅数百米。两座颇具规模、均为欧式风格的车站近距离并存，这在中国大城市中极为罕见。1992年3月，虽受到济南市民和专家学者的强烈反对，山东省济南市和国家铁路部门仍落实了老车站拆除方案。
参考资料：百度百科-济南老火车站
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