智能快递柜发展模式研究论文

嗯，除了快递员到主动送货及便利店自取点、物业代收等，以易邮柜为代表的智能快递柜通过集中配送，可降低快递公司及物业公司的人力成本，实现快递末端配送模式的创新和突破，再加上快递智能、智慧化社区、智慧邮局生态的构建，所以很有发展前景的。

先来关注下智能快递柜产品本身。如何解决物流社区最后一公里对整个快递行业及电商行业至关重要，智能快递柜作为整个电商产业链的末端，直接关系到用户对整个电商行业的看法，关系到整个电商市场未来的发展。此外，由于智能快递柜最贴近用户，又具有更大的市场想象空间。细分一下快递柜的优点：（一）便捷，从实际应用来看，智能快递柜最大的优势就在于便捷，满足电子商务时效性的要求。便捷性的体现主要在时间便利、地点便利以及操作便利三个方面。（二）效率，智能快递柜不需要人与人进行交接，节约了快递员在送货上门是所花费的时间，且快递柜具有可以集中投递的优点，一片区域的快递都可以在一个快递柜进行投递，大大提高了快递员的效率，降低了时间成本，也使快递员的日配送量大大增加。（三）智能快递柜是一种公共设备，每个快递柜都配有监控摄像头，而且一般都建在人流聚集的公共区域，这对取件人的人身保障有非常大的作用。并且在智能快递柜这种配送方式下,能够避免收件者的隐私泄露。政策支持方面，多部门联合印发的方案中提到把智能快件箱（信包箱）、快递末端综合服务场所纳入当地公共服务设施建设，十六部门发文：加快发展数字家庭鼓励建设智能停车、智能快递柜等公共配套设施……答案不言自明。利益相关：制造工厂

消费级互联网阶段的繁荣，很多人是参与者、经历者：除了披着互联网科技“外衣”、肆虐到令人惊诧的互联网金融。

还有搭乘互联网电商“东风”起飞的，快递物流配送体系，各自差异化的存在形态。

首先，快递必须送货上门吗？这是肯定的。

那么，必须送货上门为止吗？并不是这样……

对于电商消费者，或寄件用户来说，无论是单独支付了快递费用，还是商品价格包含了“包邮”，自然是希望，能够送货上门的。

否则的话，互联网购物的便利之一，体验方面，就存在明显的打折扣了。

对于快递与物流，或配送人员来说，相对较为“低廉”的快递费用，基本需要“走量”保证收入，尽快地送达，显然是非常重要的。

一个问题是：电商消费者或寄件用户们，一部分人并不认为，支付的快递费过低了。

另一部分人则质疑，即使支付更高的快递费，也不一定能获得，更优质的快递服务！

不过，从拔地而起的「快递代收柜」形态普遍出现，似乎折射出了另一个问题：

快递工作人员落实了送货上门，能够快速派送到收件处的话，收件人能够同样效率的签收吗？

很显然，并不能。不是所有人，都能有效签收。

这方面，显然是跟“派送效率”存在极大矛盾的：快递物件的“派送效率”，显然会受到“签收效率”的影响。

有人可能会觉得，难以接受了：这次没时间“收件”，你下次再给我派送，不行吗？

难道说，下次复下次，下次何其多？

快递待派送物件的积压，显然又回到了那个原点：牵扯到快递配送人员的派送效率、收入，最终仍然会波及到的是：需要快递收寄服务的人。

这里觉得，互相埋怨与互相伤害，根本就解决不了问题。

值得一提的是，国家邮政局近日发布了《快递服务》国家标准（征求意见稿），首次明确了“投递次数”相关事项。

并且，指出了特定情况下，可以“额外收费”之后，再提供送货上门服务。

快递柜的前景，现在还不好说，因为国家现在可能要会对快递柜进行专项整治，并且严厉规范

网上零售不断突破，快递行业重启上升通道

在网络零售额、快递业务量不断上升以及消费者对便利的强烈需求下，解决快递运送“最后100米”时效问题的智能快递柜快速普及应用到日常生活中。

2019年，全国网上零售额已增长至10.63万亿元，同比增长16.5%。2020年初新冠疫情期间，网络零售受到一定影响，同比下降了0.8%。

快递业务量上，2019年快递业务量达635亿件，同比增长25.25%。2020年1-4月份，全国快递服务企业业务量累计完成190.3亿件，同比增长11.5%。国家邮政局发布的《邮政业发展“十三五”规划》预计，2020年快递业务量将达到700亿件。

在2020年初新冠肺炎疫情下，快递业务受到一定影响，但是随着疫情得到控制，快递业务重启上升。据国家邮政局，2020年4月中国快递发展指数为221.4，同比提高25.2%，其中发展规模指数、服务质量指数、发展能力指数和发展趋势指数等各项指标同比提高均超20%，表明我国快递行业已逐步消除疫情不利影响，全面重启上升通道。

对于智能快递柜业务，国家不断出台、完善政策给智能快递柜行业高质量发展提供保障。2019年6月，交通运输部发布的《智能快件箱寄递服务管理办法》支持将智能快件箱纳入公共服务设施相关规划和便民服务、民生工程等项目，在住宅小区、高等院校、商业中心、交通枢纽等区域布局智能快件箱。同时政府规范智能快递柜业务发展，2020年4月，国家邮政局出台《智能快件箱网点备案规则》和《企业运营智能快件箱经营快递业务许可核定规则(2020年版)》，明确智能快件箱网点备案规则。

竞争激烈，多企业角逐智能快递柜行业

在网络零售、快递业务不断扩大，政府政策支持下，智能快件箱运营公司不断涌现，参与主体包括电商、快递企业及第三方运营知名企业。电商企业自建智能柜代表企业包括京东、苏宁易购、菜鸟等;电商系的快递柜数量相对较少，宣传力度不大;其次，快递公司参与主体以中邮速递易和丰巢为代表企业，并逐渐成为行业中的龙头企业;然后是第三方快递柜运营管理公司，代表性企业有江苏云柜、上海富友、日日顺等，第三方平台品牌众多，主要发力细分市场和局部市场。

根据互联网周刊与eNet排行，2019年智能快递柜TOP20排行中，多企业角逐智能快递柜行业的企业，其中快递公司丰巢、中邮速递易排行前两位;其次第三方快递柜运营管理公司日日顺乐家排行第三位。而电商企业京东、菜鸟排行第14、15位。

具体以快递公司丰巢与电商企业菜鸟为例具体分析两者智能快递柜的运营模式、盈利模式、优劣势的不同。在运营模式上，丰巢主要以自营为主，向物业支付场地费后在小区里铺设快递柜。菜鸟则主要以加盟为主，加盟商申请入驻)，使用菜鸟驿站数字化工作台等智能设备运营。

盈利模式与成本上，丰巢收入主要来源于快递员、广告、寄件收入、消费者、超时收入等，运维成本较高，包括场地费、快递柜成本、搭建费用、电费以及运维人员费用等等。但是其优势在于市占率高，规模效应逐渐摊薄成本，便利性强。但是仍处于严重收支不平衡状态。菜鸟驿站则由于背靠“四通一达”以及天猫、淘宝等巨大的流量体，智能快递柜主要作为物流配套身份出现，以此带来增值业务。运维成本低，除了本身的技术投入外，驿站的建立以及后期维护成本由加盟商承担。但是由于多实体站点，需要用户前往较远的地方领取快递，增加了用户的使用成本。

企业不断布局，推动智能快递柜投放

网络零售额、快递业务的增长，企业不断布局智能快递柜行业，推动能够提高效率、加快周转的智能快递柜的发展。我国智能快递柜终端渗透率逐渐提高，2019年达到6.35%，但不到10%，仍在不断发展中。

中国快递业的高速发展是智能快递柜市场空间的良好基础。国家邮政局数据，2019年全国已经建成40.6万组智能快递柜。

智能快件箱行业作为快递公司和电商公司的配套服务行业，成为电商价值链条中重要一环，同时也为第三方快递柜运营管理公司提供机会，未来对电商物流效率的提升和数据提取变现的作用将越来越重要。

以上数据来源于前瞻产业研究院《中国智能快递柜行业发展前景预测与投资战略规划分析报告》。