中飞院飞行技术论文答辩

可以说是非常好了，中国民用航空飞行学院是一所中央部属高校，该校是联合国重点推广的MPL课程试点单位，是全球办学规模最大的飞行培训机构、世界上规模最大的以飞行训练为主的学校。

中国民用航空飞行学院，简称“中飞院”，创建于1956年，是中国民用航空局直属的全日制普通高等学校，是中国民用航空局与四川省共建高校。学院作为中国民航培养高素质人才的主力高校，经过60多年的建设与发展，已成为全球民航职业飞行员培养规模最大、能力最强、水平最高，享誉国内、在世界民航有着较高影响力的高等学府。中国民航70%以上的飞行员、80%以上的机长毕业于此，被称为“中国民航飞行员的摇篮”。

中飞院即中国民用航空飞行学院，中国民用航空飞行学院是不是一本大学，需要根据该大学在各省份招生批次来决定。中国民用航空飞行学院在四川既有第一批次招生也有第二批次招生，但我们通常认为中国民用航空飞行学院在四川是二本大学；中国民用航空飞行学院在广西、新疆、宁夏、云南、贵州是第二批次招生，所以我们通常认为中国民用航空飞行学院在上述省份是二本大学；中国民用航空飞行学院在北京、天津、上海、江苏、湖北、河南是本科批次招生，我们也可以说中国民用航空飞行学院在这些省份是本科大学。

材料补充：

中国民用航空飞行学院简称中飞院，位于四川省广汉市，是中央部属高校，由中国民用航空局直属，入选联合国重点推广的“MPL”课程试点单位、四川省“双一流”建设计划。是全球办学规模最大的飞行培训机构，是世界上规模最大的以飞行训练为主的学校，被誉为中国民航飞行员的“摇篮”、中国民航管理干部的“黄埔”。

学校前身是创建于1956年的中国民用航空局航空学校，同年9月，更名为中国人民解放军第十四航空学校，后又以中国民用航空高级航校、中国民用航空飞行专科学校为校名。1987年11月，升格为本科院校，更名为中国民用航空飞行学院。

学校占地17000多亩，建筑面积150多万平方米；建有5个机场，配有奖状、夏延、新舟600、西门诺尔、TB、赛斯纳-172等14种，共236架初、中、高级教练机和包括波音737-300、800、空客320等在内的全飞行模拟机、固定模拟机和练习器35台，有各型航空发动机400余台以及中国民航高校中唯一的360度全视景塔台指挥系统；馆藏图书超过100万册、电子图书超过300万册、国内外数据库33个；有教职员工3300人，其中，具有高级职称的教师400余人，有博士、硕士学位的中青年教师占教师总数的75%以上；下设10个教学系部，开设有20个本科专业、6个专科专业。

据学术堂了解,在论文答辩前做好充足的准备,是通过答辩的必要条件之一:一.熟悉论文答辩前,一定要对自己的论文很熟悉,有全面,深刻的理解.横向纵向的把握,至少老师在问你的时候要知道自己写了啥,理解论文的主题以及衍生的概念等;此外,近期发生的和自己论文相关的新闻时事热点,国内外形势要了解一下.二.答辩台词答辩时间大概是15分钟(5分钟自述+10分钟答辩)答辩前先规划写好自己的台词,论文主要都写了些什么内容,一般涵盖的内容:1.课题的任务,目的和意义;为什么写这个题,目的是什么,解决什么问题2.采用的主要原始资料;主要方法3.毕业论文的基本内容4.毕业论文的价值及创新之处自述一定要概括,精炼,不要记流水账,比如第一章写什么,第二章写什么.这种就很流水了这些老师看目录都能知道的,自己没有把握说的内容能避免就避免,别自掘坟墓,挖坑跳三.ppt 准备这个可准备也可不准备,没有强制要求的 !四.练习时间及心态调整答辩时间有限制:答辩前最好写一个演讲稿,或者顺清楚自己的陈诉,学会掌握时间这样会显得你对你的论文内容的掌握和控制很熟练,会给答辩老师留下个准备很充分,自信的好印象,否则,可能还没有讲完,时间就已经结束心态要稳:有些答辩老师,可能在你还没有答辩完,中途看到你论文有问题,中途喊停,终止答辩,直接开始提问,这个时候心态要稳保持自信:一定要相信自己的论文已经准备很充分了,不要过度紧张,被老师问多几句就慌了神态度谦虚: 对于老师指出的明显错误,最好的方法是直接承认错误,不要过度的狡辩反驳.或者老师提出的问题论文已经写出来了,也不要说:我的论文哪里写了出来,只有把老师提的问题重新复述一遍答案即可.五.资料准备论文打印,记得多打印一份,这个论文最好和你们交给老师的论文,格式排版,页数是一样的.这个论文是留作答辩的手稿.带上一支笔,可以在上面圈圈画画,关键词等,做好记录目的是:当你要解释某章节时候,可以对照看,提醒老师看哪个部分的内容ppt 能打印就打印,有些课室设备出问题,展示不了ppt的时候,可以看着自己的手稿来自述

我尽量回答吧，纯手工：1.大一上学期管的比较严，但是也不算什么准军事化，就是吃饭前集合下，晚上集合查下人，晚上熄灯后查房(防止玩电脑），大一下学期就松很多。2.如果你是航空公司招的，进学校前就已经和航空公司签订培训合同了，航空公司帮你出钱培训，你跟他签订合同，有飞行学院自招生，相当于飞院自己出钱培训，以后你自己找公司，学院再问公司要钱。（不要担心找不到公司）3.高考分数没用，英语好能分到A班，比B班要快半年去参加执照考试，A班2年参加执照考试，B班2年半，执照考试一共有4次机会，一共3科（私照，商照，仪表），都过了就能下分院了。怎么分公司上边说过了。4.笔记本可以带，但是不同的队有不同的管理方法，一般是高一上学期只能休息日能玩。之后就没人管了，晚上会有人查房，每天2-3次集合是必须的。5.在院部的淘汰率很低，只要你认真学习，执照过了，没人能停飞你，但是下分院就不同了，现在有硬性规定，飞行训练阶段有15%的停飞率。基本上6个人停飞1个。6.就大一上半年紧一些，其他时间和普通大学差不多，但是有执照考试，这个逼着你学，没办法，4次不过就停飞，虽然很简单，但是总有人不过的。晚上基本没课，其实和普通大学差不多。7.高考分高进去比分低的优势就是刚进学校，能和别人装比下。（实话）8.课程多的说不过来，如果是A班的，基本上上就和高2差不多的学习，充实但是不像高三那样疯狂。9.工资看公司的，比如说南航，飞国内的机长一般是在50-70W（机长教员再加20W），川航比南航再高20W，小公司工资高，有的高的吓人，大公司就少些，这些看你自己，大公司有大公司的好处，小公司有小公司的好处。川航算工资比较高的，南航算比较低的，工资基本在我说的这个之间浮动，但是听说不少公司的工资都涨了（这个不确定），但是说句实在话，26岁-28岁（一般大公司4-8年放机长，小公司3-5年放机长，这里按5年算）年薪50-70W（大公司）70-90W（小公司）还不够用么？10.高薪，就意味着高付出，就这样说吧，想过年和家人吃个饭，等你当上机长教员再说吧（35岁以上），小公司工资高是因为小时费高，如果工资不高，那别人为什么不去大公司，这就是小公司工资高的原因，说到底就是抢飞行员。工作时间一般是一个月100小时，飞国内的还好些，几本每天都能回家，一些航线2天才能回家一次。国际的很可能半个月甚至1个月回家一次！(国际的年薪在100W以上，一个海航的飞巴黎和纽约的，年薪120-140W）纯手工打造，望采纳，有事再问。