承载式车身结构工艺研究论文

汽车当中的承载式车身的优点是稳定性强，而且比较实用，那么去年呢就是有可能就是不时间并不是很长。

优点就是汽车的车身承载力相对来说比较大一些，然后也能够有非常好的寿命，使用的时间比较长，非常的结实。缺点就是很可能会导致汽车的发动机和变速箱受到影响，很有可能会损坏发动机。

承载式车身的优缺点包括，车辆整体质量较轻，车型会比较美观，而且适用于公路行驶重心较低较平稳，车辆减震较差，会很容易就出现震动车辆价格较高。非承载式车身的优缺点，车身的强度比较高，而且车身具有很好的坚硬性，在路面颠簸的时候，车辆稳定性更高，最主要的缺点是底盘比较厚重，容易出现严重的事故。

承载式车身是一种汽车底盘结构，其车身载荷通过悬挂装置传递给车轮。该承载体具有质量小、高度低、易于组装、高速稳定性好的优点。非承载体是指车架承载整个车身，发动机、悬架和车身安装在车架上，车架上有固定车身的螺孔和固定弹簧的底座。这两者有什么区别？

带有承载体的车辆没有刚性框架，但加强了前部、侧壁、后部、地板等部件。车身和底架共同构成车身的刚性空间结构。除了其固有的承载功能外，该承载体还直接承受各种载荷。这种车身具有弯曲和扭转刚度大、质量小、高度低、车辆质心小、装配简单、高速行驶稳定性好等特点。然而，由于道路荷载将通过悬挂装置直接传递到车身，因此噪声和振动较大。

非承载车身的车辆具有刚性框架，也称为底盘梁框架。主体悬挂在框架上，并与弹性元件连接。车架的振动通过弹性元件传递到车身，大部分振动被削弱或消除。如果发生碰撞，车架可以吸收大部分冲击力，并在恶劣道路上行驶时保护车身。因此，车辆变形小，稳定性和安全性好，车内噪音低。然而，这种非承载车身体积大、质量大、车辆质心高、高速行驶稳定性差。非承载车身和承载车身各有优缺点，用于不同用途的车辆。一般来说，非承重车身用于卡车、公共汽车和越野车。承载体通常用于汽车。现在一些公共汽车也使用这种形式。如果发生危险，重型底盘也会对相对虚弱的身体构成致命威胁。重量大，车架本身很重，车身和车架是两个独立的部件，所以整体重量更大，使用的钢材更多，成本相对较高。这辆汽车的质心很高。车辆的重心高于承重类型的重心。如果车架位于底部，车身安装在车架上，车身的地板无论如何都应该在车架上方。