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浅谈初中科学作业有效设计
摘 要:作为教与学的交叉点,作业的布置显然有着重要的地位,它是学生学习知识、形成技能的重要环节,是教师教学的一个重要的环节,也是了解学生的学习过程,评价学生学习效果的重要方式。
关键词:初中科学;前置作业;后置作业;设计策略 有效的作业设计既可以给教师提供教学反馈信息,也是学生学习知识与巩固知识,提高学习效率的重要手段。在新课程的教学理念下,在教学中教师要合理地设计作业,充分发挥其作用,促进学生的学习效率。
一、有效作业设计存在的问题
在传统的教育思想指导下,作业被视为“课堂教学的延伸和补充”,科学作业的设计往往局限在再现式的范畴内,作业内容大多是机械重复,既没有什么思维训练价值,也谈不上什么创新、人文精神与实践能力的培养,应试训练色彩浓厚。在教学中也不难发现许多教师在教学、升学等的压力下,每天忙于繁多的教学,在课堂上忙于新的教学设计,都在课堂上各显神通,却忽视了作业的设计或甚少从改进作业设计的方面去考虑培养学生的学习兴趣。在布置作业的时候,许多教师仍是采用大密度。高强度、多重复的方式,使得学生学习兴趣低下,虽然在一定程度上达到了教师预定的目标,但是也忽视了许多问题的发现。如学生越来越抵抗学习,严重地抑制了学生的学习兴趣,两极分化越来越严重等等,极大地限制了学生学习活动的空间和科学素养的提高,更重要的是制约了学生的个性化发展,这些问题的存在都阻碍着教学活动的顺利开展和学生的可持续发展。
二、作业的有效设计
(一)前置性作业设置
“前置作业”即教师在教授新知识之前将要学习的内容作为一项课外作业布置。
前置作业的布置既可以让学生对新知识有一个整体的预习过程,又可以让学生在学习新的内容之前对内容的主要脉络加以把握,更快地进入学习状态,亦可以对某些问题加以思考,是学生对新知识的提前探究,为新知识的学习做好预备、铺垫、指引,拉近学生与新知识的距离,提高学习效率。有效的前置作业设计不仅给了学生更多的自主学习空间,课外的充分探究更可以让学生在课堂学习中更加深入,也可以培养学生养成良好的预习习惯和合作的习惯。
1.设计需有导向性
前置作业的目的是为了新课做铺垫,对问题呈现的认识和观点不仅能引发学生的已有经验,更是新课重点的直接或间接展示,亦是教师对新课的大概思路,对学生的学习起到引导作用。
2.设计需要难易度适中
难度过大会让学生无从下手,作业的布置也就形同虚设了,达不到教学作业设计的目的,所以在作业设计中要难易度适中,保证每个学生都能发现一点问题,让学生体会发现的快乐。
3.设计要有开放性
前置作业的设计就是为了给学生更多更广阔的学习空间,在设计的时候教师要根据新课的重难点把最有价值的问题提出,给学生充分的时间和空间去探究。
4.设计需体现合作
自主、合作、探究的学习方式是新课程大力倡导的,所以在设计中除了必须个人独立完成作业外也要有合作做作业的设计,培养学生的合作精神,让学生在合作中懂得尊重他人,敢于表达观点。
案例分析:
浙教版初中科学九年级上册第二章第三节“常见材料”一课中,设置“有关金属材料的锈蚀”的前置作业布置
问题:在生活中,我们不难发现铁制品在干燥的空气中不容易生锈,但是在潮湿的空气中容易生锈,请同学们试着通过实验对铁制品锈蚀形式的条件进行探究并加以分析,并得出结论。
实验器材:无锈的铁钉、试管、经煮沸迅速冷却的蒸馏水(问题:为什么用蒸馏水?)、植物园、棉花和干燥剂氧化钙,(亦可选择其他的物品,自行设计实验以证明铁制品生锈的条件)。每天观察铁钉生锈现象,连续观察约一周,认真做好记录,并与同学进行
交流。
分析:通过学生自己主动地探究,让学生在学习前就掌握了新课的主脉络,更快地进入学习,并验证自己的结论,更好地激发了学生自主探究的兴趣,激发了学生的学习兴趣。
所以,在科学学习中教师要精心设置前置作业,给学生充足的时间,让他们有自主探究的空间,给学生一个冲突,让他们自己去讨论,激发学生的探究与创作精神,提高学习效率。
(二)后置性作业
后置作业即课后作业,其功能是课堂教学的补充和延伸,是教学的重要组成部分。那么,怎么才能有效地设计呢?
1.作业内容要精选,面向全体学生
科学教育是一个能动的过程,应通过学生的自主探究等活动来实现教育目标,所以教师在设计作业内容的时候要面向全体学生,注意个体差异,使每一个学生的潜能都能得到发展。
结果:喜欢上网查询能力强的学生就选①形式的题;喜欢动手操作和偏理科的学生选做②形式的题;写作能力、表达能力强的学生做了③形式的题。(①②③表示不同的题型,内容略)
这样的作业设计充分体现了以“学生为主”的新课程理念,正视学生的差异,关注学生主体地位,充分发挥学生的主动性,使作业成为促进学生发展的一个成长点,把培养学生兴趣与能力发展统一起来,并在完成作业的过程中体会成功的喜悦,促使了学生化学能力的长效发展。
2.作业内容要新
在布置作业的时候要有创意,形式新颖、内容联系实际,并有一定的趣味性,以激发学生是学习兴趣,激发学生去探究、去创造。
3.作业内容的实际性
知识是要回归生活实际的,在布置作业的时候也要注意揭示知识的实际运用价值,让学生体验知识在生活中的力量,切实感受到所学知识的应用性,激发学生探究的兴趣。
4.作业内容的合作性
《基础教育课程改革纲要》明确指出:“学生的合作精神与合作意识是重要的培养目标之一。”合作可以促进学生之间的沟通、互助、分享,既能够尊重他人、理解他人、欣赏他人,又能够更好地得到他人的尊重、理解与欣赏,这种合作意识和品质可对学生的发展是大有益处的。
在作业设计中,教师可以有意识地把学生划分成学习小组,也可以允许学生自由组合,在完成作业的过程中,可以寻求同伴、家长、教师的帮助。从策略上教师多布置一些研究性作业,也就是学生不容易独立完成的,迫使他们寻求他人合作,引导学生通过合作提高学习效率,让合作学习成为学生的一种生活方式,更好地学习。
作业过程是学生智慧、知识、能力、情感、态度、价值、理想的生成过程和体现过程,科学作业应向多层次、多形式、开放性、自主性、合作性的方向转变。作业作为一个重要的教学环节,需要教师去关注、去改革,以便让学生更好地学习。
参考文献:
[1]封烨.初中科学作业布置有效性策略初探[J].科学教育,2012(1).
[2]曹俊.指导学生有效预习的初中科学作业设计与应用[J].浙江教学研究,2011(6).
(作者单位 浙江省温州市龙湾区温州育英学校)
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题目: IC卡在城市公共交通的应用与展望 中国城市公共交通协会 张奎福 我国城市经济的迅速发展对城市交通的主体——公共客运交通提出了更高的要求,也为这个行业的发展提供了很大的机遇。上世纪末90年代中期以来,在经历了长期的停滞与萎缩以后,城市公共交通业取得了显著的发展和进步,公共汽电车、出租汽车的运力、客运量明显增加,车辆和服务设施大大改善,快速轨道交通建设的速度也明显加快。由于现代化企业管理模式的逐步推行和企业内部改革的不断深入,许多公交企业的经营状况已经开始进入了良性循环的轨道。 为了在外部经营环境日趋严峻的条件下保持可持续发展的势头,近年来城市公共交通企业在应用现代科技手段促进行业发展方面做了很大的努力.IC卡在这个行业的迅速推广和应用就是一个例证。IC卡的应用在不少城市取得了成功.市民、政府和公交企业都满意,但也和其它科技项目的推广过程一样,无例外地经历过曲折和反复。有成功的经验,也有值得汲取的教训。 一、IC卡的推广应用是公共交通经营方式和票制改革的必然趋势 1.实践表明:长期以来公交服务传统的人工售票方式弊大于利。“售票员”这一职业岗位的存在有以下好处:为乘客提供面对面的车厢服务(含安全服务)、做为一个劳动密集型产业为社会提供了不小的就业机会。而弊端在于:劳动生产率的低下、在乘车条件总体水平很差的情况下,票款流失和乘务纠纷并未得到有效的控制。 2.另一方面,独具中国特色的公交月票因为有着明显的福利色彩,发行失控、管理无力,一些城市假月票的泛滥已经发展到相当惊人的地步。毫不夸张地说:传统的公交票务制度已经使公共交通企业蒙受了巨大的经济损失,同时与城市的文明形象也极不适应。 3.开始于80年代中期的无人售票制度的推广.对公共交通的票制改革具有重要的意义,同时也为lC卡的推广使用做了必要的准备。无人售票既提高了劳动生产率、降低了运营成本,也为合理调整票价提供了机遇。十多年来的实践同时也表明.凭借投币方式收取票款的办法也带来了一系列新问题,突出表现在伪币、残币造成的巨大损失,整理散硬币的大量人工投入以及“找赎”争议、票款流失等等。一些公交企业由于长期无法解决这些问题,不得不恢复了人工售票。 4.在乘车者对售检票效率要求越来越高的情况下,人工售票办法尤其不适于特大运量的公共交通设施如地铁与轻轨系统、路面准快速公交系统等。 综上所述,科技含量相对较高的IC卡的推广与应用,无疑是城市公共交通票制改革的最佳选择。 二、公交IC卡的特点及推广应用中的几个问题 1.公共交通服务不同于其他某些公用事业如自来水、燃气、供热及供电等行业,不具所渭“自然垄断性”。居民出行方式有多种选择.可以乘坐地铁、公共汽电车、轮渡或出租汽车,也可以不乘坐公共交通车船。公共交通的收费过程和使用频率也远较水、气、电等复杂得多。 我们建议城市主管部门在宏观决策时要充分考虑公共交通的特点。不要过分强调IC卡用于公用事业收费方面的通用性。香港的“八达通”也是在积累了丰富经验的基础上得以实现的,而且也仅用于公共交通领域(包括地铁、铁路(KCRC)、公共汽车和轮渡)。经营八达通的股份公司由5个公司投资,9个公司组成服务商。结合我国目前的国情、市情、管理和技术水平,普遍推广综合性多功能智能卡,我们认为为时尚早。 2.与上述情况相反,通过近年来的实践证明,为了经过一个“试行阶段”而 过分控制IC卡的适用线路.几乎没有取得预期效果的先例。 lC卡的起始发行量过小,运行成本将会很高,被严格控制使用范围的公交IC卡很难得到市民的首肯,并将影响其总体形象。 3.公交企业对IC卡的选型,务必“三思而后行”,特别希望各级主管部门应尽量不做法定范围以外的行政干预。我国一些较早使用Ic卡的公交企业,很多又在过早地搞“更新换代”,其中的重要原因之一就是选型不当,从而造成了巨大的损失。 4.对于公交用IC卡的使用环境,希望制造厂商给以充分的注意。公共汽电车上的使用条件是相当严峻的:强电磁干扰、机械震动和突发事件,特别是其很高的使用频率和客流较大时的非正常操作。 有必要特别强调整个公交IC卡收费系统的安全性能问题,包括对系统内全部的内部操作和能否对外部消费进行全面,有效的监督。公交IC卡系统与金融单位的信用卡系统之间存在着明显的差别,我们赞成以下的观点:对公交IC卡的安全性能既要有非常严格的要求,又要充分认况它的特点.不过分追求某种模式或级别,而只重实效。 .据分析,公共交通票制改革总的趋势,将是分段计价逐步取代日前较为流行的一票制。在公共交通的运力矛盾大大缓解、拥挤现象有较大改善的条件下,分段计价对维护消费者利益、吸引短途乘客、合理利用运力资源和企业管理的好处是明显的,上海地铁以及日本各城市的公交车均采取分段汁价方式并取得了明显的成效。IC卡能否为此留有升级空间?仅供用户和厂家参考。 近年来城市公共交通越来越被各级政府和社会各界所重视,源于这个行业对民众利益、经济发展和社会生态环境的重大影响。公交企业也逐步认识到科技进步对企业的发展和企业形象的重要意义。公交IC卡的推广应用是公共交通系统科技进步的重要课题之一,我们坚信:在主管部门的支持下,通过公交企业和生产厂家的共同努力,公交IC卡定会在更多的城市得到应用,造福人民。
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