燃料电池耐久性研究论文

1982.02 山东大学化学系毕业获理学学士1982.09 中国赴日留学生预备学校（长春）1985.03 日本九州大学获工学硕士1988.03 日本九州大学获工学博士1988.10～1992.09 大连理工大学副教授、教授1992.10～1995.03 南方化学（德国）日本公司（SCJ）客座研究员1995.04～2000.05 日本大阪瓦斯公司关西新技术研究所能源环境研究室主任2000.06～2003.12 中科院大连化学物理研究所燃料电池工程中心主任，研究员，博士生导师2002.01～2006.12 中科院大连化学物理研究所所长助理，研究员，博士生导师；DICP-SAMSUNG燃料电池联合实验室主任；质子交换膜燃料电池关键材料及技术研究组组长2007.01～至今 中科院大连化学物理研究所研究员，博士生导师；DICP-SAMSUNG燃料电池联合实验室主任；大连化物所－博融液流储能电池研究开发中心主任；质子交换膜燃料电池关键材料及技术研究组组长 研究领域为先进能源关键材料及关键技术，主要包括以下几项：1. 燃料电池关键材料及技术的研究开发2. 液流储能电池键材料及技术的研究开发，液流储能电池的系统集成3. 可再生燃料电池键材料及技术的研究开发，可再生燃料电池的系统集成 自2000年起，作为课题负责人负责主持并完成科技部“燃料电池技术”“九五”攻关项目及中科院科研项目，科技部“863”电动汽车重大专项“燃料电池发动机2”课题一期和二期研究开发项目，中国科学院知识创新二期重大项目“大功率质子交换膜燃料电池发动机及氢源技术”， 863后续能源领域“氧化还原液流储能电池系统的研究开发”项目的研究开发。目前，作为项目负责人，主持大连化物所与上海汽车集团合作项目《车用燃料电池应用基础研究》的开发，负责欧盟第六框架国际合作项目及三星合作项目等。主持与企业合作的 “大功率全钒液流储能电池系统的研发及示范”项目。回国几年来，先后获得省部级科技发明一等奖一项，二等奖一项，获得国家四部委颁发的“九五”国家重点科技攻关计划优秀科技成果奖一项，GM中国科技成就二等奖一项。共发表研究论文200余篇，申报发明专利近70余项，国际专利16项。 1. 燃料电池关键材料及技术的研究开发（包括电催化剂、质子交换膜、膜电极三合一及可靠性、耐久性研究）2. 液流储能电池键材料及技术的研究开发及系统集成3. SPE水电解及可再生燃料电池关键材料及技术的研究开发及系统集成

燃料电池是一种直接将燃料的化学能转化为电能的装置。从理论上来讲,只要连续供给燃料,燃料电池便能连续发电,已被誉为是继水力、火力、核电之后的第四代发电技术。(福建亚南集团为清洁能源解决方案供应商，致力于氢能燃料电池产业化的企业。亚小南为您解答4000-080-999)发电效率高燃料电池发电不受卡诺循环的限制。理论上,它的发电效率可达到85% ～90%,但由于工作时各种极化的限制,目前燃料电池的能量转化效率约为40%～ 60%。若实现热电联供,燃料的总利用率可高达80%以上。 [3] 环境污染小燃料电池以天然气等富氢气体为燃料时,二氧化碳的排放量比热机过程减少40%以上,这对缓解地球的温室效应是十分重要的。另外,由于燃料电池的燃料气在反应前必须脱硫,而且按电化学原理发电,没有高温燃烧过程,因此几乎不排放氮和硫的氧化物,减轻了对大气的污染。 [3] 比能量高液氢燃料电池的比能量是镍镉电池的800倍,直接甲醇燃料电池的比能量比锂离子电池(能量密度最高的充电电池)高10倍以上。目前,燃料电池的实际比能量尽管只有理论值的10%,但仍比一般电池的实际比能量高很多。 [3] 噪音低燃料电池结构简单,运动部件少,工作时噪声很低。即使在11MW级的燃料电池发电厂附近,所测得的噪音也低于55dB。 [3] 燃料范围广对于燃料电池而言,只要含有氢原子的物质都可以作为燃料,例如天然气、石油、煤炭等化石产物,或是沼气、酒精、甲醇等,因此燃料电池非常符合能源多样化的需求,可减缓主流能源的耗竭。 [3] 可靠性高当燃料电池的负载有变动时,它会很快响应。无论处于额定功率以上过载运行或低于额定功率运行,它都能承受且效率变化不大。由于燃料电池的运行高度可靠,可作为各种应急电源和不间断电源使用。 [3] 易于建设燃料电池具有组装式结构,安装维修方便,不需要很多辅助设施。燃料电池电站的设计和制造相当方便。