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针对无附面层隔道超声速进气道（DSI）隐身多目标优化设计问题，以DSI进气道三维鼓包压缩面（bump）为设计对象，开展DSI的、隐身多目标优化设计研究。采用自由曲面变形（FFD）方法实现DSI进气道bump面的参数化表达；分别采用基于...
摘要对一种先进的无隔道超音速进气道(Bump或者DSI)进行了设计方法和风洞试验研究.研究表明:Bump进气道性能优异,并且取消了传统的超音速战斗机进气道设计中的附面层隔道、泄放系统和旁路系统,使得飞机阻力小、重量轻、可靠性高.Bump进气道是根据锥型流理论...
这种进气设计显然结构更加简单，而且不包含可动部件和相关控制软件。.而且由于进气道与机身没有缝隙，也减少了一定的诱导阻力。.DSI进气道，红色线条表征附面层的流动，可见DSI进气道的鼓包可以将大部分附面层吹出进气道.不过DSI的优点…
制造精度要求很高，材料难.目前能设计制造战斗机的国家本来就没几个，能制造出隐身战机的国家也就中美俄。.由于DSI进气道的设计极其复杂，使得材料精度难度大大增加，尤其是金属材料。.所以目前的DSI鼓包都只能使用复合材料…
而DSI进气道，相较于加莱特进气道是一代全新的设计——笔者甚至不止一次见到说DSI进气道那么好，为什么F22不用的质疑。这里再强调一次，DSI进气...
据专家介绍，DSI进气道与常规进气道相比，有三个主要优点：一是采用“锥形流”乘波设计，总压恢复较高；二是减小了飞机迎风面的阻力，提高了飞机的隐形性能；三是不设计辅助进气门和放气门，取消附面层隔道后飞机可以减重数百公斤，大大减轻了飞机的...
从此前鲍里索夫办公桌上的照片一角分析，该型战斗机将采用机腹DSI进气道，其进气道位置介于歼-10C与波音X-32验证机之间。这种机腹式进气道在...
论文写作指导：请加QQ2784176836摘要：针对一款缸内直喷汽油机的原始进气道，应用计算流体力学软件Converge建立了三维稳态流动计算模型，在对模型进行试验标定后，对结构优化设计后的新进气道进行了计算。
最后，固定式进气道的高效工作范围始终不及可调式设计，无论加莱特和DSI都是如此；F22或者歼20，都不可能在超过2倍声速以上的速度范围内有好的进气效率。而在M2以下，DSI进气道和加莱特进气道谁的高速性能更好，完全取决于设计单位的具体水平高低。
就已知信息来看，现在的DSI在性能略由于固定式进气道的基础上，可以改善飞机的隐身特性，并有利于进气道——机身一体化设计。.而在超音速性能方面，即使目前的DSI尚不尽如人意，但笔者以为并不足以严重影响DSI在战斗机设计中的应用。.其理由是：在...
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进气道是指飞机发动机所需空气的进口和通道.进气道设计是战斗机设计的关键之一,在整个飞行包线内,由于战斗机需要在很宽的速度和高度范围内以及高机动条件下飞行,进入发动机的...
南京航空航天大学硕士学位论文DSI进气道高速风洞试验技术及特性研究姓名:唐鑫申请学位级别:硕士专业:流体力学指导教师:张召明20071201南京航空航天大学...
1楼:如题，DSI进气道真的是无懈可击的神... 2楼:...你看只有美帝和土鳖用dsi进气道...
内容提示:南京航空航天大学硕士学位论文DSI进气道高速风洞试验技术及特性研究姓名:唐鑫申请学位级别:硕士专业:流体力学指导教师:张召明20071201南京航空...
摘要:现代战斗机的发展趋势对飞机进气道的设计以及进气道与发动机的相容性提出了许多新的要求。DSI(无附面层隔道超音速进气道)就是在此背景下出现的一种新式的超音速进气道,...
南京航空航天大学硕士学位论文进气道高速风洞试验技术及特性研究姓名:唐鑫申请学位级别:硕士专业:流体力学指导教师:张召明高速风洞试验技术及特性研究():、:;;;...
这样,DSI避免了边界层分离板,避免了前向隐身的一大隐患。机侧进气和单发也自然地保证了“Y”形弯曲进气道的要求。DSI进气口的局部设计比较复杂,但对整机的影响...
DSI进气道高速风洞试验技术及特性的分析研究.pdf,南京航空航天大学硕士论文摘要现代战斗机的发展趋势对飞机进气道的设计以及进气道与发动机的相容性提出了许...
南京航空航天大学硕士学位论文DSI进气道高速风洞试验技术及特性研究姓名:唐鑫申请学位级别:硕士专业:流体力学指导教师:张召明20071201南京航空航天大学...