时速160公里电动车组作为新的车辆品种应用而生，在25型车辆的基础上，160公里动车组在内饰方面做了很大的提升，尤其考虑乘客舒适性方面，座椅做了很大改进，同时在运用过程中也出现了好多问题，现就问题提出原因分析及设计优化。.1座椅扶手盖裂.160...
中国期刊网,期刊,杂志,读者服务,电子杂志,论文,文库,期刊网,电子刊[导读]摘要：本文对城际动车组的顶层指标进行了分析，结合架控式牵引系统的特点，分析了架控式牵引系统对制动系统和转向架系统的影响，并对时速160公里城际城际动车组架控式牵引系统的方案设计过程进行了介绍。
1张寿彪;谢锦林;胡广海;刘万东;;导向磁场重联中的密度分布[A];第十四届全国等离子体科学技术会议暨第五届中国电推进技术学术研讨会会议摘要集[C];2009年2田晖;姚硕;宗秋刚;何建森;齐羽;;小尺度磁云边界上的磁场重联[A];第十四届全国日地空间物理学术研讨会论文集[C];2011年
问题描述：、主题围绕我国高铁和动车组的发展，但题目不限2、不是在网上照搬照抄的3、语句通顺，符合科学逻辑，无语法错误4、字数在3000字左右5、以word文档发送到我邮箱398166030@163...
高铁所带来的经济影响调查文献综述.doc,（2011届）毕业论文（设计）文献综述题目：高铁所带来的经济影响调查专业：信息管理与信息系统班级：学号：姓名：指导教师：一、前言部分高速铁路是指通过改造原有线路（直线化、轨距标准化），使营运速率达到每小时200公里以上，或者...
我这里就在想，一条时速300公里的高速铁路上，如果既开行时速300公里动车又开行时速200-250公里的动车，还有时速200～250公里的线路上，既开行时速200～250公里动车组列车又开行时速120～160公里普通客车，的确是照顾到了不同阶层人民群众的乘车
CR200J动力集中型动车组设计时速160公里，采用1动、7拖、1控的九辆固定编组模式。兰渝铁路动车全线接通后，兰州与重庆的铁路运输距离由1466公里...
机械与应用2019年3月探索科学时速160公里动力集中动车组动力车牵引系统设计刘斯嘉中国中车集团大连机车车辆有限公司辽宁大连116023【摘要】文章介绍了时速16...
期刊论文图书学位论文标准纸本馆藏外文资源发现数据库导航搜索高级检索看过本文的还看了相关文献该作者的其他文献CADAL相关文献文献详情>时速160公里动车组工位...
论文查重开题分析单篇购买文献互助用户中心时速160公里动车组工位制物流系统设计研究喜欢0阅读量:3作者:勾波,周永杰,王惠,韩红颖展开摘要:针...
介绍了时速160公里动力集中动车组动力车微机网络控制系统的双网冗余拓扑结构,控制策略,冗余切换算法,为后续动车组网络控制系统设计提供了双网冗余拓扑及切换算...
时速160公里动力集中动车组前期理论培训学习接近尾声,这次的培训内容,涵盖了机车、车辆所有专业知识及操作技能:牵引、供电、制动、网络、走行部、安全监控、客...
【摘要】:根据时速160公里动力集中型动车组车辆及制动统型技术要求,开展基础制动装置方案设计、结构设计、计算校核、试验验证,开发满足动力集中型动车组接口及运用要求的基础...
建议措施:调整速度传感器固定支架位置。6.电子标签出厂未采用防缓螺丝,运行多次击打,造成电子标签破损。建议措施:1.出厂时电子标签固定螺丝采用防缓螺丝。2...
另还有一个原因，就像国家有了歼20，还要造歼31。造时速160km/h动车组也是要高低搭配使用，可能要出口...
车列电空制动控制是160公里动力集中动车组制动系统的重要功能,利用电信号代替空气压力信号来传递制动缓解指令,增加车辆与机车制动的同步性。可用车辆百分比(下文简称“百分比”)属于...
时速160公里动力集中动车组字号:TT关闭上一篇:《中国高铁》第一集时代脉动下一篇:《中国高铁》第二集创新之路中央和国家部委网站铁路企业相关网...