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枫小High
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角落小泰迪

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随着汽车越来越广泛地进入家庭,驾驶技术就让我们越来越重视了。下面是由我整理的驾驶技术论文,谢谢你的阅读。

浅谈汽车节油驾驶技术

【摘 要】全球能源十分紧缺,这种形势相当严峻,因此各种节能技术节能 措施 成为各国研究的重点。然而由于我国能源形势并不乐观,加上在整体能源消耗中,汽车耗能所占的比例越来越大,目前我国石油主要是从国外进口,因此节能在我国更是一项紧迫任务。影响汽车燃料消耗量的因素主要有车辆技术、道路环境条件及汽车运用三大方面, 汽车操纵者对车辆的操控行为即汽车驾驶是汽车运用方面影响汽车燃料消耗的关键环节。本文分析了影响汽车油耗的因素,并对目前常用的驾驶节油措施进行探讨。

【关键词】汽车节油;驾驶技术;节油措施

1.影响汽车油耗的关键因素

1.1驾驶员的驾驶习惯

司机驾驶技术水平的高低会导致油耗的多少。随着汽车越来越广泛地进入家庭,我国非专业驾驶员越来越多,有些驾驶员的不良驾驶习惯,会导致油耗增加。驾驶技术熟练的司机要比普通司机节约8%-10%的燃油。如果车辆过重也会导致在行驶过程中消耗更多燃油,有些司机习惯把后备箱当成储藏室,一些非必要的生活用品堆积在车内,这些都是导致汽车大量耗油的因素之一。此外在加油门的时候一定要平缓,不要猛踩油门,若车辆停止后猛踩油门踏板或者用力踩刹车都会增加车辆的耗油量,开车不要开快车。红灯或停车,应提前收油并尽可能减少刹车次数。

1.2发动机技术

发动机对车来说就是心脏,是核心部分,因此发动机的好坏直接关系到车辆本身的性能。目前汽车发动机技术已经非常成熟,其中日本汽车公司在发动机的经济性方面的研究尤为突出,与国外成熟的发动机生厂商相比较,我国在技术方面与其之间还存在很大的差距,发动机的核心技术仍然还没有掌握。汽油发动机在目前车辆中被广泛使用,但与柴油发动机相比较,在燃烧效率方面远远不如柴油发动机,所以在节能方面也不如柴油发动机,因此今后的乘用车中可以将柴油发动机作为发动机的首选,也是研究节能技术的一个重点。

1.3车身的风阻系数

风阻是车辆行驶时来自空气的阻力,汽车车身质量是影响风阻的直接原因。若汽车行驶速度比较低时,风阻对汽车燃料消耗的影响不大,但是汽车若要高速行驶时车身的风阻对汽车燃料的消耗远远大于汽车克服地面的摩擦力所消耗的燃料量。因此减小车辆在行驶过程中的风阻系数对于节能是很重要的课程,减少风阻系数的措施有降低汽车自身重量以及将汽车车身设计成流线型,这些都能减少空气阻力,有利于汽车节能。

2.汽车驾驶节油 方法

2.1提高驾驶技术

驾驶员的驾驶技术水平是影响汽车运行油耗的最大因素,因此驾驶员掌握合理的驾驶方法对于节能是很有效果的。

2.1.1预燃保温

控制发动机的温度可以有效的减少燃油消耗。通常情况下发动机的温度应该控制在80oC-90oC之间,如果发动机温度过高,不但燃料不能充分燃烧,也会降低发动机油润滑效果,使得摩擦系数加大,机器运转时就会收到更大的阻力,这进一步增加了燃料消耗。通常在夏季气温比较高,汽车预热时间大大缩短,一般只要启动汽车让其预热1-2rain就可以,但是在冬季的时候,由于户外温度过低,汽车预热的时间就要长一些,可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热,这样做的目的是减少发动机的磨损,并能够使润滑系统更好的工作,最终达到节能的目的。

2.1.2平稳起步

汽车的启动包括平路启动和斜坡启动两部分。汽车在平路上启动时首先左脚踩下离合器踏板,将挡位置于1档,然后左脚缓慢抬起离合器踏板,同时右腿轻踩加速器,然后慢慢抬起离合器踏板,车辆平稳起步后,变换挡位到2档,尽可能不用低挡行驶。在汽车起步这个过程中,实现平滑启动,让发动机转速和车速协调好,保持在合理的范围内,可以实现良好的节油效果。

2.1.3中速行驶

司机应该根据道路状况,车辆的负载条件来使车辆在经济的车速下行驶,司机有可能在实际驾驶车辆时对道路情况不熟悉,可能不能确定车辆是否在经济速度下运行,这时候司机可以参照发动机的转速,看转速是否在经济速度的状态下,通常情况下发动机运行在一个适度的速度时最省油。

2.2养成良好车辆保养习惯

2.2.1发动机

发动机就是汽车的心脏,如果发动机损坏,直接影响汽车的使用寿命、耗油量和性能等。常见的发动机故障主要有以下八种原因:不按期保养、机油变质及机油滤芯不畅、空气滤芯堵塞、进气管道过脏、曲轴箱油泥过多、燃油系统保养不善、水箱生锈结垢以及冷却系统状况不良。空气滤芯要定期进行清洁,进气管道要时常清洁才能保证进气的顺畅,使燃油充分燃烧。

2.2.2保持标准胎压和正确的前轮定位

要养成定期检查轮胎气压的习惯,如果轮胎内压力过高容易引起轮胎爆胎,此外也会加速避震器的损耗增。但是如果轮胎内的压力过低时,加大了轮胎在滚动过程中与地面的摩擦力,从而造成轮胎的损耗也会多消耗一部分燃料。此外,确保正确的前轮定位是必要的,若前束不平衡,在加大轮胎磨损的同事也会增加车辆在行驶过程中的阻力,油耗也越来越多。

2.2.3机油的更换及选择

当我们更换机油时一般集中在油的级别和粘度两个指标上,如果机油的粘稠度比较高,这样的机油流动性就会很差,可能会损耗大量的能量。因此,在高温和重载荷下工作条件下采用这种机油比较合适。低温,低负荷下工作的条件下就比较适合使用比较稀释的机油。

2.3培养良好的驾驶习惯

司机在驾驶车辆时要时刻关注道路情况,尽量减少车辆紧急制动、猛加油门或者急转弯,车辆在道路行驶时司机不仅要看正前方的车辆,也要时刻关注前两三辆车的行驶情况,如发生事故可以做到提前采取避让措施。车辆在切忌低档高速行驶;通常汽车预热的时候可以让汽车缓慢行驶两公里自然加热,这样做的目的是减少发动机的磨损,并能够使润滑系统更好的工作,最终达到节能的目的。

2.4行车温度控制

行车温度包括冷却水温度、机油温度、齿轮油温度,其中发动机冷却水温度对车辆油耗影响很大。正常的发动机冷却水温度,可以保持发动机具有良好的动力性和经济性。第一次将油箱加满,记录行驶里程,之后再次加满油箱,记录这次的加油量以及这次能够行驶的里程,将第二次记录的里程数与第一次记录里程数进行相减,得到一个差值,用第二次加油量与这个差值进行相除,得到的值乘一百就是车辆的百公里要耗费的实际油量(加油量÷公里数×100=百公里耗油量),也可以通过这个实验得到多组数据,对这些数据求平均值,即可得到油耗的均值。燃油经济性是一个涉及多方面因素的研究。因此,如何节省汽车燃料还是不能局限于某一点或某一方面。

2.5合理使用汽车空调

车速低于60km/h时, 可以打开车窗通风,或者只用空调的通风功能, 不必开空调制冷功能,这样空调的压缩机就不会启动,不会消耗发动机的功率,节省燃油。如果车速超过80km/h时,应关闭车窗开启空调调节车内空气,避免开窗空气阻力变大,且空调的温度不应设定过低,以人体感觉舒适为原则。

3. 总结

我国由于汽车业的高速发展以及越来越多的私家车的使用,造成我过石油供应和需求的差距越拉越大。有数据显示,60%的原油被提炼成了汽油,而这些汽油正是被越来越多的汽车所消耗。驾驶节能在节省燃油、减少废气的排放的同时,也能有效降低了道路交通事故的发生,减少了零部件的磨损,提高车辆的使用寿命。因此,汽车的节能技术的研究对我国汽车业的发展至关重要。

【参考文献】

[1]张大增.浅谈汽车驾驶中的节油技巧[J].企业技术开发,2011(3).

[2]吴浩硅.汽车驾驶与维护技术[M].广州:华南理工大学出版社,2007.

[3]师建海.浅谈汽车驾驶技术与汽车油耗的影响[J].中国电子商务,2011(5).

[4]曾诚,蔡凤田,刘莉等.不同驾驶操作方法下的汽车运行燃料消耗量分析[J].汽车节能,2010(2).

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五小样儿同学

浅谈如何提高汽车驾驶员预防事故的能力随着社会主义现代化建设的迅速发展和人民生活水平的不断提高,汽车的产量、社会对汽车的需求量越来越大。但是,交通事故的伤亡和损失不知给多少个家庭、亲人带来灾难和痛苦,也不知有多少个美满幸福的家庭遭到破坏,丈夫失去妻子,妻子失去丈夫,父母失去儿女,孩子失去父母,造成家破人亡,妻离子散,驾驶员支付巨额赔偿,人财两空,十分凄惨。虽然汽车对人类社会的发展起到了积极作用,但也给人类带来了灾难,车祸成为世界一大公害,有人把汽车说成是:“杀人的凶器、吃人的老虎、流动的棺材。”。现针对黄河基层汽车驾驶员如何提高预防事故能力浅谈一下个人看法,使广大驾驶员能找到主动提高“能力”的方向,在预防事故安全行车方面一定会迅速收到成效。一、做为汽车驾驶员应熟悉和掌握汽车安全行车系统通常我们把“人-路-车”构成的系统称为交通系统。汽车安全行驶系统是交通系统中的一个子系统,它所涉及的因素是汽车驾驶员的自身素质、操作行为和车辆技术状况。在汽车行驶中只有这三个要素相互协调并且与周围环境保持适应状态,才能充分发挥整体功能,达到安全行驶的目的。实际上汽车安全行驶系统也是非常复杂的系统。如:汽车驾驶员自身素质包括思想素质、自身素质、精神状态和心理活动、安全行车知识、驾驶员操纵技术;驾驶员操作行为包括操纵习惯、各种道路条件下的操作方法、各种气候条件下的操纵方法,各种交通条件下的操纵方法;车辆技术状况包括:整车技术性能,发动机总成技术性能,底盘总成技术性能和汽车使用可靠性。这人复杂内的各个因素相互联系、相互影响、相互作用,各因素对于总的系统的重要性尽管并不一致,但在一定条件下会发生转化,在某些场合也有可能成为起决定性作用的因素。在汽车安全系统中要达到安全的目的起决定作用的是“驾驶员行车素质”在驾驶员素质中思想素质,身体素质又是起决定作用的因素,即没有良好的思想素质和必需的身体素质,就不能发挥具有安全行车知识和驾驶技术的作用。如果其它因素都具备只是“精神状态”不佳也会破坏驾驶员安全行车素质,驾驶员素质的决定性是有条件的,如果在行车,并停止其开车则有“素质”引起的可能性就被消除。如果驾驶员素质条件具备,但是在行驶中出现不当的操纵行为或车辆技术状态不佳,也就可能破坏安全行车,此时,起决定作用的就是操纵行为,或车辆故障。二、做为汽车驾驶员要熟悉和掌握“信息处理特性”1、要正确处理信息。 在路途中,驾驶员通过自己的感官收集来自道路、交通等的各种信息,经过分析判断做出各种操作动作,通过汽车各个操纵机构使其做出相应的运动,一次控制的结果如车速与方向往往与希望有偏差,此时汽车的运动情况又做为新的信息反馈给驾驶员、驾驶员将其头脑中的予定值进行比较,判断出误差量再做出修正误差的操纵动作,如此的反馈不断通过多次控制,最终达到安全行驶的目的,如果由于外界干扰或内部的其它原因造成驾驶员对信息判断失误或者汽车控制失调造成行驶状况同予定目标间的误差无法消除时,则将会造成出现事故的可能性,通过上述分析可以看出,从实质上看事故是由于系统内部“失调”或“失误”造成的外界信息的反应错误所致。因此,事故的出现既具有偶然性,也具有必然性,从总体上讲,事故出现的时间、地点和情况都不可能事先预测是偶然发生的,但从每一件事故的起因及发生过程分析都具有其内在的原因,如果能够采取措施消除这些内在的原因则这类事故就可以避免,这就是事故的“必然性”所在。如“雾天行车”时有视线不清的信息,“弯路行车”车速快有离心力作用的信息,“冰雪路面”的有路滑信息,异常交通有需要提高警惕的信息等。包括驾驶员、车辆在内的汽车安全行驶系统如果对这些信息不仅接受,而且通过内部协调后,做出必须的正确反应,或者通过反馈系统修正达到正确反应,就可以避免事故实现安全行车,因此通过系统分析、能从事故发生的本质上认识事故发生的必然性,对于驾驶员都会有积极的意义,可以增长消除事故的信息,抛掉“撞大运”的思想,切实做好安全工作。 在事故中,也有属于在外界的信息不真实或“没有”信息的情况下发生的,往往事到关头什么措施都来不及,这些事例往往成为驾驶员认为“事故难防”的理由,事实如果驾驶员平时能注意学习安全行车知识,行车中除注意危险对象的直接信息外,还能注意交通环境中的间接信息,并相应采取措施,上述情况下仍可避免事故。2、尽量减少和避免信息的“丢失”。因驾驶员接受和处理信息的能力是有限的,当外界处于强烈的视觉干扰或分散注意力的环境中,这种信息未得处理而“丢失”的现象会变得严重起来,由于驾驶员处理信息存在着个人问题的差异,有的属于生理机能原因,有的属于训练程度和经验多少因素,但是处理信息的特性是共同的。如果,从汽车安全行驶系统的不发生事故的条件考虑,则需要保证驾驶员在其所处的驾驶环境中传递信息速率应不超过驾驶员处理信息的能力,即尽量减少和避免信息“丢失”的情况发生是保证整个系统与交通环境保持协调一致的首要条件,为了实现安全行驶,必须注意驾驶处理能力这个特点,采取适当措施,从本质上只有提高驾驶员安全行车的素质,才能提高其处理信息的能力,为安全行车创造条件。三、努力提高驾驶员安全行车素质在汽车安全行车系统分析中,驾驶员安全行车素质做为系统三要素之一,起着决定性作用,因此要提高驾驶员预防事故的能力,就必须采取有效措施、努力提高驾驶员安全行车素质。驾驶员安全行车素质主要包括:思想素质、身体素质、心理素质、安全行车知识和驾驶操作技术。其中对于驾驶员造成肇事的原因归纳如下:技术不佳、酒后驾车、麻痹大意、乱停乱放、通过交叉路口不减速、无牌、无证驾车、转弯速度过快、跟车距离近、夜间行车观察不力、疲劳驾车、车况差、强行超速、超员、超载、超速行驶、对路况估计不足、互不相让、反应迟钝、判断失误、措施不当、惊慌失措等。因此说行车事故主要的原因常常是驾驶员素质、身体素质、技术素质、心理素质共同促成的,事实告诉我们解决行车安全问题关键在于提高驾驶员队伍素质,增强交通法律意识、交通安全意识和交通文明意识。四、提高汽车驾驶员预防事故的措施1、认识和掌握“信息处理特性”,驾驶员无论是在滩区或在路上行驶,他的行动过程首先是收集各种情报、情况予以预测,作出判断,然后才是行动,欲使行动无误,关键在于收集各种情况,在驾驶中自觉不做超出自己能力的驾驶行为。2、驾驶员要努力学习汽车安全行车的各种知识,以适应于交通安全的要求。驾驶员不但要掌握车辆行驶特性,还要熟悉自己车辆性能,随着国家经济建设的发展,道路条件发生了质的变化,汽车的各种特性、车速、马力、车身质量都相应提高,车辆的操纵性、稳定性和制动的方向性及惯性力都需要在思想上重视起来,在安全行车中养成良好的驾驶习惯,做到出车前想一想,看一看,坚持途中检查和回场后保养,掌握安全行车系统知识增强安全行车意识。3、做为一名驾驶员要学习交通安全心理学,注重心理健康,从驾驶员-车辆系统的观点认识事故的实质,正确认识事故出现后的偶然性与必然性和预测行车事故的必要性和可能性关系,为消灭事故增加信心,建立科学的依据。4、严格训练,提高技术水平。正确的驾驶操作是保证安全行车的前提,为此对所训驾驶员进行严格训练,严格要求,在实习期间要增强自我跟车训练实践,掌握车辆运动规律,提高自己独立处理各种情况的能力,避免“职业杀手”的出现。5、道路交通管理部门要加强道路交通管理和加强交通安全教育。国际上普遍认为交通管理的主要手段,一是法规,二是教育,三是工程,这三点并称为交通管理的三大支柱,对此道路交通管理部门要通过这些手段协调交通活动中的人、车辆、道路、环境四者关系保障交通安全畅通,适应新形式发展。

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