西南交大最新论文发表

2020年8月26日，由中国电工技术学会和西安交通大学共同主办的“2020第九届电工技术前沿问题学术论坛暨第十三届中国电工装备创新与发展论坛” （FAFEE 2020）在西安盛大举行，其主题为“智能融合电气 创新引领发展”。在征求大会演讲专家的同意后，本号将把部分报告分享给大家，请各位读者持续关注。西南交通大学教授、博导，IEEE Fellow，IET Fellow，CIGRE B2国际大电网组织中国国家代表，国家“万人计划”教学名师，教育部“长江学者”特聘教授，国家重点领域创新团队负责人。 吴广宁教授先后主持承担国家自然科学基金项目9项，其中杰出青年基金项目1项、重点基金项目3项，各类国家级、省部级科研项目20项，制定IEEE国际标准4项、行业标准2项，撰写专著10部，发表SCI/EI收录论文216篇，授权发明专利31项。 吴广宁教授以保障轨道交通牵引供电关键设备安全运营为总体目标，紧扣“核心材料-关键装备-系统防护”的总体思路，在轨道交通先进电工材料、牵引供电设备状态检测、牵引供电系统过电压与防护三个方面开展了系统深入的研究工作。 研究成果推广应用于武广、京沪、哈大等高速铁路及大秦、朔黄等重载铁路，获得国家 科技 进步二等奖1项、教育部及中国铁道学会等省部级一等奖3项，为实现我国高铁技术及装备走向世界奠定了良好的基础。 吴广宁教授在演讲中指出，川藏铁路是人类 历史 上最具挑战性的铁路工程。川藏铁路拟采用刚性接触网供电，它是川藏铁路弓网供电系统最经济、最可靠的方案。现有刚性弓网系统主要应用于地铁线路，出现了振动冲击频繁等问题。川藏铁路电压等级、运营速度均大幅提高，环境严苛，线路坡度大、隧道长，海拔高，弓网系统耦合振动极易发生，空气间隙耐压强度降低，刚性弓网系统机械/电气损伤问题将更加严重，国内外尚无经验。因此，实现川藏铁路高速刚性弓网稳定受流是未来发展的重要需求。 吴广宁教授表示，针对未来高速铁路的进一步发展，研究工作集中在列车运行速度与受流极限的匹配。随着列车运行速度不断提升，列车由于轮轨黏着问题，导致牵引力不断下降，运行阻力随速度指数增长，弓网受流质量与效率随速度逐渐下降，弓网受流系统瓶颈效应逐渐体现。因此，探明牵引力，运行阻力和受流效率三者随速度发展的交汇边界，进一步提升弓网系统服役性能，探寻弓网受流的运行速度极限是未来发展的重要方向。

要求如下：1.发表学术论文。通常情况下，高校会要求研究生毕业前在本专业的领域范围内发表一篇学术论文(省级及以上)，字数可多可少，但要符合相应期刊的投稿要求。2、修完专业课学分。修完专业课学分属于研究生毕业的硬性要求，每个学校都一样，如果在毕业前专业课学分未修完，那么将延期毕业。3、参加学术讲座。这项要求因学校而异，有讲座的时候学校会发放通知，学生则根据自己的专业方向选择性参加，理论上来说，并不需要全部参加，只要完成学校相应的数量要求即可。4、完成毕业论文。写好毕业论文是研究生能够顺利毕业的关键。在写毕业论文的过程中，尤其要注意选题问题，如果选题出现问题，那么后续将无法修改，只能延期毕业。