他们系统里有详细的稿件状态说明。报退/退稿：稿件已列入预备退稿计划，已提交编辑部审理，“报退”状态表示稿件还在审理中，“退稿”状态表示本刊决定不予采用稿件，作者近日内会收到退稿通知。
一个星期。拒稿是指不给机会修改而不予录用，包括未经同行评议的期刊编辑直接拒稿和经过同行评议的专家拒稿。《中国电机工程学报》一个星期拒稿，《中国电机工程学报》创刊于1964年，是由中国科学技术协会主管，中国电机工程学会主办的电力工业领域学术期刊。
1.按照审稿人要求修改完毕，提交编辑部主任审查。 2.还有可能返回审稿人重审，这是修改后复审。 认真修改，希望很大，提前祝贺！lucky_my2010(站内联系TA)一些小问题编辑部可以确定的就不会再送审，应该录用inneror(站内联系TA)谢谢大家，修改意见已经发回去了，继续开始等待:)sht603(站内联系TA)电机学报如果给机会你修改，一般问题就不大，但发出来时间就比较长了grta(站内联系TA)这个刊物几年前就想进入sci，现在还是未遂？dale79(站内联系TA)这个杂志发过一篇 不是太好发 版面费老贵了dale79(站内联系TA)Originally posted by grta at 2010-09-07 22:30:32: 这个刊物几年前就想进入sci，现在还是未遂？ 进不了 现在是旬刊zhenjunok(站内联系TA)要求仔细对照意见修改，如果无法修改，需要给审稿人一个答复。 祝你成功xthan(站内联系TA)应该没有问题的，只是见刊时间较长！
《中国电机工程学报》（旬刊）国家一级学报，国内外公开发行，全国中文核心期刊。主要出版动力和电力工程领域的新理论、新方法、新技术和新成果。主要服务对象是电力工业和电工制造领域的广大科技工作者、高级工程技术人员和高等院校师生。
TK 能源与动力工程类核心期刊表 序号 期刊名称 主办单位 通讯地址 1 内燃机学报 天津市大学、中国内燃机学会 天津市卫津路92号（300072） 2 工程热物理学报 中国工程热物理学会、中科院工程热物理研究所 北京市中关村路乙12号（100080） 3 动力工程 中国动力工程学会 上海市闵行剑川路1115号（200040） 4 车用发动机 山西车用发动发动机研究所等 山西省大同市西花园山西车用发动机研究所（037036） 5 小型内燃机 天津内燃机研究所、天津市内燃机学会 天津大学天津内燃机研究所（300072） 6 中国电力 中国电力信息中心 北京德外六铺炕（100011） 7 内燃机工程 中国内燃机车学会、上海内燃机车研究所 上海市军工路2500号（200432） 8 热能动力工程 中国船舶工业总公司第703研究所 哈尔滨市77号信箱（150036） 9 热力发电 能源部西安热工研究所、中国电机工程学会火力发电分会 西安兴庆路80号（710032） 10 华东电力 华东电力实验研究所 上海邯郸路171号（200437） 11 汽轮机技术 机械电子工业部设备行业情报网、哈尔滨气轮机有限责任公司 哈尔滨市大庆路1号（150040） 12 中国电机工程学报 中国电机工程学会 北京清河电力部电力科学研究院（100085） 13 电站系统工程 机械工业部哈尔滨电站设备成套设备研究所 哈尔滨市中动力区旭升街1号（150046） 14 锅炉技术 机械电子工业部设备行业情报网锅炉分网、伤害锅炉厂 上海市闵行区华银路250号（200240） 15 太阳能学报 中国太阳能学会北京市太阳能研究所 北京市花园路3号（100083） 16 燃气轮机技术 南京燃起轮机研究所 南京中央门外东门街140号对面（210037）
机械工业出版社和机械工程学报的关系，根据统计与调查来看，机械工业出版社和机械工程学报的关系是上下级关系，出版社管理学报，希望采纳
是节流阀前后压差不变 前面是个定差减压阀
调速阀阀门类型科普中国 | 本词条由“科普中国”科学百科词条编写与应用工作项目审核审阅专家李雪梅调速阀是由定差减压阀与节流阀串联而成的组合阀。节流阀用来调节通过的流量，定差减压阀则自动补偿负载变化的影响，使节流阀前后的压差为定值，消除了负载变化对流量的影响。节流阀前、后的压力分别引到减压阀阀芯右、左两端，当负载压力增大，于是作用在减压阀芯左端的液压力增大，阀芯右移，减压口加大，压降减小，从而使节流阀的压差保持不变；反之亦然。这样就是调速阀的流量恒定不变（不受负载影响）。调速阀也可以设计成先节流后减压的结构。中文名调速阀应用领域机械加工，工业工程工作原理如图1所示，由减压阀 1 和节流阀 2 两部分组成调速阀。节流阀和旋钮连接，通过改变过流面积，实现流量控制。顺时针旋转时，节流阀的节流口 y 逐渐加大，通过的流量随之加大， 用以控制流量 。图中减压阀左端U 腔的面积与V 腔和W 腔的面积之和相等，U 腔与节流口的出油口连通，V 腔和 W 腔与节流口的进油口连通。由于 U 腔一端的液压力加弹簧力与 V腔、W 腔两个面积上的液压力之和相平衡，因此，在节流间隙 y 的进油口和出油口保持一定的压差，该压差就是由弹簧力来保持的。如当进油口或出油口的压力有变化时 ，节流阀前后的压差亦变化，流量也将随之变化，减压阀芯在这一瞬间由于两端受力不平衡而开始移动。当节流阀出口压力升高时 ，U 腔压力升高 ，减压阀阀芯向右移动，使减压节流口Z 开大，减压节流口压力损失减小，因而节流阀进口压力升高，直到使节流口 y 前后压力差达到原来的设定值，减压阀芯又处于一个新的平衡位置，流量也随之达到原来的值。反之，当节流阀出口压力下降时，U腔压力下降，减压阀阀芯左移，使减压节流口关小，压力损失加大，从而节流阀进口压力也下降，使节流口 y 前后压差保持在原来的值 。总之，不管负载如何变化，均可保持节流口前后压差相对不变，从而使流量保持不变。同理，当调速阀的进口压力发生变化时，也将与上述过程相似，自动调节节流阀两端的压力差，使其保持不变。这种调速阀叫做压力补偿式调速阀，简称调速阀。[1]图1 调速阀结构图常用性能一般调速阀不带温度补偿， 可用在机床、动力头滑台及类似设备上 ；另一种带温度补偿装置，把转动式的阀芯改成薄刃结构的滑阀式阀芯以减少温度对流量的影响。因为节流阀的节流缝隙越短 ，温度对流量的影响就越小， 这是一种受温度影响较小的流量控制阀。或者是在调节螺钉与阀芯之间加一根用热敏性较大材料制成的感温杆， 温度变化时，利用阀芯的热胀冷缩来自动调节阀芯和阀体间形成的节流面积。带温度补偿的调速阀通常用在对调速性能要求很高的设备上。[2]区别节流阀与调速阀的区别1、节流阀，是调节和控制阀内开口的大小直接限制流体通过的流量达到节流的目的。由于是强制受阻节流，所以节流前后会产生较大的压力差，受控流体的压力损失比较大，也就是说节流后的压力会减小。2、调速阀，是在节流阀节流原理的基础上，又在阀门内部结构上增设了一套压力补偿装置，改善的节流后压力损失大的现象，使节流后流体的压力基本上等同于节流前的压力，并且减少流体的发热。 调速阀一般分二通调速阀和三通调速阀，二通调速阀是由一个定差减压阀和一个节流阀串联组成，三通调速阀是由一个定差溢流阀和一个节流阀并联组成，但它们都有一个共同的特性：即保持节流阀进、出油口的压差基本恒定，这样通过节流阀的流量只和阀口开度A有关，与负载压力波动无关 调速阀貌似也叫补偿阀 节流阀就像一个水龙头，你拧的大了水就流的多，但是在水龙头拧相同圈数的情况下管道里的压力高，水就流的多，压力小水就流的少。但调速阀不是不管管道里压力有多高（相对）在水龙头拧相同圈数时，水流的一样多。常见故障调速阀的常见故障及排除（一） 流量调节失灵这是指调整节流调节部分，出油腔流量不发生变化，其主要原因是阀芯径向卡住和节流调节部分发生故障等。主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进、出油腔接反等。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。调速阀减压阀芯或节流阀芯在全闭位置时，径向卡住会使出油腔没有流量，在全开位置（或节流口调整好）时，径向卡住会使调整节流调节部分出油腔流量不发生变化。另外，当节流调节部分发生故障时，会使调节螺杆不能轴向移动，使出油腔流量也不发生变化。发生阀芯卡住或节流调节部分故障时，应进行清洗和修复。（二） 流量不稳定调速阀减压节流型调速阀当节流口调整好锁紧后，有时会出现流量不稳定现象，特别在最小稳定流量时更易发生。其主要原因是锁紧装置松动，节流口部分堵塞，油温升高，进、出油腔最小压差过低和进和出油腔接反等。油流反向通过QF型调速阀时，减压阀对节流阀不起压力补偿作用，使调速阀变成节流阀。故当进、出油腔油液压力发生变化时，流经的流量就会发生变化，从而引起流量不稳定。因此在使用时要注意进、出油腔的位置，避免接反。（三） 内泄漏量增大减压节流型调速阀节流口关闭时，是靠间隙密封，因此不可避免有一定的泄漏量，故它不能作为截止阀用。当密封面（减压阀芯、节流阀芯和单向阀芯密封面等）磨损过大后，会引起内泄漏量增加，使流量不稳定，特别会影响到最小稳定流量。[1]分享你的世界我要分享见解[1] 宋靖远; 陈长忠 调速阀的工作原理 煤炭技术 2008-07-10[2] 彭欢; 张怀亮; 袁坚; 邹伟; 章国亮 硬岩掘进机比例调速阀选型方法 机械工程学报 2014-11-059914溢流阀液压压力控制阀查看词条节流阀简易的流量控制阀查看词条换向阀用于实现液压油流控制查看词条调节阀别惹我否则堵死你查看词条电磁阀用电磁控制的工业设备查看词条背压阀安全稳定应用广泛查看词条平衡阀特殊功能的阀门查看词条安全阀启闭受下处于常闭状态查看词条止回阀密闭性良好查看词条气动控制阀分解成阀体阀心两部分查看词条词条有帮助，感谢贡献者百度百科是免费编辑平台，无收费代编服务 | 详情
我的也是同样，说终审了，稿件还显示新投稿件。你的最终录用？
1.论文要求观点明确，数据可靠，言简意赅，字数6000—8000字。论文的基本要素：论文标题、作者单位及姓名、作者简介、中英文摘要及关键词、结论、参考文献等要求齐全。论文须保证版权的独立性，无抄袭剽窃。作者署名不得超过5人且无争议，文责自负。2.我刊主要录用省部级以上基金项目资助的论文。3.来稿请使用word排版，并请注明作者姓名、单位、通讯地址、邮编、电子信箱、联系电话、QQ号码等。4.请作者通过中国知网网上采编平台向本刊投稿（请同时提供文中图及参考文献原文）。本校师生请另外提供1份打印稿到编辑部登记并办理投稿手续。5.请勿一稿多投。6.为保证刊物质量和评议的公正性，本刊对所有来稿均实行双向匿名审稿，因此对投稿作者收取审稿费200元，请作者通过邮局汇至编辑部（请注明详细地址xx路xx号）。7.本刊是Ei核心源期刊，对每篇论文都经过编辑部初审、两位校外审稿专家盲审（审稿周期为2个月）、编委会终审（单月月底召开），稿件录用情况将于编委会定稿后及时通知您，也可以在本网站“录用公告”上查看结果。投稿后4个月内请在采编平台上查看进度情况，请勿来电或来信咨询录用情况。8.作为学术性期刊，为保持必要的办刊经费平衡，本刊对拟录用稿件收取版面费。本刊收取的费用已经考虑了向作者支付的稿酬（含与本刊签约的其他出版物、数据库转摘的稿酬，作者如不同意转摘请投稿时声明），本刊不再另付稿酬。对录用稿给第一作者寄送当期杂志两本。投稿作者如不愿承担版面费请声明撤回来稿。9.作者向本刊投稿，视为同意将相关著作权(含各种介质的版权)转让给编辑部。
是中国机械工程学报吧
刊名： 中国机械工程学报(英文版) 刊号： CN11-2737/TH 主管： 中国科学技术协会 主办 中国机械工程学会 刊期： 双月刊 主编: 石治平 出版单位： 机械工程学报编辑部 电话： 简介： 《Chinese Journal of Mechanical Engineering》(中国机械工程学报, CJME) 创刊于1988年，是由中国机械工程学会主办的机械工程类高学术水平的英文期刊。本刊着眼于加强国际学术交流，主要报道世界范围内机械工程领域及其交叉学科具有创新性和重要意义的高水平前沿基础研究、应用研究的最新科研成果，面向国际征稿和发行。 本刊被SCI、Ei、CA、SA等几大国际著名检索系统收录。本刊在历届各级期刊评比中多次获奖，被列为“中国期刊方阵”双效期刊，获得“中国科学技术协会科技期刊国际推广项目”的资助。本刊为双月刊，每单月20日出版。 主管：中国科学技术协会 主办：中国机械工程学会主编：宋天虎 编委会主任：钟群鹏 常务副主编、编辑部主任：王淑芹编辑部地址：北京百万庄大街22号 http：//；
基本确定退稿，等待退稿意见