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奈奈fighting

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制作方法:单臂受电弓一般由底架、下臂杆、上臂杆、拉杆、平衡杆、弓头等部件组成。平衡杆起到平衡、支撑作用,使得弓头在升弓过程中与水平面的角度维持不变。当受电弓升弓,与网线接触受流时,由于车辆具有较大的运行速度,因此受电弓的上臂杆、下臂杆、拉杆、平衡杆等会受到较大的风阻,进而会影响到弓网之间标称接触压力的稳定,导致受流不稳定。所以,在设计制造受电弓时,都希望弓头能保持平稳。受电弓弓头对整弓受流稳定性起决定性作用,通常为了保证受流质量及运行稳定性,要求受电弓弓头具有质量小、空气动力性能好、结构安全等特点。目前,轨道交通类车辆,如动车组、干线电力机车及城轨车辆等所用受电弓弓头结构中,以碳滑板数目来区分,主要分为:单碳滑板弓头、双碳滑板弓头及四碳滑板弓头等。在高速运行时,双碳滑板、四碳滑板等多碳滑板弓头质量较大,碳滑板间存在较大空气扰动、空气动力性能较差,燃弧率较高,受流稳定性较差。所以对于高速车辆,一般采用单碳滑板弓头的受电弓。但现有技术的单碳滑板弓头受自身结构与外部连接方式的限制,存在如下缺陷:1.弓头转轴一般为一根水平杆,弓头转轴与上臂杆连接,同时两侧也与弹簧盒连接。由于结构布置的关系,要保证弓头转轴与弹簧盒连接,就会造成弓头转轴与上臂杆的连接点离滑板的距离较大,从而导致用于保持弓头垂直的弓头转矩较大,平衡杆受力大,疲劳寿命短。而且,较大的距离使得空气对滑板的抬升力较大,导致对弹簧盒等部件的作用力大,容易损坏弹簧盒等部件。2.在受到重大冲击时,上臂杆与弓头连接处的连接销轴易断裂而发生弓头掉落事件,严重影响车辆其他设备安全及车辆周边安全。3.如图1所示,其平衡杆16为一根直杆,在结构上为二力杆,此二力杆在升降弓过程中对受电弓弓头17起到支撑作用,保证弓头17水平。为了保证弓头17水平,并且平衡杆16与其它部件之间几何参数相配合,使得平衡杆16在设计时均与上臂杆5的轴线错开布置,存在一定夹角。倾斜布置的平衡杆16受到较大的风阻,不利于受电弓在受流时的空气动力性能,尤其是在高速动车组上,对受流稳定性影响较大。

243 评论

略过剧情

只有两端受力的杆不一定是二力杆。二力杆的定义是一根杆只受轴向的拉力和压力,不受弯矩作用,指只受两个力而处于平衡的杆,只有两端受力并且平衡的杆才是二力杆。判断二力杆的关键在于平衡杆件或物体受力的数目必须为二,只要物体只受二力而平衡就必定是二力杆。二力杆中的二力并不能机械地理解为只有两个力,可以理解为符合两个特性的一类力。杆既可以发生拉伸或压缩形变,也可以发生弯曲或扭转形变,因此杆的弹力不一定沿杆的方向。二力杆两端的弹力必定沿杆两端连线的方向,否则杆不能平衡。二力杆是仅受两个外力作用就平衡的任何形状的刚性杆件,这里的杆件不计重力。二力杆只是分析时的理想简化,真正工程计算是不存在二力杆的。

345 评论

爱心小猪

一旦找到了二力杆,则这两个力的方向就确定了,也就是沿着杆两个端点连成的直线的方向. 在静力学里,对一个刚体(构件)进行受力分析时,往往如果知道了某个力的方向(相当于x,y,z三个方向都确定了),则之后的不论是整体力的分析还是力矩的分析都容易很多,可以列方程进行求解. 这也就是为什么很多情况下二力杆会起到“突破口”的作用. 所以在分析比较复杂的静力问题时,可以先试着找出二力杆,将二力杆假想从图中拿掉而代之以两个端点上方向确定的两个力,题目会得到很大程度的简化.

166 评论

西关少爷Billy

在写机械专业论文时,首先面临的问题就是题目如何拟定?题目的选择,关系着论文的成败,因此决定论文题目时,必须经过审慎的考虑。下面我给大家带来2021机械专业论文题目_机械论文题目选题,希望能帮助到大家!

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