关于中东路事件论文范文资料

雅克萨之战，1685年4月出发，5月22日围攻

中东路事件，是对1929年发生的中苏冲突的称谓。 [ 转自铁血社区 ]起源 “中东铁路”，是“中国东清铁路”的简称。稍微熟悉东北地区交通的人都很清楚，东北铁路的主干线就是一个丁字型，“丁”的一横是从满洲里到绥芬河的铁路，“丁”的那个一竖则是从哈尔滨到大连的铁路，这个丁字铁路就是俄国人根据与清政府签订的中俄密约修建的，原称东清铁路。1896年俄国从清朝政府手中取得横贯中国东北修筑铁路的特权，以缩短西伯利亚铁路的路程。这条宽轨铁路连同从哈尔滨到旅顺军港的支线（实际上又纵贯整个东北）到1903年全部完成。命名为“东清铁路”。俄国的东省铁路公司又取得沿铁路两侧数十公里宽地带的行政管理权甚至司法管理权。于是在东北的心脏地带出现一个远比普通租界规模庞大得多的不受中国管理的“国中之国”。俄国也得以方便地控制整个中国东北地区。 日俄战争爆发后，日本控制了长春以南的路段，一般称为南满铁路；长春以北的路段则继续被俄国控制，即“中东铁路”。该铁路和中国铁路路轨宽度不一样，不能同中国的铁路接轨。1917年俄国十月革命后，长春以北路段继续由中苏合办。也是根据当时中俄双方签订的协议，中东铁路的权益由双方共享，1922年第一次直奉战争失败后，张作霖攫取了北京政府应有权益，派出自己的代表参与中东铁路的管理，张学良接手东北政权后，也沿用了这一办法。不过，在实际操作中，还是以苏俄一方为主，基本仍维持“国中之国”的状态。 1928年，东北军阀张学良将军宣布归附南京中央政府，中国实现了表面上的统一。张学良愤怒声讨红白两大帝国主义（俄、日）对中国东北进行疯狂渗透，导致北患无休无止。 张学良年轻气盛，晚年回忆时说他当时“很想施展一下子”，其实也确实是这样子，当时正是北伐战争刚结束不久，民族情绪高涨的时期，如果这个时候能够收回中东路权，那还真就能成为民族英雄。 要说张学良其人，现在给他冠以爱国将领的称号，但实际上，那时侯他的思想在很大程度上仍未脱离旧军阀的那一套，尤其是在反共方面，他与其父更是一脉相承，当然，这也可以说是他少不更事的缘故，后来年纪长了一些，阅历也深了，对共产党也不再有敌视情绪了，到西安事变爆发前他还写了入党申请书――不过因为共产国际未批准而未加入。 [ 转自铁血社区 ]话说的有点远了，不过在中国近现代史上，仅有的两次搜查国外使领馆的恶劣行径，就是他们父子干的。一次是1927年，张作霖派人搜查了苏联驻华大使馆，把李大钊等一批共产党员送上了绞架，另外一次就是1929年的中东路事件中，张学良派兵搜查了苏联驻哈尔滨总领事馆，抓走了苏联的一批外交官。 张学良之所以敢这么干，也是因为他对形势的错误判断所致。当时任职于中东铁路的吕荣寰，给他的情报是苏联“外强中干”、“国内异常混乱，困难重重，决不能打仗”，卖豆腐出身的东省特区长官张景惠也跟着嚷嚷要把俄国人赶出去。而这时日本的田中内阁刚刚因为得不到天皇的信任倒台，新上来的币原内阁对东北局势还持观望态度。最主要的是，张学良于7月初到达北平，与蒋介石平生第一次会面，得到了蒋介石的承诺，于是在东北就抓紧操办起来了。 而蒋介石借中东路发难，意图有三： 第一,挑起反苏冲突,制造独立自主形象。第二,控制和削弱张学良。第三,打击中国共产党（只要中苏开战，那么亲苏的中国共产党必然陷入两难，而且，那时我党刚刚被老蒋屠杀了几轮，正处于地下潜伏状态，苏联人确实也帮着藏匿了不少我党骨干力量）。 1929年7月，张学良的东北政府决心夺回失去的主权，并切断苏联对中国共产党的支持，开始驱逐中东铁路苏联职员，查封哈尔滨苏联商业机构，着手收回中东铁路。 对于苏联来说第一,经济上的利益。因以前在铁路有大笔投资，不愿拱手相让。第二,军事上的需要。也向日本显示了自己强大的军事实力,使日军产生了“苏军未来可畏”的“危感”。第三,更重要的是对事件的政治分析。苏联认为这是美、英、法和其他帝国主义国家利用中国军阀,推动东北当局进行的反苏冒险,是“被帝国主义者用来作为向苏联挑起战争的借口”,“夺取中东路是反苏战争的前奏”。 [ 转自铁血社区 ]同年7月18日，斯大林掌握实权后的苏联政府宣布对华断交，并命令苏军在中苏边境黑龙江吉林段准备武装介入。 经过 战斗主要在中国的满洲里和扎赉诺尔地区展开。从7月末开始直到11月，大小战斗进行了数十次。起初，因为东北军方面准备比较充分，颇取得了一些小的胜利。苏联方面也意识到这场战争不能输，于是派了名将布留赫尔组建了红旗远东特别集团军，这布留赫尔可不是一般战士，他就是北伐时蒋介石的俄国军事顾问加伦将军，后来在二战中出名的崔可夫元帅这时候也在他的麾下任职，面对这样的指挥班底，东北军怎能不败。更何况那时候东北军的装备在国内堪称翘楚，但对苏联红军却真是拿鸡蛋碰石头，仅以第一仗三江口之役来说，苏联军舰炮位多、口径大、射程远，东北海军是由商船改装而来，炮位少、口径小、射程近、射速低，苏联军舰发40炮，东北海军才能打出一炮，这仗可怎么打？ 1929年8月14日，苏联沿中东路一线向中国进攻，战争开始，张学良领导下的王树常、胡毓坤、于学忠、邹作华、沈鸿烈等将领均试图遏止苏联进攻，不过，因为苏联动员新进武器与大量兵力，使东北军在随后被苏军击败，东北多处地方被苏军占领。11月，苏军先后攻占扎赉诺尔、满洲里、海拉尔。 韩光第的17旅全军覆没，梁忠甲的15旅苦守满洲里结果全部被俘，最后连海拉尔也失守，哈尔滨已无险可守，黑瞎子岛也一并被占。国内虽然支持张学良的呼声较高，但蒋介石正忙于对付关内的新军阀，根本无力支援张学良。不得已，11月26日，张学良向苏联方面挥舞了橄榄枝，苏联也是见好即收。张学良派出蔡运升与苏联谈判，与苏签订《伯力协定》。12月26日，“中东路事件”以中方接受苏方提出的恢复中东铁路中苏共管的原状、双方释放被俘人员而宣告结束。结果是铁路没抢回来，苏军后撤，但停步于黑瞎子岛。 中东路事件后果 [ 转自铁血社区 ]中东路事件后，对中国造成了深远的影响，使得中国间接失去了可以在东北地区可以借以抗衡日本影响的力量，为日本发动对中国东北的占领铺平了道路。而东北军的迅速溃败，暴露了东北军外强中干的实际情况，也直接鼓励了日本关东军在东北采取行动的决心。 2年后的9月就是著名的九一八事变！ 另外，张学良，王树常，胡毓坤，于学忠，邹作华，沈鸿烈虽未能于该役获胜，但是积极抵抗苏联红军的态度与立场，让他们获得了中华民国国军首批青天白日勋章。 但事件本身给张学良造成很大伤害:一,冲突中暴露出东北军的弱点,使日本人摸清了张学良的实力并看透了张学良,从而敢于在两年后发动“九一八事变”。二,被蒋介石利用,钻入蒋为他设置的圈套,其结果是火中取栗,陷入军事外交困境,不得不更依赖于南京政府,使蒋介石削弱和控制东北军的图谋得逞。三,苏联认为张学良接管中东路是有日本帝国主义作后盾,这种认识一直影响着苏联对张学良的看法,以至西安事变发生后,也认为张是受日本唆使,是中国亲日分子的一个阴谋,而对张大加谴责。 中国军人伤亡2000名，被俘7000余名。据苏方统计，苏军被击毙143人，失踪4人，受伤665人。 黑瞎子岛，成为日后中俄/苏在领土争端中最难解决的问题之一。 [ 转自铁血社区 ]而中东铁路，是等到了1952年，苏联才正式交还中国。 资料： 黑瞎子岛又称抚远三角洲（俄语称其为大乌苏里岛：островов Большой Уссурийский），位于中俄边界抚远县境内的黑龙江（俄语称其为阿穆尔河）和乌苏里江的交汇处主航道西南侧，是中国最早见到太阳的地方。它的面积约327平方千米（一说约350平方千米），是香港的三分之一、澳门的12倍、珍宝岛的500倍。黑瞎子岛是由银龙岛（俄语称其为塔拉巴罗夫岛：островов Тарабаров）、黑瞎子岛、明月岛3个岛系93个岛屿和沙洲组成。全岛平均海拔约40米，地势平坦，基本处于未开发状态。它并非江中岛屿，而是一块冲积而成的三角洲，地位重要，扼守着黑龙江—乌苏里江通航咽喉，隔江与俄国的哈巴罗夫斯克（伯力）相望。它在中国的行政区划中，归黑龙江省抚远县管辖。但自从1929年中东路事件后，前苏联（今俄罗斯）一直对该岛实施管辖，隶属于俄罗斯哈巴罗夫斯克。

康熙年间的尼布楚-雅克萨之战，中国战胜，确立了外兴安岭为两国国界，包括库页岛都是中国的。1860年，英法联军攻占北京，俄国借机胁迫清政府签订北京条约，包括之前瑷珲条约，虽然没有爆发战事，但是康熙爷当时确定的边界被一举占去，失地多达150万平方公里，相当于几万个钓鱼岛。失地俄国至今不归还中国。19世纪末中俄冲突不断，但都不大，俄国爆发十月革命后，北洋政府在1919年还伙同英美日等国出兵西伯利亚，但规模较小。1929年7月至12月爆发的中东路事变可谓是中苏之间最大规模的武装冲突，双方动用的一线兵力保守估计也超过二十万，战事持续达近五个月之久，最终以东北军的失败而告终。此战东北军实力大受损伤，如果没有此次事件，两年后的九一八也许可能会有一点点变数。1969年珍宝岛冲突、铁列提克事件。

1、康熙年间的尼布楚-雅克萨之战，中国战胜，确立了外兴安岭为两国国界，包括库页岛都是中国的。

2、1860年，英法联军攻占北京，俄国借机胁迫清政府签订北京条约，包括之前瑷珲条约，虽然没有爆发战事，但是康熙爷当时确定的边界被一举占去，失地多达150万平方公里，相当于几万个钓鱼岛。失地俄国至今不归还中国。

3、19世纪末中俄冲突不断，但都不大，俄国爆发十月革命后，北洋政府在1919年还伙同英美日等国出兵西伯利亚，但规模较小。

4、1929年7月至12月爆发的中东路事变可谓是中苏之间最大规模的武装冲突，双方动用的一线兵力保守估计也超过二十万，战事持续达近五个月之久，最终以东北军的失败而告终。此战东北军实力大受损伤，如果没有此次事件，两年后的九一八也许可能会有一点点变数。

5、1969年珍宝岛冲突、铁列提克事件。

扩展资料：

中俄雅克萨之战背景：

雅克萨位于黑龙江省漠河县以东黑龙江北岸（今俄罗斯阿尔巴金诺）。黑龙江流域自古以来是中国的领土，满族的祖先肃慎族就生活在这里。从唐到明的历代朝廷，都在这里设置行政机构，行使管辖权。清朝建立之后，继续对这一地区行使管辖权，加强统治。

除设盛京将军宁古塔将军和黑龙江将军（驻今黑龙江瑷珲）外，还把当地居民编为八旗。与此同时，还加强了吉林、黑龙江将军所辖的各镇，在沿江重要地区建立船厂，设置仓屯，陆上开辟台站驿道，发展水陆交通运输，进一步加强了边境地区与内地的政治、经济和文化联系。

17世纪上半叶，沙俄由于国力迅速增强，急剧向外扩张。自明崇祯十六年（1643年）起，沙俄远征军曾多次入侵黑龙江流域，烧杀抢劫，四处蚕食。

顺治末年至康熙初年，沙俄利用清廷忙于国家统一和平定三藩之乱，侵占了中国领土尼布楚（今俄罗斯涅尔琴斯克）和雅克萨等地，并在那里构筑寨堡，设置工事。还以此为据点，不断对黑龙江中下游地区进行骚扰和掠夺。

中俄中东路事变背景：

1929年7月，中苏之间由于中东铁路的路权归属问题，爆发了"中东路事件"，引起武装冲突。战斗主要在中国的满洲里和扎赉诺尔地区展开。从7月末开始直到11月，大小战斗进行了数十次。起因是中国东北当局将中东铁路电报电话收回，将苏联职员遣送回国。

中东路事件(2)11月，苏军先后攻占扎赉诺尔、满洲里、海拉尔。中国军人死伤及被俘人员9000余名（伤亡2000名，被俘7000余名）。据苏方统计，苏军被击毙143人，失踪4人，受伤665人。苏军胜，12月20日，张学良派代表与苏签订《伯力议定书》。

12月26日，“中东路事件”以中方接受苏方提出的恢复中东铁路中苏共管的原状、双方释放被俘人员而宣告结束。值得一提的是，中东路事件期间，苏占据我国领土黑瞎子岛，这是日后中俄在领土争端中最难解决的问题之一。

中俄珍宝岛冲突背景:

珍宝岛位于黑龙江省虎林县境内。它同附近的卡脖子岛和七里沁岛都在中苏边境乌苏里江主航道中心线的中国一侧，历来主权属于中国。自60年代以后，随着中苏关系的不断恶化，两国边防军在珍宝岛地区不断发生摩擦，并不断升级。

1969年3月2日，苏联边防军70余人，装甲车两辆，卡车和指挥车各一辆，侵入珍宝岛，打死打伤中国边防战士多人；我国守岛巡逻队被迫自卫反击，激战一小时，打击了入侵者。3月4日后，苏联边防军和飞机再次入侵珍宝岛。

3月15日，苏联出动步兵200余人，坦克20余辆，装甲车30余辆，在飞机掩护下，连续向我国守岛军民发起三次攻击；我国守岛指战员、民兵和群众紧密配合，艰苦奋战9小时，打退了苏军的进攻。

3月17日，苏联出动步兵百余人，坦克3辆，又一次登岛疯狂向我国进攻；我国边防战士奋起自卫，以猛烈的炮火予以反击。中国外交部三次向苏联政府提出强烈抗议。这一边境武装冲突事件，一度使中苏两国走到战争的边缘。随后，在新疆铁列克钦地区，中苏两国发生了更大规模的武装冲突。

日军都打不过苏联红军更何况张！参考苏联红军和日军的诺门坎