如果是一篇已经打好的文件，想要生成目录，可采用如下步骤：1、对整个文本进行排版处理; 2、先将第一个一级标题选中，再点击字体前正文的，选择标题1; 3、此时会在此行前出现一个黑点，表明此行已被设为目录项(前方黑点不会被打印); 4、对此行进行段落、字体的设置，直到满意; 5、光标放在刚才筛的目录行中，再点的，将文中所有需要设为一级标题的全部用统一格式; 6、依照25步骤现将文中2级、3级依次设置完毕; 7、光标放在文中需要放置目录的位置，点击菜单中的插入-引用-索引和目录，在目录选项单中进行适当设置，也可不用修改，直接使用，确定。8、此时目录就会自动生成了; 9、要想对目录进行字体、字号等的修改，可选中目录进行修改;选取时注意，不要直接点击目录，而将鼠标放在目录左方，光标成空箭头时单击，此时会将整个目录选中，进行修改。如果只想修改某一行，将光标放在该行最后，向前拖选; 10、如果文章中某一处标题有改动，可在改动完后，在生成的目录上点右键，在右键菜单中点击更新域，所修改处在目录中会自动修改。
1、毕业论文如何生成目录:点击开始,右边的样式,弹出样式窗口,如何所示2、如何用Word2007制作毕业论文目录:在右边样式框里,有标题一,标题二,标题三,点击右边样式框的标题再点击你的论文标题,将你的标题进行一一对应3、制作论文目录方法:接着右击样式标题弹出一对话框,选择修改选项,然后出现如图对话框,将你的论文标题改成你的论文需要的相应的字体,大小,等4、毕业论文目录制作:点击引用-目录-自动生成目录5、Word2007毕业论文目录自动生成:最后,就出现目录了更多关于毕业论文目录如何自动生成，进入：查看更多内容
简单的，帮排版是
word2007自动生成目录操作步骤：1、菜单栏中[开始]--[样式]2、在[样式]中，主要就是用到标题 1，标题 2，标题 3。把标题 1，标题 2，标题 3 分别应用 到文中各个章节的标题上。3、当然标题 1，标题 2，标题 3 的属性（如字体大小，居中，加粗，等等）可以自行修改的。修改方法：右键点击“标题 1”选“修改”，会弹出修 改菜单，您可以根据自己的要求自行修改。4、用标题 1，2，3 分别去定义文中的每一章节。定义时很方便，只要把光标点到“摘要”上，然后用鼠标左键点一下样式中的标题 1，就定义好了；同样方法用标题 2，3 定义 ；；依 此类推，第二章，第三章也这样定义，直到全文节尾。word2010自动生成目录的步骤：1、首先在自动生成目录之前，现在word文档页面中，把输入符放在一级标题上面，然后在“开始”菜单下顶部目录索引框中点击“标题1”。2、接着再把输入符放到二级标题上面，再点击顶部目录索引框中的“标题2”。3、然后再把输入符放到三级标题上面，再用鼠标点击顶部索引框中的“标题3”。4、在这些标题都做好索引标记之后，再点击左上角主菜单栏中的“引用”菜单。5、在“引用”菜单下的工具栏中，点击左侧的“目录”工具，在弹出来的选项菜单中，点击“自动目录1”或者“自动目录2”。6、这样就可以看到刚才设置的标题已经自动生成目录了。7、如果word文档内容页中标题进行更新的话，自动生成的目录不会自动更新，需要点击生成目录上面的”更新目录“设置。8、然后在弹出来的更新目录设置中，选择”更新整个目录“，然后点击”确定“按钮。9、这样就可以看到标题更新之后，自动生成的目录也会自动更新了。
如果是一篇已经打好的文件，想要生成目录，可采用如下步骤：1、对整个文本进行排版处理; 2、先将第一个一级标题选中，再点击字体前正文的，选择标题1; 3、此时会在此行前出现一个黑点，表明此行已被设为目录项(前方黑点不会被打印); 4、对此行进行段落、字体的设置，直到满意; 5、光标放在刚才筛的目录行中，再点的，将文中所有需要设为一级标题的全部用统一格式; 6、依照25步骤现将文中2级、3级依次设置完毕; 7、光标放在文中需要放置目录的位置，点击菜单中的插入-引用-索引和目录，在目录选项单中进行适当设置，也可不用修改，直接使用，确定。8、此时目录就会自动生成了; 9、要想对目录进行字体、字号等的修改，可选中目录进行修改;选取时注意，不要直接点击目录，而将鼠标放在目录左方，光标成空箭头时单击，此时会将整个目录选中，进行修改。如果只想修改某一行，将光标放在该行最后，向前拖选; 10、如果文章中某一处标题有改动，可在改动完后，在生成的目录上点右键，在右键菜单中点击更新域，所修改处在目录中会自动修改。
有两种方法：A．使用“段落”先全选(ctrl+A),格式—段落—在“大纲级别”标签里选择“正文文本”，然后将要定义为目录里标题的内容选择，分别定义级别，一定要为每一个标题都定义。相同的级别，可以使用格式刷，如果不会的话只有一一设置了。定义完后，插入——引用——索引和目录——“目录”标签，在“显示级别”那选2，去掉“使用链接而不使用页码”前的对勾——确定B.使用“大纲视图”编辑完正文后，切换到大纲视图（Ctrl+Alt+O），按Tab或Shift+Tab为要定义为目录的标题设定恰当的级别，回到普通视图（Ctrl+Alt+P），在要插入目录的位置：插入—引用—索引和目录—编辑“目录”标签—确定 目录生成后，如果发现有的正文内容也出现在目录里时，不要急，只要在正文里，把那些内容定义为“正文文本”。 右击目录——更新域——更新整个目录以上是具体的步骤，只要细心点，相信你会学会的，加油！如果还不会做的话，发到我邮箱里，偶来帮你，应该是可以的
word中自动生目录！2009-03-25 13:051、对整个文本进行排版处理 2、先将第一个一级标题选中，再点击工具栏“字体”前“正文”的下拉菜单，选择“标题1”3、此时会在此行前出现一个黑点，表明此行已被设为目录项（前方黑点不会被打印）4、对此行进行段落、字体的设置，直到满意5、光标放在刚才筛的目录行中，再点工具栏的格式刷，将文中所有需要设为一级标题的全部用格式刷统一格式；6、依照2—5步骤现将文中2级、3级……依次设置完毕7、光标放在文中需要放置目录的位置，点击菜单中的“插入”-“索引和目录”，在“目录”选项单中进行适当设置，也可不用修改，直接使用默认值，确定8、此时目录就会自动生成了9、要想对目录进行字体、字号等的修改，可选中目录进行修改；选取时注意，不要直接点击目录，而将鼠标放在目录左方，光标成空箭头时单击，此时会将整个目录选中，进行修改。如果只想修改某一行，将光标放在该行最后，向前拖选10、如果文章中某一处标题有改动，可在改动完后，在生成的目录上点右键，在右键菜单中点击“更新域”，所修改处在目录中会自动修改。
一、论文选题考生应在指导教师的指导下自选与英语相关的论文题目，选题应尽量做到具体有意义，不宜太大太空泛；论文选题经导师确认后方可开始着手写作。自考本科毕业论文一律用汉语写作。完稿后用A4纸打印一式四份，页面四边距均设置为厘米，正文统一使用宋体小四号字。全文字数不少于5000字。论文写作格式规范应严格按照《自考英语专业本科毕业论文格式范例及写作规范说明》，要特别注意参考文献、摘要及封面的各类规范和细节。选题主要应考虑四个要素：1. 自己熟悉和感兴趣的；2. 有意义且有可操作性的；3. 能比较容易找到十本以上相关研究成果或参考文献的；4. 选题越小越具体越好，而且要有一些自己的idea。写论文前要明确你想研究什么？别人对此已经做了哪些研究，主要有什么观点，你有什么特别的观点？千万不要想把一篇论文写得象十本专著的量，什么都想说，什么都只是蜻蜓点水。也不要把论文写得象教材。如果想参考在核心期刊上已经发表的论文选题，可以浏览参考外国语学院网站上的期刊论文目录. 在论文写作中还有几点需要注意：1）摘要是将论文中最精华的部分言简意赅地表述出来的地方，不是写引言或定义的地方。2）不要有多余空行。缩进、排版和参考文献的标注要符合自考毕业论文格式规范。3）参考文献数量至少要有十项，而且每篇均须标注出处页码，并与文中序号一一对应。4）不要混用中英文标点，中文标点要用全角，英文标点要用半角。5）不要为了强调而盲目使用太绝对又没有充分理据的表述。6）论文中不能出现口语化表述，写好后要多读几遍，反复推敲修订。7）切不可抄袭，凡是别人的都要注明出处。英语论文目录怎么排版？
针对该问题，笔者认为：做好英语论文目录的排版，格式是前提，理清层次是基础，统一体例是保障。具体如下：
对于汽车维修企业而言，应该在自主意识的引导下，逐步设法确立自己的独特品牌形象，以提升自身的竞争力。自有品牌形象塑造问题的本质，即是创造差异化的竞争战略，其积极意义至少体现在以下几个方面：一是独特的企业品牌形象能为消费者确立识别标志，有助于消费者进行理性选择，从而提升消费需求的满足程度。品牌形象塑造的实质是通过向消费者提供关于企业维修服务品质的信息以引导其做出积极反应，企业应该知道消费者需要的是维修服务所能带来的效用，而大多数服务的效用并不能凭借直观感受加以判断，当消费者无法确定服务的质量水准时会倾向于借助品牌来识别。 在汽车维修企业服务品质参差不齐的情况下，困扰消费者的主要问题是凭借何种依据判别究竟哪家企业值得信赖。通过对汽车消费者的问卷调查，我们发现大多数消费者在对车辆进行维修保养时，所选择的维修企业往往是经由友人或是某些媒体重点推荐的，因为消费者通常不具备独立鉴别维修服务质量的能力，面对鱼龙混杂的众多汽车维修企业时难辨良莠，只能借助某些能体现企业外在形象特征的标志作为识别依据。不难想象，如果汽车维修企业能够有效确 立独特而完善的品牌形象，则对消费者的吸引力定能极大增强。二是良好的品牌形象能有效提升汽车维修企业在行业中的竞争力。汽车维修企业相互间的竞争既是技术、价格上的竞争，也是品牌的竞争，由于消费者对技术及价格条件的辨识能力较弱，而品牌事实上直接影响到消费者对维修服务评价的差异性，因而对于企业竞争力的影响显得尤为突出。一旦品牌形象塑造得以成功地揭示企业服务的独特优势，则能使其展示出强大的竞争力。在汽车维修行业差异 化竞争强度日渐加大的情况下，品牌形象塑造已经超越技术和价格而成为企业寻求竞争优势时所倚仗的最重要的手段。三是完善的品牌形象能帮助汽车维修企业增强赢利能力。在汽车维修企业的发展过程中，品牌形象的优劣与企业的服务产品价格高低之间有着十分密切的关系，进而影响到企业的营业收入及利润。企业应该意识到决定服务产品价格的条件除了服务质量之外，还有无形的企业品牌形象。因为从实质来看，汽车维修服务产品的赢利能力强弱取决于 其能否为消费者创造更高的价值，或曰能否更好地满足消费者对维修服务提出的不同水准的需求。完善的品牌形象会使消费者确信企业的服务产品具备这种能力，而消费者也甘愿为此付出更高的代价。 实际调查中我们发现几乎所有的消费者都表示，如果有充分的证据显示某家汽车维修企业值得信赖，他们宁愿花费更多的费用来寻求其帮助。事实上消费者在选择汽车维修服务产品时的顾虑往往不是费用的多少而是服务是否称心如意。四是理想的企业品牌形象有助于培养顾客忠诚度，确保企业的长远利益。汽车维修企业的收益从长远角度衡量主要来自于高度忠诚的消费者，他们对于服务产品的重复购买率较高，是企业重点关注的对象，而着力于培养这部分消 费者也就成为企业的工作重心。而顾客忠诚度的提升很大程度上依赖于品牌形象对消费者形成的吸引力强弱。
车辆工程毕业论文题目如下：
1.发动机排放技术的应用分析
2.微型车怠速不良原因与控制措施
3.柴油机电子控制系统的发展
4.我国汽车尾气排放控制现状与对策
5.发动机自动熄火的诊断分析
6.汽车发动机的维护与保养
7.柴油机微粒排放的净化技术发展趋势
8.汽车污染途径及控制措施
9.现代发动机自诊断系统探讨
10.关于奔驰300SEL型不能着车的故障分析
11.奔驰Sprinter动力不足的检测与维修
12.上海通用别克发动机电控系统故障的诊断与检修
13.现代伊兰特发动机电控系统故障的诊断与检修
14.广本雅阁发动机电控系统故障的诊断与检修
15.电子燃油喷射系统的诊断与维修
16.帕萨特排放控制系统的结构控制原理与检修
17.广本雅阁排放控制系统的结构控制原理与检修
18.汽车发动机怠速成抖动现象的原因及排查方法探讨
19汽车排放控制系统的检修
20.安全气囊的发展与应用
21.机电液一体化技术在汽车中的应用
22.分析国产几种汽车行走系统特点
YC6G CNG单燃料气体发动机是以天燃气为燃料产生动力的内燃机。该发动机在完成整机能量转换过程中，由于各种不可预见的因素而会产生故障，牵涉到的电控燃气喷射装置常见故障症状主要有无法起动、动力不足、运转不稳、油门失效、飞车等。下面浅谈YC6G CNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置常见故障诊断处理： 发动机无法起动 对于天燃气CNG单燃料气体发动机，一般起动发动机旋转3～4转，即能着车。若用起动机带动发动机曲轴正常速度转动，虽有明显着车征兆，但不能着车运转或需要多次起动或长时间启用起动机起动或起动后出现熄火。均为无法起动。 天燃气CNG单燃料气体发动机正常起动着车运转须具备五个条件：首先蓄电池电压、容量要满足起动机起动转矩要求。第二，发动机着车起动转速与ECM接收到的起动转速应一致，不能低于200r/min。第三，电子控制系统电路供电正常，各电控元器件功能良好。第四，使用的天燃气符合国家车用CNG标准规定，供气通畅、控制阀功能良好。第五，相关的热保护功能没有起作用。 由燃料系引起故障原因有：电控调压器无法将燃料提供给发动机，或电控调压器接收不到来自ECM的指令。由点火系引起故障原因有:点火电路不通；点火线圈损坏;火花塞损坏。由正时系引起故障原因有：凸轮轴位置传感器故障；凸轮轴位置传感器与信号轮间隙不对;信号轮安装错误。 故障排除首先是用故障诊断仪读取故障码：可按显示的故障信息查找确认相应的故障部位。 若是燃料系出现问题，可能出现的故障代码为1172：电控调压器输送压力低于预期值。或可能出现的故障代码为1173：电控调压器命令丢失等。排除方法是： 检查是否有天然气；检查管路上的阀门是否全开；检查高低压电磁阀是否打开；检查电控供气系统是否有电；检查与供气有关线束电路是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效，检查发现问题需更换相关零件。若是点火系出现问题，应检查电控点火系统是否有电，检查与点火系统发动机和整车线束接插件连接是否有断路、虚接、继电器或保险丝是否有效，点火线圈、火花塞是否工作可靠，检查发现问题需更换相关零件。若是正时系出现问题，可能出现的故障代码为336：曲轴同步干扰或故障代码为16：起动无曲轴同步。排除方法是：检测凸轮位置传感器接插件针脚定义电压是否正确;检测凸轮位置传感器阻值是否正确；检查凸轮位置传感器与信号轮间隙大小；检查信号轮的安装相位是否正确。发现不能使用故障件需更换，间隙或安装不到位要调整。必须注意凸轮位置传感器与信号轮间隙是±。 发动机动力不足 所谓发动机动力不足，主要指发动机转速达不到标定的转速，其扭矩达不到使用规定要求的最大扭矩指标。其主要表现发动机无负荷运转时基本正常，带负荷运转加速缓慢、上坡无力，油门踏到底仍感到发动机乏力，转速提不高，达不到额定功率与最高车速。 由燃料系引起故障原因有：燃料供应不足; 管路阀门失效未开到位。 由增压压力控制系统引起故障原因有：废气旁通控制阀损坏；废气旁通控制阀线束损坏；废气旁通控制阀的稳压气源压力过小；废气旁通控制阀的进出气口与增压器、稳压气源连接错误，排气口被堵；管路漏气;进气压力不足；中冷器冷却效果差进入热保护状态；发动机冷却系统水温过高，热保护起作用。 由点火系引起故障原因：线路连接不良，火花塞不工作；点火线圈损坏。 由排气系统引起故障原因：三元催化器失效;排气受阻。 故障排除首先用故障诊断仪读取故障码：可按显示的故障信息查找相应的故障部位。确认故障部位。 若是燃料系出现问题，可能出现的故障代码为1172：电控调压器输送压力低于预期值。或可能出现的故障代码为1173：电控调压器命令丢失等。 排除方法：检查是否有天然气,不足加燃料；检查管路上的阀门开闭若不灵活到位，调整维护达到动作协调功能有效；检查高低压电磁阀是否打开以及是否卡滞，用通断电方法来判断电磁阀工作；用燃气漏气诊断仪检查供气管路漏气部位并排除；若电子节气门发卡，清洁维修达到工作可靠灵敏。 若是进气增压系出现问题，进气压力不足，可能出现的故障代码为111，进气温度高;或为116，发动机水温高；若管路出现漏气，可能出现的故障代码为234节气门前进气压力（TIP）在增压设定之上或为299TIP在增压设定之下3pai.。提供给废气旁通阀的稳压气源压力不在技术要求内：可能出现的故障码为1131：WGP电源高于，或可能出现的故障码为1132：WGP电源低于. 排除方法：检查整车冷却系，清洗中冷器；检查发动机线束与水温传感器的连接；更换相应故障零件。检查进气管路的密封性；检查防喘振阀膜片是否破，必须注意调整废气旁通阀的稳压气源压力至技术要求数值为。 若是点火系出现问题，排除方法：检查点火线圈；点火线圈胶套是否老化、破损。检查火花塞性能是否正常，损坏者更换。必须注意火花塞电极间隙为.过大过小都会影响火花塞点火性能。 若是传感器出现问题，可能出现的故障代码为108：节气门后进气压力(MAP)电压高；或为107：MAP电压低。或可能出现的故障代码为236：节气门前进气压力（TIP）工作不正常；或为237：TIP电压低；或为238：TIP电压高。 排除方法：按相应传感器针脚定义测量输出端子电压和传感器电阻值。失效更换相应传感器；检查线束；检查线束与传感器的连接是否可靠有效。 若是排气系统出现问题，排除方法：检查三元催化器是否失效，失效后会造成排气受阻，发动机运转阻力增大，更换失效三元催化器。 发动机运转不稳 发动机着车后怠速运转，转速不能稳定在技术要求600～700/min转速内，（冷车每分钟为700转热车时为600转范围内）往往出现忽高忽低类似游车的现象，或高速运转时转速不稳定，在高速、中速范围内大幅度摆动。 由燃料系引起故障原因有：燃料供应不足; 管路各阀门未开到位，滤清器堵塞，气体流通不畅或漏气。 由点火系引起故障原因有:点火电路接插件接触不良；个别点火线圈漏电;个别火花塞间隙过大断火、旁击穿、损坏。 由正时系引起故障原因有：凸轮轴位置传感器与信号轮间隙过大，使凸轮轴位置传感器采集的信号部分丢失。 由相关传感器引起故障原因有：节气门后进气压力传感器（MAP）/进气压力温度传感器(MAT)节气门进气压力传感器（TIP）某传感器失效或工作不正常。 故障排除先用故障诊断仪读取故障码：可按显示的故障信息查找相应的故障部位。确认故障部位。若是燃料系出现问题，排除的方法：检查燃料不足添加; 清洁或更换滤清器。检查进气管路的密封性，用燃气漏气诊断仪检查供气管路漏气部位并排除；检查防喘振阀膜片是否破裂，膜片损坏更换。若是点火系出现问题，排除的方法：检查点火电路将接插件接触良好；检查更换或出现问题的点火线圈;检查火花塞：清洁氧化物、间隙过大调整、击穿损坏更换。若是正时系出现问题，排除方法：检查调整凸轮轴位置传感器与信号轮间隙使其符合技术要求。若是相关传感器出现问题，排除方法：检查测量节气门后进气压力传感器（MAP）/进气压力温度传感器(MAT) 节气门进气压力传感器（TIP）技术数值，更换失效传的感器。 电脑与ECM 无法通讯 在使用电脑诊断仪检测发动机工作状况时，诊断电脑与ECM通讯诊断连接口对接后，打开电脑诊断页面，不能浏览故障信息、下载故障数据、读取故障码，诊断电脑屏幕与发动机ECM进行对话无有显示。 故障排除：检查各处电路是否连接正确，用数字万用表检测找出断路部位，将线路可靠连接。ECM接插件是否被脱出，将接插件连接到位；检查整车线束的通讯口插接件接线是否正确，发现错误进行更正：检测ECM诊断通讯接口针脚定义电压是否正确；通讯线路错接更正。必要时更换通讯线或ECM或发动机线束;断开强电磁元器件电源。注意诊断接口针脚定义：4线。输出电压A为，B、C为5V，D为接地。 油门失效 发动机着车运转，踏下油门发动机转速不能随驾驶员意愿提升，而发动机转速只是固定在800r/min之内运转。可能出现的故障码为2123：电子油门线束错误;相关线路开路、短路、线路未接对；油门踏板不能全开或损坏。 故障排除：对照电路图检查线路，用数字万用表检测找出断路部位，将线路可靠连接。按照油门踏板针脚定义检查各端子电压和线路连接，更正连接错误线路，将接插件连接到位，必要时更换油门踏板。 飞车（超速） 发动机着车或运转过程中，发动机转速不能按驾驶员的意愿运转，失去了控制，转速突然升高超过允许的最大转速疾转不止，发动机并发出极大异响的现象。飞车现象是极危险的，如若不能及时采取有效措施予以制止，发动机最终会遭到严重损坏。 由燃料系引起故障原因有：电控调压器命令丢失；进入电控调压器的燃料不受ECM控制进入气缸。 故障排除：用故障诊断仪读取故障码：可按显示的故障信息查找相应的故障部位。确认故障部位。若是燃料系出现问题，可能出现的故障代码是1173：电控调压器命令丢失或无故障代码。排除的方法：检查电控调压器电路是否断路，用数字万用表检测找出断路部位，将线路可靠连接。电控调压器接插件是否被脱出，将接插件连接到位；更换损坏的电控调压器。 8.维修提示： ①利用故障诊断系统确定故障部位：YC6G CNG单燃料气体发动机具有随机故障自诊断系统和专用诊断仪接口，对诊断故障提供了一定的帮助，故障自诊断系统是通过故障指示灯和故障诊断请求开关来告知故障，当发动机发生故障时，该灯闪烁，以提示驾驶者进行维修。故障指示灯一般安装在仪表盘上，通过整车接插件与控制器连接。为确定故障部位，维修人员或驾驶员可将诊断请求开关打开，故障灯将以一定的闪烁频率输出故障闪码，可以通过读取该故障闪码并查询故障手册，了解发动机所发生的故障类型及处理方法。必要时连接电脑诊断仪，读取故障码，采集数据并对数据进行分析，这样才能达到有的放矢，快速的找到故障点的目的。 ②当由各种控制阀类组成燃料供给系统出现故障，需要维修或更换某一控制阀时，必须注意一定要在维修更换前将燃料供给系统泄压，以免在操作时受到气压击身和环境污染以确保财产安全。其方法简便易行，具体操作是，关闭燃料气瓶供气源总开关，起动着车运转，待存留供气管中的天燃气燃烧完后，发动机自行熄火，这时再关掉点火开关，断开蓄电池供电电路，才能维修或更换作业了。 ③CNG气路检查：发动机着车先决条件之一是进入气缸的天燃气压力必须达到工作压力，气体燃料不到位是不能着车的，外部漏气的简易检查：首先打开天燃气源总开关，接通点火开关，观察记录驾驶室仪表板上燃料气量显示器的容量数值，关闭点火开关约5～10分钟，再接通点火开关，再次察看气量显示器容量值和关闭前数值有无变化，若数值不变，说明不漏气;数值下降，说明有漏气部位，可用漏气诊断仪快速查找漏气部位排除。判断燃料天燃气路是否供气正常，可将混合器天燃气入口处的胶管卡箍松开，将管脱开连接处，并用手半堵在管接头处，这时起动马达，手能感觉有股气体涌出，说明气路流动正常。反之，则应查找气路不通畅所在部位，可按CNG发动机气路走向流程逐段检查法进行排查。 ④严禁带电拔、插电感性元器件以免烧坏电控元器件。当点火系出现了问题，发动机工作时，不要用手触摸其点火线圈外部裸露部分，以免受高压电击伤。该天燃气发动机采用的是独立点火方式，每一缸由一个点火线圈控制点火，发动机工作时，判断点火线圈是否正常工作，简易判断用耳细听在点火线圈部位若漏电则会发出“吱、吱”的放电声。用眼观察，其点火线圈部位是否有断续漏电火花，在光线暗时极易观察到。用手拔掉某缸点火线圈供电外部接插件插头，用断电方法观察发动机转速 若转速下降说明该缸工作，反之则说明该缸有问题。快捷判断，用电脑诊断仪观察点火波形、断缸程序来检验该缸工作情况。注意:使用断缸方法不能时间过长，以免造成氧传感器中毒损坏。 ⑤当控制器(ECM)已经安装在车体上，并与线束联接时，严禁在车体上进行电焊操作！否则会导致ECM等电控元件烧毁。若需在车体上进行电焊操作时，必须切记关掉总电源，同时断开线束与控制器的联接后进行 ⑥严禁用高压水枪清洁发动机和电控元器件，以免造成电器插接件漏电、锈蚀、断路、短路，造成电控燃气喷射系统不能正常工作。一定保持电控燃气喷射系统各元器件的清洁、干燥。 ⑦发动机工作时，不要随意断开蓄电池的任一导线连接，蓄电池本身的结构相当于一个大电容，它与负载及发电机并联，因此它可吸收电感性负载通断电瞬间产生的浪涌电压，保护汽车上的ECM等电子元器件。倘若蓄电池电量不足时，起动机不能带动发动机旋转或起动较为困难，不要用外部电源和本车电源串接来起动发动机，以免造成电源电压过高使该车电气设备和电控元器件烧坏。 以上简要介绍了YC6G天燃气CNG单燃料气体发动机电控燃气喷射装置故障及排除方法，仅供同行在维修作业时参考。不妥之处批评指正。
毕业论文格式调整步骤师弟师妹们，毕业论文具体要求、规范学校网站上有文件，可以自己下载，但是每一步的先后顺序很重要，有时候可能调整某个格式花了一上午时间，然后发现进行下一步格式调整的时候之前的功夫都白费，为了防止像我一样走很多弯路我把我写论文整理格式时候一些心得整理了一下能想起来的我都写下来了。第一步：参考文献（参考文献整理好之前不要先忙着调整论文格式）参考文献一定要用文献管理软件，（我用的是Noteexpress，网上随便找个教程半小时就学会了，写小论文的时候就尝试着用一下），平常看文献的时候觉得可能论文里面会用到的就可以导入软件里面去，导入题录的时候就顺便检查一下文献格式有没有问题，在编辑里面顺便就改一下（比如上标、下标什么的等等），否则论文最后一起改太麻烦了。写论文时，每次插入参考文献时候检查一下你插入的这个文献有没有重复（软件里面有个搜索重复文献），重复的一定要删除。这些小问题不可以忽略，可能一点小问题都会导致后面出现各种问题。确保参考文献没问题了（确定不会添加或删除参考文献，文章顺序不会调整等），将参考文献去除格式化，这一步是不可逆的所以在去除格式化的时候一定确保文章已经定稿，不会再有修改，否则可能有一个参考文献顺序改变就会导致所有参考文献都得重新修改。第二步：自动生成目录（前提是把标题都设置好，网上百度怎么做很简单）第三步：在文章前面把封面、原创性声明等粘贴上去。直接下载粘贴上去，名字什么的写上就行，随便找篇论文看下，前面都一样的。第四步：插入分隔符这一步特别重要。我们的毕业论文一共需要插入以下几个分隔符（光标位于页首）：英文封面页：如下图左，光标位于该页最前端，打开“页面布局”，点击“分隔符”，选择“奇数页”（选择插入奇数页的目的是使得每部分开头都处于奇数页，也可以选择“下一页”，但是选择下一页时如果每一章的开头不在奇数页，记得加一页空白页。）学位论文版权使用授权书页（方法同上）同济大学学位论文原创性声明页（方法同上）摘要页（方法同上）abstract页（方法同上）目录页（方法同上）正文每一章前面都插入分节符（奇数页），有几章插入几个（方法同上）致谢页（方法同上）参考文献页（方法同上）个人简历页（方法同上）在插入分分节符时候可能根据自己文章的需要插入不同分节符。第五步：设置页眉页脚先设置页眉1、双击页眉处，页面自动出现页眉页脚设置工具，在奇偶页不同前面打勾2、word可能默认每一节都自动链接到前一页眉，所以先将该断开的断开。摘要之前的可以不要管，所以先找到摘要这一页，摘要这一页应该显示奇数页页眉-第5节，“链接到前一页眉”为蓝色时表示链接，点一下变为白色就断开了。断开后点击“下一节”进入偶数页页眉第5节，继续点“下一节”进入奇数页页眉第6节，以此类推将所有节都断开（注：正文第二章至最后一章的偶数页页眉可以不用断开，因为论文正文部分的偶数页页眉上面写的内容都是一样的，当然断开也无妨）。然后就可以根据学校的规范在每一节的页眉上写上该写的字。设置页脚页脚只需要在摘要页和第一章断开链接，然后前面插入新罗马页码，后面插入阿拉伯数字页码，按照学校规范上做。开通VIP，免费获得本文 版权说明：本文档由用户提供并上传，收益归属内容提供方，若内容存在侵权，请进行举报或认领分享收藏下载转存打开App，查看更多同类文档
可以从修改项目编号的格式来实现，方法是：全选参考文献→右键点击“段落”→“缩进”和“悬挂”设置相同的数量（如1厘米）→即可。
样式设置样式设置是生成目录的关键，样式设置时只需光标停留在预设置格式的段落内，单击样式菜单中的对应项即可。a“摘要”、“ABstract”、以及章节标题等设置为标题1。b若标题1字体及段落格式不符合论文格式要求，在标题1单击右键，选择修改，段落格式的修改在样式修改的左下角。c标题、等内容设置为标题2。在word2010默认的样式列表中只包含样式1，打开样式窗口，单击选项，选中“在使用了上一级别时显示下一标题”。d若有格式不相符仍通过上述方法进行修改。标题3及正文同样依照此方式进行设置。2.图、表、公式添加自动编号a选中图片，右键，选插入题注，弹出如下对话框，选择新建标签，选择标签位置及编号样式。选中图片将按照“图1-”进行编号，插入新图片后即使修改了原有图片顺序，图片也能自动调整编号。3.生成目录将光标停留在目录生成的指定位置，单击“引用——目录——自动目录”进行添加。4.页眉页脚及页码设置a通常情况下论文格式要求封面、摘要(中英文)及正文部分的页眉页脚及页码都不相同。若页眉页脚的设置由于章节的不同而不同（奇偶页除外），则首先单击“页面布局——分隔符——分节符——下一页”，将分隔符添加到封面之后、摘要之后及正文之前（每一个即将要设置不同页眉页脚的位置）。再单击“插入——页眉、页脚”。b进行分节之后的关键步骤是要取消前后节之间的链接（页眉页脚都取消），然后再按格式要求对不同节添加不同页眉页脚页码。c页码格式设置：插入——页码——设置页码格式。页码格式设置为“续前节”表示页码数接着上一节继续“数”，通过设置“起始页码”可对本节重新规定页数。
毕业论文格式调整方法
论文各组成的排序为：题名、作者、摘要、关键词、英文题名、英文摘要、英文关键词、正文、参考文献、附录和致谢。但偶尔也会出现混乱的时候，那么，毕业论文格式该如何调整呢?下面我为大家支支招!
一、论文结构
中文封面
英文封面
原创性声明
中文摘要
英文摘要
目录
图目录
表目录
正文：第一章，第二章….参考文献
致谢
作者简介
二、格式要求
页面要求：每一节从奇数页开始
页眉要求：每一节的首页没有页眉;
每一节的单双页页眉不同——即：每一节的双数页码的页页眉相同，为“中国科学院硕士学位论文——论文题目”，而单数页的页眉为“第..章章标题”
页码要求：“摘要”之前没有页码，“摘要”至“正文”之前页码为罗马数字。i , ii…或I，II，..
“正文”页码为1，2,3,4…………
“致谢”及之后的所有页码和正文不同，重新从1开始，格式不限
边距要求：无特别要求
正文、标题、标题1、标题2….的格式要求
图、表的自动编号要求
三、Word2007操作步骤
第一步：论文格式
毕业论文格式调整方法[转]
(1)所有的操作都在“开始”标签下的此栏。
(2)右键想要设置的样式——修改——字体、段落等。具体设置可以参考格式正确的文章的设置值。
(3)在需要设置的地方点相应的样式即可。
第二步：给图表编号
毕业论文格式调整方法[转]
(1) 所有操作在“引用”标签的“题注”栏。
(2) 光标置于需要插入图编号的地方，点击引用——插入题注——新建标签——设置标签名“图”;点击“编号…”设置编号格式
(3) 在需要插入图编号的地方点击“插入题注”——并选择刚刚设置的标签——确定。
插入表编号的方式相同，新建一个标签“表”即可。
第三步：生成目录
(1) 对目录的操作在“引用”标签页下
(2) 对目录的操作在 “目录”栏
(3) 对图表目录的操作在“题注”栏
第四步：给文章分节
(1) 页面设置的功能都在标签“页面布局”下的“页面设置”栏
(2) 根据要求，每一节(论文结构中提到的每一个小点)要从奇数页开始，因此
① 光标置于每一节的末尾(确保是末尾，除了回车之外没有其他符号)
② 点击“页面布局”——分隔符——奇数页
由于加入了奇数页分隔符，如果此页是奇数页，则会有一个偶数的空白页隐藏，比起直接用回车敲出来的空白页，它的好处就是空白页不会有页码和页眉页脚，是完全的空白。
第五步：页面布局
对于没有页边距规定的论文，直接在别的论文的基础上查看页边距设置，然后设置即可。重点设置的地方有页面布局——页边距，页面布局——缩进、间距，见上图。
第六步：页眉页脚
双击页眉或页脚所在的位置，即每页第一行的上方或最后一行的下方，出现如图的界面：
(1) 在此主要需要注意的栏有：页眉和页脚、导航、选项、选项、位置
(2) 对每一节：首先设置“位置”，并勾选选项中的“首页不同”、“奇偶页不同”，“显示文档文字”
(3) 设置页眉——最好按照顺序，从文章的最前面开始，一节一节设置，否则会因为word默认的选中了“链接到前一条页眉”而使页眉乱掉。
① 设置封面的页眉——不要页眉的情况
1. 在封面页双击页眉，出现页眉页脚的设计界面
2. 点击页眉下拉菜单的删除页眉
3.点击“开始”标签，点击“正文”样式(此步去掉了页眉横线)
② 设置封面之后的每一节的第一页(节的首页)——不要页眉的情况
1. 在封面之后的第一节(一般是英文封面)的首页双击页眉，出现页眉页脚的设计界面
2.确保“选项”栏的“首页不同”、“奇偶页不同”，“显示文档文字”已选中——此步可以区分现在正在编辑的是首页、奇数页还是偶数页(现在我们设置的是节的首页)
3.选中 “导航”栏的“链接到前一条页眉”——此步可使页眉和上一条相同(指的是同类型的上一条，比如上一条首页，上一条奇数页等..)，由于我们的封面页是没有页眉的，因此这一条也是没有页眉的，如此往下，即可达到每一节的首页都没有页眉。
4. 对下一节，重复i~iii步骤，直至所有的节都已经设置完毕。
③ 设置奇数页页眉——即：每一章的奇数页页眉都是不一样的，是章的标题，或者摘要、目录等节的标题
1. 注意：从第一个超过三页的节开始。
2. 在每一节的第三页(或每一节的'首页之外的任何一个奇数页)的页眉处双击，出现页眉页脚设计界面
3.点击页眉下拉菜单的“空白”
4. 如果是第一次编辑奇数页页眉，则“链接到前一条页眉”不可用，无视之。如果该选项可用，确保取消选中——此步可以确保每一节的奇数页页眉不同
5. 编辑页眉文字
6. 对下一节，继续i~v步骤，直至所有的超过三页的节都已经设置完毕。
④ 设置正文之前的所有节的偶数页页眉——包括“摘要”“Abstract”，“目录”“图目录”“表目录”，它们的偶数页页眉格式为“论文题目：摘要”，“论文题目：Abstract”等。
1. 注意：从第一个超过两页的节开始。
2. 在每一节的第二页(或每一节的首页之外的任何一个偶数页)的页眉处双击，出现页眉页脚设计界面
3.点击页眉下拉菜单的“空白”
4. 如果是第一次编辑偶数页页眉，则“链接到前一条页眉”不可用，无视之。如果该选项可用，确保取消选中——此步可以确保此处的偶数页页眉不同于前一条。
5. 编辑页眉文字
6. 对下一节，继续i~v步骤，直至所有的正文之前的超过两页的节都已经设置完毕。
⑤ 设置正文以后的页眉——即每一章的偶数页页眉都是一样的，是“中国科学院硕士学位论文——论文题目”
1. 注意：从正文开始后的第一个超过两页的节开始。
2. 在每一节的第二页(或每一节的首页之外的任何一个偶数页)的页眉处双击，出现页眉页脚设计界面
3. 点击页眉下拉菜单的“空白”
4. 如果是第一次编辑偶数页页眉，则“链接到前一条页眉”不可用，此时，编辑页眉为“中国科学院硕士学位论文——论文题目”
5. 对下一节，只需要重复i~iv步骤，确保选中“链接到前一条页眉”——此步可以确保此处的偶数页和前一条相同。
⑥ 若致谢和个人简介超过一页，且论文要求在这两个部分页眉不同于正文部分，则使用⑤中的步骤，取消选择“链接到前一条页眉”，手动编辑页眉即可。
第七步：设置页码
(1) 页码的设置界面和页眉页脚的设置界面相同，双击当前页页码的位置，即可出现页码设置界面。
(2) 页码的所有设置均可在此界面完成，包括页码的位置，页码格式等。
(3) 设置“摘要”至“正文”前的页码——格式为I，II，III…
1. 在第一页需要插入页码的页面的下方“页码”处双击，出现页码设计页面;
2. 点击页面底端/页面顶端设计页码的位置
3.点击“设置页码格式”，选择编号格式——设置I，II，III….
4. 若此处为页码1，则选择“起始页码”，设置起始值，填入“I”即可;如果和前一节连续，则选择续前节。
5. 取消勾选“选项”栏的“奇偶页不同”——否则会出现偶数页没有页码的情况
6. 在下一节，重复i~v，直至正文之前的部分页码完全设置好。
(4) 设置“正文”的页码——格式为1，2,3…
方法和(3)相同，只需要修改编号格式即可。在第一章的第一页选择“起始页码”，并设置1，之后的每一节都选择“续前节”。注意，每一节都需要取消勾选“奇偶页不同”。
(5) 设置“正文”后的“致谢”“作者简介”的页码——格式为i，ii,iii…
方法和(3)相同，只需要修改编号格式即可(i ,ii,iii…)。在“致谢”的第一页选择“起始页码”，并设置i，之后的个人简介选择“续前节”，且每一节都需要取消勾选“奇偶页不同”。
第八步：更新目录
至此，基本设置已经完成，更新目录、图目录、表目录的页码。