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火星的星星
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tiankongch

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一、写法1、从自身思想上开始分析,思想是一切的根本。2、从自己的心态分析。3、从自己的行为分析。二、自身问题1、政治意识形态不强。表现在对党的思想路线、方针政策的贯彻执行缺乏应有的政治敏锐性和洞察力,缺乏使命感和危机感。仍有差距用、毛泽东思想和来武装自己的头脑,在培养自己的从不同的角度观察和分析问题的能力。2、宗旨不够强硬。从思想上看,我对“以党为公,以执法为民”的理解还不够深刻。我一直认为我对公安工作很熟悉。有时我不能总是对来访的群众保持热情的服务态度。当我手头有更多的工作时,我就会感到烦恼、不耐烦、不够好。有时候我想太多了个人得失,有“我主观,我客观”。3、缺乏业务知识。表现在不主动和积极的工作,只满足于上级机关交办的任务和领导人,不善于思考,思考在工作遇到困难时,常常等待领导的指示,说我们应该一步一步,不让工作实际,深入详细的。没有足够重视对业务知识的掌握,以为自己已经掌握了。自身问题整改措施:1、进一步加强政治业务学习,提高自身素质。坚持,实事求是,解放思想。加强自身思想改造,与时俱进,开拓创新,强化为民服务、为民理财的宗旨观念,使自己的一言一行都体现出信合干部的形象。2、进一步解放思想,适应工作需求。用新的思维去发现、解决工作中遇到的各种问题,因此,在今后的工作中,将以学习为载体,注意思想的解放,观念的创新,不断创新工作思路和方式方法,以适应新时期工作的需求。3、加强自身建设,严格要求,自我加压。始终保持积极向上、昂扬奋进的精神状态,自重自省、自警自励,在工作中自觉地服从、服务于大局,自觉地把自己的工作同县联社联系起来,坚持高标准、严要求,围绕这次工作作风整顿,努力做好本职工作,圆满完成领导交给的任务。

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无锡捞王

问题:选题脱离实际把握不准。摘要表述混乱。格式不符合规范。文章的论证无逻辑性。行文不严谨。文献使用不规范。抄袭现象比较严重。改进:毕业论文重要性认识的增强。引导学生与指导教师的双向选择。明确毕业论文质量标准。设立学生科研课题。问题。1、选题脱离实际把握不准,指定一个论文题目,是一篇毕业论文的关键点。学校里一般都是指导教师从本专业下达选题计划,根据教学内容和专业定制范文。这样的选题方向一般都能达到教学要求,不会出现较大偏差。但通常的情况是有部分学生在毕业论文写作任务下达之前,就已无社会实践和工作了,导致了毕业论文从选题开始,就几乎成了学生的个人行为。题目自拟,部分同学从始至终都是忽视与指导教师沟通,那么最终导致论文题太宽泛,不符合实际,脱离专业方向等重大问题出现。2、摘要表述混乱,没有掌握摘要的基本原理,主要目的没提炼出来,交代的方式含糊,结果含糊,只要和正文毫无关联。英文摘要的翻译水准不高,多数用翻译软件直接翻译出现大量语法语病问题。还有一点就是正文在老师指导下有重大修改意见后在摘要里忘记体现也是时常会出现的毛病。3、格式不符合规范,有些同学写作时候都比较认真可是全文写完后却不像真正的学术论文,标点不好使用的不得当,错别字连篇,参考文献标注不符合学校标准。整个框架和学术类论文的规范相差较远,论文格式就是文章的一件外衣,但往往上交的文章格式都是五花八门。典型的有标题序号不一致,图表编号不一致,数据不一致,全角半角混用等等。4、文章的论证无逻辑性,毕业论文中论证缺乏逻辑,如论点不明确,与选题不符,观点是观点,材料是材料,两者不能融为一体,论据不支持论点,不能将感性认识通过判断,推理,论证上升到理性认识,论证与结论之间不能对应甚至矛盾等。5、行文不严谨,文章要体现科研能力,一般错误有思路不明确,概念解释不清晰,下定义不够力。还有为了达到全文字数要求行文_嗦凑字数的,用一些材料大量引用没有自己观点。最致命的是前后没有关联性,问题提出没有解决方法阐述。6、文献使用不规范,参考文献是要检索的,在文中没有注明来源,数据资料来自网络没有不明。参考文献每个学校也有特定的格式要求,不了解对网站,书籍,报纸杂志等的标注格式。在不熟悉参考资料引用要求时出现了正文标注于后文参考文献的无法对应。文章不易太年代太久远,引用文献过程。7、抄袭现象比较严重,近两年毕业论文的抄袭现象比较严重,主要途径是都是从网络中截取,拼凑,从学术刊物上摘抄,也有的同学是互相抄袭。直接从互联网下载他人的文章当然是严令禁止的,但拼凑却是屡禁不止。抄袭特别容易出现论文题目略有不同但内容雷同,有的只是顺序安排上略有差异毫无没有创新。

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小梅子zh

浅谈既有线道岔病害整治 摘要:通过对既有线道岔的分析,介绍了提速道岔的尖轨侧磨、大垫板折断、基础病害等病害的成因及整治措施。关键词:道岔 尖轨 侧磨 垫板 基础 螺钉 道床 一、概述:作为一名铁路职工,我们最重要的职责是确保旅客的安全和铁路运输的畅通.随着科学技术的发展和人们生活质量的提高,为了确保旅途的舒适性和快捷性,所以铁路的线路质量必须得到有力的保证。结合我段的实际情况,所有的线路都是山区铁路,也是全局车流量最大的段之一.随着第六次大提速和十一五中长期高速铁路规划网的建立.列车的高速运行已经成为了必然的趋势。道岔是进出站的咽喉部分,也是车站和区间线路的连接部分和过度段。道岔的好坏将直接影响到车辆的运行速度和稳定性。然而道岔是线路中最为核心的部分,也是病害比较多的地方,改善好道岔的质量将对铁路的运输非常的有利,经过我的实践和学习,我对道岔的病害与整治有一些简单的看法。 二、具体问题以及整治措施1、螺钉的问题及治理方案: (1)由于螺钉所受的横向冲击力大、道岔区导曲线半径小、辙叉护轨地段横向冲击较大等原因,列车通过道岔时尤其是通过辙叉区段时,作用于钢轨的横向力偏大,进而传递给铁垫板以较大的横向冲击,螺栓承受横向力,螺栓同时承受弯曲、拉伸及剪切作用,因此螺栓易折断。(2)组装缺陷,或制造偏差。(3)螺钉长期缺乏养护,松动后拔起造成水汽进入螺孔使螺钉锈蚀。(4)轨枕空吊或者道床弹性不均,在列车动力作用下螺钉受到巨大的向上的抗拔力,这种情况下在列车反复的动力作用下螺钉不断拔起。 (5)螺栓扭矩过大时内螺纹易破损。上述原因导致了螺钉容易失效,岔枕与道岔大垫板的连接被破坏,使大垫板不能牢固的固定在岔枕上,在列车动力作用下岔枕以上结构失去牢固连接,使道岔几何型位难以保证,造成道岔晃车等问题,严重时可能造成钢轨外翻使列车脱轨。综上所述是螺钉存在的问题,我认为有以下整治方案。(1)保持道岔的良好几何型位,尽量减少道岔内部以及前后100米内的小方向,保持道岔的框架尺寸及道岔支距以减少列车经过道岔是产生的横向力。(2)安装大螺栓不能用锤打,难拧时要分析原因,修正后再耐心拧入。(3)螺钉要经常检查,发现有松动现象要及时复紧。(4)要定期涂油,且每年不少于两遍,及时更换失效弹簧垫圈,涂油时套管底孔不能封闭堵死。(5)道岔应采用机械捣固,及时消灭空吊板,综合整治有病害的接头,焊接接头要打磨平整减少轮轨间动力作用。(6)改进螺纹的结构,增加强度等等。2、垫板出现的问题及整治措施对于道岔大垫板折断现场分析,铁垫板和轨枕间的不密贴是造成其折断的主要原因。尤其是心轨部分长大垫板折断较多。此部分垫板位于长岔枕中部,在列车荷载作用下长岔枕产生一定的挠度,长大垫板随岔枕共同变形,但由于垫板与岔枕间不密贴使垫板同时受弯剪作用而损坏。滑床板开焊既有设计、制造上的原因,又有养护维修方面的原因。制造上的原因主要是焊接件质量不过关,强度不够。设计制造方面的原因主要体现在曲基本轨一侧开焊较多,究其原因主要是直向行车时行车速度高、密度大,直尖轨受力带动滑床板下沉,而曲基本轨则被动施加滑床板以向上的力。高频率反复振动造成曲股滑床板开焊较多。从养护原因上看,钢枕前后滑床板开焊多,主要是钢枕部不易捣固,容易形成暗坑、吊板造成滑床板开焊。道岔垫板损坏使得钢轨件失去与轨下基础的牢固连接造成道岔的几何尺寸难以保证进而影响行车。滑床台的脱焊造成尖轨扳动所需要的力矩增大,可能造成尖轨卡死无法扳动造成严重行车事故。所以我们要采取下列整治措施:(1)对岔区加强捣固,尤其是岔心长岔枕中部,以减少岔枕在列车荷载作用下的变形。(2)加强监视,对垫板上的大螺钉进行及时复紧,保持垫板与岔枕接触良好。(3)及时更换垫板及滑床板下大胶垫,保持弹性减小列车的冲击力。(4)保持转折部分的几何尺寸,尽量减少尖轨与滑床台间离缝。(5)滑床台要及时涂油,减少尖轨扳动时的磨阻力。(6)加强滑床台焊接质量等等。3、道岔下的道床和基础所带来的问题及解决方法由于地处山区,雨季较多,道岔下的基础施工难度大,天窗时间点不够用和上下结构连接不密实,过往列车造成的振动较大。这些病害情况及产生危害道床和基础的不稳定的原因都会对行车造成影响。尤其是基础翻浆冒泥,形成空吊,将造成晃车,影响旅客列车的舒适性,严重时造成行车安全事故。解决方法有: (1)加强监控、保持道床的稳定性。(2)勤测量、观察在列车动荷载作用下的变形和随时间所残生的变形,抓好修补工作 (3)抓好排水工作、采用良好的道砟,保持良好的排水性能,避免造成大范围的翻浆冒泥。(4)更换道砟,对废旧的道砟进行即使更换,保持道床的稳定性。 (5)硬化基础,保持基础的稳定,降低维修成本和工作量等等。4、列车对道岔的磨耗所带来的影响及整改措施道岔尖轨磨损分为直尖轨磨损和曲尖轨的侧磨,都会带来行车不平顺,尤其直尖轨侧磨直接影响直向通过的高速旅客列车,造成行车舒适性下降。由于曲尖轨侧磨:曲尖轨侧磨多集中在出发列车通过的侧向道岔,列车起动后逐步加速,轮轨作用下,机车轮在大功率的扭动下,形成滚动加滑动的趋势,列车进入侧向道岔时轮缘紧贴钢轨内侧的踏面圆弧,形成刨切趋势,并逐渐积累,产生钢轨侧磨。直尖轨侧磨:直尖轨侧磨跟道岔结构及养护状态密切相关。尖轨是一个变截面钢轨件,其可动部分支承在滑床台上,与滑床台无扣件联结,尖轨上部密靠基本轨,在尖轨中部设置顶铁与基本轨贴靠。这种结构造成道岔转辙部分的线性刚度较低,结构相对松散。我认为尖轨与基本轨不密贴是造成直尖轨侧磨的重要原因。在列车动态作用下,不密靠的尖轨会形成一定的矢度,顶铁过长则尖轨向线路内部侧弯,顶铁过短则向线路外部侧弯。在列车经过时由于受到离心力的作用在尖轨不密靠的地点及前后挤压摩擦尖轨,造成直尖轨侧磨。同时岔前后轨向不良使列车蛇行运动,也是造成直尖轨侧磨的原因之一。整改措施有:(1)对曲尖轨加强监控,侧磨初期要及时进行打磨,在日常道岔养护维修中尽量消除道岔方向病害,减少尖轨附加应力,减缓曲尖轨侧磨发展,延长使用寿命,必要时可以对曲尖轨进行涂油润滑。(2)注重顶铁的状态控制,做到不顶死不离缝。顶铁顶死会造成二动难以密贴以及尖轨向内的侧弯,恶化了尖轨平顺度;顶铁离缝较大会造成尖轨自由长度加长,尖轨由点位移转变为线位移,尖轨、基本轨受横向冲击力增加,转辙部位框架难以保持,二动部位不密贴加大,进而钢轨侧磨加大。(3)应及时对道岔滑床板开展涂油,消除因滑床板涂油不良而造成的道岔转换力阻力过大,导致道岔不密贴的现象。(4)减小道岔前后钢轨侧磨的发生,及时消灭轨道原始不平顺

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紫霞大官人

抿嘴偷笑,热火朝天,亭亭玉立,欣欣向荣,奇花异草,一枝独秀,含苞欲放,心花怒放,愁眉苦脸。没精打采,无言应对,草长莺飞,果不其然,不劳而获。春深似海,春暖花开,火伞高张,火冒三丈,秋高气爽,千辛万苦,翻山越岭,好吃懒做,绿草如茵。葱葱郁郁,神采奕奕,眉飞色舞,昂首挺胸,龙马精神,兴高采烈,生龙活虎,小题大做,狂风大作,笑喜颜,开心广神怡,欢天喜地,乐不可支,满面春风,落落大方,惊慌失措,垂头丧气,没精打采,有气无力,大惊失色,喜皮笑脸,哭笑不得,名胜古迹,笑口常开,重重叠叠,满头大汗,扑鼻而来,毫不留情,五颜六色,蹦蹦跳跳,色彩缤纷,空前绝后,欢声笑语,欢蹦乱跳,形影不离,呆头呆脑,得意洋洋,贼眉鼠眼,胆小如鼠,牛刀小试,兴致勃勃,多如牛毛,从天而降,对牛弹琴,老牛破车,虎踞龙盘,卧虎藏龙,排忧解难,八拜之交,八斗之才,八面玲珑,八面威风,横七竖八,乱七八糟,七拼八凑,七上八下,七手八脚,七嘴八舌,四面八方,四平八稳,四通八达,五花八门,拔刀相助,把苗助长,虎口拔牙,霸权主义,称王称霸,百步穿杨,春秋五霸,百尺竿头,百发百中,百感交集,百花齐放,百家争鸣,百战百胜,百年大计,千变万化。百里挑一,百依百顺,百事无成,终生不忘。一无是处,斤斤计较,搬弄是非,班门弄斧,班金波凉,杯弓蛇影,一言为定,挂一漏万,鹏程万里,千变万化,千军万马,千辛万苦,十万火急,万般无奈,万不得已,万家灯火,万古长存。万箭穿心,万里无云,万众一心

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