这个整理起来是比较费时间的。我知道，眼科研究是中文核心期刊。医学类的可以找时间整理下。
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核心期刊没有省级之分
江苏车改的成功与争议
新一轮的公车改革正在实施，中央“三条红线”的划定，彰显出决策者坚定的决心。
实际上，中国从未放弃过解决“车轮上的”，并曾经为此进行过无数次试验。大概从20多年前开始，江苏省就开始酝酿公车改革，2002年，江苏省各地陆续开始了符合当地情况的公车改革。
由于江苏各地经济发展不平衡，各地发起的车改模式也不尽相同。不过，发生在苏南、苏北和苏中的每一次车改试水，都为2015年公车改革提供了实践经验、理论营养或者前车之鉴。
各地样本
早在上个世纪90年代，江苏省的公务用车改革已经起步。后来，有学者分析，这一次改革是自下而上的，一般由乡镇基层到县以上机关，苏、锡、常、宁四市乡镇最先全部完成改革。
如今看来，这一次的车改有三种模式：货币化改革，即按月按人发放公务交通补贴;租赁式改革，即从社会上租车，按一定价位买断所租车辆的年使用权;包干式改革，即设立专门账户，以乘车券或票的方式发放。其中以货币化改革最为常见，曾占实施车改乡镇的七成多。鉴于经济发展水平南北差距大，改革一直分类进行——苏中一些地区在苏南后实行车改，苏北不少地区则没有改革。
淮安楚州(现淮安区)
租用社会车辆向市场购买服务
模式
2002年，淮安楚州区在江苏率先进行了公车改革的市场化探索，把当地公车出售给个人，“公车”变为“私车”，政府与购买者签订合同，按年租用车辆。同时，所租用的车辆只能为乡镇公务服务，不得经营其他业务。公务人员用车时需填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。
“从2003年开始淮安市淮安区(当时称楚州区)的乡镇单位就已经不再掏钱购车养车了，因为2002年底淮安区针对全区内的27个乡镇46辆公车进行了改革。”一位知情人说。
而在相关部门当年的一份公务用车改革材料中，现代快报记者看到，在改革过程中，驾驶员由所在单位负责安置，公务车辆则采取公开竞标的方式，通过竞标不仅使买车人成为车辆所有者，同时也成为车辆的出租人。车辆专门服务于租车单位，不得从事其他经营活动。政府则对车辆进行返租，租车单位承担租金外还要承担因公务派车所发生的汽油费、过桥费、过路费、停车费以及驾驶员出车在外地的食宿费。这也就是说，将淮安区各个乡镇的公车出售给个人，明晰车辆产权归私人所有;政府与购买者签订合同，政府按年购买车辆的使用权。
乡镇的公务人员执行公务用车时采取派车单制，由乘车人填写派车单，写明出车事由、起止地点、行驶里程，经分管领导批准，驾驶员凭派车单方可出车。“现在，我们乡镇还是这种模式在租车，租金一年在5万元左右，但是不承担驾驶员的工资，也不需要我们自己养车。”淮安区某乡镇一名公务人员表示，一般一个乡镇租一到两辆车，在保证乡镇干部的用车基础上，供其他公务人员使用。“我们用车是到办公室填单子，单子里要写明公务事由，用车距离等信息。要是书记镇长不用车，就拿着领导签字后的单子去找租车的驾驶员。”遇上租用的车辆因公务派出的情况，公务人员则需要到外面进行租车。在油费结算方面，乡镇根据租车的行驶里程提供油卡，每张油卡跟所租车辆的车牌号进行挂钩，防止驾驶员多报油费 。
车改之初，当地官员就曾表示，对淮安市淮安区这样经济欠发达地区，采取“货币化”的公车改革方式，政府财力难以承受，同时，领导干部车改后交通补贴金额较高，一些干部补贴甚至超过了本人基本工资，这样的方式，在经济不发达地区，群众也难以理解和接受。而采取明晰“两权”方式对公车进行改革后，不涉及到现金货币，但确实从源头上堵住了公车使用过程中可能产生的漏洞。
据悉，该试点目前已经实行了十多年，对乡镇租车的监管也由纪委部门转变到财政、公安、审计等多部门联合监管。
从当年的公务用车改革材料中，可以看到当年的公车改革范畴是准备从乡镇扩展到县直党政机关、企事业单位的。但是，记者了解到，目前这种“反租倒包”的模式仅在淮安区的乡镇实施，区直党政机关仍配备公车及驾驶人员。
根据淮安市信息，2012年底，淮安市对市直及主城区760户事业单位公务用车进行清查。
为了加强对这些公务用车的管理，清查后的第二年淮安市就正式出台并实施公务用车“四统一”管理办法，从保险、加油、维修、处置等四个环节入手，在制度上降低公车经费,给公车方向盘套上“笼头”。
根据当年财政部门的统计，实施“四统一”公开招标，通过竞争性谈判、询价、资格准入等方式，确定公务用车保险、加油、维修、处置供应服务商，以集中采购的形式为政府节省了很多费用。公务用车保险费比市场价格下降了30%，汽油价格比市场价格下降了，汽车材料进销差价率比市场价格下降了，资产评估收费比市场价格下降了66%，拍卖收费比市场价格下降了60%。
苏州常熟
高额补贴下的车改能否持续
模式
2004年，苏州常熟开始实行公务用车货币化改革，当地实行货币定额包干制，货币定额包干费与公务员实际担任的工作职务挂钩，随领导干部职务和公务员岗位的变动而调整。购买私车的以现金按月按标准发放，一类正职(局长)购买私车的每月发放补贴2800元，二类正职2700元，三类正职2600 元。对不购买私车者，在标准范围内按实报销，节约部分按年计算奖励30%，超支自负。
早在2004年，孙宇航就告别了免费享用公车的日子，这位时任当地某局副科级干部的官员，不得不跟一堆年轻人挤在一起学车。后来，他买了一辆桑塔纳，开了5年才换成现在的奥迪。
2004年，常熟开始公车改革，改革的主体是乡镇机关、市机关各部门(公检法机关暂不列入改革范围)和村委三个层面的公车。
在当年的车改中，市级机关被分为三类：一类是建设局等13个单位;二类是市委组织部、纪委、宣传部、卫生局等42个部门;三类是法制办、外事办、工商联等22个部门。乡镇改革也分为8个大镇和3个小镇。分类是根据各单位需要用车的工作量大小划分。
改革后，一类部门正职每月补贴2800元，副职2400元，班子成员1800元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部1200元;二类部门比一类部门少100元，三类部门比二类部门少100元。
大镇的书记、镇长补贴是每月3000元，人大主任、政协主席、副书记是2400元，党委委员、副镇长、人大副主任、政协副主席是2000元，非领导职务的正科级干部1400元，非领导职务的副科级干部是1200元，小镇的补贴档次要比大镇少200元。
据统计，常熟市当时购买私车的副科级以上领导干部近500人，占总人数的'85%。作为非领导职务的副科级干部的孙宇航，每月能拿到1200元补贴。“相当于多发了50%工资。”孙宇航说。
据悉，如果要拿到这笔补贴，必须要出示购车发票，以及个人驾驶证和车辆行驶证。对于没有购车的，副科级以上干部能拿到标准的50%，而一般干部可以拿到70%。
公开资料显示，当时，常熟市下辖的乡镇机关有公车206辆，全年支出费用1954万多元(包括驾驶员报酬、车辆折旧费);市级部门共有公车 279辆(公检法除外)，部门预算确定的交通经费达1762万元(不含有驾驶员报酬);村级共有公车87辆，年均支出170多万元。根据测算，按照上述标准发放交通补贴，每年可节约交通费用合计1550多万元。
如今，孙宇航早就习惯了开车上班，就算是奥迪，在经济发达的常熟，也不显眼。不过，如今他的补贴虽然已经上涨到了每月2800元，养车的费用却比以前高多了。
“以前不堵车，油价也便宜，停车随便停，现在，油费、保险、停车费，一个月至少花1500元，多的时候，3000元也有可能。”孙宇航说。
实际上，江苏其他地区——尤其是经济发达的苏南地区，在进行公车改革试验时，都采取了货币化的手段，而在如张家港市、昆山市、太仓市等市区县，以往的车补也与常熟差不多。
有的学者将这种车改模式称作“苏南模式”，不过，对于这种模式的成功，学界一直存在争议。比如，这种高额补贴的方式能运行多长时间，在经济欠发达地区如何复制等等。
南京区县
公车集中拍卖
发放现金补贴
模式
南京的公车改革早在2004年就开始了，当时筹备成立公车改革领导小组。2005年4月，从一些涉农街道开始，街道的公车集中起来向社会拍卖，而街道的公务人员按活动频率计发现金补贴，出门办事的交通工具自行解决。2006年，区县开始公车改革，市级机关没有改。2007年，南京所有区县完成公车改革。
“我们区县一级早就实行公车改革了，单位一辆公车都没有了。”南京江北一区级机关副处长李大明说，现在他每天都是自己开车上下班，他们局长同样也是开自己的私家车。
根据媒体报道，当时参与车改的12个区(县)中，有11个区(县)采用货币化改革模式，只有1个县采用核定费用、租车使用的模式。所谓货币化改革就是单位不再配备公车，而是按职位高低、距离远近、工作量大小给公务员核发汽车补贴，按月发放。南京市建邺区2004年共支出公务交通费用354万元，车改后，一年需要发放货币补贴227万元，减少支出127万元，下降36%。 南京市纪委当年也曾经做过一个统计：车改单位以往一年实际支出车辆总费用约6000万元，车改后一年总费用为4242万元，降低了29%。
根据当时的核算标准，一般乡镇党政正职(如乡镇党委书记和乡镇长等)可获得每月1850元左右的车补，副职1500元左右，一般办事员最低每月补贴80元。最终，南京各区(县)乡党政一把手的车补，大致在每月1600元到2000元之间。
“我现在每月车贴是1800多元，我们街道主任、书记每月车贴在2500元左右。”江宁某街道副处级干部申磊告诉记者，10年前街道完成车改后，街道便没有领导专车了，街道主任、书记在车改前坐公车，但车改后都是领车贴，没有公车可坐。街道的各级干部到区里开会、下乡办事等，一般是开自己的私家车。
鼓楼区某局科长杨峻告诉记者，他所在的局是正处级单位，10年前进行公车改革，车改后单位一辆公车也没有了，局长都没有公车可坐。
记者了解到，南京市级机关新一轮的公车改革已经开始启动，按照国家公车改革的时间要求，今年年底前公车改革就要完成，也就是说，再有一个多月的时间，无论是区县，还是市级机关，都将按照国家要求完成公车改革。
改革从来如此
心向光明，道路曲折
之前，江苏各地的公车改革效果立竿见影，东台、昆山、仪征、淮安楚州区车改后，节约用车费普遍在30%以上，无锡实施乡镇车改后立即节省车辆费用2500多万元。但问题也随之而来，少数领导干部为节省补贴而干脆少下基层，个别地方还出现过车改补贴标准畸高、经济落后地区推进难度大、重大活动用车难保障等问题。
“此前江苏有47个县(市、区)进行了公务用车改革，都是自己在探索，实事求是说还不够完善。”在去年年底的新闻发布会上，江苏省机关事务管理局相关负责人说，像包括应该保留哪些公务用车，补贴标准应该放在什么档次等都需要完善。同时他表示，按照中央要求，已经车改的地区和部门，必须按照这次的公务用车改革的方案进行规范。
在改革之初的2003年和2004年，无数媒体、学者与官员都曾经探讨过当年车改的成功与不足。
“之前发的车贴，对有的人来说是福利，对有的人来说，可能还得自己贴。”南京公务员李磊说，他曾经匿名在网上发帖子来抱怨之前的车改，“现在有人说，没有公车，公务员会懒政，但并非所有人都是这样的。”李磊说，“我们局里是经常要下去跑的，以前有过公车，大家都愿意下去，没有公车后，一些快退休的干部就不想动了，打打电话就把事办了，而一些年轻人必须得下去跑，他们拿的车贴又是最少的，一个月下来，往往还得自己贴钱。”
一些区县，则在改革之初就遭到了反对。有媒体报道，苏南某县在车改一开始，遭到了大多数公务员反对，理由是补贴过低，后来，当地不得不提高了补贴标准，以获得公务员群体的支持。
有专家认为，苏州区县车改之所以坚持至今，一个关键原因就是上述补贴标准被多数官员所接受。
一篇2007年的硕士论文中，专门对常熟市公务用车货币化改革进行研究。作者在论文中计算：假设某副镇长购买一辆15万元的私车，按照使用 15年报废计算，每年折旧费是1万元，加上每年的保险费、养路费、修理费、保养费、停车费、过桥过路费、用于公务活动的燃料费等万元左右，合计大约 万元，即每月补贴2200元比较合适。
论文还指出，将车辆每年的保险费、养路费、修理费、保养费、折旧费等全部计算在交通补贴内，而实际上车辆并不完全用于公务，产生的费用不应全由财政承担。
针对车改效果，论文指出，对常熟市200名参加车改公务员的抽样调查显示：85%的公务员认为车改便利于工作和生活，增加了出行率;12%的公务员认为，车改对出行造成了一定影响;3%的公务员认为，车改对出行造成了很大影响。
对常熟市100名市民的抽样调查显示，68%的市民认为车改是成功的，其中认为促进廉政建设的50%，节约成本的是13%，其他原因5%;32%的市民认为车改是失败的，认为失败原因是没能节约成本的占18%，认为失败原因是不能根治的占11%，其他原因3%。
如今，新一轮的公车改革正在以不容置疑的态度在江苏省推行，但可以预见到，就跟之前的任何一次改革一样，赞扬与反对，支持和争议，必将如影随形。
“二次车改”前夜
有人争议，有人雀跃
新一轮的车改是一次全国性的改革，越来越多的人意识到，这次改革中，不一定是公务员，其实每一个人都是利益相关者。尽管相关的细则仍未出台，但2015年车改已然像一颗刚落水的巨石，搅乱了一池湖水。有了更发达的通讯手段之后，你随处能看到各种不一样的声音，比如说，有人失落，有人高兴，有人决定进军“公务用车租车市场”，有人打定了主意，要做一个改革的监督者。
对于即将要实施的公车改革政策，淮安当地的政府工作人员告诉现代快报记者，有人表示，可能货币化的改革方式，会促进公务人员使用公共交通工具，而有的公务人员则表示，对于政策的具体情况还没完全在地方落地，怎么用车没关系，只要不妨碍办事即可。
林壹是苏州某县级市一政府部门的普通科员，刚刚入职两年。他告诉记者，现在每月到手的车补是800元。“我觉得再改革后有点惨。”林壹称，即将开始的车补，他听说自己最多只能拿到500元/月，甚至只有300元/月。“有点难过。”林壹算了一笔账，“800元勉强够开车了，以后只好坐公交车了。”王萍是苏州市某区机关的副局长，对于即将到来的公车改革，她显得“淡定”很多。“作为一名党员、一名公务员，我想对于上面的政策都是需要无条件服从的，不会有任何意见。”王萍称，更何况现在政策并未完全出台落地，那么谁都不清楚具体细则是什么，现在去担忧去考虑完全没有必要。王萍觉得应该用一颗平常心去看待接下来的公车改革。
南京某局机关的许大伟告诉记者，由于南京市级机关一直没有进行公车改革，他每月是没有车贴的，只是工资条里有一项是通勤补贴，每月只有两三百元。许大伟倒希望他所在的单位能与区县一样，进行公车改革，这样一来，他作为正处级，每月可拿到1040元的车贴。由于他主要工作范围在老城区，这个车贴大致可以满足他的交通支出。
许大伟说，他们局有编制者有70多人，但副局级以上者有11人，从局长到副局长、巡视员等，这11个人都有公车。其实按规定，这里面大多数人都是不能有专车的。名义上，副局长、巡视员等没有专车，但实际上他们坐的车就是专车，而且配有驾驶员。在领导们坐专车方面，各家单位可谓各显其能，有的是有关部门申请配车，有的因为按规定不能配专车，就从其他渠道，比如从下属单位借车，实际上借来的车子成了领导的专车。车子的支出费用还要从下属单位走账，对此下属单位很有意见，但也没有办法。“名义上他们的车是单位的公车，其他人如果有事，也可以坐，但副局长的车，谁能动用?别说副局长了，驾驶员也不干呢!”
许大伟说，这11辆车每年的支出是一笔不小的费用，一个驾驶员一年的工资支出在8万元左右，加上车子油耗、保养、修理、折旧等费用，一年一辆车按3万元算，花在11辆公车上的人员及车辆相关支出在120多万元。按照此次公车改革的要求，只有正局级可以保留专车，副局级以下不能有专车。目前这 11辆车中，只有局长的车子保留，其余的车辆目前都已经不开了。“这些车子下一步应该会交给有关部门处理，我不太清楚驾驶员如何安置，签劳动合同的驾驶员可能要解聘，有编制的驾驶员可能会转岗。”
许大伟告诉记者，这一轮公车改革，对于普通公务员应该是好事，因为普通公务员坐公车的机会相对较少，车改后每月可拿几百元车贴，肯定是欢迎的。不过对于有些副局级、处级干部来说，由于车改触及到了他们的切身利益，他们可能会有想法。以前天天车接车送，车改后变成打车、坐地铁公交，这种变化他们能适应吗?许大伟不无担心地说，车改后，有的领导外出办事、跑基层可能会减少，因为交通要自己解决。不过许大伟表示，对于这一轮公车改革，特别是对于副局级等干部的规定，他是支持的，“让公车真正姓公，还公车本来的用途”。
实际上，本次改革的利益相关者并非只是公务人员，越来越多的人开始关注这件事。
昨天有这样一条新闻，《公车改革催生汽车租赁服务需求》：一位朋友，打定了主意要去参加未来不远的公车拍卖会淘个宝;而另一个驾校的朋友说，他们正打算增加VIP班的数量，“肯定有很多官员想学车，他们怎么可能愿意跟别人挤在一起学呢。”
南京人老卢则是另一个关注公车改革的人——他是一名职业爆料人，性子较真，曾经拍过很多公车私用的照片。
“改革归改革，还得有人监督，还好，时代不一样了。”老卢说，这次的公车改革中，他希望公车能有更多的明显标志，让全民监督，彻底断了公车私用的根源，“我少两条新闻也没关系。”老卢认真地说。
党组书记厅 长侯英民1954年2月出生，中共党员，山东莱州人，1972年7月参加工作，中央党校研究生学历。曾任省政府办公厅综合二室主任科员、副处级秘书、副主任、副主任（正处级），人事处处长，省政府办公厅副主任、党组成员，省政府副秘书长、办公厅党组成员，省海洋与渔业厅党组书记、副厅长（正厅级，列副厅长第一位）。现任省海洋与渔业厅厅长、党组书记。主持省海洋与渔业厅全面工作，负责人事、规划、计划、财务工作。分管人事处、规划财务处。副厅长党组副书记王守信1964年9月出生，中共党员，山东青岛人，1990年7月参加工作，硕士研究生学历。曾任青岛市环境保护局主任科员、办公室副主任；青岛市海洋与水产局局长助理，副局长，副局长、党委委员，青岛市海洋与渔业局副局长、党委委员。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组副书记。协助厅长处理日常工作。负责行政管理、应急管理、海域使用和海岛管理、离退休干部、信息宣传工作。协助厅长分管规划、计划工作。分管办公室、海域与海岛管理处、离退休干部处、省海洋与渔业信息宣传中心、省水产设计院。副厅长党组成员王 瑗1954年8月出生，中共党员，山东沂水人，1969年9月参加工作，本科学历。曾任省水产供销公司副科长，省水产局供销加工处副科长、科长、副处长，省海洋与水产厅加工流通处副处长、处长，省海洋与渔业厅经济贸易处处长，省海洋与渔业厅助理巡视员。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组成员。负责渔业生产、水产品流通、质量监督管理、对外经贸工作。分管渔业处、市场与质量监管处、省海洋捕捞生产管理站。副厅长党组成员鲁小兵中共党员，山东栖霞人，1984年7月参加工作，本科学历。曾任省计委社会处副主任科员，办公室主任科员、副主任，省发展计划委地区经济处处长，省发展改革委地区经济发展处处长。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组成员。负责渔政渔港监督与海洋监察执法、渔船检验、渔业安全工作。分管省渔政监督管理处、省海洋监察总队、省渔港监督局、省渔船检验局、省渔业安全生产委员会办公室。负责山东半岛蓝色经济区建设中涉及我厅的有关工作。纪检组长党组成员王 松1954年6月出生，中共党员，山东栖霞人，1969年11月参加工作，省委党校大学学历。 曾任省委组织部研究室正科级巡视员、副处级巡视员，党员干部之友杂志社副总编，干部监督审理处副处长，副处长（调研员），办公室副主任（调研员），干部信息管理中心主任，干部信息管理中心（处）主任（处长）。现任省纪委驻省海洋与渔业厅纪检组组长、省监察厅驻省海洋与渔业厅监察专员、省海洋与渔业厅党组成员。负责纪检、监察、党群、审计工作。分管纪检组、监察室、机关党委。副厅长党组成员王伟杰1956年2月出生，中共党员，山东日照人，1972年1月参加工作，省委党校大学学历。曾任省水产局渔政管理处副科长，省渔政监督管理处科长、副处长，省海洋监察总队政委，省海洋与渔业厅人事处处长。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组成员。负责科技、对外合作、科技推广工作。分管科技与对外合作处、省水产外经项目办公室、省渔业技术推广站、省海洋水产研究所、省海水养殖研究所、省淡水水产研究所、山东水产外经总公司。巡视员王诗成1950年12月出生，中共党员，山东长岛县人，1968年7月参加工作，本科学历。曾任省水产局办公室副科长、科长，省渔政监督管理处副处长、处长兼省渔业指挥部副指挥，省水产局党组成员、省渔政监督管理处处长兼省渔业指挥部副指挥，省海洋与渔业厅党组成员、办公室主任，党组成员、副厅长。现任省海洋与渔业厅巡视员。负责政策法规、海洋利用、海域勘界工作。分管政法处（海洋利用处）、勘界办。副巡视员纪家苏1951年6月出生，中共党员，山东青岛人，1976年7月参加工作，本科学历。曾任省水产局人事劳动处主任科员，人事处副处长，计划财务处处长兼项目办主任，省海洋与水产厅计划财务处处长，省海洋与渔业厅计划财务处处长、科技与对外合作处处长。现任省海洋与渔业厅副巡视员。负责海洋环境保护、预报减灾、近海海洋综合调查与评价专项工作。分管环保处（预报减灾处）、908专项办、交通战备办公室。副巡视员崔爱民1955年6月出生，中共党员，山东日照人，1970年12月参加工作，省委党校大学学历。曾任省水产局纪检组副科级纪检员，省水产局办公室主任科员、副主任，省海洋与渔业厅办公室副主任、调研员、主任。现任省海洋与渔业厅副巡视员。负责机关后勤服务工作。分管厅机关服务中心。协助鲁小兵副厅长分管渔政渔港监督与海洋监察执法、渔船检验、渔业安全工作。
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读后感 当然要写出自己的感受罗 先概括内容 在联系到实际 在选择一个方面来写 最后在联系到实际 就这样 但我的写作水平也不太高 但要多写 水平才会提高的嘛
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钱壮飞是中国共产党早期隐蔽战线上的杰出代表，周恩来曾把他与李克农、胡底并称为我党情报工作的“前三杰”。他长期担任国民党特务头子徐恩曾的机要秘书，在这个特殊的岗位上，为党中央的安全和红军反“围剿”的胜利做出了重要贡献，特别是发生在1931年4月的顾顺章叛变事件，更使钱壮飞成为中共情报史上的传奇人物。周恩来每当念及此事，都会动情地说：“如果没有钱壮飞，我们这些人早就不在了。” 栖 身 虎 穴 钱壮飞1896年出生于浙江湖州一个殷实的绸商家庭，6岁进洋学堂读书，学业优异，12岁进入浙江省立第三中学（今湖州中学），18岁只身到北平，住在湖州会馆。1915年，在族亲钱玄同的帮助下考入北京医科专门学校，1919年毕业后留京行医，1925年经内弟介绍，他和夫人张振华加入中国共产党，随后以医生职业作掩护，从事党的宣传工作。 1927年大革命失败后，钱壮飞到河南开封冯玉祥的西北军当军医，后因军中欠饷严重，迫于生计又去上海谋生，与党失去联系。第二年，他无意中在报上看到一则无线电训练招考广告，经考试以第一名的成绩被录取。这个训练班是国民党CC系骨干、上海无线电管理局局长徐恩曾主办的，徐恩曾很赏识这个博学多才的年轻人，又见他同是湖州同乡，所以很快便将钱壮飞调入上海无线电管理局工作，并让其担任自己的秘书。1929年冬，徐恩曾调任国民党中央组织部党务调查科主任，亦将钱壮飞带到南京，委以机要秘书要职。 运 筹 敌 营 国民党中央组织部党务调查科是中统的前身，是陈果夫、陈立夫直接操纵的特务机关。到调查科工作后，已与我党组织重新联系上的钱壮飞深感关系重大，便通过李克农向中央请示。周恩来听了汇报后认为机会难得，提出要将国民党的特务组织拿来为我们服务，并决定让钱壮飞、李克农和胡底三人组成特别党小组，直接归中央特科单线领导。随后经钱壮飞介绍，李克农和胡底也相继进入国民党特务机关并受到徐恩曾的重用，成为党务调查科在上海、天津方面的重要负责人，三人形成了打入国民党内部的“红色间谍网”。 徐恩曾是个花花公子，整天混在舞厅、酒馆，他把所有的事都交给钱壮飞具体负责，钱壮飞便把女婿刘杞夫等可靠的人安排到这里，一方面处理日常事务，一方面担任他和李克农等人联系的秘密交通。当时，调查科所有的电报、情报和各种文件，都首先要经过钱壮飞之手，由他审阅并提出处理意见，徐恩曾只在上面签个字，这样钱壮飞就掌握了调查科的全部机密。他们截获了敌人大量机密情报，源源不断地向我党中央传送，特别是在红军进行第一、第二次反“围剿”战斗中，钱壮飞将获得的许多重要军事情报，通过李克农准确及时地转交给党中央，对于红军作战起了重大作用。 救 险 龙 潭 1931年4月24日，中共中央政治局候补委员、中央特科负责人顾顺章在武汉被捕，旋即叛变。4月25日晚，顾顺章被秘密送上一艘货轮，连夜押送南京。 几小时后，国民党中央组织部党务调查科的机要员把一份标有“绝密”字样的电报送到正在值班的钱壮飞手中。钱壮飞见发电地址是武汉行营，标明“徐恩曾亲译”，而当时正值周末，徐恩曾正在上海度假，钱壮飞也没在意，随手把电报放到一边。但接下来不到一小时的时间，机要员却接连又送来4份来自武汉行营的绝密电报，并且全都注明“徐恩曾亲译”。究竟是什么事情这样紧急？这5封密电究竟藏着什么秘密？钱壮飞起了疑心，他拿出从徐恩曾那里偷偷复制的电报密码本开始逐一破译，方知顾顺章已叛变。 顾顺章是负责中央特科工作的主要领导人，掌握着中共中央的大量核心机密，如果把这一切和盘托出，几天后的大上海将是一片腥风血雨，更可怕的是，党中央对即将到来的灭顶之灾还一无所知。押运顾顺章的货轮大约在4月27日上午到达南京，加上半天的紧急部署，4月28日国民党就有可能进行大搜捕，而现在已接近4月25日子夜，情报最迟必须在26日傍晚前送交上海李克农，否则即使得到消息也根本没时间转移。钱壮飞发现当晚还有一趟去上海的火车，急忙到家中叫起女婿刘杞夫，让他连夜赶往上海通知李克农。 刚送走刘杞夫，这时机要员又送来一封加急密电：“切勿让钧座以外人知道，否则将中国共产党上海地下机关一网打尽的计划会落空。”钱壮飞顿时明白了自己的处境，顾顺章对自己的身份一清二楚，电报中所说的徐恩曾以外的人，指的正是自己。他连忙将几封密电恢复原状，放在徐恩曾办公桌上，随后快步赶往隔壁中央饭店四楼的“长江通讯社”，用小刀把办公桌上的地图划出一个“十”字，暗示安插在这里的我党地下工作人员切断一切联系迅速撤离。最后，他给徐恩曾写了一封信，压在办公桌的玻璃板下：“可均先生大鉴：行色匆匆，未及面辞，尚祈见谅。政见之争，希勿罹及子女。不然，先生之秽行，一旦披露报端，悔之晚矣！” 第二天清晨，钱壮飞结束了值班从容离开，直接来到火车站，跳上了南京开往上海的列车。与此同时，先行出发到达上海的刘杞夫，也在一家小旅馆内找到了李克农，李克农立刻通过陈赓将情况汇报给周恩来。此后的两天两夜，中共中央、江苏省委、共产国际远东局等共产党几十个秘密机关和周恩来、瞿秋白、王明、博古、邓颖超、邓小平、陈云、陈赓、聂荣臻等几百名工作人员及地下交通等全部转移，使国民党搜捕人员扑了空。从此之后，党中央从上海转移到江西苏区。 徐恩曾怕被追究，经疏通上司陈立夫和有关同僚，向蒋介石隐瞒了秘书钱壮飞是共产党员及密码已泄露之事，这样其密码也一直未更改。当时红军的对敌侦察主要依靠无线电侦听，长征万里一次也未中埋伏，并总能选择敌合围的薄弱部位跳出，对此钱壮飞功不可没。直到蒋介石死后，徐恩曾才将自己隐瞒几十年的往事公布于众。他在回忆录中说：“自己一生所犯的最大的错误，就是不该重用钱壮飞。” 魂 隐 乌 江 钱壮飞到达中央根据地后，先后担任了红一方面军保卫局长、中央革命军事委员会总参谋部第二局（情报局）副局长等职。1934年10月，钱壮飞随中央红军参加了长征，1935年遵义会议后调任红军总政治部副秘书长。同年4月在贵州乌江渡口一带失踪，后被断为牺牲，年仅39岁。对于这位谍海奇侠牺牲的地点和原因，多少年来一直众说纷纭，大体上有以下几种说法： 一是空袭遇难。1940年，周恩来把钱壮飞家人接到延安，其妻子张振华在重庆苦苦等待了8年，此时才得知丈夫的死讯。钱壮飞次子钱一平回忆说：“在杨家岭，周恩来和邓妈妈把我叫去说，‘你爸爸在第二次过乌江时遭敌人袭击，展开了激烈的战斗。等国民党飞机停止轰炸后，队伍集合走了一段路，我发现他不在身边，就下令一支队伍回去找……你爸爸牺牲了……’”另据当地群众反映，在空袭时曾有人看见一位骑白马的红军战士坠入乌江渡口，其体貌特征与钱壮飞极为相似。 二是行军掉队遭反动民团杀害，持此说的有金沙和息烽两地。据金沙县党史办调查，当红军大部队过江后，有一位红军战士沿着主力部队过江的路线单独向乌江北岸方向走来，天快黑时，他误入当地恶霸地主的帮凶黎丛山家，请求带他过江。黎丛山见他单身一人还带有包裹，随生歹意，便“热心”地为他带路。当行至今后山乡岩口时，趁这位红军观看过江路线，猛然将其推入30余米深的岩底，然后又下岩用乱石把他砸死，抢走了手枪和所有衣物。后来当地群众将其遗骨就地掩埋，建国后修水库时又将其迁往后山乡张家垭口，并立一石碑，上书“红军烈士之墓”。金沙县党史办经过多方调查论证后认为，这位遇害的红军就是钱壮飞。但息烽党史办则认为，钱壮飞是渡过乌江后牺牲于息烽县流长乡宋家寨旁的没良坑。据宋家寨的老百姓介绍，一位自称叫夏树云的红军战士因病与大部队失去联系，栖身于宋家寨的一座山神庙内，被跟踪而至的敌“清乡团”骨干罗绍安抢去行李。夏树云找到当地的里长陈玉顺说：“你们这里一个大麻子抢去了我的行李，别的东西可以不要，但有一枚印章和一些书籍必须还给我，否则找到部队后我可不答应。”此事后被“清乡”委员宋子桢得知，他与手下密谋将夏树云推入40多米深的没良坑中摔死。后据当时参与杀害红军的凶手之一宋昭荣交代，那位红军的体形、相貌、年龄、口音均与钱壮飞酷似，后来有关方面又拿钱壮飞的照片让宋昭荣辨认，宋说照片上的人就是被宋子桢推入没良坑的夏树云，因此息烽党史办认为夏树云就是钱壮飞。 钱壮飞牺牲在金沙、息烽一带的乌江渡口，看来已无异议，但其死因真相究竟如何，目前尚无定论，只有留待后人去辨析考证了。 来源：党员干部之友杂志社
党组书记厅 长侯英民1954年2月出生，中共党员，山东莱州人，1972年7月参加工作，中央党校研究生学历。曾任省政府办公厅综合二室主任科员、副处级秘书、副主任、副主任（正处级），人事处处长，省政府办公厅副主任、党组成员，省政府副秘书长、办公厅党组成员，省海洋与渔业厅党组书记、副厅长（正厅级，列副厅长第一位）。现任省海洋与渔业厅厅长、党组书记。主持省海洋与渔业厅全面工作，负责人事、规划、计划、财务工作。分管人事处、规划财务处。副厅长党组副书记王守信1964年9月出生，中共党员，山东青岛人，1990年7月参加工作，硕士研究生学历。曾任青岛市环境保护局主任科员、办公室副主任；青岛市海洋与水产局局长助理，副局长，副局长、党委委员，青岛市海洋与渔业局副局长、党委委员。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组副书记。协助厅长处理日常工作。负责行政管理、应急管理、海域使用和海岛管理、离退休干部、信息宣传工作。协助厅长分管规划、计划工作。分管办公室、海域与海岛管理处、离退休干部处、省海洋与渔业信息宣传中心、省水产设计院。副厅长党组成员王 瑗1954年8月出生，中共党员，山东沂水人，1969年9月参加工作，本科学历。曾任省水产供销公司副科长，省水产局供销加工处副科长、科长、副处长，省海洋与水产厅加工流通处副处长、处长，省海洋与渔业厅经济贸易处处长，省海洋与渔业厅助理巡视员。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组成员。负责渔业生产、水产品流通、质量监督管理、对外经贸工作。分管渔业处、市场与质量监管处、省海洋捕捞生产管理站。副厅长党组成员鲁小兵中共党员，山东栖霞人，1984年7月参加工作，本科学历。曾任省计委社会处副主任科员，办公室主任科员、副主任，省发展计划委地区经济处处长，省发展改革委地区经济发展处处长。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组成员。负责渔政渔港监督与海洋监察执法、渔船检验、渔业安全工作。分管省渔政监督管理处、省海洋监察总队、省渔港监督局、省渔船检验局、省渔业安全生产委员会办公室。负责山东半岛蓝色经济区建设中涉及我厅的有关工作。纪检组长党组成员王 松1954年6月出生，中共党员，山东栖霞人，1969年11月参加工作，省委党校大学学历。 曾任省委组织部研究室正科级巡视员、副处级巡视员，党员干部之友杂志社副总编，干部监督审理处副处长，副处长（调研员），办公室副主任（调研员），干部信息管理中心主任，干部信息管理中心（处）主任（处长）。现任省纪委驻省海洋与渔业厅纪检组组长、省监察厅驻省海洋与渔业厅监察专员、省海洋与渔业厅党组成员。负责纪检、监察、党群、审计工作。分管纪检组、监察室、机关党委。副厅长党组成员王伟杰1956年2月出生，中共党员，山东日照人，1972年1月参加工作，省委党校大学学历。曾任省水产局渔政管理处副科长，省渔政监督管理处科长、副处长，省海洋监察总队政委，省海洋与渔业厅人事处处长。现任省海洋与渔业厅副厅长、党组成员。负责科技、对外合作、科技推广工作。分管科技与对外合作处、省水产外经项目办公室、省渔业技术推广站、省海洋水产研究所、省海水养殖研究所、省淡水水产研究所、山东水产外经总公司。巡视员王诗成1950年12月出生，中共党员，山东长岛县人，1968年7月参加工作，本科学历。曾任省水产局办公室副科长、科长，省渔政监督管理处副处长、处长兼省渔业指挥部副指挥，省水产局党组成员、省渔政监督管理处处长兼省渔业指挥部副指挥，省海洋与渔业厅党组成员、办公室主任，党组成员、副厅长。现任省海洋与渔业厅巡视员。负责政策法规、海洋利用、海域勘界工作。分管政法处（海洋利用处）、勘界办。副巡视员纪家苏1951年6月出生，中共党员，山东青岛人，1976年7月参加工作，本科学历。曾任省水产局人事劳动处主任科员，人事处副处长，计划财务处处长兼项目办主任，省海洋与水产厅计划财务处处长，省海洋与渔业厅计划财务处处长、科技与对外合作处处长。现任省海洋与渔业厅副巡视员。负责海洋环境保护、预报减灾、近海海洋综合调查与评价专项工作。分管环保处（预报减灾处）、908专项办、交通战备办公室。副巡视员崔爱民1955年6月出生，中共党员，山东日照人，1970年12月参加工作，省委党校大学学历。曾任省水产局纪检组副科级纪检员，省水产局办公室主任科员、副主任，省海洋与渔业厅办公室副主任、调研员、主任。现任省海洋与渔业厅副巡视员。负责机关后勤服务工作。分管厅机关服务中心。协助鲁小兵副厅长分管渔政渔港监督与海洋监察执法、渔船检验、渔业安全工作。
读后感 当然要写出自己的感受罗 先概括内容 在联系到实际 在选择一个方面来写 最后在联系到实际 就这样 但我的写作水平也不太高 但要多写 水平才会提高的嘛
你也要写《湖州革命英烈》读后感？我也要写的。呜呜呜可怜死了。你现在写好了么？
恢复了。《健康之友》于1990年出版，期刊没有特别说明是否停刊，从万方数据库新收录状况看，期刊现在还处于出版状态，可以进行投稿。
都很好，特点不同。《健康大视野》中国核心期刊（遴选）数据库收录，万方医学网收录《健康之友》杂志是由中华人民共和国新闻出版总署、正式批准公开发行的优秀学术期刊。《中华养生保健》期刊是国内专业学术杂志，快速审稿优先发表《中华养生保健》期刊是新闻出版网备案，杂志社双刊号，文上网认可度高。
一、 电子邮件投稿应该用什么格式？主题：投稿栏目、文章名、发表笔名。内容：文章的全部内容。落款：您的真实联系地址、邮编、姓名、邮箱地址、固定电话、手机、QQ号码（注明QQ名）、其他您觉得有必要留的联系信息。除了以上内容，一概不欢迎。二、 为什么不欢迎使用附件？大家知道，很多病毒是通过邮件附件传送的，就我知道，很多杂志社的电脑上都装了病毒粉碎机这个软件，就是说在处理电子邮件的时候，有附件的系统一律删除。这意味着您辛苦的文字永远不会被编辑看到。另外，附件来稿格式不同，往往因为软件问题而打不开，或者，打开是乱码。所以，为了您自身利益，别使用附件投稿。三、 来稿之前知道自己的文字适合什么栏目吗？每个杂志都是由无数个栏目组成的。你在来稿之前，必须确定自己的文章适合哪个栏目。这样，在邮件的主题里列出来，编辑在看稿的时候，也有更强的目的性。此外，这么做，也代表着你对杂志的熟悉程度。编辑在文章归档的时候，也方便。编辑都很懒，喜欢省事省心的作者。四、 一个月来几篇稿子比较适合？个人觉得，不要超过三篇。有一次，一个作者一下子给我发来二十多篇文章。从好的方面想，这是作者信任你，将他的文章全部都给你挑选；但是，从另一个角度上说，如果你这么多文章都是没发表过的，那是否意味着这些都是被其他编辑筛选下来的？别的编辑不要的文章，我要来干什么？五、 截稿时间是什么样的概念？截稿时间分为两种，一是杂志每月交稿时间；二是临时征稿截止时间。对于第一个时间，我个人觉得写手没必要太计较。因为杂志是做长线，你这一期赶不上，放到下一期好了。对于第二个时间，那么就是说，在截稿之前你可以去按照要求来写，但是，一旦过了时间，就没必要再写再投稿了。因为时间一过立即定稿，就算你写得再好，也不会用。个人经验是宜早不宜迟，因为我们在临时组稿的时候，往往时间没到就取得了适合的好稿子而提前定稿了。六、 字数要求的含义是什么？简单点来说，能少就不要多。规定多少字那你就写多少字，不可以任性多写几百一千字让编辑删。毕竟，你字少了，只要文章不错，我空出来的版面还可以安排其他一些东西；但是，你字多了，虽然你恼潞芷粒蛞晃依恋蒙玖耍喑隼吹淖质又痉拍睦铮?七、 为什么不能有错别字？一个作者在线问我，我给你的信刚发过去，几千字的文章，你怎么一分钟就看完说不要？你这是什么工作态度？我回答很简单：你的文章我没看就退了，答案是你去注意一下你的文章标题。其实，答案很简单，他的标题上有一个错别字。文章中的个别错别字可以原谅，但是，标题都写错了的作者，你觉得他的文笔和责任心会怎么样？文章中的错别字也别太多。多了，编辑会坏了胃口，不想再将你文章看下去的。所以，恳请各位，在发稿之前，至少将文章读三遍，没必要来考核编辑的改错字能力。请写手注意“像”与“象”，“的、地、得”等的使用区别。标点符号的使用也是问题。八、 编辑是否有义务给作者回信？应该回每一封信，但是，做起来，不现实。虽然我现在依然做到每信必复，但是，我也怀疑我自己能坚持多久。你要问答案？随便你去一个论坛，一天回两百个帖子看看就能理解我的感受。毕竟，我们的工作重点是在编稿子和做栏目上。我不给你回信，不是不尊重你的劳动，是我实在没时间。大哥，我一天看稿下来，也真得很累。九、 是否应该要求编辑给自己修改文章？可以要求，但是，做好编辑拒绝的准备。理由同上。十、 我请编辑在线看我文章有错吗？没错。但是，做好编辑拒绝的准备。因为很有可能编辑在看其他的稿子，在和其他的作者做交流等等。你临时插上一脚，编辑怎么可能会随便分心来满足你？十一、 留用是否代表一定发表？留用和发表是两个概念。编辑拿了你的稿子，是觉得你这篇适合杂志。但是，我们每一期杂志都会在好稿子中挑选最优秀的稿子。我个人也有稿子在印刷之前被拿下的经历。是否发表，要等杂志定稿后才知道。一般编辑会通知您稿子已用。要是一个月都没通知，那就意味着稿子被毙了，赶快给别家吧。十二、 是否应该按照编辑要求改文章？必须。只有编辑才知道栏目要的到底是什么样的文字。在这里别怀疑编辑的能力。一个好作者，必须要学会按照编辑的要求修改自己的稿子。我知道有一个女孩子写稿子还可以，就是对自己太溺爱了。编辑请她自己修改一下稿子，她抛下一句：你觉得我稿子不好，那么就别用啊，我给别人去。大家想想，这样的话说出来之后，编辑以后还会请你写稿子吗？十三、 是好文章就一定可以上杂志吗？不一定。好文章也要适合杂志栏目设置。栏目设置之外的文章，再好也没法用。毕竟，杂志不会随便迁就作者开栏目。十四、 什么是再好杂志也不用的文章？敏感话题、太颓废故事、畸恋等等等等。杂志要求有十不准。十五、 网络语言和杂志语言的区别是什么？比如：“我靠”、“昏倒”等等网络词汇不要随便出现在杂志上。网络上喜欢用的碎句子，杂志也不喜欢。非网络题材栏目，也最好别在文章中用太多的网络专用词汇。其他的自己多看杂志，慢慢领会。十六、 为什么杂志喜欢用名家的文章？第一期杂志定稿名单出来后，很多朋友问我，为什么你们那么喜欢用名家？为什么不多给普通人机会？我反问了一句，你看过卡拉OK冠军开演唱会的吗？名家之所以是名家，那是他文章里的确有一般写手没有的东西。但是，究其实，我们对待用稿还是坚持只看文章不看人。第一期稿子也毙了很多名家的文字，但是，也发了几个写手的杂志处女作。有这个疑问的人，建议还是多勤奋多努力，学会提高自己。毕竟，所有的名家都是一步步走出来的。别嫉妒别人眼前的光环而忘记别人背后的艰辛。十七、 投稿需要使用你的幽默感吗？一个写手给我来稿的时候，信的最上面有一句：字数多了，你删吧，我有点懒。很幽默吗？我相信这个作者在写的时候是微笑的，但是，我的回信很简单：抱歉，我比你更懒。虽然编辑删稿改稿是职责，但是，这么无聊地使用自己的幽默感有必要吗？编辑心情好觉得这是你的幽默，但是，心情不好的时候当你这是什么？十八、 谦虚一点有必要吗？没必要，除非你硬要让编辑相信你写得很烂。谦虚是美德，但是，你自己将自己的文章说得一无是处，那么，还给编辑看什么？对自己有信心一点，兄弟。十九、 引用和抄袭的概念是什么？引用只可以是一句话，一个小片断，一个闪光点。但是，你拿人家的文章来改头换面说是自己的，自己心里亏不亏？我在征求职场故事的时候，收到不下于二十篇讲自己在应聘的时候，地上有张纸屑、有个拖把、有一毛钱等等，因为自己做了举手之劳的事情，而被老板看中，一跃而成为公司上层精英。我不管这个故事真还是假，但是，大家N年前就看过有这样的故事出现，现在又拿出来，你说算是引用还是抄袭？二十、 为什么我们不欢迎文章发表之前贴网络？文章不是不可以贴网络，但是，在发表之前你贴网络了，谁可以保证你的文章不被抄袭？我知道的一些地方小报经常在网络上拿文章拼自己版。我自己的随笔经历过这样的事情，本来一家杂志已经决定发了，但是，在定稿之前发现当地的报纸上抢先登了出来。开始怀疑我一稿多投，但是，我自己压根就不认识这家报纸。我能说什么？自己撤稿了。二十一、 一稿多投的概念是什么？一篇文章给两家以上的媒体。从我个人的角度上讲，做写手写文章，非常希望可以一搞多投，而且我也这么做过。但是，我现在做编辑了，自然要为杂志的利益角度上考虑。毕竟，我们不希望自己做出来的杂志都是别人吃过的剩饭。对于一稿多投的作者，一般我们会选择放弃。别到时候解释自己不知道，这个是行规，不知道也要接受处罚。