变电运行中的隐患问题与解决方法探讨论文
论文摘要：对变电运行隐患及其预控的概念进行了阐述，针对变电运行作业危险点及隐患问题提出了强化危险点预防、加强人员安全教育培训和将红外热像仪等新技术融入变电运行等有效的解决方法和预防措施。
论文关键词：变电运行；隐患；解决方法
随着我国经济建设步伐的不断加快，作为电网安全前沿的变电运行安全管理工作越来越得到企业、社会和研究人员的关注。变电运行的一大特点是设备多、危险点或隐患出现的几率大，而且隐蔽性强，变电运行作业中任何不规范的工作程序都会影响电力的正常运行甚至整个电网的安全和重大人身事故的发生。所以，如何寻找设备运行状况的危险点、对潜在的安全隐患问题进行分析和探讨、制订严谨的、科学的安全防护措施已成为电力系统变电运行亟待研究和解决的热点问题。
一、变电运行隐患及其预控的概念
变电运行中潜在的可能发生安全事故的场所、元器件、作业工具和操作等均称为安全隐患。
安全隐患分为三个方面。
一是作业场所未按照环境与职业健康安全要求进行设置，高温、噪音、气味等危害的作业环境会直接或间接地对作业人员的身体健康造成危害而诱发职业病。
二是作业现场的机器设备防护不到位，如缺乏危险标识、机械链轮不设安全罩等，会对人体直接造成伤害。
三是安全管理不到位，操作人员安全意识淡漠，违反安全作业条例所形成的安全隐患。
危险点隐患的预控就是在作业前采用技术手段，找出作业危险点，对其进行科学的分析和评估，制订严谨的、切实可行的控制方案、采取积极有效的预防方法。它既是将事故隐患消除在萌芽状态或将安全隐患带来的风险和损失降至最低，也是确保电网正常运行的有效途径。
二、变电运行管理中的危险点与隐患分析
1.变压器
（1）操作危险点及隐患。变压器的操作是变电运行操作中最常见的、典型的操作之一，它的内容包括向变压器充电、带负荷、切断空载变压器等。通常情况下，操作变压器时，在切合空载变压器的过程中，存在操作过电压情况的出现而影响或危及变压器的绝缘的现象以及变压器的空载电压升高而导致变压器绝缘遭受损坏的危险和隐患。
（2）防范措施。变压器的操作应谨慎小心，避免因疏忽而产生难以挽回的后果。变压器采用中性点接地方式是为了避免产生操作过电压。
变压器中性点接地倒闸应遵循的`原则：
1）当数台变压器运行时并列于不同的母线，为防止由于母联开关跳开发生母线不接地现象，要求每一条母线应有1台以上变压器中性点直接接地。
2）当变压器低压侧配有电源时，要求变压器的中性点必须直接接地，以防止当高压侧开关跳闸时变压器成为中性点绝缘系统而产生安全隐患。
3）应采用投入电抗器、降低送端电压和改变有载调压变压器分接头等方法，避免变压器空载电压的升高。
2.母线倒闸
（1）操作的危险点。母线是变电运行设备的汇合场所，其特点是连接元件多、操作工作量大。在母线的送电、停电以及母线上的设备在两条母线之间的倒换过程会产生危险点和隐患，应严格按照操作要求进行操作。
母线操作潜在的危险点有以下几点：
1）带负荷拉刀闸事故。
2）对继电保护或自动装置切换不正确而引起的误动。
3）在向空载母线充电时，电感式电压互感器与开关断口电容之间所形成的串联谐振。
（2）防范措施。
1）当备用母线存在故障时，为防止事故扩大可由母联开关将其切除。
2）在母线倒闸过程中，应将母联开关的操作电源拉开，避免操作过程中母联开关误跳闸，造成带负荷拉刀闸安全事故的发生。
3）在进行将一条母线上的所有元器件全部倒换至另一母线上时，应根据操作机构的位置和操作人员的习惯，正确使用以下两种倒换次序：一种是将某一元件的刀闸合于一母线，而拉开另一母线刀闸；另一种是将全部元器件均合于一母线之后，再拉开另一母线的所有刀闸。
4）当设备倒换使得母线上的电压互感器停电，因注意不可使继电保护及自动装置因失去电压而发生误动作而向不带电母线反充电，从而引起电压回路熔断器熔断、继电保护误动等情况的出现。
5）由于设备倒换至另一母线或母线上的电压互感器停电，继电保护及自动装置的电压回路需要转换由另一电压互感器给电时，应注意勿使继电保护及自动装置因失去电压而误动作。避免电压回路接触不良以及通过电压互感器二次向不带电母线反充电的现象。
6）母线操作时应根据母差保护运行规程对母差进行保护。母差保护应贯穿于倒母线操作过程中，母线装有自动重合闸，操作中应根据需要对重合闸方式作相应改变。
3.直流回路操作时的危险点及防范
直流回路操作是变电运行操作人员常见的操作项目。直流回路操作方法不正确，致使某些保护及自动装置误动作等危险和隐患。
（1）取下直流控制熔断器时，为防止产生寄生回路，避免保护装置的误动作，应严格按照先取正极、后取负极的操作顺序；装上直流控制熔断器时，应严格执行先装负极，后装正极的操作。在进行装、取熔断器时，判断正确后应果断和迅速，避免反复地接通、断开的操作方式，在取下和再装上之间应有不小于5s的时间间隔。 （2）运行中需要停用直流电源时，应采取先停用保护出口连接片，再停用直流回路的正确顺序；恢复时采用相反的操作顺序。
（3）断路器停电操作中，应在确认拉开开关做好了安全措施之后取下。
（4）在断路器送电操作中，断路器的控制熔断器应在拆除安全措施之前装上。这是因为在装上控制熔断器后，可以检查保护装置和控制回路工作状态是否完好。
4.环形网络的并解列操作危险点及其防范
环形网络的并解列即合环、解环操作，是电力系统变电运行中由一种方式向另一种方式转变的常见操作。环网的并解列操作中，除应满足线路和变压器自身操作的一般要求，还应正确预计每一步骤的潮流分布、对各元件允许范围进行安全控制，确保环网并解列操作后电力系统的安全运行。
环网的并解列操作应满足以下条件：
（1）初次合环，或在可能引起线路相位变化的检修之后进行合环操作时，为保证相位一致，必须随时进行相位测定。
（2）应对电压差进行调整和控制，保证最大允许电压差不超过20%；特殊情况下，应将环网并列最大电压差控制在30%以内。
（3）合环后应保证线路各元件不过载、对各结点电压进行控制和监测，使之不超出规定值。
（4）继电保护系统应满足和适应环网的方式。
（5）解环操作时，应综合考虑解环对潮流电压、负荷转移以及自动装置继电保护的变化等。
以上这些潜在的危险点构成变电运行的隐患，若不能得到及时有效的预控，将会导致安全事故的发生。
三、变电运行作业危险点及隐患预防措施
变电运行日常工作中，应在建立规章制度执行危险点控制的同时，强化危险点预防工作。
1.提高危险点预防意识
变电运行作业中，应结合现场实际，强化安全理念，不断提高操作人员的安全意识，实现创新管理。将操作人员心理状态、变化因素等纳入危险点预防工作范围内。
2.实行人性化管理
“人性化”的安全管理是众望所归，它是企业实现长治久安的关键，是刚性约束与柔性管理的润滑剂。合理运用人性化管理，可增强操作人员工作的责任心和荣誉感，激发工作人员爱岗敬业精神。
3.强化员工执行标准化操作的力度
通过严格执行操作票、流程卡工作制度等标准化作业模式规避操作危险点和杜绝隐患的有力保证。
4.加强人员危险性教育和培训工作
要使员工切实感受现实存在的危险。开展实用性技术培训是提高人员整体素质、防止人员误操作、对危险点有效预防和控制的重要手段。此外，还应建立有效的激励机制，提高员工的学习力。
5.将红外热像仪等新技术融入变电运行
红外热像仪可对变电运行的高、低压电气设备实时进行远距离的、非接触式的诊断。与传统的停电预防性检测相比较，红外热像仪更能对设备的缺陷进行有效地、真实的检查。由于红外测温仅仅是对物体发出的红外线进行接收而不对设备外加任何红外源，所以对运行中的设备不会损害和影响正常的电力生产、运行的连续性。
四、结论
综上所述，安全生产是电力企业常抓不懈、永恒不变的主题，是电力系统工作的中心。明确隐患的概念和构成是实现危险点的预控、确保变电运行的首要环节。只有对安全隐患进行全员、全过程、全方位的控制和预防，才能保证变电运行工作的正常运行，在给社会带来稳定的同时为企业创造效益。
合环运行基本操作规程编辑设想
合环运行是指在电力系统中将线路、变压器或断路器串成网络，闭合运行的操作。以下是我收集整理的合环运行基本操作规程编辑设想论文，希望能对大家有所帮助。
摘要： 随着配电系统网架的日趋完善，以及广播电台对不间断电源的要求，电网调度操作引入合环运行方式，从而保证了正常检修、负荷转移过程中，不影响对广播电台的连续供电。
关键词 ： 配电网;合环运行;合环模式;电压差
引言
几乎所有的广播电台都有两路供电，且这两路供电一般都来自不同的两个变电站。供电方式一般有两种，一种方式是一路主用，另一路备用;另一种方式是两路同时供电，两路互为备用。起初不论那种供电方式，这两路供电是严格分开的，为了防止两路电源短接，两路进线线路间的联络断路器设置了严格的保护。进行主备用电源倒路的操作过程一般都是先断后通的原则，从而实现两路电路的倒路操作。这样操作最大的弊端是整个广播电台在两路电源倒路操作的过程中要经历短时停电，降低了供电的连续性，不能实现对广播电台的不间断供电。随着电力技术的不断发展，为了实现电台不停电倒换负荷，保证电台供电的连续性、可靠性，引进合环操作是今后我们广播电台电力操作一个必要的手段。
1 合环运行的条件
合环运行的概念
合环运行是指在电力系统中将线路、变压器或断路器串成网络，闭合运行的操作。
合环运行的必要条件
① 根据电力系统调度规程，分区运行的电网在合环时应满足“同一系统下、相位正确，电压差在20%以内”三个条件。同一系统是指同一电压等级的电网系统。相位正确是指合环点相位一致。如首次合环或检修后可能引起相位变化的，必须经测定证明合环点两侧相位一致;电压差在20%以内是指合环电的两路电压差不应超过线路电压的20%。环网内的变压器接线组别之差为零。
②在比较特殊的情况下，如果经过校验，相关的环路设备不会过载，则可以允许变压器接线在差30°的情况下，进行合环操作。
③要保证母线的电压不超过其规定值，并且控制合环后的环网电压，不能超过相关元器件的负荷。
④在进行合环操作时，要保证合环点两侧的相位相同，电压差、相位角要符合规定。
2 合环基本操作规程编辑
一般有如下的基本操作规则：
①明确知晓合解环系统是属于同一系统，且对合环后潮流大致掌握;
②了解上一级的网络状况，特别是涉及到上一级调度管辖的网络时，应取得有关调度的同意;
③应使用开关进行合解环操作。
合环操作中，应考虑合环时潮流的变化。这可根据上一级网络的运方情况和网络参数，参与合环的低压侧母线压差、原有潮流情况，以及运行经验来估计。
3 951台供电一次配电系统的合环模式
951台供电一次系统配电运行模式如图1。
在正常运行模式下，95北路主用，进线断路器952、502合，951、501断，联络断路器950断，500合。如果35kV线路需要进行两路切换，如电力公司进行设备检修，需要线路切换到另一路线或者台内变电站设备检修需要切换到另一路电源。正常操作顺序是：依次断开进线断路器502、952(95北路在用时)，然后依次合上进线断路器951、501完成两路电源的“倒路”。
这种操作方式弊端是：两路电源在进行“倒路”过程中，全台全部负荷都经过了停电、再送电过程。电站值班员在进行两路电源“倒路”操作前需要通知发射机房、节传机房、行政办公楼、警卫部队等各个部门做好停电准备，尤其是发射机房的发射机一定要降到OFF状态，才能够停电。
4 951台变电站不停电“倒路”而进行合、解环操作的2种模式
35kV线路合环操作模式，参考图1。
35kV合环操作是在1#、2#主变一次侧前的合环操作。 操作前首先与平山县调度中心联系，告知951台要进行35kV合环操作，即在两路35kV线路都有电的情况下，合两路35kV线路间的联络断路器950，实现35kV线路的合环。
联络断路器950合上以后，然后依次合备用进线断路器951、501(95北路主用时)，然后依次断开进线断路器952、502，最会断开联络断路器950，实现两路电源的倒路。
10kV母线上的合环模式，参考图1。
10kV 母线上的合环操作是在1#、2#主变二次侧后的合环操作。具体操作步骤是：首先检查1#、2#主变是否在同一档位，然后直接合备用进线断路器951、 501(通常情况下，10kV母线上的联络断路器500在合的位置上)，从而实现在10kV母线上合环操作运行，然后再依次断开主用进线断路器952、 502。
5 合环操作是否对再播的`发射机有影响
为了检验合环操作是否对发射机有影响，我们做了合环操作演练，分以下4种演练方式：
发射机在off状态，合环操作是否会引起发射机控制桌电脑死机事故。
发射机在全灯丝情况下，合环操作是否会引起发射机掉灯丝事故。
发射机在载波状态下，合环操作是否会引起发射机掉高压事故。
发射机在有音周播音状态下，合环操作是否会引起发射机掉高压事故。
通过在发射机4种状态下的合环操作演练，证明了合环操作对发射机没有影响。当然大家都知道，在发射机播音状态下，应严禁操作电力设备的。只有在极端的情况下，比如恶劣天气下，主用35KV线路有重大事故隐患，不停电将会引起特大事故，电力部门要求把负荷立即切换到备份线路，或者台站内配电设备出现重大安全事故隐患，但还没有造成停电，经台领导同意，才能进行合环“倒路”操作。
6 合环操作的意义
提高台站内用电稳定性
有时一个短时间的停电都会造成重大事故，恢复供电还要等几十分钟才能恢复正常，比如发射机控制电源、网络室电源、交换开关室电源等，在没有合环操作的“倒路”，一旦UPS电源没有起到作用，很容易造成这些控制电脑丢失数据，很难再恢复正常。因此尽量采取合环操作，将台站的停电影响降到最低限度。
有利于开展变电站设备与线路的检修
计划检修主用配电设备与线路时，我们可以通过不停电而把负荷转换到备用35KV线路上，避免了全台(站)内部的停电，使线路检修工作得以顺利进行。
提高变电站内配电网的灵活性
对于需要立刻处理的设备缺陷，采取不停电的刀闸操作，将负荷移植备用线路上，把需要立刻处理的设备及时隔离并进行处理，利用线路间的联络断路器，不仅避免停电现象，也提高了台站内配电网运行方式的灵活性。
7 结论
通过上述的研究论证，可以知道，对于条件符合的电台配电环网网络，在进行核相、演算和安全校核的基础上，可以使用合环操作的方法。经过实际验证，发现这种方法，能够有效降低电台的停电频率，在很大程度上提高电台内部用电的安全性、稳定性。此外，使用合环操作，对于线路的维修工作，也有一定的帮助作用，维修技术工人，可以对电台内的配电网进行比较灵活的维护，降低后期的维修成本。
参考文献：
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汽车故障诊断技术论文篇二 汽车检测与故障诊断技术研究 [摘 要]随着现代汽车技术的快速发展，汽车的结构越来越复杂，高新技术特别是电子技术、计算机技术在汽车上得到了越来越广泛的应用，汽车故障诊断技术从传统的问、看、听、闻、触等经验诊断方式，发展为以集成化、智能化的诊断设备为手段，以信息技术为依托的现代汽车故障诊断技术。 中图分类号： 文献标识码：A 文章编号：1009-914X(2016)13-0364-01 一、定义： 汽车故障的“诊断”和“检测”从广义来讲，两个词没有太大的区别，但要讲究的话，还有一点差异，诊断是运用必要的手段(包括外观、气味、震动、声响、感觉和电气现实及仪器等)和知识、经验对车辆故障(包括故障码、故障症状)做出分析和判断，确定故障部位、器件、电路的过程，诊断的过程是一个完整的过程，不是一个单一的某个内容的检测，而是对一些故障症状从开始接触到测量、到分析判断，最后做出修理方案的思维过程。而检测是指根据判断，对确定的故障部位、器件和电路进行精确的测量，以便证实判断是否正确并准确地确定故障部位、器件、电路的过程。 二、故障诊断技术特征 1、故障分析手段的多样化。现代汽车结构的复杂使故障状态呈现出多样性、模糊性和不确定性，将小波分析技术、模糊集理论、粗糙集理论、灰色关联分析、波形分析、融合技术、神经网络技术等应用于故障诊断 2、故障诊断设备的现代化。车外诊断系统和车载诊断系统仪器的发展融合了机械、电子、流体、声学、光学等技术，还具有自动分析、判断、打印结果的功能，并不断向着集成化和智能化方向发展。 3、故障诊断方式的网络化。现代网络技术的发展可使在汽车故障诊断方面运用现代通信技术，集各种组件如维修企业的管理软件、诊断维修技术信息系统、专家系统为一体，实现各维修企业的软硬件共享。 三、汽车故障诊断技术方法 1、人工经验诊断法：诊断人员凭借丰富的实践经验和理论知识，在汽车不解体或局部解体情况下，借助简单工具，用眼看、耳听、手摸、鼻闻等手段，边检查、边试验、边分析，进而对汽车技术状况作出判断。有直接检测法、换件法、条件改变法、顺序检查法、分段排除法等。特别是对汽车运行中出现的随机故障，直至现在它仍不失为一种行之有效的诊断方法。然而，它只能对故障进行定性的分析，而对于因诸多因素导致的复杂故障则难以诊断，诊断的准确与快慢取决于诊断技术人员的技术水平。经验诊断法经过不断地积累、总结和完善，已朝着人工智能分析、逻辑推理的方向发展。在使用该方法时，一般应先了解汽车的使用和维护情况，搞清楚故障特征及其伴随现象，然后由简到繁、由表及里进行推理分析，做出判断。其诊断方法大致分为望问法、观察法、听觉法、嗅觉法、触摸法、试验法等， 2、仪器设备诊断法 仪器设备诊断法是在传统的人工经验诊断法的基础上，随着社会和科学技术的进步逐渐发展起来的。与人工经验诊断法相比，其不同点在于：一是要借助于仪器;二是可将检查结果定量化。 目前可供利用的仪器设备有：万用表、点火正时灯、汽缸压力表、真空表、油压表、声级计、流量计、油耗仪、示波器、汽缸漏气量检测仪、曲轴箱窜气量检测仪、气体分析仪、烟度计，以及功能比较齐全的测功机、四轮定位仪、制动试验台、侧滑试验台、发动机综合检测仪、底盘测功机，等等。这些仪器设备给人们提供了可靠的工具，使汽车故障诊断从定性诊断发展为定量诊断。 现代仪器设备诊断法具有检测速度快、准确性高、能定量分析、可实现快速诊断等优点，而且采用微机控制的现代电子仪器设备能自动分析、判断、存储并打印出汽车的各项性能参数。但其缺点是投资大，需有专用厂房，需要培训操作人员，检测成本高等。这种诊断方法适用于汽车检测站和大中型维修企业。使用现代仪器设备诊断法是汽车诊断与检测技术发展的必然趋势。 3、汽车故障的自诊断法 随着现代科学技术特别是计算机技术的进步，20世纪末期，汽车故障的自诊断技术随着汽车电子控制技术发展起来。汽车电子控制系统机理与结构的复杂性，要求其自身必须建立可靠的故障自诊断系统。1979年，美国通用公司首次在汽车上运用了电子控制装置ECU自诊断系统，该系统由存储于ECU中的软件及相应的硬件构成，当汽车运行时，ECU不断监控系统中各部分的工作情况，如果发生故障，ECU根据故障的性质和程度，首先进入失效安全模式，使汽车有可能行驶到附近的维修点排除故障。同时，其将故障信息以代码的形式存贮，汽车维修时，利用专门的仪器和方法提取故障代码，据此排除故障后再将其清除。这种汽车故障自身诊断系统又称为OBD。 四、故障诊断、检测过程 1、故障描述。要仔细询问故障出现的状态，比如时间、温度、冷车、热车、加速、减速、行驶里程、晴天还是雨天，在整个修理过程中，故障的描述是非常重要的，千万不可忽略。 2、初步诊断 根据对故障症状的了解，对该故障系统的知识以及积累的经验，可对故障正中做出一个初步的判断。例如，什么系统、何部位、与故障症状相关的器件等。比如发支机系统，有很多子系统，出现的故障和哪些系统有关?这个判断是初步的判断，但是该判断已经有了一个理性的认识，这是根据你对故障的了解以及你的经验，知识进行的判断，它已经不是客观存在的东西，是你的大脑思维做出的阶段，这个结论对不对呢?还要去检测。 利用合适的仪器设备，对初步判断的内容作一个简单快速的检测，比如行到一个相关的故障码。 相关的技术资料，这点非常重要，因为随着车辆更新的加快、技术变更的加快，技术资料也是必不可少的，专修厂因为获得技术支持比较直接有及时。 3、替换试验 替换的原则有两个，一是用性能良好件，而不是新件，新件不等于好件，性能良好指在同类车上正确使用完全没有问题。二是替换的时候应该一个一个换，有人不间断地换，换到最后也不知道是哪个出了问题。 替换后的实验，应该是同故障状态一致，替换后的实验一定应该与故障状态同等，否则的话，替换试验没有意义。 4、路试，有一个原则，一定是谁陪客户验的车，由他去陪客户实验。 一个好的试车员，应该对车况、对路况非常悉。 一个系统所有的功能都要经过验证。现在的车讲究的是，除了良好换挡以外，还有品质的控制，换档的过程、强制换楼的过程，TOC的控制过程，包括发动机的功能等等都有要试，不能说人家有8个功能，修了以后剩3个功能，车主也不会同意。所以说，无论你修的是哪个系统，所有的功能都要去试验。 五、诊断、检测方法技巧 1、熟练掌握手中的各类测试仪器的使用。熟练对仪器的型号、连接、选择、使用都要知道，一个功能应用得好坏，取决于人对仪器的理解。 2、要了解进行测量器件的位置，电路(如接口、针脚、线色、信号类型等)，压到电路图、位置图中去找。电路上的故障，有60-80%是根据现象能在电路图上分析出来的，在哪点测量，根据线路图就能分析出来。现在有的修理工都看不清楚电路力这是可行的。 3、选择合适合理的测量部位，正确连接测试设备，全面如实记录测试数据。有些东西，如果用手测非常难，要拆一大堆东西，还下不去手，那么这时候你考虑到同理的设备，也可以进行测量。 4、全面正确的分析所得信息，如果测量错了，你可能得出错误的结论，可是总有人不承认自己的错误。因此，在记录数据的时候也要做到全面、如实，在开始测量的时候并不知道数据是有用，在分析的过程中，就需要各方面的数据。 结语：通过对汽车检测和故障诊断方法的论述，有利于汽车维修工作人员在汽车发生故障时能够快速诊断出故障的原因和部位，及时修复，提高汽车的维修工作效率和汽车的使用效率，使汽车造福于人类。 参考文献： [1]吴波.关于对汽车发动机故障与诊断的研究[J].黑龙江科技信息;2010.(01) [2]甄瑞东.汽车发动机故障检测与维修[J].中小企业管理与科技;2009;28 看了“汽车故障诊断技术论文”的人还看： 1. 浅谈汽车维修研究论文范文 2. 汽车发动机技术论文 3. 汽车地盘电控技术论文 4. 汽车电控技术论文 5. 汽车地盘电控技术论文(2)
1．专业定位 准确， 人才培养目标和模式明确 专业定位准确， 办学思路明确 广州市政府已将汽车制造作为本市经济发展的支柱产业，总的年产量确定为 150万辆，并正在建设以珠三角地区为主体的汽车零部件配套基地，每年将给广州市带来3000亿的国内生产总值。在汽车消费中，买车的钱约占汽车消费的1/3，而汽车服务要占到汽车消费的2/3，维修汽车将是今后市民的主要消费对象，汽车服务已经不再是厂家售后服务的概念，它集合了汽车金融、汽车保险、汽车零配件、汽车“4位一体”的售后服务、汽车维修、汽车中介、汽车美容和防护、汽车专业人才的教育和培训、城市规划、交通管理的社会大系统。 广州市每年总共向社会提供约 2000个大专层次专门技术人才，而在广州市，与汽车相关的从业人员将超过100万。我校就是在这样的大环境下建立的汽车检测与维修技术专业，专业定位在培养现代汽车检测与维修的专门技术人才上，使毕业的学生具有一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，同时能够从事汽车销售、汽车营运及汽车企业管理工作。 本专业始终把服务于广东省汽车工业及其经济发展放在第一位，以市场需求及就业为导向，以产学研结合为人才培养的基本途径，在坚持以人为本和全面推进素质教育的基础上，形成并实践了以职业能力培养为核心，职业技能与素质训练相结合，理论与实践并重，紧密与校外企业的合作，培养具有一定理论知识又有较强实践技能的技术应用型专门人才的办学思路。本专业建设的最终目标是办成全国示范性专业。 专业建设规划目标明确， 实施方案具体，措施得力，效果显著 本专业根据《广州大学科技贸易技术学院“十五”规划》 ，结合汽车服务和汽车产品市场的发展与竞争的趋势，制定了本专业的“十五发展规划” 。到了 2005年将新增汽车技术服务与营销专业、汽车电子技术专业，并计划于2007年成立车辆工程系，届时汽车专业发展到6 ～ 8个 。到2006年，上述的三个汽车专业将 招生200～240人、在校生将达360人，其中 本专业 的在校生将达195人。 建设与完善现有的校内外实践教学基地，形成本专业系列实验室、系列实训室和系列校内外实习基地。 学校现在主要有人才引入机制、青年骨干教师培养制度、年度考核制度、严谨的教学管理制度、教学竞赛制度等，以保证目标规划的顺利进行。 人才培养模式符合培养目标的要求 本专业培养德、智、体、美全面发展的，即掌握一定专业理论知识，具有较强的现代汽车检测与维修的动手能力，又熟悉汽车销售、汽车营运及其企业管理的高级复合应用型人才。毕业生在工科大专文化、专业基础知识和现代汽车技术专业知识的基础上，将具有一定的通用机械设计与维修能力、现代汽车检测与维修能力、汽车销售能力和汽运企业管理能力，并将获得中级汽车修理工证书。 根据培养目标，毕业生应有的 知识结构是： 1 ）掌握工科大专文化基础知识； 2 ）掌握本专业知识所需要的基本理论、基本知识和基本技能； 3 ）掌握与现代汽车技术相关的专业知识和实践操作。
人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。下面是我为大家精心推荐的汽车检测与维修技术论文，希望能够对您有所帮助。
汽车检测诊断与维修技术分析
[摘 要]人们的生活中汽车已经成为了不可或缺的重要代步工具，汽车在迅速发展的科学技术背景下并没有停下脚步。在汽车运用的检测与维修体系中，逐渐增加了科技手段与设备，能够为汽车提供各种更好的使用性能。本文主要分析了汽车运用的检测与维修技术发展现状，汽车运用的检测与维修技术发展前景，建设汽车运用的综合检测维修站。
[关键词]汽车运用;检测与维修;科学技术
中图分类号： 文献标识码： A 文章 编号
1 汽车运用的检测与维修技术发展现状
我国从上世纪逐渐开始研究和分析汽车运用的检测与维修技术，为了能够符合汽车在检测与维修过程中产生的要求，当时交通部主要开发与研究了汽车发动机中气缸检测漏气量的仪器、点火正时灯等相关设备。之后我国重点对汽车运用的检测维修技术实施了研究，国家发改委在开发应用项目中对汽车在不解体情况下的检测维修技术与设备进行了研究。交通部亲自主持并且研究开发了反力式汽车制动试验台、惯性式汽车制动试验台以及发动机综合检测设备和国民经济在20 世纪80 年代开始快速发展，在各个领域中科学技术都出现了很快的发展，随之发展的还包括汽车检测与维修技术，再加上我国汽车的制造行业和交通运输业的迅猛发展，日益增加了对汽车运用的检测与维修技术设备的需要。由于我国迅速增加的汽车保有量，随之产生了较为严重的环保与交通安全等系列问题。例如怎样确保汽车经济、快速，同时尽量对社会不会产生公害等问题，已经成为重要议事被相关政府部分提到了日常工作之中，因此对汽车运用的检测与维修技术的发展发挥了促进作用，例如交通部研制开发了汽车制动试验台、侧滑试验台、轴重仪等。
在研制检测单台设备获得成功的前提下，为了确保良好的汽车运用的检测与维修技术情况，应对正在使用的汽车加强管理，充分使用汽车检测设备，其实在1980 年交通部已经提供技术在全国范围内的运输与管理车辆体系建设汽车检测站。交通部在20 世纪80 年代初期建设了我国首个汽车检测站。建设该检测站以后，交通部提出在多个省市逐渐建设汽车检测站，公安部在交通部构建汽车检测站的前提下迅速推广与发展了汽车监理，全国在1990 年底已经拥有600 多个汽车检测站， 编织 了全国范围内的汽车检测网络。同时，汽车运用的检测与维修技术及设备已经获得了较快的发展。全国范围内目前生产汽车运用的检测设备厂家已经超过了60 个，除了交通部之外，城建、机械等系列部门也快速进入了研制、生产汽车运用的检测设备领域。我们已经完全可以自己生产一整套的汽车运用的检测与维修技术设备，例如具有复杂技术的大型汽车底盘测功机、综合分析发动机仪器等。为了能够与汽车运用的检测与维修技术互相配合，我国已经相继颁布并实行了与汽车相关的检测与维修的国家及行业标准。从综合性能的汽车运用的检测与维修站到汽车检测与维修拥有的相关项目，这些基本上都已经达到了有法可依。
2 、汽车运用的检测与维修技术发展前景
我国汽车运用的检测与维修技术经历了漫长的发展过程;从技术、检测与维修设备的引入，到自主性的开发研究及应用推广;从单一功能的检测与维修到综合性能的检测与维修，获得了极大的进步。特别是研制生产检测与维修设备已获得迅速的发展，逐渐拉近了与国外先进技术之间的距离。例如汽车运用的检测与维修中的制动试验台、侧滑试验台等，国内基本上可以自给自足，并且具有了各种形式结构。我们在这方面已经取得了较大的进步，可是相较于世界先进水平来说，还是存在着一定的差距.
规范汽车运用的检测与维修技术基础
我国在检测与维修技术发展的过程之中，一般对硬件技术非常看重，轻视甚至忽略了较大难度、较多投入以及具有显著社会效益的检测与维修 方法 、标准限值等基础技术的研究。伴随着检测与维修方法的不断完善，和硬件相匹配的检测与维修软件技术将会日趋完善。我国在今后将会着重对下列汽车运用的检测与维修技术基础开展研究.
制定和完善汽车运用的检测维修方法，例如滑行过程中的距离、加速产生的距离和时间、汽车发动机耗损燃料的工作效率等。2)企业在营运过程中需要制定关于技术状况的检测评定规则，统一规范全国范围内的检测维修技术要求。3) 针对具有综合性能的大型检测与维修设备编制正式的规则，同时确保该检测站严格履行自身职责。
智能化的汽车检测与维修设备
外国当前的汽车检测与维修设备已经大量使用了机、电、光一体化技术，同时在测控工作中科学应用计算机，一些检测与维修设备已经设计了专家职能体系，可以对汽车运用技术情况进行检测，并且对发生故障的汽车具体位置与原因进行诊断，帮助维修人员对发生的故障情况迅速解决。我国汽车运用的检测与维修设备当前在应用专家智能体系方面与国外还是存在着较大的差距。例如重点依赖进口的四轮检测定位系统、发动机电喷综合性能的检测仪器等。我们应当在汽车运用的检测与维修设备智能化方面加强发展力度。
管理汽车运用的检测与维修网络化
我国综合性的汽车检测站一部分已经实现了管理计算机检测系统，虽然管理计算机系统已经利用了计算机测控，可是各个站具有不同的计算机监控，即便已经利用了计算机技术网络，网络化的实现也仅仅是在站内。伴随着不断进步的管理与技术，汽车运用的检测与维修技术在今后将会真正意义上的实现网络化，进而完成共享信息资源、共享硬件和软件资源。在这个前提下，应用高速信息公路将全国范围内的综合汽车检测站编织成一个网络，有利于交通部门对各个地区的车辆情况及时掌控。
3 建设汽车运用的综合检测维修站
汽车运用的综合检测维修站是一种集合了现代化的检测技术、电子信息技术、计算机应用技术，在对汽车不解体的情况下进行检测与维修的企业。它能够在室内对车辆的各种参数功能进行检测和维修，检查出极有可能出现的故障，为准确、全面评价汽车的使用功能和技术情况提供重要根据。汽车运用的综合检测维修站既能够在动力、经济、环保、安全等方面对车辆进行检测与维修，同时还能够在科学教研方面对参数功能实行测试，检测项目比较广并且具有一定的深度，可以为汽车检测、维修、设计等有关部门提供重要的依据。汽车运用的综合检测维修站重点是由一条甚至多条检测线构成。检测站具有的独立完整性决定了其除了检测线以外，还应当具有停车场所、试车道、清洗站、电气维修区域、办公与生活规划区等。
为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展 为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展
结束语
汽车运用的检测与维修技术是伴随着汽车技术而迅速发展起来的。汽车在发展的初级阶段，人们解决汽车产生的问题重点利用检测与维修人员的工作 经验 。随着科学技术的不断进步，尤其是计算机技术的迅速发展，汽车运用的检测与维修技术也蓬勃发展起来。目前人们可以依赖各种现代化的设备仪器，在对汽车不解体的前提下实施检测与维修。为了节省汽车检测的费用、场地、人员和提高汽车的检测效率，当前汽车检测设备的功能正从单机单功能向单机多功能的综合测试台方向发展。
[参考文献]
[1] 郭鸿瑞.汽车主动安全新技术及其发展趋势[J].车实用技术,2009.
[2] 王菊贞.浅谈汽车维修行业的现状及对策[J].现代商业,2010.
[3] 王静文. 汽车诊断与检测技术[M]. 北京: 人民交通出版社, 1998: 90-
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我给你发了全文不知怎么不让发。
随着社会经济的不断发展,我国的建筑行业得到了飞速的发展,在不断的发展过程当中需要对建筑材料的质量进行严格的把控。下文是我为大家搜集整理的关于建筑材料论文3000字的内容，欢迎大家阅读参考!
浅谈建筑材料质量检测中存在的问题及其对策
摘要：作为建筑工程的基础，材料的质量直接决定着建筑的安全性和耐久性，也是建筑用户人身财产安全的重要保障。因此相关部门必须充分重视材料质量的检测工作，杜绝由于在建筑施工中使用劣质建材而造成的“豆腐渣工程”。本文从建筑材料质量检测的必要性出发，结合笔者的实际经验，分析了目前建筑材料质量检测中存在的问题，并对提高建筑材料质量检测水平提出了具体的对策措施。
关键词：建筑材料; 质量检测; 问题; 对策
1.建筑材料质量检测的必要性
随着我国经济建设的持续快速发展，建筑工程的设计和施工水平已经取得了长足的进步，为我国各项建设事业中经济价值与社会价值的实现提供了必要的技术支持。而作为建筑工程的基础，建筑材料是指用于建筑工程建设中所有材料的总称，主要包括建筑主体施工材料和装饰装修材料两类。这些材料的质量直接决定着建筑的安全性和耐久性，也是建筑用户人身财产安全的重要保障。然而，从统计数据来看，目前不法单位和个人在建筑施工中使用劣质建材，建造出的“豆腐渣工程”的案例在全国范围内仍时有发生，严重不利于我国建设事业的稳定发展。在这一背景下，建筑材料的质量检测就成为了保障建筑工程质量的关键环节，必须引起相关单位的高度重视。
2.当前不同建筑材料质量检测中存在的具体问题
目前建材检测中存在的质量问题主要源于检测工作者对我国现行的试验标准与检测规程缺乏深入了解，对各种建筑材料的特点及性能认识不足，未能掌握科学的取样方法、试验手段以及评价方式，有时甚至出于利益关系的考虑，作出不切实际的检测报告，违反了检测中准确、科学、公正的工作原则。而不同种类的建筑材料在检测中的常见问题如下：
.钢材的检测
钢材的检测主要分为钢筋检测与焊接试件的检测。由于建筑工程中钢筋用量大、品种多、进货渠道复杂，加之施工场地限制等原因，常存在管理混乱的问题，难以对同一厂别、同一规格、同一炉罐号、且同一交货状态的钢筋进行组批检测。标准虽然明确要求取样时应从同批不同捆中随机抽2根并截取器端部段，分别作冷弯与拉伸检测，但一些施工单位为减少定尺钢筋的使用而从废料堆里找出钢筋进行试验，使检测结果缺乏代表性。在焊接试件方面，一些单位在施工中忽视焊接前准备工作的重要性，未根据不同的焊接形式制定合理的取样频率，或未从成品中取样而直接做模拟试件，使结果失真。
.水泥的检测
一些单位由于进货渠道不稳定，水泥品种杂乱，或为图方便，并不是将同一厂家、同一品种、同等强度、同一批号且连续进场的水泥作为取样单位，使取样失去了代表性。由于水泥的安定性检测时间较长，很多施工单位为抢工期，都是在未取得安定性检验结果的时候就开始了水泥的使用，一旦检测结果显示水泥材料存在质量，将给工程造成更大的工期和成本上的损失;一些出厂3个月以上的水泥未及时复检，加之现场堆放管理不力，造成其强度受损后仍照常使用，必然会给工程带来巨大的安全隐患。很多袋装水泥未进行随机的重量抽检，导致水泥重量的超差现象严重，而负误差值较大的水泥不但会对建筑工程的成本控制造成影响，也不利于提高施工现场配比的准确性，易在导致构件或砌体砂浆强度的降低。
.其他建材的检测
其他常见建筑材料的检测问题主要包括：现场取样以粗中砂代替细砂，并未及时调整砂中的含水量;对碎石颗粒级配的检验未符合规范要求;砖材取样时仅选取质量好的送检，对表面缺棱掉角的现象不予重视，且抗压强度试验不严格，无法确保其性能。
3.提高建筑材料质量检测水平的措施
要提高建筑材料的质量检测水平，除必须针对上述问题严格依照各项国家及行业检测标准进行操作之外，还应对以下几个关键环节进行重点控制：
对环境温湿度的控制
温度和湿度对建筑材料性能的影响比较大，如弹性体改性沥青防水卷材(SBS)等防水材料要求做拉伸试验时室温须控制在(23±2)℃，数据显示，若试验在28℃环境下进行时，试件抗拉强度平均值比标准温度环境下低，而在18℃环境下，其抗拉强度的平均值则比标准值高出。可见，必须将温湿度控制在规定范围内，以保障检测、试验数据的正确可靠性。
检测项目的合理确定
施工现场所用的建筑材料品种繁多，进场检测、试验材料项目要遵照国家、行业及当地建设主管部门的相关规定进行。例如对主要材料水泥的检测，要按批检验其安定性、强度、凝结时间和的水泥细度，混凝土用粗骨料应按常规确定颗粒级配、密度、含泥量及泥块含量、针片状颗粒含量等项检验项目。若用于大于等于C35标号的混凝土，则须做压碎指标，新采用的质地疏松的骨料还应做坚固性试验，活性骨料做活性试验等。
取样试样的操作规范
取样和制样具有很强的技术性，需要检测人员具有高度责任心和熟练的操作技能，并采用科学合理的取样方法。不同的材料有不同的取样要求，因此应在取样前设计好方案。取样的代表性取决于取样点的布置和数量，取样点的布置则应建立在随机的基础之上。以袋装水泥为例，应以生产厂家、生产时间、标号、出厂编号均相同的水泥作为一检测批，且总量不得超过200t。抽样点不得少于20个，样本总质量不得少于12kg。如某编号出厂水泥共1000t，则该批次水泥需分为两个批次检测，每批次抽样间隔为500/20=25(t)。在开始编号的前25t水泥中任意取一袋作为第一个抽样点，抽取第一个样本，之后以25t为间隔，依次抽取剩余的19个样本，每个样本的重量应≥12/20=(kg)。
.试验数据的科学处理
由于建筑材料的试验数据有时可能出现较高的离散性，这时必须对某些结果进行合理取舍。以对水泥胶砂抗折强度的试验为例，若三个强度值中出现>平均值±10%的结果时，即应对该数据予以删除，并对其余数据的平均值重新计算、评价。计算结果的修约应按GB/T8107-87《数值修约规则》进行。此外，操作人员的熟练程度的差异以及材料的匀质性、设备仪器、环境条件等因素的影响，都会使检测、试验结果产生误差，误差超出允许范围时必须重新试验。同一材料、同一样品在不同试验设备中获得的试验结果误差称为再现性误差。试验中一般将钢材等较匀质材料的样品等分为两份，一份交当地质检机构，另一份留本单位，分析比较两个测试单位的试验结果，若相对误差较大，应找出原因并予以改进。
4.结语
检测环节是确保工程中各种材料质量，提高建筑安全性与耐久性的重要保障，必须得到充分的重视。检测工作者应严格遵守检验流程，以准确、科学、公正作为原则，并对检测中各个关键环节进行合理控制，防止不合格的伪劣建材流入施工现场，为建筑工程整体品质的提升保驾护航。
参考文献
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[2] 付玉玲..建筑材料检验项目及其数据的准确性研究[J]..中国建设信息,.2006,.(12).
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[4] 雷鸣,.李菊萍..检测建筑材料的相关技术探讨[J]..江西建材,.2012,.(01)..
[5] 黄泽武..谈如何提高建筑材料的检测与试验结果的准确性[J]..科技与企业..2011,.(07)..
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建筑工程项目的优劣直接关系到建筑企业的生存和发展。我为大家整理的大专建筑工程技术论文，希望你们喜欢。大专建筑工程技术论文篇一 做好建筑工程管理工作,提高建筑工程质量 摘要： 建筑工程项目质量的优劣直接关系到建筑企业的生存和 发展。为加强项目 管理力度，提高建筑工程质量，应组建与工程项目相适应的项目经理部，建立和健全以项目经理为首的各级质量责任制，开展质量 教育 和贯彻“三位一体”系列标准，落实各项管理规定， 应用科技进步成果，落实工序质量控制，发挥专职质检人员的职能，建立健全奖罚制度。 关键词：建筑工程管理工程质量项目经理部 安全生产 标准 工程项目质量管理的目的是通过管理 工作，使建设项目科学决策、精心设计、精心施工，建设质量合格的工程项目，保证投资目标的实现。而建筑施工企业项目质量管理的目标是按质按量完成项目施工 合同中所规定的施工任务，为企业创造 经济效益和良好的市场 信誉。 一、组建与工程项目相适应的项目经理部 承接工程时，根据工程项目的特点和规模，组建工程项目管理部，选择与之相适应的项目经理、技术质量负责人和主要的施工管理人员，这是保证工程质量的前提。 (1)项目经理是工程项目的代理人，接受企业法人的委托，对工程项目实行全方位、全过程的管理，是工程项目质量、安全、效益方面的第一责任人。项目经理应具备思维敏捷、 实践 经验 丰富、工作认真、坚持原则、具有丰富的业务知识及善于处理人际关系等条件 (2)为工程所组建的工程项目管理部的领导班子在工程项目的实施过程中要团结协作，工作过程中要目标一致，团队成员的整体意识要强烈。领导班子成员在工作过程中要严格执行党和国家的方针、政策，遵守相关的国家法律和地 方法 规，认真执行上级主管部门的有关规定，自觉维护国家利益，保护国家财产，正确对待和处理国家、企业(集体)和职工三者的利益关系。 实践证明，凡是项目经理的质量意识和管理意识强，项目班子全体人员工作齐心协力，目标一致，那么项目工程预定的质量目标就能够完成得非常好，就会创造出一批优质样板工程。同时也会培养、锻炼出一批优秀的、年轻的项目经理，形成一大批优秀的项目施工管理人员。 二、建立和健全以项目经理为首的各级质量责任制 (1)制度健全、责任明确、落实认真是保证工程质量的基础。项目经理部组建以后，建筑企业的质量部门须视工程规模和工程承包的合同内容，健全质量保证体系：设立工程、技术、质量、安全、核算、物资等相关职能部门，同时建立起与之配套的一系列 规章制度 ：建立健全以项目经理为首的各级质量责任制，明确项目经理是工程项目的第一责任人;对负责质量的生产副经理、技术负责人、各管理科室、工长、专职质量检查员等都要有明确具体的质量职能和责任要求。项目经理和各管理科室要定期检查考核各类质量责任制的落实情况，对不落实的或责任分工不够明确的要予以纠正和明确。对于质量责任制落实过程中严重违规的部门和主要责任人员要给予严肃的处理。 (2)项目质量管理体系建立之后，应 组织制定质量管理体系文件并组织全体人员认真学习讨论，全面贯彻落实，要突出全员、全过程、全方位、方式多种多样的质量管理体系宗旨，做到“处处有人抓、时时有人管、事事有制约”良好态势，形成人人重视工程质量的氛围。 (3)项目领导班子应根据工程的特点，结合施工组织设计的编制，指定适合本项目特点的质量 计划，将工程质量目标层层分解，层层下达，层层落实，落实到每个作业班组，落实到岗位和个人，使每个人都了解完成本职工作的质量要求和具体的质量标准，明确各自的努力方向。 三、建立建筑施工企业安全生产标准化机制 标准化机制包括制控机制、约束机制、运行机制。三种机制互相独立又互相融合，他们共同作用才能保证建筑施工企业的安全管理活动的全过程受到有效控制，安全管理水平才能得到持续改进。按此程序推进：控制机制包含教育培训机制，激励机制囊括安全抵押制、安全奖励制、安全考核制、安全曝光制。约束机制包含安全 网络机制、安全行为约束机制、安全责任约束机制。运行机制包含决策层机制、企业调控机制、执行层机制。 四、建立现代建筑施工企业安全管理的防范 措施 现代建筑施工企业安全管理标准化是市场经济条件下走向成熟，走向国际的重要标志之一。 1、以“安全第一，预防为主”为中心，强化安全标准实施，形成严格执行强制性安全标准、自觉自愿执行安全标准的新局面。其举措是：大力推行建筑行业强制性安全标准的贯彻实施，坚决执行安全方针、政策、法律、法规，抓好安全标准的宣传工作。 2、以市场需求为导向，提高安全生产标准水平，增强安全标准适应市场的能力。其举措是：加速建立现代企业制度，积极引进《 职业、安全、健康管理体系》、《 环境管理体系》，使安全管理达到国际先进水平。 3、以安全目标管理为主线，采取一系列相应措施去努力实现这一目标。其举措是：重构企业安全生产责任制。充分体现“安全生产人人有责” 原则，总之，建立安全生产标准化管理机制，控制为实现安全目标全过程的活动。 五、建立和完善竞争、激励、约束和监督四大机制要致力于建立和完善一套有效的竞争、激励、约束和监督机制，在建设一流工程的同时，努力造就一支一流的施工队伍。首先要建立竞争机制，广泛实行竞争上岗制度。按照“公平、公开、公正”的原则，在竞争淘汰的同时，不断引进优秀人才，补充新鲜血液、使机构保持旺盛活力。通过竞争机制，可以促进机关作风的转变，提高工作和办事效率，激发职工的学习热情，提高广大职工的劳动生产积极性。第二要建立约束机制，没有强有力的约束机制，项目管理将会失去控制而难以为续。在建设承包公司党政工作、施工生产、经营管理、后勤保障等各个方面，都需要制订各项规章制度，使各项管理工作有章可循、有法可依。为了使各项规章制度切实发生效力，还应该建立各项奖惩制度，严格兑现奖惩，促使人们严格按照技术标准和规范规程施工作业，促进工程质量和文明施工水平的提高。第三要建立监督机制，围绕提高工程质量和企业经济效益这一中心，切实建立有效的项目管理监督机制。要建立全方位的质量监督与责任追溯系统，实行目标管理，责任到人。加强对劳动和、物资材料及机电设备的干预，建立三大市场 ;同时加强对人工费、材料费、设备费和管理费四大成本的控制。 六、加强成本管理和质量管理项目管理的核心是成本管理，要建立成本管理的责任体系与运行机制，把公司作为项目成本管理的中心，负责合同成本目标的总控制。通过对合同单价的分解、调整、综合、平衡，确定内部核算单价，提出目标成本指导性计划，对作业层成本运行与管理进行指导和监督;二级单位作业层负责执行管理层制定下达的目标成本分解指标，严格按照内部核算单价控制成本消耗，自负盈亏。总工程师负责组织技术人员优化施工方案，改进技术措施，鼓励能工巧匠开展技术革新和工艺创新，为有效实施成本控制提供技术支持。总经济师以合同为依据，组织编制施工成本预算计划，确定项目目标成本，并负责层层分解和监督成本执行情况。总 会计师对项目成本运行及实际消耗状况，对项目施工进行成本核算与成本分析，计算和反映项目盈亏，检查成本控制目标是否实现，并 总结 成本控制的经验教训。 参考文献： [1] 杨钊. 试论建筑工程质量管理[J]. 黎明职业大学学报, 2000, (03)[2] 罗凌. 如何搞好建筑工程质量管理[J]. 山西交通科技, 2001, (S1) [3] 徐斌. 强化建设项目管理,切实提高工程质量[J]. 山东科技大学学报( 社会科学版), 1999, (02) [4] 唐成涛. 建筑工程质量及安全生产管理浅论[J]. 彭城职业大学学报, 1998, (03) 大专建筑工程技术论文篇二 探讨建筑材料检测在建筑工程中的作用 建筑工程材料质量直接影响着整个建筑工程的质量，是保障人民群众生命财产安全的基础。因此，必须切实提高建筑工程的质量，强化建筑工程材料质量检测工作，推进与之相关的检测标准、规范的建立和完善，相关单位和部门也需互相配合，共同努力。只有这样才能有效提升建筑工程材料的检测过程的工作水平和检测水平，使检测结果更为准确，为建筑工程整体质量提供保障。 一、 建筑钢结构材料检测概况 1. 1 钢结构材料的性能 钢结构材料本身具有基本的高强度、 可塑性、冷脆破坏性和可焊性等性能,这是从钢材结构的性能来说。但是从材料性质的单项指标来看，并不能代表和包括其全部特点。建筑材料的性能评判还应当采集一定的数据作为参考依据:如钢结构材料的生产时间年限、钢结构材料所供有的技术条件和产品 说明书 、技术指标、极限强度、屈服强度、受拉的延伸率、反复弯曲等等。钢结构建筑庞大的市场和钢结构本身所具有的性能优势，使得其在我国的建筑工程上必然有着强大的生命力。钢结构体系，由于其施工工期短，工业化程度高，无污染，无建筑垃圾，是我国建筑市场的发展趋势。进一步而言，随着钢结构的深度发展，钢结构体系必然会在多层民用建筑中推广使用。 2 水泥材料的性能 水泥产品是建筑工程建设的重要原材料之一，在城市的建设中发挥着极其重要的组件性作用，水泥产品质量的好坏直接影响着建筑工程基础的载体质量，同时也就间接地关系着人们的生命财产安全。为了确保水泥的施工性能，水泥的调和水通常都会比水泥水化所需水量多 1 倍 ～2 倍，这部分多出来的水分会在水泥的输送和硬化过程中积聚在集料、钢筋的下表面或者是渗透到混凝土的表面，这就是水泥的泌水性，水泥的泌水性越大，则构件的抗冻、抗渗以及耐蚀性就越差。水泥的保水性指的是当水泥浆体在静止时不会析出的水分，但当水泥浆体处于振荡、真空以及吸水板等条件下时便会放出水分。而抗渗性指的是构件抵抗水渗透的作用，水灰比越大，则抗渗性能就越差。 1. 3 砂的性能 砂的细度模数反映了其所有颗粒的精细程度，砂的细度模数并不完全反映级配情况，在配制混凝土时要同时考虑砂的细度模数以及级配情况;对于高强度混凝土应该选用中砂，细度模数大概为 2. 9 ～2. 6。砂的坚固性，对于有抗冲击、耐磨以及抗疲劳要求的混凝土用砂，或者是经常处于水位变化以及有腐蚀介质作用的地下结构所使用的混凝土砂，其循环以后的损失率不应该超过8% 。砂中杂质的最大含量，对于具有抗渗、抗冻或其他特殊要求的混凝土用砂，其总的含泥量不可以超过 3%，泥块的含量不可以超过 1%，云母的含量不可以大于 1%。如果砂中含有硫化物或者硫酸盐，那就应该进行混凝土的耐久性测试，满足要求以后方能使用。 1. 4 碎石的性能 在土 木工 程当中，碎石是一种非常重要的建筑材料，它具有孔隙率大、强度高以及渗透性强等特点，在建设工程当中多用于支撑上部构造以及提高地基强度，同时还可以排出地下水，减少地下水对建筑构造的危害。碎石的密实度，其数值的大小不能仅用孔隙比来衡量，颗粒形状、大小以及不均匀系数不同的两组碎石，尽管其孔隙比完全相等，但其密实度却相差很大，所以应该按相对密度指标来表示其密实状态。在进行碎石的渗透以及相对密度试验时应该要考虑这些问题，从而研究夯实对碎石的渗透性能和体积的变化影响，为碎石盲沟、碎石渗井、碎石渗沟以及其他工程的设计和施工提供依据。 二、建筑钢结构材料检测标准与方法 建筑钢结构材料检测方法 针对国家强制性的法律性的钢结构材料检测标准，钢材料的检测方法有以下几种:钢结构材料在性能上的检测。首先，钢结构材料在其强度性能上的检测:调整试验机测力度盘的指针，然后对准 0 点，并拨动副指针，致使其与主指针重合;将试件固定在试验机夹头内，启动试验机进行拉伸;拉伸过程中，测力度盘的指针停止转动时的恒定荷载，或不计初始瞬时效应时的最小荷载，即为所测的屈服点荷载;向试件不断加力直到拉断为止，读出测力度盘最大荷载，即为抗拉极限荷载。强度高的构件较安全，而且高强度的钢筋对建筑物的承载力也非常强大。其次，在钢筋的延展性能上。钢筋的变形程度是其延展性能的主要体现，与强度性能占有同等重要的地位。往年的建筑工程事故调查数据表明:因为钢筋材料的延展性不够，导致建筑物的断裂从而造成了建筑事故。其主要检测方法是:将已拉断试件的两端在断裂处对齐，尽量使其轴线位于一条直线上;若由于拉断处各种原因形成缝隙，则此缝隙应计入试件拉断后的标距部分长度内;若拉断处与最近的标距端点的距离大于 1/3 时，就用卡尺直接量出被拉长的标距长度(毫米);若试件在标距端点上或标距处断裂，则试验结果无效，应重新试验。最后，钢材料在弯曲性能上的检测。钢材料力学性能的稳定性也主要体现在钢筋的弯曲性能上。所以弯曲试验是检测钢材料弯曲性的主要试验检测法。冷弯试验是将钢筋试样在规定直径的弯心上弯到 90°或 180°，进而检查试样有没出现裂缝、鳞落、断裂等现象。这不仅可以检测钢筋原材料质量，还能检测钢筋焊接接头质量。 水泥材料的检测方法 在对样品进行筛析之前，应该首先将负压筛放于圆柱体筛座之上，并且还要盖上筛盖，再接上物理电源，同时还要认真地检查电子控制系统，把负压调节在 4 000 Pa ～6 000 Pa 的额定范围内。然后准确地取出样品，把它放入负压筛中，再把盖子盖上，然后置于筛座之上，开动筛析仪，使之运转 2 min，在此期间，如果需要中途添加试样，那就应该把已经准备好的试样附着于筛盖之上，并且轻轻地敲击几下，让试样完全落于负压筛之中。等到筛选完以后，再利用天平称量剩下的试样。 砂的检测方法 称取烘干的试样 500 g(特细的砂可以称 250 g)，然后将其放于按照筛孔大小排列的套筛的最上面一只筛上，再把套筛装于摇筛机内固定，筛 10 min，然后把套筛取出，再按照筛孔从大到小的顺序，在洁净的浅盘上进行手筛，直到每分钟所筛出来的量低于试样总量的为止，然后通过颗粒并入到下一只筛中，并与下一只筛里的试样一并手筛，按照顺序进行，直到全部筛完为止。 碎石的检测方法 按照相关规定进行取样，并且把试样缩分为略大于表 1 所规定的数量，风干或者烘干以后备用。 称取表1 所规定的试样一份，注意要精确到1 g。把试样倒入到按照孔径大小由上往下组合的套筛中，再进行筛分。把套筛装于摇筛机，摇 10 min，把套筛取下，按照筛孔的大小顺序进行手筛，直到每分钟通过的量不超过试样总量的为止，把通过的试样放入下一号筛之中，并跟下一号筛中的试样一起进行过筛，直至各筛完全筛完为止。 三、结语 努力提高建筑材料的检测技术水平，是确保建筑工程质量的重要手段。建筑材料质地的好坏直接影响了建筑工程质量的优劣。所以说建筑材料的性能、质量与建筑工程的质量、效率是一脉相承的。加强建筑材料检测体系的管理力度，是我们建筑工程在提高工程质量上的重要保证。 看了大专建筑工程技术论文的人还看 1. 建筑工程技术论文范文 2. 建筑工程技术研究论文范文 3. 建筑工程技术管理毕业论文3篇 4. 建筑工程技术毕业论文范文 5. 浅谈工程技术建设论文
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