浅谈航海风险识别、评估和风险控制摘要:关键词:船舶海上事故频发，船员对海上风险认识不足，对本船和自身存在的风险无足够的防范和相应措施。高级船员紧缺引发高级船员提升周期缩短。为了提高船舶的安全管理水平，降低船舶事故率，高级船员需要提高风险意识和积累航海经验，对船舶内外部所存在的风险有一概括性了解，尤其船员人为因素与事故关系。人的行为矩阵有助于高级船员了解影响人的行为的因素，为船员创造良好工作环境，提高船员识别船舶安全风险管理的念识和水平，达到提高船舶安全、和谐的水平。风险.识别.评估.管理.安全，意识风险概念在航运业中有着悠久历史，在早期的航海贸易和保险业中出现时，风险被理解为客观的危险，体现为自然现象或者航海遇到触礁、风暴等事件。而这个词的现代意思已经不是最初的“遇到危险”，而是“遇到破坏或损失的机会或危险”。经过发展风险这个概念与人类的决策和行动的后果紧密相连。专家、学者对风险定义和理解等进行大量研究，统计学、精算学、保险学等学科把风险定义为一件事件造成破坏或伤害的可能性或概率。通用的公式是风险(R)二伤害的程度(H)x发生的可能性(P)。社会学学者对风险进行归纳提出三种用法:(l)通常表示某种不好的事情可能发生也可能不发生、我们又不能确切预知的情况。(2)表示某种糟糕事情的可能性。(3)这种用法是专业风险分析中通用的，指一种有害事情发生几率增长时产生的负面影响程度。又有学者认为风险定义包含三个因素:不利的结果、发生的可能性以及现实的状态。风险有一个更直观、更生动的认识。归纳定义有助于我们对矛航海存在风险是社会共识，风险来自各方面，每年因海事、海难造成人员、环境和财产的重大损失后果相当严重。根据ISF人力资源报告，全世界面临高级船员紧缺导致高级船员提升周期与以往相比周期缩短，引发高级船员航海经验缺乏对航海存在的风险认识不足，对发生意外事故没有足够的心理戒备，突出反映在对可能发生意外事故的人和事上没有进行有效风险评估和管理，以至没有制订有效的管理手段。从大量事故原因分析来看，相当事故与船员经验不足有关。为防止事故发生，对高级船员进行风险意识、风险识别和控制等培训非常必要。高级船员需掌握风险识别和风险控制的方法，可达到降低海上风险之目的。风险识别、评估船舶在从事货物运输过程中需航行在世界各地，面临各种各样复杂的外部因素。船舶内部同样存在各种各样的复杂因素。各种内外因素是动态的随着时间、地点等发生变化，船长和船员不能有效掌控内外因素可能对船舶和船员安全造成的威胁，船舶和船员将处在事故高发的风险中，为防止海上事故发生，船长和船员应对每航次内外因素进行有效评估从而达到有效管理。主要评估内容:对存在危险的外部环境因素进行识别、评估和控制所经海区的通航分道船长应严格按避碰规则采用通航分道制区域和进出通航分道有关规定制订航行计划书。尤其是大型船舶、吃水受限船舶和操纵能力受限制船舶不应采用沿岸通航带，避免复杂航区，减低会船机率提高航行安全度。所经海区的狭水道船长应认真对待所经海区的每一个狭水道，阅读有关航路指南等航海书籍，了解该区的航路和航法，了解是否强制引航、水文情况、定位条件、可用航道宽度等。根据本船自身条件结合航区特点制订最佳各狭水道进出时间，船长应组织驾驶、轮机召开航前准备会议，使各部门了解完整的航行计划，各部门按责准备，按要求采取安全措施。坚决避免盲目和无准备进入狭水道，一旦发生突发情况使船舶处于被动境地以至于酿成事故。船舶通航密集区船舶通航密集区因航区复杂、船舶密集、沿岸小船或渔船时有不遵守避碰规则等现象是船舶发生碰撞事故的高发区。船长应正确评估本船操纵性能、装载情况、通过时间、船员航海经验等。在有多项航路选择视船舶和船员应谨慎采用船舶通航密集区航路，条件许可应绕开通航密集区。如必须进入应做好各项准备。气象与船舶状况高科技在航海和航海气象上不断应用，提高了气象预报的精度，使我们比以往得到更多的气象资讯。但高科技并没有能改变自然规律，气象状况对航海影响巨大，航海存在靠天吃饭的事实。灾害性气象造成重大海难时有发生，必须高度警惕。气象是随季节变化而变化，船长在制订航行计划书时应综合考虑本船船龄、船体强度、抗风能力、货物装载情况、船舶稳性、航海设备、船员经验等因素。目前东西向跨洋航行一般申请气象导航，但切记气导提供的是推荐航线。船长在综合上述因素后应考虑是否采纳，如不采纳可以向气导公司要求重新推荐符合本船当时实际状况的气导航线。在航运实务中船长不要迫于租方或其他压力，根据我国海商法第三十五条之规定“船长负责船舶的管理和驾驶。船长在其职权范围内发布的命令，船员、旅客和其他在船人员都必须执行。船长应当采取必要的措施，保护船舶和在船人员、文件、邮件、货物以及其他财产”。法律明确规定船长负责船舶驾驶在涉及船舶安全驾驶等与租方存在争议中应明确自己的职责，运用法律武器保护船员、船舶和货物安全。港口情况(港口国的有关规定、港口当局在安全航行和管理规定、锚地、引航规定、港口可用水深、港口靠泊条件、泊位水深、港池旋回半径、水文气象、港口保安)目前海损事故中主要集中在港口附近和港内操作中，综其原因船长和船员对港口附近和港内情况分析和准备不足。船长和船员经过长途航行到港后思想开始松懈，认为引航员在船，他们熟悉港口情况，存在与引航员交流不够对引航员操作意图不明、对自己的职责不清、完全依赖引航员操作等现象。对突发事件无心理戒备，形成港内事故高发。该区域除港口保安外的7种情况所发生的海事案例举不胜举。船长应重点分析和评估船舶自身条件与该区域实际情况，做好准备应对突发事件准备。港口装却条件港口装卸条件决定货物装卸方式由此生产不同风险，特别注意港方人员在船发生意外伤亡、船舶设备损坏、工人不安全行为给船舶安全造成威胁等。工人作业过程中造成船舶损坏应及时记录要求对方确认，一般在租约中对StevedoreDamage的报告程序在时间上有明确规定，不按该条款要求处理对将来船东向租方提出索赔不利。宗教、政治、动乱、暴动、持续罢工等对船舶目的港情况加以评估，如存在上述因素船舶在目的港停留时间将是未知数，船舶应配备足够的燃料、淡水、伙食、其他生活必需品、适量现金。按ISPI有关程序启动应急预案，严格检查上船工作人员，严禁船员下地等保障船员和船舶安全。海盗海盗对船舶和船员生命构成巨大威胁，对海盗高发区应高度重视。航线设计时应考虑海盔高发区影响采取远离方法，如必需经过时应提高反恐等级组织护船，与有关组织或台站和管理公司保持密切通讯联系(必要时建立临时通讯报告制度)直至安全通过为止。对船舶和公司内部安全管理性因素的识别、评估和管理船舶状况(船龄、船体结构强度、操纵性能、吃水)在制定本航次计划书(SailingPlan)时应考虑船舶状况，制定符合本船实际的最佳航线。船舶设备状况船舶设备状况的评估对船舶安全营运关系重大，相当海事案件是由于船舶设备问题所至，如港内操纵时舵机失灵、主机故障、主配电板跳电等造成船舶碰撞、搁浅、碰撞码头等。港口及附近是海事案件高发区，目前主要港口的港章对船舶抵港前有关船舶设备和应急设备的测试有明确规定。船舶管理公司的体系文件中对船舶抵港前设备测试同样有明确规定。目前存在船员对船舶设备的测试不按要求操作现象，如船舶进、离港准备时通常驾驶台与舵机房进行对舵和应急舵机测试工作，相关人员必须到现场。但主管人员不到现场的情况时有发生。船员的不安全行为对港口公共安全造成威胁后果相当严重。船员应高度重视船舶设备状况评估和测试，必须按规定严格执行不搞形式主义，它直接关系到船员自身安全和公共安全。货物装载情况船长和船员对货物特性、货物装载情况、船舶稳性、货物绑扎、通风要求等进行有效评估，制订合适的管理方法，在航线设计时一并考虑这些因素。危险货物状况按国际危规要求进行配舱，将货物特性、危险等级、对人体伤害、防止伤害措施、施救措施、消防要求、配舱位置等张贴在船员生活区等区域。根据要求配备相应消防和施救设备并组织船员学习和了解设备应用，组织船员进行针对性训练。公司内部安全管理体系从事船舶管理的船舶管理公司根据lsM规则建立船舶安全管理体系，通过相关机构的认证取得DOC。船长和船员需对所服务公司内部安全管理体系运行情况进行了解，每家公司安全文化不尽相同，在实际操作中可能存在二张皮现象，体系文件与实际运行存在差异。评估方法很多如船方发现船舶设备存在问题将影响船舶安全运行，船上能力不足以自行修理需借助外部协助，船方向管理公司提出安排修理请求。因船期较紧及当地修理费用较贵等如安排修理将耽误船期和费用较高，在这种情况下管理公司的态度是评估管理公司安全文化和管理理念的重要途径。船长对所服务管理公司的安全文化的了解，有助于对自身所处环境和风险的了解。2对船员自身行为可能存在的风险因素的观察和评估航海人员心理、生理、性格、责任心、疲劳度、经验和技能因素‘通过事故分析和统计，80%以上事故是与人的因素有关。而人在事故发生前和过程中能转危为安或减轻事故程度或扩大事故程度，是受上述因素影响。从事故事后分析报告来看，事故当事人对可能存在的风险和已接近的实际危险没有足够的认识，使原可以避免的事故，因准备、戒备不足和措施不当酿成事故，船东保赔协会等事故分析统计报告中，人的错误(HumanError)约占事故总量约800/0，应验二八理论。人的疏忽和错误行为在事故成因中占主导位置这一现象，这对我们船舶管理级人员的管理提出新的要求。管理中人的管理历来是最为困难部分，船员教育背景不同、不同年龄结构、来自不同区域、不同工作经验、不同心理特征等因素，使管理难度增加，需船长和高级船员学习心理学、生理学等知识，将人的不良因素可能产生的后果降到最低。人的行为矩阵(HumanElementDiagram)根据人的行为矩阵图，我们可以清楚地了解造成人三大主要安全性下降的相关原因。为了使船员处于最佳工作状态，即高度警觉、注意力集中、适任性强，船舶在工作安排和人事安排应符合人的自然规律。STCW78/95公约为此对船员值班时间和每天、每周工作量做出明文规定以保证船员足够休息，同时对船员适任证书规定了最低要求。.我们需改变以往将船员带病坚持工作，看作为爱船、爱公司、爱国家的一种表现的理念。现代船员管理中不应宜传和鼓励，船员带病工作是对船员个人不负责对船舶安全管理留下隐患，违反了公约对船员值班要求应坚决杜绝。船员超合同期和在船超时工作疲劳过度时有发生，该现象在集装箱船舶和散装船舶尤为突出，船员在值班中，因疲劳过度造成注意力不集中、大脑突然休眠、反应力下降等原因酿成船员意外伤害、船舶碰撞等海事。该现象需船长与管理公司、租方协调摆正安全与经济效益的关系。散装船因卸港与装港距离近，货种变化复杂，超时工作现象严重。如在美国东海岸港口卸煤等完货后在美湾装粮，租方或船东为经济利益要求船长配合连夜清舱工作。船长应保持清醒头脑，按公约规定工作时间计算清舱所需工作时间如实报租方和船东，在情况和条件许可下船长应按租约为租方提供最大协助。前提是在不违反有关法律、法规。船员安全意识一次事件的发生是由若干小事故堆积而成，船员安全意识低下对自己职业所处风险没有足够了解和警觉，事故风险增大。提高船员安全意识和自身保护是防止事故发生的重要途径，将事故隐患消灭在萌芽达到船舶和人员安全。风险评估最简单的模式3W1H..Whateangowrong?.Howlikelyisittogowrong?.WhathaPPensifitdoesgowrong?.Whatdowedoifitdoesgowrong?上述列举是通常海上风险，各船情况不一，应根据本船实际对本船在本航次中可能存在的风险逐一进行识别和评估，在此基础上制订管理和应对措施。风险意识越高防范措施越严意外事故发生率下降，航海中流传船长做的越久‘胆子’越小，这一点恰恰证明老船长经历丰富，对可能存在的风险具有很强的防范意识，安全上谨慎从事，有效降低了事故发生机率值得学习。参考文献【l」.社会心理学【M].北京:人民邮电出版，[21中华人民共和国海事局.水上交通事故调查概论[MI.大连:大连海事大学出版社【3]中华人民共和国海商法[4】杨良宜.保险丛谈【M』.大连:大连海事大学出版社[5]陈伟炯.船舶安全与管理[M].大连:大连海事大学出版社.1998l6]方泉根.驾驶台资源管理【MI.北京:人民交通出版社，200617llMO第74届海上安全委员会通过的决议和部分通函2001年5月30日一6月8日【M].人民交通出版社，2002一11【811972·海上避碰规则[glUKP&I统计报告(10]IMO(1997b)Codeforinvestigationofmarinecasualtiesandincidents(resolutionA849(20)London:Author
世界第一大港是位于莱茵河和马斯河入海口的鹿特丹港，是西欧和荷兰重要的外贸门户，年吞吐量3亿吨左右。鹿特丹港始建于16世纪，1863年开挖了通往北海的千米长的“新水道”，在此基础上修建了新马斯河北岸港区。第二次世界大战后，战争中被破坏的码头和设备得到修复后，建设重点转向南岸。新的港区由东向西逐步向河口方向发展。从1947年起，先后建成三个大型港区。鲍特来克港区建于1947—1957年，总面积平方千米，港池水深米，可接纳6万吨级船舶，主要用于装卸石油、矿石和散粮。还有一座50万吨级的干船坞。欧罗港区建于1958—1969年，总面积36平方千米，港池水深米，可停靠20万吨级油船。主要装卸原油和石油化工产品。马斯平原港区建于1960—1947年，港区面积33平方千米，港池水深米，可停靠25万吨级矿砂船和30万吨级油船。港区建有一个大型矿石码头和两个大型油船港池。到1980年，鹿特丹港已成为西欧散货、原油、集装箱的最大集散中心。港口面积达100平方千米，其中水域平方千米，陆域平方千米；港池47个；码头岸线长度为37831米；仓库与货棚面积1215371平方米，冷藏库容积为129500立方米；筒仓容量466500吨；贮油罐容积32273624立方米；有起重机23台，吸粮机49台，浮式起重机15台，港作拖船518艘；港内铁路长410千米。
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2020年，连云港市实现海洋产业增加值亿元，占全市地区生产总值的比重超过26%。江苏连云港海洋经济发展示范区（以下简称“示范区”）围绕推动国际海陆物流一体化模式创新、开展蓝色海湾综合整治的示范任务，加快发展向海开放经济和现代海洋服务业，稳步推进海洋生态环境保护，带动全市海洋经济整体实力和水平不断提升。一、主要措施2020年，示范区实现港口货物吞吐量亿吨，集装箱吞吐量480万标箱，海河联运量1573万吨，海洋交通运输业增加值亿元，滨海旅游业增加值136亿元；海洋领域R&D投入占海洋生产总值比重，科技进步贡献率62%，涉海专利数144项。江苏连云港海洋经济发展示范区（一）创新国际海陆物流一体化方式示范区发挥陆桥和港口优势构建多式联运体系，依托上合组织（连云港）国际物流园等平台，全方位构建互联互通的多式联运大通道，首创中欧班列“保税+出口”集装箱混拼、国际班列“车船直取”零等待等创新实践，“新亚欧大陆桥集装箱多式联运示范工程”入选国家级示范工程。2020年海铁联运量突破60万标箱，海河联运量达到万标箱，同比增长均超过50%。投资40亿元建设“一带一路”供应链基地项目，打造连云港至里海7000公里的商品供应链通道。联合中远海运集团共建内贸区域中转中心，与广州港共同打造南北联动通道，在周口港开通豫货出海水路，与上海港、盐田港、海丰控股、太仓海运等企业签署合作协议。中亚班列从连云港海洋经济发展示范区开出（二）积极推进蓝色海湾综合整治实施计划总投资亿元的“蓝色海湾整治”工程，目前已完成过半，累计修复水域面积万平方米，营造水生湿生植物区103万平方米、芦苇生长区万平方米，清除入侵植物互花米草100万平方米，建成300亩耐盐碱植物选育基地，成功引种乔灌草植物100余种。示范区新增湿地修复面积公顷，近岸海域海水水质优良比例，符合优良（一、二类）海水水质标准面积由2018年的提高到2020年的98%。连云港生态海岸二、下一步工作思路一是持续推动双向开放。完善上合组织出海基地功能，建设区域性国际物流中心，紧密联系日韩、东南亚，提升海外物流基地和港口运营水平，以向海开放引领向西开放，丰富海陆物流一体化业态，集聚特色物流项目。二是优化“一体两翼”港区布局。全面建成30万吨级航道，推进专业码头、大型泊位建设，积极开辟近远洋航线，提升港口吞吐量，做优现代港航服务，提高港口运营质效。三是力争建设一流自贸试验区。深入推进制度型开放，形成开放新动能，打造高质量发展的新增长点。加快现代海洋服务业开放步伐，支持开展离岸业务，完善投资基金，强化法律服务，培育总部经济。四是持续夯实海洋经济。建立重点涉海企业联系制度，建设海洋经济管理信息化平台，实现海洋经济统计监测全过程线上运行。完善海洋公共服务体系，提升“湾长制”工作成效，健全海洋生态治理指标体系，开展海域动态管理、海洋环境变化实时监测。
1.赣榆海州湾海底世界连云港有两个海底世界。一个是连云区的连岛度假村，一个是赣榆区的海州湾海洋公园。两者相比较，各有特色。莲岛海底世界，背靠国家4A级景区，是国内首家利用岛山隧道展示海洋动物的水族馆；海州湾海洋公园的海底世界有后来者的优势。它是中国第一个将海洋渔业文化与海洋动物展览融为一体的水族馆。两个海底世界都有优质的海洋生物资源，值得一去。2.赣榆海洋世界介绍对，赣榆海头镇228国道边上，也就是原来海州湾旅游度假区里，门票大概60元。它it’当然没有大城市的好，但也不错。it’真的很好。3.赣榆海州湾水上世界摘要：连云港是中国重要的海港之一，拥有良好的港口和航运资源。地处新亚欧大陆桥东桥头堡的优越位置，面临国民经济快速发展的良好机遇。它在以港兴市在连云港。到2010年，也就是“十一五”末，计划吞吐量将翻一番，成为中国亿吨港口。关键词：连云港市；港口建设条件连云港是1984年中国首批对外开放的14个沿海港口城市之一。连云港位于连云港市东部的连云区。现在的港口建于1933年。经过70多年的发展，到2005年，年吞吐量达到6016万吨，集装箱量达到100万标箱。为进一步强化连云港港在连云港市和东陇海经济带发展中的引擎带动作用，提升港口在全国的地位的海港，建一个大港口，繁荣城市连云港市“十一五”期间，连云港港口年吞吐量将达到亿吨，集装箱吞吐量将达到400万标箱。这就要求连云港港口年吞吐量要在5年内增加6000万吨，这是过去70年达到的水平。这种超常规、跨越式的发展，只有依靠各种优势资源的开发利用，才能可靠地实现。1港口岸线多，分布广。连云港海岸线长[1]，北端是江苏省和山东省交界的秀珍河口，南端是连云港和盐城交界的灌河河口。从秀珍河口往南约47公里处是海州湾顶部——林鸿河口，这是一条沙质海岸线。该段海岸线有王哲、海头、青口等县级地方港口、盐场和海鲜养殖场。林鸿河口位于西墅村以东约16公里处，逐渐成为基岩岸线(连云港前身大浦港遗址就位于此段)。现在作为远景岸线，有了更好的建港条件。西树村至排丹河口约52km，是基岩岸线，也是江苏省近千公里海岸线中唯一的基岩岸线。目前，已有约21公里用于港口岸线、滨海旅游和城市岸线等。在开发和未开发的岸线中，有许多10~30万吨级泊位的大型深水码头。排丹河口至关河口约60km长为淤泥质岸线，有燕尾港、堆沟港、盐场、海鲜养殖场。关河口是该段最大的河口。官河是江苏省除长江外水深最好的河流。其宽度为450米至900米，水深为7米至9米。河床的冲淤变化不大，其间有道路和内河航道交织。集排水条件好，可建万吨级泊位。连云港共有14个岛屿，其中近海岛屿7个，沿海岛屿7个。东西岛是最大的岛屿，距岸边公里，海岸线长公里，是连云港港口的天然屏障。它于1993年完工，是该国最长的海堤。它通过一条公里长、顶部12米宽的大堤将岛屿与陆地连接起来，在云台山与岛屿之间形成了一个面积为30平方公里的良好港湾，拓宽了港口的海岸线，为港口提供了良好的防风浪能力。前三个岛屿距海岸27海里，海岸线6公里，距离岛10米至20米处水深-25米。在岛屿的覆盖下，它们配备了30万吨级的大型泊位，附近的天然深水区可建设多个55万吨级及以下的各种单点系泊船舶泊位，可作为装卸石油、天然气和矿石的优良港区。凭借优越的自然地理条件，连云港可以建设成为世界级的大型海港。秦山岛距岸边5海里，海岸线长公里，岛的南岸有良好的靠泊条件。-5米等深线离海岸只有一两百米，一个码头三大港区生产性泊位35个，其中万吨级以上泊位31个，年综合通过能力近4000万吨，经营30大类、150多种货物。港口航道总长20km以上，水深-9m至-29m，底宽160m至270m，可容纳35000吨级船舶双向航行，50000吨级船舶单向航行，150000吨级船舶入潮。港口装卸设备齐全，技术先进，陆上最大提升能力150吨，水上最大提升能力200吨。拥有国内第一套双功能散粮装卸线，每条100吨。煤炭、木材、矿石、散装化肥、液体化工品码头配套。港口外部环境优越，公路、铁路延伸至码头，供水、供电、邮政通信等市政建设较为完善。吞吐量是港口规模的直接体现。吞吐量越大，港口的竞争优势越明显，对当地城市发展的带动作用越大。港口吞吐量受多种因素影响，其中最重要的是港航资源的开发利用。如今，世界美国海运日益向大型化、专业化和集装箱化方向发展。要进入亿吨港口行列，首先要有大型深水码头及其相应的集疏运设施，港口才能在国内外航运竞争中占有一席之地，赢得更多份额(见表1)。连云港拥有建设亿吨大港所需的良好港航资源。4.赣榆海州湾海底世界门票如果它它靠近江苏连云港推荐去连云港，那里山海相拥，浪漫美丽的大海，著名的郭华值得一游，连云区的连岛、李安运老街、海上云台山都是不错的景点。海那边的公园也是人山人海，风景如画，顾北山更值得一游。推荐行程3天左右，市区消费比较低。它不建议这样做。江苏最美的海滨城市不得不算连云港连云区，这里的绿化率极高。雨后就像空气净化器过滤过的空气，三面环山，一面临海。全年春夏秋冬四季分明，冬季无严寒，夏季气候宜人。还有江苏自贸区连云港区，经济有活力有后劲。连云港是江苏最大最美丽的沿海城市。这里依山傍海，物价低廉，历史文化底蕴丰厚，交通便利，旅游景点众多，包括江苏第一大岛郭华，孔子登海的孔望山等等。连云港连岛海滨度假区是4A国家级风景名胜区，位于黄海之滨的海州湾畔连岛。它是江苏省最大的海岛，屹立于海中，与连云港隔海相望。江苏省只有两个国家级健康海水浴场——大沙湾游乐园和苏马湾生态园，还有从事海上观光的游艇俱乐部。连岛的大沙湾和苏麻湾有一个天然的海水浴场，海浪平缓。连岛风光旖旎，水清沙细，国际标准海水游泳水温期长达80天，是理想的海上冲浪场所。在城市里生活久了的人，在钢筋水泥的丛林里，饱受喧嚣和庸俗欲望的折磨。他们来到了莲岛苏马湾，听着一望无际的潮汐海浪。山海永恒的浩瀚，让他们胸中的烦恼和焦虑瞬间消失，甚至融入了无边的海天。这里有江苏最好的天然优质沙滩——大沙湾海水浴场；苏马湾生态园，集青山、碧海、金滩、茂林、奇石为一体的海滨景区；享受躺在床上，听着海浪，推着窗户，看着渔民的渔村之旅；位列中国第一，如一道彩虹横卧护城河，一道巨堤挡住大海；历经沧桑、诉说汉代文明的海疆石刻；孤独海外，物产丰富，堪称鸟岛前三岛。当然，最著名的景点是国家5A级景区郭华。郭华位于国家重点风景名胜区云台山，距市区7公里。云台山共有大小山峰136座，其中郭华山海拔米，为江苏省最高峰。山上长满了绿色的花草树木，山峰上摆满了祭台。这里特殊的地理纬度，造就了春日花果、云涌山水的绚丽多彩。作为一个旅游胜地，郭华真正出名要归功于吴城恩s《西游记》。1982年10月，参加《西游记》第一次全国学术讨论会的127位专家一致认为，云台花果山才是孙悟空真正的故乡。游览郭华，如重读《西游记》，最大的乐趣是欣赏这人间仙境。自然鬼斧神工创造了奇石，有的像人，有的像神仙，如各种猴子石，栩栩如生，姿态各异，让人领略孙悟空为何神奇变身；另一个例子是沙僧石，八戒石和唐和尚石头，其中生动地展现了和尚禅师唐的导师和学生；什么更令人惊奇的是，孙猴子的形状甚至大小的胎儿，定海深圳石和金箍棒似的石鼓，和《西游记》描述的几乎一模一样。郭华有数百个洞穴，当地人统称为72洞。在郭华的这些洞穴中，水帘洞是最神奇的。瀑布入口悬空，穿过流下的水幕，顺着幽深的洞穴，如入东海龙宫。在水帘洞的顶部是一本书心印石屋清朝道光给的。在郭华上，与《西游记》故事密切相关的景点有老君堂、蟠龙松、仙人桥、南天门、拐杖柏、唐和尚家碑、团圆宫、赵海亭、懒石、美人松、自然碑、仙石涧、一线天、九龙桥、玉女山。.郭华山上的古建筑很有特色。山脚下的阿育王塔是山中的标志性建筑。该塔建于宋天圣元年[公元1023年]，已有近千年的历史。此塔九层八面，纯砖结构，净高米。尽管历史上发生过级的地震，但依然完好无损。相传此塔为唐代大将尉迟恭所建，故又称唐王塔。三元宫，又名海宁寺，是郭华最大的古建筑群。它它建在山上，而且它太棒了。该庙起源于唐代，宋代重建，明代赐建。寺庙大门前的拱形额是赐予三元宫护国由道光本人。殿内有一块万历三十年(公元1602年)明神宗颁下的圣旨碑，被誉为“天下第一胜景”世界著名寺庙。今天三元宫是著名的佛教胜地，一年四季香火缭绕，朝拜者络绎不绝。在山里观光的关键在于琢磨奇妙的趋势。如果你爬到海拔——的郭华山顶玉女山通过攀爬索道，当云朵在海天之间翱翔时，你会感到神清气爽。走进墨香古道并穿梭于茂林修竹。如果看大型书展，可以大饱眼福。访问奇石花园，配以琳琅满目的奇石，似像图像又不像图像，奇形怪状，如复读《西游记》；参观朱平寺，品尝山泉冲泡的云茶。中国四大名竹，——金玉竹，以他们的音乐和陶器闻名。你可以瞥见——40米长的上帝，世界上最大的汉字。看着义僧亭我会讲郭华山上500个和尚英勇抗日的故事。5.赣榆海底世界好玩吗海州湾海洋公园全年开放时间：09:00-18:00。海州湾海洋公园位置：连云港市赣榆区海头2022连云港海州湾海洋公园7月19日重新开放。开业时间2022年7月19日营业时间为09:00至18:00景区将组织安全专员提示游客距离，加强巡逻检查，在景区出入口、重要旅游点等游客容易聚集的区域安排工作人员，确保防控到位。2010年至2010年，全县辖18个镇，2个省级开发区，424个行政村，人口万，劳动力47万人，耕地87万亩，总面积1363平方公里，沿海、平原、山区各占三分之一。赣榆县下辖18个镇：青口镇、王哲镇、石桥镇、金山镇、黑林镇、李庄镇、海头镇、塔山镇、干马、班庄镇、城头镇、门河镇、城西镇、欢墩镇、宋庄镇、沙河、墩上镇、罗阳镇；赣榆经济开发区、赣榆海洋经济开发区、1个园艺场(沙河子园艺场)。县城在青口镇。6.赣榆海底世界地址查询今天早上去了海州湾。它夏天，水温很好，水质也不错。不过，既然你能来赣榆，就不要不要选择连云港去海边。而是去日照海滩，比连云港近。有岩石海岸，海水清澈，沙子很好。这里的每个人都知道。
连云港四县四区，灌云灌南赣榆东海县，新浦连云海州开放区。县比较穷一些，新浦是市区，市政府所在，是老城区、连云区的墟沟算是新城区，连云港发展要靠东部带动西部，是在港口附近的几个区，主要是开发区连云区等，不过这两个区目前缺少的是人气，虽然大企业很多，但是人气不够，连云港要发展就要充分利用港口资源，现在正处于大发展阶段
连云港位于中国江苏省东部沿海地区，是江苏省唯一的沿海港口城市。自改革开放以来，连云港经济得到了快速发展，成为了中国东部沿海地区的重要经济中心之一。为了实现高质量发展，连云港将积极探索新的发展模式和路径。首先，加快推进数字经济建设，发展新兴产业，推动传统产业转型升级。其次，加大对科技创新的投入，提升创新能力和水平。最后，加强生态环境保护，推动可持续发展。经济发展现状总之，连云港在经济发展方面已经取得了显著的成绩，未来发展前景广阔。随着国家“一带一路”战略的深入推进，连云港将继续发挥重要作用，为中国沿海经济带建设做出更大的贡献。总之，连云港在经济发展方面已经取得了显著的成绩，未来发展前景广阔。随着国家“一带一路”战略的深入推进，连云港将继续发挥重要作用，为中国沿海经济带建设做出更大的贡献。连云港拥有丰富的资源和良好的区位条件，是中国沿海地区的重要港口城市之一。2019年，连云港市地区生产总值达到了亿元，同比增长。其中，第一产业增加值为亿元，同比增长；第二产业增加值为亿元，同比增长9%；第三产业增加值为亿元，同比增长。经济总量和增速均居江苏省第三位。
项目是项目，论文是论文，但是你可以通过做项目把项目中的一些创新思想或者项目最后的结论在项目结束的时候写成论文，这样就通过做项目写完了论文，一举两得
首先，我们简单聊聊毕业设计与毕业论文之间的区别。第一，毕业设计与毕业论文这两者知指代是不同的，毕业设计指的是理科工科等高等院校与中等专业院校毕业前对学生们所设立的总结性作业。而毕业论文则指的是大学专科以上学历教育对于该学科专业的科学以及学术研究等要求学生们在毕业之前写作的论文。其次，这两者的内容部分不一样，毕业设计主要是毕业生需要按照教学计划规定的理论课题学习等。而毕业论文则是与专业的领域相关的问题，然后经过研究而得到的论证，最后撰写出一篇毕业论文。虽然，毕业设计与毕业论文的指代与内容形式等方面有所区别，不过在论文查重的流程方面其实是一样的。当大家在完成好毕业设计或者毕业论文之后，则需要去选择和学校一致的论文查重系统对毕业设计或毕业论文进行检测。这样，我们的查重结果也必将与学校的一致，而且修改降重会更高效一些。具体操作的流程如下：1、大家想必都清楚，当前绝大部分高校都是选择知网论文查重系统。而知网论文查重对于个人是不开放的，那么同学们可以通过网络去搜索寻找专业可靠的第三方论文查重平台。这些论文查重平台一般是和高校或者期刊杂志社合作的，可以为个人提供知网论文查重服务，不过需要注意的是要选择正规可靠的第三方平台以免上当受骗。2、在选择好论文查重系统之后，我们这时要做的就是上传需要进行论文查重的相关内容或者文档，而且要认真填写好论文的相关信息，例如作者姓名、题目等等。值得注意的是，论文作者姓名，最好是要填写真实的姓名，只有这样，论文查重系统则能检测出论文中自引的部分，并不会影响查重结果。3、在第二步完成以后，确认好信息和上传的内容或文档，即可提交进行论文查重检测了。此时，根据论文的字数以及选择的论文查重系统进行付费，付费成功之后会获取一个相应的订单号，要及时保存好和复制下来。在等待几分钟或者十几分钟后（在平常，一般是几分钟。如果是高峰期，可能时间需要较长一些），论文查重检测完成，我们可以通过订单号去去查询和下载查重报告。
学术论文与毕业论文的区别如下：
1、学术论文在内容上要比毕业论文更广泛，学术研究可以更深入，而毕业论文是对学生的专业技能和综合能力的考核。学术论文、学生作品发布就到媒体大喇叭网。
2、学术论文要有一定高度并具有一定深度，一般要有2-3万字。而毕业论文不需要那么高，通常只要求6000字左右即可。
3、参考文献的写作顺序有所不同。毕业论文中的参考文献通常是作者自己写的，通常是通过检索工具获得的，没有一定的顺序。所以毕业论文中不能随便引用别人的观点。学术论文中也可以引用其他人的观点。
资料扩展：
学术论文是某一学术课题在实验性、理论性或预测性上具有的新的科学研究成果或创新见解和知识的科学记录，或是某种已知原理应用于实际上取得新进展的科学总结，用以提供学术会议上宣读、交流、讨论或学术刊物上发表，或用作其他用途的书面文件。
学术论文按写作目的，可将学术论文分为交流性论文和考核性论文。按研究的学科，可将学术论文分为自然科学论文和社会科学论文。每类又可按各自的门类分下去。如社会科学论文，又可细分为文学、历史、哲学、教育、政治等学科论文。
按研究的内容，可将学术论文分为理论研究论文和应用研究论文。理论研究，重在对各学科的基本概念和基本原理的研究；应用研究，侧重于如何将各学科的知识转化为专业技术和生产技术，直接服务于社会。
按写作目的，可将学术论文分为交流性论文和考核性论文。交流性论文，目的只在于专业工作者进行学术探讨，发表各家之言，以显示各门学科发展的新态势；考核性论文，目的在于检验学术水平，成为有关专业人员升迁晋级的重要依据。
浙大紫金港邮编是310030。
浙江大学紫金港校区是浙江大学主校区，位于浙江省杭州市西湖区余杭塘路866号。
浙江大学投资30多亿元新建了一座现代化、网络化、园林化、生态化的大学校园——紫金港校区。紫金港校区位于杭州城西部塘北地块，毗邻著名而又古老的西溪风景区，分东西两个部分，总规划5856亩。
新校区建设工程高起点规划、高水平设计、高质量施工，硬件设施齐全、先进、实用。东区于2001年9月开工兴建，占地面积3192亩；西区规划建设用地约2664亩，规划总建筑面积约120余万平方米，于2011年5月开工建设。
校区保留了一块比较完整的湿地的地形地貌，特有的水域景观、地貌景观、植物景观构成了一个自然、充满野趣的原生态系统。整个湿地面积达到100多亩，其中水域面积占到70%，有大量的实地植物和水生动物。
紫金港校区是现浙江大学党政机关办公所在地，并有外语学院、生命科学学院、医学院、药学院、管理学院、公共管理学院等学院。
浙江大学紫金港校区可以进去参观的。紫金港没有校门，可以自由参观，周末有很多人开车去学校草坪晒太阳。浙江大学紫金港校区位于杭州城西部塘北地块。浙江大学成立于1897年，前身"求是书院"，是中国人最早自己创办的新式高等学府之一。江大学紫金港校区，分东西两个部分，总规划5856亩，东区于2001年9月开工兴建，占地面积3192亩，西区规划建设用地约2664亩，规划总建筑面积约120余万平方米，于2011年5月开工建设。是现浙江大学党政机关办公所在地，并有外语学院、理学院、生命科学学院、医学院、药学院、管理学院等学院。浙江大学紫金港校区是浙江大学“十二五”规划、建设的重头戏之一，整体建设始终贯彻“以人为本”的思想，以创造自由的学习空间和交流氛围、提高学生综合素质为立足点
紫金港是浙大最好的校区。
浙江大学紫金港校区几乎包含了所有浙大的专业，其专业涵盖哲学、经济学、法学、教育学、文学、历史学、艺术学、理学、工学、农学、医学、管理学等十二个门类共37个专业。
目前浙大按大类招生，各专业大一大二学生都在紫金港校区，浙大紫金港校区为本科生所在校区。浙大紫金港校区拥有5个学院：外语学院、生命科学学院、医学院、药学院、管理学院。
浙江大学现有紫金港、玉泉、西溪、华家池、之江、舟山、海宁等7个校区，占地面积5870761平方米，校舍总建筑面积2746377平方米，图书馆总藏书量万册。
截至2018年底，浙江大学现有全日制在校学生54641人（其中：本科生25425人，硕士研究生19038人，博士研究生10178人）。
国际学生7074人（其中：攻读学位的国际学生4409人）。有教职工8909人（其中：专任教师3741人），教师中有中国科学院院士、中国工程院院士（含双聘）45人。
浙江大学紧紧围绕“德才兼备、全面发展”的核心要求，全面落实立德树人根本任务，着力培养德智体美劳全面发展、具有全球竞争力的高素质创新人才和领导者。
在长期的办学历程中，涌现出大批著名科学家、文化大师以及各行各业的精英翘楚，校友中当选为两院院士的有200余人。学校始终保持与时俱进的教育思想，教育教学模式改革走在了全国高校前列。
本科毕业论文（设计）撰写规范为了进一步规范本科毕业论文（设计）的撰写，提高本科毕业论文（设计）质量，特制定本规范。一、毕业论文（设计）内容组成本科毕业论文（设计）应包括以下几个部分：l、论文题目；2、摘要（中、英文）；3、关键词；4、目录；5、正文；6、参考文献； 7、附录（可选）；8、外文文献与翻译；9、致谢。二、毕业论文（设计）各部分撰写要求1、论文题目毕业论文（设计）题目以简明的词语恰当、准确地反映论文最重要的内容（一般不超过20字）。论文题目通常由名词性短语构成，应尽量避免使用不常用缩略词、首字母缩写字、字符、代码和公式等。如论文题目内容层次很多，难以简化时，可采用题名和副题名相结合的方法，其中副题名起补充、阐明题名的作用。题名和副题名在整篇毕业论文的不同地方出现时，应保持一致。2、摘要摘要是论文内容的简要陈述，是一篇具有独立性和完整性的短文，一般以第三人称语气写成，不加评论和补充的解释。摘要应具有独立性和自含性，即不阅读论文的全文，就能获得必要的信息。摘要一般应说明研究工作的目的、方法、结果和结论等，重点是结果和结论。中文摘要一般字数为300~600字，英文摘要要实词在300个左右，如遇特殊需要字数可以略多。摘要中应尽量避免采用图、表、化学结构式、非公知公用的符号和术语。3、关键词关键词（包括中文和英文关键词）是表述论文主题内容信息的单词或术语，应体现论文特色，具有语义性，在论文中有明确的出处。关键词数量一般为3~8个，每一个关键词之间用分号隔开，最后一个关键词后不用标点符号，中英文关键词应一一对应，中文关键词前应冠以“关键词：”，英文关键词前冠以“Key words:”作为标志。4、目录目录即毕业论文（设计）各章节的顺序列表。毕业论文（设计）应写出目录，标明页码，便于阅读和掌握毕业论文（设计）的主要内容，目录层次要求不多于3级。5、正文正文包括：绪论（或前言、序言）、本论、结论。（1） 绪论：是毕业论文的开头部分，包括以下几项内容：① 说明论文写作的目的、意义，对所研究问题的认识；② 提出问题。（2） 本论：是论文的主体，是论文中最重要的部分，整个论证过程在此展开。本论一般包括：① 根据中心论点的需要，确定分论点并安排好文章层次、段落；② 提出分论点，并展开论述。（3） 结论：是论文的结尾，主要包括三部分内容：① 提出或强调得出的结论；② 对论题研究未来发展趋势的展望；③ 有关问题的简要说明。（理工科专业、经管文法类专业要求10000~15000字；英语专业用英文书写论文，要求实词6000以上）。6、参考文献参考文献是文中引用的有具体文字来源的文献集合，是毕业论文（设计）不可缺少的组成部分，也是作者对他人知识成果的承认和尊重。毕业论文（设计）的参考文献要求10篇以上，其中至少有2篇以上的外文参考文献。7、附录根据毕业论文（设计）的内容要求，确定是否需要附录。包括放在正文内过分冗长的公式推导、以备他人阅读方便所需的辅助性数学工具、重复性的数据图表、论文使用的符号意义、缩写、程序全文及有关说明等。8、外文文献与翻译要求翻译的外文文献来自毕业论文（设计）的参考文献，或与毕业论文（设计）密切相关的资料。翻译中文3000~5000字。9、致谢对指导教师及给予指导或协助完成毕业论文（设计）工作的组织和个人表示感谢。文字要简捷、实事求是，切忌浮夸和庸俗之词。三、毕业论文（设计）撰写规范1、毕业论文（设计）按学校规定要求，一律用A4纸打印。2、毕业论文（设计）题目页格式（1）“题目：……”用二号宋体字加粗居中，间距段前设为“5行”，段后为“10行”。（也可根据题目长短稍作调整）。（2）“院系”、“专业”、“学生姓名”、“导师姓名”、“导师职称”均用三号楷体字居中，“班级”、“学号”均用三号Times New Roman字体居中，填写内容须加下划线并对齐，行距为“倍行距”。（3）200×年×月×日为三号宋体字居中，行距为“倍行距”。3、毕业论文（设计）摘要格式（1）页面按上边距、下边距、左边距、右边距。各页不打印页码、页眉和页脚。左侧预留1 cm装订线。（2）文字结构及字体要求：①中文摘要：“摘要”用四号宋体加粗居中加“【】”括号，上下间距为：段前1行，段后1行。“关键词：”用四号宋体加粗居左空两字；关键词用小四号宋体。中文摘要正文用小四号宋体，行距为固定值20磅。②英文摘要：“Abstract”用四号Times New Roman字体加粗居中加“【】”括号，上下间距为：段前1行，段后1行。“Key words:”用四号Times New Roman字体加粗居左空两字；关键词用小四号Times New Roman字体。英文摘要正文用小四号Times New Roman字体，行距为固定值20磅。4、毕业论文（设计）目录格式目录按不多于三级标题编写，要求层次清晰，且要与正文标题一致。主要包括绪论、正文主体、结论、致谢、主要参考文献及附录等。“目录”两字，采用三号宋体加粗，居中；上下间距为：段前1行，段后1行。目录字体用小四号宋体，行距为固定值20磅。5、毕业论文（设计）正文格式（1） 标题标题直接反映毕业论文（设计）的层次结构。论文撰写通行的标题层次结构主要有以下两种格式：表1 标题格式种类 第一种 第二种一级标题 一、（左空两字） 1（左顶格）二级标题 （一）（左空两字） （左顶格）三级标题 1、（左空两字） （左顶格）四级标题 （1）（左空两字） （左顶格）适用对象 经管文法类 理工类标题格式是保证文章结构清晰、纲目分明的编辑手段，撰写毕业论文（设计）采用的格式必须符合上表规定，并前后统一，不能混杂使用。一级标题用三号宋体字加粗，上下间距为：段前1行，段后1行；二级标题用四号宋体字加粗，上下间距为：段前行，段后行；三级标题用小四号宋体字加粗，行距为固定值20磅；四级标题用小四号宋体字，行距为固定值20磅。（2）正文正文采用小四号宋体字打印，行距为固定值20磅。正文页不再打印毕业论文（设计）题目。正文的页眉用五号字设置，打印“北京物资学院××××届毕业论文（设计）”字样，并居中设置；在每页的右下角标明页号（页号从正文开始标起）。页面按上边距、下边距、左边距、右边距，左侧预留1 cm装订线。（3）图正文中所有图都应有编号和图题。图的编号由“图”和从1开始的阿拉伯数字组成，例如：“图1”、“图2”等。图的编号可以一直连续到文末，图较多时，也可分章编号。图题即图的名字，每幅图都应有图题，并置于图的编号之后，与编号之前空一格排写。图的编号和图题置于图下方的居中位置，字体采用5号宋体。图中若有分图时，分图的编号用(a)、(b)等置于分图之下。正文中与相关图对应文字处须在括弧中注明“见图n”字样。图与其图题不得拆开排写于两页，插图处的该页空白不够排写该图整体时，可将其后文字部分提前排写，将图移至次页最前面。（4）表正文中所有表都应有编号和表题。表的编号由“表”和从1开始的阿拉伯数字组成，例如“表1”、“表2”等。表的编号可一直连续到文末，表较多时，也可分章编号。表题即表的名称。每个表都应有表题，并置于表的编号之后，与编号之前空一格排写。表的编号和表题应置于表上方的居中位置，字体采用5号宋体。正文中与相关表对应文字处须在括弧中注明“见表n”字样；表题中不允许使用标点符号。表与其表题不得拆开排写于两页，表格应写在离正文首次出现处的近处，不应过分超前或拖后。表格允许下页接写，接写时应重复表的编号，后跟表题（可省略）和“（续）”，续表均应重复表头和关于单位的陈述。例如：表1（续）表中各栏应注明量和相应的单位，全表如用同一单位，将单位符号移至表头右上角。表内数字或内容须上下对齐。相邻栏内的数字或内容相同时，不能用“同上”、“同左”或其它类似用词，应一一重新标注；数字空缺的格内加“--”字线（占2个数字），不允许为空。（5）公式公式书写应在文中另起一行，并缩格书写，与周围的文字留足够的空间分开。如有多个公式，应用从“1”开始的阿拉伯数字进行编号，并将编号置于括号内。公式的编号右端对齐，公式与编号之间可用“…”连接。公式较多时，可分章编号。示例：A=b+c …(5)（6）标点符号标点符号应遵守《中华人民共和国国家标准标点符号用法》的规定。（7）数字数字使用应执行《中华人民共和国国家标准出版物上数字用法》的规定。（8）注释当论文中的字、词或短语，需要进一步加以说明，而又没有具体的文献来源时，用注释。应控制论文中的注释数量，不宜过多。注释采用文中编号（在正文中需要说明的位置采用上标形式的1、2……阿拉伯数字标明）加脚注的方式标注。脚注字体为小5号宋体；例如：本地注册的银行是同业市场港元资金的主要供应者，占贷款净额的2/3，资金供应方式以存放为主；而同业港元资金的需求者主要是海外注册的银行，特别是那些在港只有一家分行1的银行。……1 1978年以后，申请香港银行牌照且已在海外注册的银行，只允许设一家分行。6、毕业论文（设计）参考文献格式：参考文献按在正文中出现的先后次序列于文后，以“参考文献（字体大小同一级标题规定）居中作为标识；参考文献的序号左顶格，用数字加方括号表示，如〔1〕，〔2〕，…，并在正文中引用的位置采用上标形式的[1]、[2]……标明。每一参考文献条目的最后均以“.”结束。正文中未被直接引用、但具有补充参考价值的文献，可列在已引用的文献之后，序号续接。参考文献著录格式示例：a. 普通图书(包括教材等)、会议论文集、资料汇编、学位论文、报告(包括科研报告、技术报告、调查报告、考察报告等)、参考工具书(包括手册、百科全书、字典、图集等) [序号] 主要责任者. 文献题名：其他题名信息(任选) [文献类型标志]. 其他责任者(任选).版本项(任选).出版地:出版者（有编号的知名系列报告可不注出版地和出版者）,出版年:起止页码(当整体引用时不注).[1]刘国钧,陈绍业,王凤翥.图书馆目录[M].北京:高等教育出版社,1957:15－18.[2]昂温 G,昂温 P S.外国出版史[M].陈生铮,译.北京:中国书籍出版社,. 期刊文章[序号] 主要责任者.文献题名[J].刊名(建议外文刊名后加ISSN号),年,卷(期):起止页码.[3]何龄修.读顾城《南明史》[J].中国史研究,1998,(3):167－173.[4]闵周植. ‘东方美学的前景’笔谈:全球化时代东方美学的角色[J].文史哲,2001,(1):16－.报纸文章[序号] 主要责任者. 文献题名 [N]. 报纸名，出版日期 (版次).[5]谢希德.创造学习的新思路[N].人民日报,1998-12-25(10).d.标准(包括国际标准、国家标准、规范、法规等)[序号] 主要责任者(任选).标准编号,标准名称[S]. 出版地(任选):出版者(任选),出版年(任选).[6] GB/T 7714-2005,文后参考文献著录规则[S].e.专利[序号] 专利申请者或所有者. 专利题名：专利国别，专利编号[P].公告日期或公布日期.[7]姜锡洲.一种温热外敷药制备方案:中国,[P]..各种未定义类型的文献[序号] 主要责任者.文献题名[Z].出版地:出版者,出版年.g.析出文献[序号]析出文献主要责任者.析出文献题名[文献类型标志]// 原文献主要责任者(任选).原文献题名.出版地:出版者,出版年:析出文献起止页码.[8]钟文发.非线性规划在可燃毒物配置中的应用[C]//赵玮.运筹学的理论与应用—中国运筹学会第五届大会论文集.西安：西安电子科技大学出版社,1996:468－.电子文献对于载体为“DK”“MT”和“CD”等的文献，将对应的印刷版的[文献类型标志]换成 [文献类型标志/载体类型标志](包括[DB/MT]和[CP/DK]等)；对于载体为“OL”的文献，除了将对应的印刷版的[文献类型标志]换成 [文献类型标志/载体类型标志]以外，尚须在对应的印刷版著录项目后加上发表或更新日期(加圆括号，有出版年的文献可不选此项)、引用日期(加方括号)和电子文献的网址.建议在网址和相应的文献间建立起超链接。[9]方舟子.学术评价有新招[N/OL].中国青年报,2006-01-11.(2006-01-11）[2006-03-02]. .[10]萧钰.出版业信息化迈入快车道[EB/OL].(2001-12-19)[2002-04-15]..对网上文献的引用,在网上可以省略作者和题名等信息,但印刷在纸张载体上应作完整著录。i.外文文献各类外文参考文献的格式与中文示例相同；为了计算机检索方便，建议题名的首字母及各个实词的首字母大写，期刊的刊名等可用全称或按ISO 4规定的缩写格式。[11]GUO Show Revs up Customers' Desire[N].China Daily, 2002-06-07(1).[12]WANG Chun-yong, Mooney W D, WANG Xi-li, et al. A Study on 3-D Velocity Structure of Crust and Upper Mantle in Sichuan Yunnan Region[J]. Acta Seismologica Sinica(S1000-9116),2002,15(1):12－17.引用参考文献类型及其标识说明如下：根据GB3469规定，以单字母方式标识以下各种参数文献类型，如表2：表2 参数文献的标识参考文献类型 普通图书 会议论文 报纸文章 期刊文章 学位论文 报告 标准 专利 汇编 参考工具 其他文献文献类型标志 M C N J D R S P G K Z对于数据库、计算机程序及光盘图书等电子文献类型的参考文献，以下列字母作为标识，如表3：表3 电子文献的标识电子参考文献类型 数据库 计算机程序 电子公告电子文献类型标志 DB CP EB7、附录格式：附录应有附录编号和附录标题。附录编号以“附录”和以大写的“A”开始的拉丁字母组成，并居中放置，字体设置要求同一级标题设置相同。附录编号、附录标题各占一行，每一个附录通常应另起页，如果有多个较短的附录，也可连排。8、外文文献与翻译格式：以“外文文献与翻译”为标识居中放置，字体设置要求同一级标题设置相同。先附外文文献原文，并注明出处，再附中文翻译。9、致谢格式：致谢放在论文最后部分，以“致谢”为标识居中放置，字体设置要求同一级标题设置相同。
据学术堂了解，论文的写作并不是像写作文一样，它的要求和规定都是非常严格的，所以我们在论文撰写之前就必须要把这些写作的要求弄清楚，这样才能帮助我们更好的撰写论文，下面就一起来学习一下关于论文格式要求及字体大小。一、封面题目：小二号黑体加粗居中。各项内容：四号宋体居中。二、目录目录：二号黑体加粗居中。章节条目：五号宋体。行距：单倍行距。三、论文题目小一号黑体加粗居中。四、中文摘要1、摘要：小二号黑体加粗居中。2、摘要内容字体：小四号宋体。3、字数：300字左右。4、行距：20磅5、关键词：四号宋体，加粗。词3-5个，每个词间空一格。五、英文摘要1、ABSTRACT：小二号、内容字体：小四号、单倍行距。4、Keywords：四号加粗。词3-5个，小四号TimesNewRoman.词间空一格。六、绪论小二号黑体加粗居中。内容500字左右，小四号宋体，行距：20磅七、正文(一)正文用小四号宋体(二)安保、管理类毕业论文各章节按照一、二、三、四、五级标题序号字体格式章：标题小二号黑体，加粗，居中。节：标题小三号黑体，加粗，居中。一级标题序号如：一、二、三、标题四号黑体，加粗，顶格。二级标题序号如：(一)(二)(三)标题小四号宋体，不加粗，顶格。三级标题序号如：.标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。四级标题序号如：(1)(2)(3)标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。五级标题序号如：①②③标题小四号宋体，不加粗，缩进二个字。医学、体育类毕业论文各章序号用阿拉伯数字编码，层次格式为：1××××(小2号黑体，居中)××××××××××××××(内容用4号宋体)。××××(3号黑体，居左)×××××××××××××(内容用4号宋体)。××××(小3号黑体，居左)××××××××××××××××××××(内容用4号宋体)。①××××(用与内容同样大小的宋体)a.××××(用与内容同样大小的宋体)(三)表格每个表格应有自己的表序和表题，表序和表题应写在表格上方正中。表序后空一格书写表题。表格允许下页接续写，表题可省略，表头应重复写，并在右上方写“续表××”。(四)插图每幅图应有图序和图题，图序和图题应放在图位下方居中处。图应在描图纸或在洁白纸上用墨线绘成，也可以用计算机绘图。(五)论文中的图、表、公式、算式等，一律用阿拉伯数字分别依序连编编排序号。序号分章依序编码，其标注形式应便于互相区别，可分别为：图、表、公式()等。文中的阿拉伯数字一律用半角标示。八、结束语小二号黑体加粗居中。内容300字左右，小四号宋体，行距：20磅。九、致谢小二号黑体加粗居中。内容小四号宋体，行距：20磅十、参考文献(一)小二号黑体加粗居中。内容8—10篇，五号宋体，行距：20磅。参考文献以文献在整个论文中出现的次序用[1]、[2]、[3]……形式统一排序、依次列出。(二)参考文献的格式：着作：[序号]作者.译者.书名.版本.出版地.出版社.出版时间.引用部分起止页期刊：[序号]作者.译者.文章题目.期刊名.年份.卷号(期数).引用部分起止页会议论文集：[序号]作者.译者.文章名.文集名.会址.开会年.出版地.出版者.出版时间.引用部分起止页十一、附录（可略去）小二号黑体加粗居中。英文内容小四号TimesNewRoman.单倍行距。翻译成中文字数不少于500字内容五号宋体，行距：20磅。十二、提示论文用A4纸纵向单面打印。页边距设置：上，下，左，右。
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论文查重宝，上面各种类型的查重系统就行。而且还有些不要钱就能查的活动。