他曾经有获得过全国五一劳动奖章，这位快递小哥积极响应公司的号召，在第一时间就驰援上海，在同一天，他的妻子作为一名护士，也随着医疗团队前往上海支援，他们对于上海的一级献出了自己的爱心，也希望能和大家一起助力上海早日战胜疫情。
他们也是最美的逆行者。京东从多地调派小哥们支援上海，京东小哥的工作状态仍然处于轮轴转，他们的工作也非常的辛苦，而且上海的疫情这么严重，他们是最美逆行者。
快递小哥获得的奖章都是一些非常让人尊敬的，比如说见义勇为，这些他是一个非常优秀的人，并不能用讲章来概括他
所有被调派的小哥都已打过三针疫苗，进入上海后并非就地隔离，在遵守政府管控的情况下小哥可以正常派送商品。
小时候，常听大人们说，咱们中国人是有魂的，即使人去了另外一个世界，魂还在。对此，我一直将信将疑，魂究竟是什么样的，谁也没见过啊。可是现在，经历了“5.12”汶川大地震，我相信了，咱们中国人的确是有魂的。 当平实的谭千秋老师张开双臂，紧紧护着讲台下的四个孩子，将身躯化作一座压不垮的雕像；当美丽的袁文婷老师，一趟一趟从摇摇欲坠的教室里抱出自己的学生，直至倒在血泊中，将亮丽的青春永远定格在26岁……我明白了什么是师魂。 当15名年轻的空降兵为打通孤城茂县与外界的联系，怀揣遗书，义无反顾地从4900米的高空纵身跳下，飘向不可知的高山、峡谷，或是急流；当那位不知名的战士在房屋发生再次坍塌时欲冲进去救人，被战友死死拖住，他咚的一声跪下，流着泪喊“求求你们让我再去救一个吧，我还能再救一个！”……我明白了什么是军魂。 当丧夫失子的女民警蒋敏强忍着内心的巨大悲痛，夜以继日奋战在抗震救灾第一线，因劳累过度晕倒在帐篷之外；当还在哺乳期的女民警蒋晓娟丢下自己不满半岁的儿子，不顾女人的矜持，在众目睽睽之下袒胸露怀为8个受灾的婴儿喂奶……我明白了什么是警魂。 当白发苍苍的卢世壁院士不顾年高体弱，亲临一线抢救伤员，连续工作几十小时也不肯休息；当都江堰市精神病院的医生护士在灾难来临的时候，并没有因为院内住的都是精神病人而独自弃岗逃生，将83名精神病人全部安全转移，无一人伤亡，用行动诠释了每一个生命都值得尊重……我明白了什么是医魂。 那一幕幕场景，强烈地震撼着每一个人的心灵，很久没有流过泪的我，突然之间泪流满面。我相信了，我们中国人真的是有魂的。 我们中国人的魂是什么？那是天塌下来有我撑着、地陷下去有我填平的英雄气概，是一息尚存、奋斗不止的自强精神，是遇挫而不折、遇难而不垮的坚韧素质，是“老吾老以及人之老，幼吾幼以及人之幼”的济世情怀；那是运筹帷幄、决胜千里的大智，是“虽千万人，吾独往矣”的大勇，是上善若水、厚德载物的大仁，是血浓于水、润物无声的大爱；那是一种不弃的坚守，一种直面的勇气，一种淡定的从容，一种自信的乐观；那更是一个民族历经千百年文明的积淀、世代传统的延续，所形成的百折不挠的气节，再压不屈的脊梁，秉持不断的良知、道义和责任，以及足以穿透一切黑暗的人性光辉！ 看看吧！废墟下不断出现的生命奇迹，展示了我们民族的坚韧；海内外同胞不分地域、不分族群、不分信仰，汇聚成海的爱心，展示了我们民族的博爱；灾区群众奋力抗灾自救，重建家园，展示了我们民族的勇气和自信；而从简陋帐篷里传出的琅琅读书声，更昭示着我们民族的希望和未来。 当年初肆虐的冰雪冻裂大地，我们用彼此的温暖将它融化；当3月的奥运圣火遭遇恶徒的侵扰，我们用五星红旗的海洋捍卫祖国的尊严；这次汶川大地震，我们万众一心，众志成城，用爱的光辉驱散灾难的阴影……一次次突发事件，让我更清晰地看到了中国人的魂。而这，正是我们中华民族之所以历经千百次劫难而始终屹立不倒的原因所在。 中华之魂，生生不息，代代相传。
到网上去看，很多哦。
应该是“同为军医”，马旭和老伴颜学庸设计出了“充气护踝”和“单兵高原供氧背心”。
马旭与丈夫在军内外报刊发表了100多篇学术论文和体会，并撰写了《空降兵生理病理学》《空降兵体能心理训练依据》，填补了我国在这方面的研究空白。
同时，马旭、颜学庸夫妇还研制出“充气护踝”，让空降兵着陆就像踩在气垫上，减少反冲力，减少扭伤情况，并于1989年获得国家专利。此后，马旭和丈夫又经过多次高原跳伞训练和水上跳伞训练，研制出“单兵高原供氧背心”，并于1996年获得国家发明专利证书。
扩展资料
中国第一位女空降兵马旭为家乡木兰县捐献千万积蓄
近日，86岁的马旭老人将她毕生的积蓄1千万元捐给家乡哈尔滨市木兰县，用于教育、公益事业建设。
据了解，这笔捐款是木兰县有史以来接到的最大的一笔个人捐助，马旭老人的善举感动了整个木兰小城！而更让所有人动容的是她戎马一生、魂系蓝天的传奇经历。
2018年9月，马旭将她毕生积蓄1千万元捐给家乡木兰，用于教育、公益事业。教育是她对家乡希望的寄托，她说，只有孩子能接受好的教育，家乡的发展就会更充满希望。平凡的老人，朴素的心愿，无不让人动容，挥之不去的感动，她的行为无声，但却给人无穷的力量。
参考资料来源：百度百科-马旭（中国首位女空降兵）
春暖花自开： 春暖花自开，是啊！只要风雪过后，春天来了，天气暖和了，花儿自然竞相开放。生活中又何尝不是呢？努力了，自然就会成功。 2008年5月12日，全中国的人民都无法忘记的一天。这一天，汶川大地震发生了，这突如其来的灾难，带走无数的生命，更留下深深的伤痛。 血红的夕阳落下了，又过去了一日。时间飞快地逝去，时间的推移意味着生命的逝去。武警官兵已经坚持奋战了3天，救出了一个个鲜活的生命，可是还有更多人在地下苦苦挣扎。坍塌的是一栋栋教学楼，地震发生时，孩子们都正在上课。只有少数几个逃了出来，其他的，都掩埋在废墟下呀！地底下，有多少双忧伤的小小的眼睛，努力撑着，不要睡去。他们都在祈祷：“叔叔阿姨，来救救我吧，我还要上学，还要与家人团聚呀！”可惜救援人员无法听见，他们只好寂寞地等待，等待。 操场上，一具具小小的尸体静静地躺着，等待家人最后再来见他们一眼。“孩子，我的孩子，你还这样小，怎么就走了呢？”一位母亲抱着上幼儿园的孩子的遗体，仰头大哭。悲切的哭声让人为之动容。更多的家长，来不及哭泣，他们拼命挖着，希望能找到自己的儿女。全然不顾眼中的血丝和手上源源不断涌出的血珠。 孤儿院，大家不叫不闹，坐着，他们想哭，但发红的双眼已挤不出一滴眼泪。当别的孩子依偎在父母怀里，她们却与亲人永远地生死离别。一个小姑娘呆呆地坐着，痴痴地望着大山：“爸爸妈妈，你们这怎么还不来接我呀？我好想你们呀！姐姐说了，你们正在翻过大山来找我，你们快来呀！” 地震的噩耗传遍祖国大地，除了伤痛，大家更关心着灾区的人民。大家尽自己的力，有钱的捐钱、捐物的捐物、献血的献血。国家也采取了措施，领导人查访，武警官兵搜救。交通堵塞自己挖路，实在进不去，空投伞兵。各处子弟兵乘船，搭车，坐飞机，赶往灾区。各大企业听说学校没了，也纷纷慷慨解囊，资助建校。1元10元，1万元，1亿元。不论多少，它们都是一颗颗爱心，在灾区据困难的时候，向他们飞去...... 春暖花自开。在人们的爱心帮助下，灾区人民一定会重新站起来，重建美好家园！让我们再次唱起那熟悉的歌声：“只要人人都献出一点爱，世界将变成美好的人间！”祝福灾区！
如何快速发表期刊论文？在工作中需要升级评定职称的时候，职称论文就派上用场了，这个是可以给你加分的，是一项评定的重要标准，然而很多人忙于工作与研究，对撰写论文和投稿方面十分经验不足，给大家总结一下如何快速发表职称论文，希望对大家有帮助。1、搜集曾经撰写的相关论文、报告或方案。 评职称的论文一般发表在国家级期刊即可，当然，若能够发表在核心期刊上会更好。在前期，要整理自己曾经撰写的系列论文、报告或方案，选择其中价值和水平比较好的，做好发表论文的准备。2、选择正规期刊。 根据自己撰写的论文质量，可相应的选择相应的期刊。期刊名称目录可以从中国知网、新闻出版总署和百度中进行搜索，尽量选择论文题材和期刊性质对应的进行发表。3、确定好期刊后咨询发表的要求等信息。 发表论文要按照选择的期刊规定进行，比如怎么投稿、字数多少范围多少钱(一般按照书的页数计算)、多长时间能够录用、什么时候发刊、是否能够在中国知网、龙源期刊网、万方期刊等上面查到自己的论文信息等。已做好有针对性的准备，防止多次折腾，耽误时间。4、开始投稿。 一般论文的投稿主要分为网上投稿和快递投稿，网上投稿可通过其期刊社官网制定方式进行投稿，或者是按照其制定的邮箱进行投稿。快递投稿即将所写论文打印出来直接邮递至期刊社。只要按照其规定的要求完成投稿即可。
1、选择合适的期刊，核实期刊论文真伪，目前国内所有学术期刊，均可通过国家新闻出版总署期刊查询中心进行查询核实，如果查询不到CN刊号，那就说明期刊是假刊2、了解期刊征稿需求，阅读其刊登发表过的论文，看自己的论文是否适合在这些期刊上发表，从中挑出2-3个期刊作为备选，进一步了解这些刊物的审稿周期、投稿费用、投稿要求等3、等待样刊和论文上网，可以通过国内的四大权威数据库如知网、万方、维普、龙源查询核实。
1.撰写高质量的论文，确保你文章质量的原创性，原创性越高越容易命中，不要去拼凑别人的文章。2.找到合适你文章质量的刊物，投稿刊物也是要门当户对，你不能是4分的论文想投稿到南核，你这是癞蛤蟆想吃天鹅肉，投了也白投。3.按照前两条能大幅提高命中率。如果还想快速一些，可以找一些论文发表机构给帮忙，就是费用会增加一些，我知道的像淘淘论文网，是比较靠谱专业的，我身边有几个人在那里发表过。4.被贪图便宜，想又快又便宜，你肯定会。
据学术堂的了解,想要快速发表论文,就需要注意以下五点:1、投稿要对路每个刊物都有自己的办刊方针以及刊文方向.在投稿之前必须做到心中有数,首先要了解刊物的发文方向,如果刊物是社科类的期刊,那么你发数学、物理、生物这些就有点不太合适了.其次还要了解刊物的出版周期,出版周期有双月刊、季刊、月刊……有的作者可能认为出版周期是小事,是编辑部的事情,跟我们投稿有什么关系呢?这样想就打错特错了,出版周期越长说明文章见刊的时间越长,文章的录用率可能会更低一些,如果是评职称用的话,一定要参考一下出版周期,这决定了你的准备时间.再次,了解刊物的栏目.栏目决定了刊物的发文方向,一般有两种情况:一、栏目是固定不变的.那么你在发文章的时候就可以根据栏目去投稿了,比较有针对性.二、栏目是变动的,比如说今年是建国七十周年,大部分刊物会出建国的专栏,你可以根据这个栏目进行专项写稿.变动的栏目一般都在年初的时候再刊物上做一个预告,如果你有意向投稿,一定要去关注一下,避免写出来的稿件与刊物方向不符,导致退稿.最后,在投寄时最好在信封上注明栏目名称,以便于编辑人员及时准确地处理稿件.2.注意把握时机教研论文按时效性大体可分为两类:一类时效性强,与教学进度配合(例如《中学化学教学参考》的新教材教学参考,各种同步练习等),另一类时效性不强,与教学进度无关.后者什么时候投稿都行,而前者必须掌握一定的提前量,到底提前多长时间投稿,一般报刊都会通过报刊启示提醒读者和作者.正常情况下,如果报刊没有规定,与教学进度配合的稿件,双月刊、月刊应提前4-6个月.总的说来,新闻类稿件越及时越好,报刊发行周期越短,提前量相应要小些.论文发表就像是新闻报道,越新的选题越近的时间越容易被录用.但是学术期刊毕竟不是"日报",就出版周期而言,滞后性太强,你投稿的时候还是一个热点,等到出刊的时候可能已经没有话题度了.3.注意格式要规范现在大部分都是邮箱投稿,需要形成电子版文档,建议投稿之前先观察一下刊物的排版习惯,最好能够将格式调整成刊物的标准格式.如果刊物没有提供参考格式,也一定要整理一下,最起码要美观、可读.编辑部每天都会收到大量的稿件,如果每一篇文章格式都是乱的,极不方便编辑审稿,如此一来,被退稿也是很常见的.建议一定要规范格式,另外如果有基金一定要带上,提高录用率.当然,这些并不是投稿被录用的决定性因素.关键还是要看稿件的质量,提高命中率的根本还在于稿件质量.4、适当控制字数不同的刊物,对论文字数的要求不同,而且差别很大,有的喜欢长篇大论,有的喜欢短小精悍,投稿时应对各刊物发表的文章进行研究,总结归纳出一些规律,这样投稿才有针对性.一般说来,寄给报刊发表的文章,应尽量短些,选题最好小一点,内容实用些,可操作一些,让别人看了能受到启发教育或拿过来就可以用;而参加评选的论文,理论性应强些,选题可稍大点,字数亦应适当多一些,这样才能将问题说清说透.通常组织论文评选的部门下通知或发启示时,对论文选题、格式、字数都有明确要求,撰写时应充分注意,如果没有要求,笔者以为参加评选的论文字数以3000- 5000字为宜,一般不要少于3000字,也不要多于7000字,根据选题只要论述清楚了就行,不必把过多的注意力放在字数多少上.不论哪类文章,在控制字数的同时应十分注意文章的科学性和可读性.所谓科学性是指文章的观点不能出错,引用的论据资料应准确无误,论证过程应经得住推敲;所谓可读性主要是指文字表述要让人喜闻乐读,一看题目就想看内容,一看内容就让人爱不释手,非一口气读完不可,当然这不是一日之功,需要长时间磨炼,文字功底是练出来的.5.讲究投稿策略刚开始投稿的人,将稿子投出后总希望尽快得到编辑部的回音.事实上,由于编辑部每天要处理的稿件无以数计,所以,不少刊物收到稿件后常常连收稿通知都懒得发,这挫伤了不少作者的积极性.还有个别刊物大量地照顾"关系稿件",眼睛只盯住几个"名人",结果使很多新人退避三舍.但应该承认,任何刊物都会考虑自己的信誉,真正有生命力的刊物在用稿上一定会坚持认稿不认人的原则,只要稿件对路时机合适,质量属于上乘之作,任何编辑部都没有舍优求次的道理.
核心期刊正常都是3-7月左右录用，录用后2-4个月左右出刊，这个是正常的周期，有部分方向以及期刊 可以加急录用。
一个人可以非常清贫、困顿、低微，但是不可以没有梦想。
一个人能活成什么样子，关键在于他心中有什么，如果他心存梦想，心有阳光，即使生活多么的不容易，他也可以过上好的生活，活出自己，赢得人生。
在追逐梦想的路上，我们难免会遭遇到质疑和嘲笑，但只要你坚定信念不放弃，梦想终有一天会照进现实里。
在河南，有这样一位小伙子，他是一家物流公司的快递员，长相一般，个子不高，身上也没有任何的特别之处，总之普通的不能再普通了。
然而，这位普通的快递员，却登上了浙江大学的讲台，和浙大数学系教授、博士后分享五项数论的发现，破解了困扰数学界足足104年的“卡迈克尔数”难题。这并非天方夜谭，而是真实发生的事情。
余建春与同学们分享数学
步入学校，发现自己的秘密
这位小伙子名叫余建春，1984年生于河南信阳大别山新县的一个农村家庭，他性格比较内向，也有点自卑。
在九十年代，农村都是8岁上小学，在学校里，他发现自己对数字特别感兴趣，加减乘除更是不在话下，每当晚上高年级的学生在一起写作业时，他总喜欢与他们凑在一起旁听。
对数学感兴趣的余建春最喜欢的是平方和立方的计算，但是他也有苦恼，总是被老师批评，因为他不按照课本中的公式推演计算，而是按照自己的计算方式写出正确答案 ，这往往是被老师所不允许的，老师认为他是在“投机取巧”。
在中学时，他已经可以推演出四次方和、五次方和的公式。对此，余建春的父母也并不懂这些东西，只是想孩子念到哪就供到哪。
余建春
在中学时代的余建春，除了擅长数学之外，其他科的成绩很差，高中毕业后，他考入了郑州牧业工程高等专科学校。这个学校其实连个三流大学都算不上，还是专科。
在大学期间，余建春可以有更多的时间来研究数学，他在图书馆借到了一本《数学猜想》，这本书经他仔细品读，为他打开了另外一个世界，他对里面的数论很感兴趣。大学四年，他什么都没做，只是在图书馆看数学书。
毕业后，专科毕业的他在人才招聘市场中的没有任何的优势，他难以找到好的工作，技术活没人要，只能干点体力活吧。后来，余建春在河南的一家公司做了物流员，从事物流包装分发工作。
工作忙碌，数学是他唯一的快乐
穷人家的孩子早当家，白天他忙着分发快递，晚上回家沉浸在数学的海洋中，那时的他只喜欢研究数学，这是他唯一的快乐。
在这几年的工作期间，他没有攒多少钱，但他却攒下了一摞厚厚的演算纸，上面写满了他全部的“研究结果”。
他的推算主要靠自己脑中的想法，而并非教科书中的公式，他并不知道自己的算法是否正确，而且自己也没有接受过正规的高等数学教育，完全是靠着自己的野路子，所以他特别期待数学方面专家的认可。
于是，他想到了一个好办法，就是将他的研究成果用信纸装起来，邮寄给各个名牌大学数学系的教授，希望他们能给他一个客观的评价。清华大学、河南大学、复旦大学等等，他也记不得给多少个大学的数学系投过信，然而，所有的信都石沉大海，没有收到任何的回复。
浙大的讲台，得到教授的肯定
2016年5月，余建春趁着假期，来到了浙江大学，抱着试一试的态度，他把多年来的“研究成果”投进了浙江大学数学系教授蔡天新的邮箱里，他依旧没有抱有希望，只是想试一试，因为他不想看到自己这么多年的努力付之东流。
假期结束后，他依旧过着白天上班，晚上研究数学的平淡生活。
幸福总是来得太突然，6月11日，他收到了一封邮件，是浙江大学蔡天新教授的电子邀请函，正式的邀请他到浙江大学的分享“成果”。
余建春、蔡天新教授
他留下了幸福的泪水，这是第一次有人回复他，甚至还邀请他去这么牛的大学分享。当天晚上，他激动地彻夜未眠。第二天，他又有点紧张，因为他之前都没有给小学生上过课，这次要站在浙江大学的讲台上，心里难免会有些忐忑。
6月13日，余建春来到了浙大，因为此事，他特意还请了一天的假。
在浙大的教室里，一共坐了6个人，一位是邀请他的蔡天新教授，三位博士生和一位博士后，还有一位浙大数学系的副教授。
走上讲台的那一刻，余建春紧张的不行，因为他所面对的，是浙大数学系中的顶尖人物，而且，他也没用过黑板，之前一直都是用笔在纸上演算的。
整个的演示从当天早上10点开始，一直持续到中午12点。他将自己这些年所有的研究成果全盘托出。
推算过程中，有人提出了一个问题，余建春显得十分尴尬，他不好意思的说自己并不会其他的算法。众人也很是惊讶，一个能把数学研究到如此深度的人，竟然不会用公式！
听完余建春的研究成果后，蔡天新教授的评价是：算法新颖，部分结果有一定深度。
梦想实现，“成果”被收录
事后，蔡天新决定要帮这位朴实无华的小伙子一把，于是，他正式邀请余建春来参加讨论班。
余建春所推导的五个发现中，有三个早已经被科学界攻破了，剩下的两个发现还是很有研究价值的。分别是卡迈克尔数的判别准则和一系列高次同余式。
但蔡天新教授认为，最有价值的是卡迈克尔数的判别准则，“卡迈克尔数”是美国数学家卡迈克尔在1912年提出的世界性数学难题，至今也无人能解，期间困扰数学界足足104年！一直都是数学界研究的热点。
余建春从发现到破解，仅仅用了半年的时间。
但由于余建春的论证过程简短，无法作为正式学术论文发表，因为他并没有受到过任何数理方面的专业训练，甚至连一堂高级数学讲课都没上过。
确实，蔡天新教授也坦言，他的研究成果至少是硕士水平，只是里面缺陷很明显，系统的基础知识太差，明显是没学习过。最后，蔡天新教授决定将余建春的研究成果收录在他最新的英文学术著作《The Book of Numbers》中。
蔡天新教授说：他对数学有着丰富的想象力和创新，研究成果已经达到了硕士水平，但他没有经过系统的基础知识，可能基础行的能力连本科生都不如。
与《最强大脑》中的计算天才相比，余建春对数学的发现和创新精神更值得我们为之点赞！
对于余建春而言，爱好数学是他毕生的兴趣，这兴趣是刻在了他的骨头里的。但余建春一直以来还有一个心愿，那就是早点儿娶妻成家。因为家里贫穷，余建春已经外出打工了10年，但至今仍然是单身。
他每天工作依旧很忙碌，有时可能还要加班，然而这丝毫不能抵挡他对数字的热爱。余建春最希望有一个家庭和一份稳定的工作，在空余时间继续钻研数学。
余建春在2016年底说过:“今年回家，很重要的一个行程就是去相亲，等到攒够了钱，他就会结束打工漂泊的生活，回老家过年。”
美国CNN在报道中称:“一个没有大学文凭的打工者解决了一个复杂的数学难题，这看上去就像是奥斯卡获奖电影《心灵捕手》的现实版本。”
虽然余建春是一个草根打工仔，但他却始终坚守对数学的初心，以至于最终能够用一套方程式解决数学界都难以解惑的问题。
在生活中，像余建春这样的人还有很多，他们不会因生存环境和生活质量而放弃自己的初心，虽然有可能他们不会同余建春这样幸运，但是他们对兴趣的坚持是我们所有人都应该学习的。
论文发表一般需要的时间如下：
1、普刊即省级国家级一般安排周期是1到3个月。
2、本科学报的安排周期一般为2到4个月。
3、北大核心以上级别期刊的安排周期一般为6到8个月，审稿周期为一个月。
4、科技核心期刊从投稿到录用发表，一般是3到6个月。
论文是一个汉语词语，拼音是lùn wén，古典文学常见论文一词，谓交谈辞章或交流思想。
当代，论文常用来指进行各个学术领域的研究和描述学术研究成果的文章，简称之为论文。它既是探讨问题进行学术研究的一种手段，又是描述学术研究成果进行学术交流的一种工具。它包括学年论文、毕业论文、学位论文、科技论文、成果论文等。
2020年12月24日，《本科毕业论文(设计)抽检办法(试行)》提出，本科毕业论文抽检每年进行一次，抽检比例原则上应不低于2% 。
他只想送快递，不想做什么名人。送快递很快乐，他觉得作为一个普通人很好，自己非常快乐。
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论我国企业物流运输效率的提高 摘要：在分析我国物流运输业现状的基础上，着力对影响我国物流运输效率的基础设施、管理部门、物流观念、专业人才等因素进行深入探讨，并对如何提高我国物流运输效率提出了对策和建议。 关键词：物流；运输；效率；因素 物流运输是整个物流系统的支柱，物流运输效率的提高是降低社会物流总成本的主要途径。目前，我国的物流运输市场刚刚走出萌芽阶段，但物流运输效率低下仍属于一个悬而未解的问题，找出影响运输效率的主要因素，弥补其不足之处，对促进我国物流业的快速发展具有积极作用。 一、我国物流运输业的现状 1．物流运输成本高 运输成本在物流总成本中占较大的比例。即便是在欧洲发达国家，运输成本一般也要占到物流总成本的三分之一以上。而我国的物流运输成本更是一直居高不下。根据中国物流与采购联合会对2004年全国物流运行情况的统计核算，2004年，全国社会物流总费用为29 114亿元，物流总费用相当于GDP的21．3％ ，比发达国家的平均水平高出1倍，其中运输费用为16 558亿元，占社会物流总费用的56．9％。目前，我国很多的商业企业要比美国的商业企业多花费高达40％～50％的成本用于物流运输。2007年，意大利调查机构“亚洲观察家”组织开展的一项调查显示，中国是世界物流运输成本最高的国家之一，每年用在物流运输上的资金高达2 000亿美元，是美国的两倍。 2．物流运输时间长，资金周转率低 据统计，近年来我国制造企业用在物流上的时间约占90％ 。而生产只占10％左右。运输时间较长导致我国流动资金周转率较低，我国流动资金周转率分布从国有工业企业的1．2到国有商业企业的2．3不等，美国平均为15～20，一些大型跨国企业可以实现30。 3．物流运输企业运作水平不高 目前我国的大多数物流运输企业都是由传统的仓储、运输企业转型而来，在管理水平、技术力量及服务范围上尚没有质的提高，此外，从整体上看，我国的物流企业普遍存在着经营规模小，市场份额少，服务功能单一、运作经验不足、信息化程度低、高素质人才缺乏等现象，企业的整体运作水平较低，缺乏先进的管理理念和模式。 通过上述分析，可以看出我国的物流运输业与一些发达国家相比，整体成本高、效率低。要解决这一问题，首先必须对影响我国物流运输效率的因素进行分析。 二、影响我国物流运输效率的因素 1．基础设施 近年来，我国政府已经投入大量资金用于基础设施建设，尤其是中西部地区的基础设施建设不仅需要耗费大量的资金并且需要耗费较长的时间，因此，我国的基础设施建设仍然落后于经济发展的需求，尤其表现在物流产业的交通运输方面。目前我国最普遍的运输方式是公路，再次是铁路、海运、空运。 公路运输成本一般高于铁路运输、海路运输，但公路运输仍然是很多企业优先考虑的运输方式。这是因为公路运输可以控制发运时间及弹性，同时最大限度地保障货物的运送状态。当前，我国已经投入了上百亿美元用于升级公路运输网络，截至2006年底，全国公路总里程达345．70万公里，全国新增高速公路通车里程4 334公里，主要的经济区域和四个经济中心省份已经连接起来，并将实现沿海岸线和长江的公路线，实现从兰州到连云港，北京至广州的公路线。但是，我国公路运输存在着超载运输，服务质量差，预防性维护不足，质量控制空缺，以及价格协议不合理，空载率高等诸多问题，从而导致我国物流运输业每年的损失高达80亿美元。 铁路运输在1997年以前担负着我国绝大部分物资的运输工作，但在1997年以后，尤其是在近几年，随着公路运输的不断发展，零担货物基本上由公路运输代替，但是对于谷物、煤炭及大型的超重超长的设备等物资来说，采用铁路运输仍是一种最经济的运输方式。现如今铁路运输方式很少被优先考虑，除了铁路运输经常存在着大量的货运能力短缺和服务质量等问题以外，最主要的原因是铁路建设不够完善。这不单是我国物流运输业存在的问题，埃森哲公司研究报告表明，铁路货物运输大约存在25％ ～30％的短缺，因为世界上大约2 000个城市没有铁路。这些问题归结于一点就是缺少铁路线路的铺设。举个例子，港口和工厂通常缺少联合运输的连接口和铁路支线，没有联合运输，集装箱不能从火车上直接转载到货车上，没有铁路支线，货物必须在装运点和卸货点进行两次操作，增加了破损的几率，这就使选择铁路运输变得不可行。 目前，海运运输是进出口贸易活动中经常采用的一种运输方式。但是海运不适合时间敏感性货物和成品货物的运输，它适合大宗货物、需长距离运输的货物，但这仍然需要更完备的基础设施，否则这种方式很难高效地发挥作用。空运运输成本比较高，但时间短，适合有较短时效的物品、急需使用的商用或救灾物品的运输。目前的航空货运行为依然存在以下的问题：高价位、线路少、发货人和航空公司之间信息阻滞、航线的网络分布不均衡、航线凌乱、规划性差。 2．物流管理部门 我国物流管理部门各自为政，物流运输合力难以形成，例如，铁路、公路、水运、航空等运输资源，分别直属铁道部、交通部、航空总局等管辖，各部门从上到下一统到底，都有自己的物流体系、物流设施和资源，各部门为了各自的利益而难以形成物流合力，不能做出物流运输整体发展的战略考虑。物流管理和资源的分散使物流本应具有的整体功能被大大削弱，阻碍了物流运输业的发展，难以形成社会性的物流配送体系。这种条块管理体制，形成了自上而下的纵向隶属和管理格局，严重制约着在全社会范围内合理地对物流运输进行整体统筹和规划，阻碍了物流运输的社会化进程，不能发挥物流运输的整体效率。 3．物流运输观念 在一些物流运输企业管理者的思想中，目前仍有三种意识在他们的思想中占据着一席之地，也正是因为这三种陈旧的观念导致物流运输效率低下。第一，“重利轻义”。在与客户进行方案议定时，总是从成本、价格方面考虑，而不从服务质量方面考虑，交易的一次性现象较多，缺乏稳定的客户关系。第二，“闭关自守”。一些物流企业将业务信息看做是企业的机密、盈利的源泉，不轻易泄漏，也不进行信息共享。这种意识将导致有的物流企业因为运输能力有限而不得不暂时储存待运货物，而另一些物流企业则闲置大量的设备、人员，造成资源严重浪费。第三，“各自为政”。目前，物流运输业中“单打独斗”现象比较严重，企业之间联合运输的思想非常薄弱，而往往正是各种不同运输方式的结合才能发挥联合运输的最大效用。 4．物流专业人才 在过去，人们由于过分注重生产制造过程中价值的增长，而忽视了由于物流运输的高效所带来的丰厚利润，从而致使国内有关物流方面的研究和教育落后于时代发展的需要。当前，我国物流方面的人才还比较短缺。据调查数据显示，目前我国物流从业人员当中拥有大学学历的仅占2l％ ，高中及中专、中职学历的占了50％以上。事实上，我国最缺的不是具体从事物流运输操作的人员，而是具有比较扎实的物流、运输理论基础，又懂得管理和经营的高素质人才。
随着全球经济一体化趋势的加强，加入WTO后跨国公司的迅速增长，国际物流需求将会有很大的增长，这必将促进第三方物流的迅速发展。下面是我为大家整理的物流论文，供大家参考。
一、地方本科院校物流管理专业实践教学SWOT分析
1劣势分析
1.1协同创新不足。由于地方院校和政府、院所以及企业的协同不足，实践教学开展困难。一方面，地方高校服务地方和企业的能力有限;另一方面，地方资源有限。一般地方很少有规模较大的物流企业。
1.2核心竞争力缺乏。地方高校受其自身层次和地域性特征的影响，在与全国重点高校的竞争中处于不利地位，学生素质有差距。同时和职业技术学院的学生相比，实践能力又比较欠缺。所以在人才市场竞争中处于不利地位。人才培养未形成具有特色的核心竞争力。
1.3实践师资队伍缺乏。人才队伍引进的重点是院校毕业的高学历人才，注重科学研究水平忽视实践水平。教师队伍的培训力度和针对性不够，教学能力不能完全适应应用型人才培养要求，特别是实践创新教学能力不足。另外由于政策的导向，教师自身普遍对实践能力的提升不够重视。
2机会分析
2.1高等教育得到广泛关注。在当今知识经济的大背景下和国家科教兴国的战略下，高等教育受到了前所未有的重视。地方政府也意识到高等教育是地方经济发展的助推力，而且地方高校也是本着服务地方的理念而成立的，更能够得到地方政府的支持。另外，据调查，“子女教育”一直都是中国居民投资意向和储蓄目的的第一位[1]。这为地方高校的发展提供了很好的宏观环境。
2.2人才需求。随着社会经济的发展，对较高层次人才的需求越来越旺盛。事实证明，既有理论基础又有较强实践能力的本科生是最符合企业需求的。很多企业都反映专科生基础太薄弱，素质亟待提高。这也为地方本科院校培养高层次应用性人才提供了市场需求。而且我国物流业发展迅速，物流管理人才紧缺，市场需求旺盛。
3威胁分析
地方高校面临来自多方面的威胁：重点院校、职业教育学院、同类院校等。地方高校不具备重点院校的“名牌效应”，也没有职业学院的实践条件，而层次相当的同类院校数量众多。地方本科院校因为多与重点大学办学定位向相似，已面临就业率低、就业质量不高的生存窘状。随着就业压力的不断增大，市场对人才水平要求的提高，学生对教学质量的要求也越来越高，尤其是实践教学方面。若不能满足学生和市场的要求，就会失去市场竞争力。
二、策略分析及发展对策建议
地方高校应充分抓住发展机遇，利用自身优势，培育核心竞争力，进而形成品牌优势。地方高校品牌优势的形成必须立足地方、服务地方，根据自己的区位优势，找准定位，确定学校发展和建设的重点，进一步凝练为地方服务的特色，形成品牌，从而提升学校综合实力[2]。地方高校要建立健全校企协同培养机制，就要依托政府和行业组织建立校企合作领导小组，为校企深度合作对接提供政策和组织保障。并积极寻求企业的支持与合作，加强实践教学基地建设，为应用型人才培养提供坚强保证。地方物流资源有限的情况下应积极开展和邻近大城市资源的整合。强化实践教学师资队伍。完善人才引进机制，要把实践经验看作一项重要的条件。加强对现任教师的培训，强化教师企业实践锻炼制度，使其尽快向双师型教师转变。地方高校的物流管理专业只要充分发挥和强化自身优势，改善劣势，抓住发展机遇，与政府、行业、企业形成良好的协同创新机制，未来发展空间还是很大的。通过提升实践教学能力，可以向社会输送大量合格的高层次物流应用型人才。
1电子商务与物流配送实现协同发展的良好途径
1.1提高认识，强化软硬件的基础设施建设
要想实现电子商务与物流配送的协同发展，就要不断地提高思想认识，对各种软硬件基础设施进行必要的建设。首先，电子商务可谓是商业领域内一次新的革命，而现代物流则是物流领域内的一次重要改革，相关政府要根据具体的发展情况，在与企业进行通力合作的前提下，共同建设电子信息化的环境，政府要在信息网络、航空、铁路和公路等方面给予大量的资金支持和政策保障，逐步构建与形成一个尽可能覆盖全社会的信息网络与交通网络，为电子商务和物流配送的合理化发展提供更加良好的社会环境。其次，企业要结合现实的发展情况以及未来的发展走向，借助于信息网络的力量进行商贸活动，为客户提供更加便捷、高效的服务，同时要构建符合网络时代发展要求的新型企业营销模式，在更大的程度上提高企业的经济效益和社会效益，促进电子商务与现代物流配送的协同发展进程;再次，要进一步建立健全相应的法律保障体系，根据我国的国情，制定专用于规范与完善电子商务与物流配送协同发展的法律和规定，包括完善市场准入原则、消费者合法权益保护、保险与税收、信息安全保护与网络管理、物流标准化建设等内容，运用法律的手段和方式严惩那些恶意窃取他人的机密信息、违反商业道德等不良行为，为市场秩序的完善提供更扎实的保障。
1.2建立以信息化为依托的网络信息平台
构建信息化为核心和依托的网络信息平台，有利于为电子商务与物流配送的协同发展提供更多的活力源泉。具体来说，搭建相应的信息平台，就是借助于互联网的作用，对企业的相关业务流程进行重新设计，电子商务是物流、商流、信息流与资金流的高度互动、融合与对称，信息流与商务活动的发展信息相关，督促和引导着商务活动的良性发展，而现代物流是商流继续的保证，是商务活动中实际性物资流通的过程，也需要信息流的整合与支持。在各个环节层层联系的现代物流的进程中，虚拟性的路径与场景将相应的操作程序进行简化，在更大的空间范围内减少了工作的误差和失误，促使每个环节之间所存在的停顿时间都进一步的降低，提高了工作的效率和质量。与此同时，现代物流朝着更加柔性化、网络化、自动化和信息化的方向发展，需要科学合理的传输系统和信息处理模式，才能更加准确、快速地获得配售的货物跟踪信息以及销售的反馈信息，促使物流企业能够根据最新的实时动态去调整工作模式和细节，为企业服务水平的提高奠定扎实的基础，同时也提高了电子商务的质量与效率，在尽可能地降低成本的情况下赢得更多客户的青睐与支持。
1.3制订一套顺应电子商务和物流配送协同发展的可行性方案
要结合不同的消费者的收入、地理分布以及需求偏好等各种条件的差异，对销售的区域进行合理的定位，对于情况不同的销售区域进行差别性的物流服务的政策，以便减少流通中不必要的成本浪费;要对销售的品种进行认真、合理的筛选，限制品种的必要范围，选择最适合自身发展模式的销售商品，再派遣专业的人员对配送的细节进行精心的设计与完善，要考虑到送货频率、库存的可供性、订货的状况信息、反应细节等因素。与此同时，要结合电子商务的服务提供商的差异，在取长补短的前提下实现供应链的集成，在共同合作的情况下向消费者提供相应的电子商务服务;要进一步通过合理的技术和手段，对库存进行合理的控制，对相应的历史数据、实时数据等进行必要的分析，从而确定合理范围内的库存，在进一步降低成本的基础上进一步完善配送的手段与结算的方式。需要注意的是，一套可行性方案的制订需要专业人员的参与，这就必然要求物流人才综合素质的提升，相关企业要加快培育电子商务、物流领域的专业人才的培养，通过专题会议、主题性的拓展训练活动、推荐优秀人员外出深造、邀请社会专家前来指导等多种多样的手段，在此进程中要注重加强对相关人员的考核工作，从而培育既懂电子商务知识又通晓现代物流理论与技术的高素质人才，在多层次、多方面的培育与教育活动中为电子商务与物流配送的发展提供更多优秀的人才。
2结论
自我国加入世贸以来，现代物流配送、国际快递等成为外商拓宽在华投资领域的手段和新的投资热点。如何应对国外物流快递公司的冲击，挖掘行业盈利点，成为中国物流快递业共同关注的话题。通过研究近几年国际及国内物流快递行业分析报告，专家论著及结合企业经营管理实践，发现物流快递行业的关键成功要素和盈利模式，即是将优势资源集中在服务和管理上，加强信息系统，电子商务等投入，细分各产品的边际利润，有取舍的实现产品多元化经营。具体分析详见下文：